El documento describe la segmentación de una carretera en tramos homogéneos para propósitos de diseño y rehabilitación del pavimento. Se define un tramo homogéneo como un sector con características similares del terreno, tráfico y condiciones ambientales que permiten asignar la misma velocidad de diseño. El objetivo es dividir la carretera en secciones definitivas para diseñar el sellado, recapado o rehabilitación del pavimento y optimizar la estructura adoptada mediante métodos analíticos.

1. SECTORIZACION DE TRAMOS
HOMOGENEOS
INTEGRANTES:
 ALCALA VALCARCEL, ANDREA
 PALOMINO APAZA, RONAL
 CHAMBILLA, JULIO
 HUANCA QUISPE, YHIMY

2. La definición de tramos homogéneos se basa en aquellas
características más relevantes de los diversos componentes
del medio físico, biológico y social que se ven involucrados a
lo largo del recorrido del Proyecto, mediante una descripción
que permita establecer los parámetros para una adecuada
ponderación y jerarquización de los impactos.
IDENTIFICACION DE TRAMOS
HOMOGENEOS

3. OBJETIVO
El objetivo de esta tarea es elaborar mediante la interpretación
de los tramos homogéneos los sectores definitivos en las que se
diseñarán el sellado o recapado del pavimento y/o su
rehabilitación, para lo cual se ha analizado alternativas de diseño
mediante métodos analíticos que nos han permitido optimizar la
estructura del pavimento a ser adoptado.

4. OBJETIVO
El objetivo de esta tarea es elaborar mediante la interpretación
de los tramos homogéneos los sectores definitivos en las que se
diseñarán el sellado o recapado del pavimento y/o su
rehabilitación, para lo cual se ha analizado alternativas de diseño
mediante métodos analíticos que nos han permitido optimizar la
estructura del pavimento a ser adoptado.

5. TENER EN CUENTA
Para que una vía sea segura, la
velocidad de diseño debe ser lo mas
estable posible. Para lograrlo se
escogen tramos que, por su
topografía, presentan condiciones
homogéneas que permiten asignarles
una misma velocidad de diseño, la
velocidad de diseño del tramo
homogéneo

6. TENER EN CUENTA
La velocidad depende del tipo existen
dos:
Tipo de carretera
Tipo de terreno
Pero también depende de:
Servicio a ofrecer
Facilidades de financiamiento
Facilidades de acceso
Consideraciones ambientales
Volúmenes de transito
Uso del suelo

7. IRI DE SUBIDA

16. F= 23.7

18. IRI DE BAJADA

26. F= 23.85

28. PCI

29. F 17.8