DEFINICIÓN ESTRUCTURAL
Es la superestructura de una vía,
construida sobre la subrasante, compuesta
por la subbase , la base y la capa de
rodamiento, cuya función principal es
soportar las cargas rodantes y transmitir
los esfuerzos al terreno, estos se
distribuyen de tal forma que no produzcan
deformaciones perjudiciales, así como
proveer una superficie lisa y resistente.
DEFINICIÓN FUNCIONAL
La parte superior de una
carretera, pista de aterrizaje, o
estacionamiento cuyo objetivo
es servir al tráfico de una
manera segura, cómoda,
eficiente, permanente y
económica.
CARACTERÍSTICAS DE LOS PAVIMENTOS
FLEXIBLES
Funciones principales.
Resistencia estructural.
Deformabilidad.
Costo.
Requerimiento de conservación.
ASPECTOS RESALTANTES PARA EL DISEÑO DE
PAVIMENTOS
Es prácticamente la única estructura que se diseña
bajo la hipótesis que fallará en un tiempo
determinado.
Su desarrollo se inicia a partir de 1945.
Es dinámico los métodos están cambiando
continuamente al obtener nuevos datos.
Se diseña en un periodo de tiempo: Toma en
consideración la variable “tiempo” a lo largo de un
número de años preestablecidos.
DIFERENCIA ENTRE PAVIMENTOS FLEXIBLES Y
RÍGIDOS
PARÁMETRO PARA EL DISEÑO DE UN
PAVIMENTO FLEXIBLE
Tipo de tráfico que soportarán: Autopistas,
carreteras, aeropuertos, estacionamientos,
etc.
Intensidad de tráfico que circulan sobre
ellos: Tráfico liviano, medio, pesado.
Proceso de construcción.
Mezclados sobre la vía, en planta,
pavimento en frio y en caliente.
Posibles fallas que
presenta el pavimento
flexible.
 Falla por insuficiencia
estructural.
 Falla por defectos
constructivos.
 Falla por fatiga.
 Agrietamiento.
 Falla por cortante.
 Agrietamiento
longitudinal
Cuidado de los
pavimentos.
• Régimen de agua caída.
• Efectos producidos por
la temperatura.
• Agua y temperatura.
• Efectos del agua en el
rodado.
• Efectos del clima en la
construcción de un
pavimento flexible.

expo pavi flex.ppt

  • 1.
    DEFINICIÓN ESTRUCTURAL Es lasuperestructura de una vía, construida sobre la subrasante, compuesta por la subbase , la base y la capa de rodamiento, cuya función principal es soportar las cargas rodantes y transmitir los esfuerzos al terreno, estos se distribuyen de tal forma que no produzcan deformaciones perjudiciales, así como proveer una superficie lisa y resistente.
  • 2.
    DEFINICIÓN FUNCIONAL La partesuperior de una carretera, pista de aterrizaje, o estacionamiento cuyo objetivo es servir al tráfico de una manera segura, cómoda, eficiente, permanente y económica.
  • 3.
    CARACTERÍSTICAS DE LOSPAVIMENTOS FLEXIBLES Funciones principales. Resistencia estructural. Deformabilidad. Costo. Requerimiento de conservación.
  • 4.
    ASPECTOS RESALTANTES PARAEL DISEÑO DE PAVIMENTOS Es prácticamente la única estructura que se diseña bajo la hipótesis que fallará en un tiempo determinado. Su desarrollo se inicia a partir de 1945. Es dinámico los métodos están cambiando continuamente al obtener nuevos datos. Se diseña en un periodo de tiempo: Toma en consideración la variable “tiempo” a lo largo de un número de años preestablecidos.
  • 5.
    DIFERENCIA ENTRE PAVIMENTOSFLEXIBLES Y RÍGIDOS
  • 6.
    PARÁMETRO PARA ELDISEÑO DE UN PAVIMENTO FLEXIBLE Tipo de tráfico que soportarán: Autopistas, carreteras, aeropuertos, estacionamientos, etc. Intensidad de tráfico que circulan sobre ellos: Tráfico liviano, medio, pesado. Proceso de construcción. Mezclados sobre la vía, en planta, pavimento en frio y en caliente.
  • 7.
    Posibles fallas que presentael pavimento flexible.  Falla por insuficiencia estructural.  Falla por defectos constructivos.  Falla por fatiga.  Agrietamiento.  Falla por cortante.  Agrietamiento longitudinal Cuidado de los pavimentos. • Régimen de agua caída. • Efectos producidos por la temperatura. • Agua y temperatura. • Efectos del agua en el rodado. • Efectos del clima en la construcción de un pavimento flexible.