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• EDGAR MORENO

•DANIEL TELO

•RAMON GALLARDO
LA REGLA DE LA VIRGINIA OCCIDENTAL,
SE TRANSPORTABA EL PETROLEO EN
BARRILES DE MADERA CON UNA NAPA.




                            HOY EN DIA EXISTEN UNA GRAN
                            CANTIDAD DE ENVASES PARA
                            ENVASAR EL PETROLEO Y SUS
                            DERIVADOS
ANTES DE LA SEGUNDA GUERRA
MUNDIAL LOS BARRILES ERAN
TRANSPORTADOS EN FERROCARRILES.



                           DESPUES DE LA II GUERRA MUNDIAL
                           FUE QUE EMPEZARON A CONSTRUIR
                           LOS OLEODUCTOS Y POLIDUCTOS.
HASTA QUE APARECIO EL TANQUERO T-2 DE 138.500
BARRILES DE CAPACIDAD.
OLEODUCTOS: ES EL CONJUNTO DE INSTALACIONES QUE
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  PETROLÍFEROS LÍQUIDOS, EN BRUTO O REFINADOS. EL
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INSTALACIONES NECESARIAS PARA LA EXPLOTACION DEL
       CRUDO DENOMINADAS PATIO DE TANQUES
GASODUCTOS: CONDUCEN EL GAS NATURAL QUE
  PUEDE PRODUCIRSE DESDE UN YACIMIENTO DE GAS
    LIBRE O ASOCIADO A PLANTAS SEPARADORAS Y
FRACCIONADORAS. A PARTIR DE DICHOS PROCESOS DE
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                  TERMINADOS.




PATIOS DE TANQUES: SON LUGARES DONDE SE RECIBE
   EL PETRÓLEO BOMBEADO DESDE LOS CAMPOS
  PETROLÍFEROS, EN EL PASAN POR UNA SERIE DE
PROCESOS EN LOS CUALES SE LE REMUEVE EL AGUA Y
LA SAL QUE CONTIENE, SE ALMACENA, SE AFORA Y SE
 BOMBEA HACIA LOS TERMINALES Y REFINERÍAS, CON
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EL 02 DE DICIEMBRE DE 2002, EL
 PILIN LEON FONDEADO EN EL
 CANAL DE NAVEGACION DEL
  LAGO DE MARACAIBO, ALLI
        COMENZO TODO.
LAS ACCIONES DEL SABOTAJE PETROLERO CONSIGUIERON
RESTRINGIR, ENTRE OTRAS ACTIVIDADES, LA PRODUCCIÓN DE
  COMBUSTIBLES AERONÁUTICOS, GASOLINA, GASOIL, ASÍ
      COMO EL TRANSPORTE DESDE LOS CENTROS DE
   PRODUCCIÓN O REFINACIÓN HACIA LOS CENTROS DE
 SUMINISTRO COMERCIAL. ENTRE OTRAS AFECTACIONES SE
           PUEDEN ENUNCIAR LAS SIGUIENTES:
PANAMAX : EL BUQUE PETROLERO DE
  MAYOR TAMAÑO EL CUAL PUEDE
 VIAJAR POR EL CANAL DE PANAMÁ
(HASTA 70.000 DWT O TONELADAS DE
          PESO MUERTO)
AFRAMAX: ES UN TAMAÑO DE BUQUE QUE
   UTILIZA EL MÉTODO DE GRAVAMEN
    PROMEDIO DE RANGO DE CARGA
 (AVERAGE FREIGHT RATE ASSESSMENT)
    PARA CALCULAR EL COSTO DE LA
TRANSPORTACIÓN. (70.000 A 120.000 DWT O
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SUEZMAX: EL BUQUE PETROLERO DE MAYOR
 TAMAÑO QUE PUEDE VIAJAR POR EL CANAL DE
SUEZ AUNQUE ESTÉ CARGADO. (120.000 A 200.000
    DWT O TONELADAS DE PESO MUERTO)
VERY LARGE CRUDE CARRIER (VLCC): ESTE ES EL
TAMAÑO DE UN GRAN CARGADOR DE PETRÓLEO (200.000
        A 325.000 DWT O TONELADAS DE PESO
       MUERTO)PANAMAX (60.000 A 70.000 DWT)
NOMBRE         NOMBRE ACTUAL      PIES

 SUSANA DUIJM      NEGRA HIPOLITA     183

MARITZA SAYALERO   LUISA CACERES DE   183
                      ARISMENDI
BARBARA PALACIOS   MANUELA SAENZ      182


   PILIN LEON       NEGRA MATEA       183
FLOTA PROGRAMADA EN EL 2005:

2 BARCOS ASFALTEROS........................................... 100.000 TMT
2 BARCOS LPG......................................................... 99.000 TMT
2 BARCOS LUBRICANTES........................................... 66.000 TMT
14 AFRAMAX........................................................... 80-120 DWT
8 PANAMAX................................................................... 80 DWT
4 VLCC......................................................................... 200-300
6 PRODUCTOS LIMPIOS.................................................. 47 DWT
ARMADORES: ES AQUEL NAVIERO O EMPRESA NAVIERA QUE
   SE ENCARGA DE EQUIPAR, AVITUALLAR, APROVISIONAR,
    DOTAR DE TRIPULACIÓN Y MANTENER EN ESTADO DE
  NAVEGABILIDAD UNA EMBARCACIÓN DE SU PROPIEDAD O
  BAJO SU POSESIÓN, CON OBJETO DE ASUMIR SU GESTIÓN
NÁUTICA Y OPERACIÓN. NO ES ARMADOR EL PROPIETARIO DE
    UNA EMBARCACIÓN QUE LA CEDE EN ARRIENDO A UN
  TERCERO PARA QUE SEA ÉSTE QUIEN SE CONSTITUYA EN
  ARMADOR DEL MISMO (POR EXPLOTAR ECONÓMICAMENTE
                      EL BUQUE).
EL FLETAMENTO REPRESENTA EN LAS TRANSACCIONES
 NAVIERAS EL DOCUMENTO MERCANTIL QUE ESPECIFICA EL
 FLETE. Y EL FLETE ES EL PRECIO ESTIPULADO QUE SE PAGA
POR EL ALQUILER DE UN BUQUE O PARTE DE ÉL PARA LLEVAR
                CARGA DE UN SITIO A OTRO.


              VENEZUELA EXPORTA Y PAGA FLETE
      UNO DE LOS ASPECTOS IMPORTANTES QUE DEBEN SER
     CONSIDERADOS ES QUE VENEZUELA SUELE NEGOCIAR SU
    PETRÓLEO A PRECIO CIF, LO QUE INCREMENTA EL COSTO DE
  TRANSPORTE ENTRE 1.7 Y 2.6 MILLONES DE DÓLARES POR CADA
ENVÍO, PUES UN TANQUERO QUE TRANSPORTE UNOS 2 MILLONES DE
BARRILES DE PETRÓLEO PUEDE COBRAR ENTRE 2 Y 3 CENTAVOS DE
  DÓLAR POR GALÓN TRANSPORTADO. ESE COSTO ADICIONAL LO
        ASUME LA NACIÓN PARA ENTREGAR SU PRODUCTO.
¿QUÉ ES EL VALOR FOB?

   FOB POR LAS SIGLAS EN INGLÉS PARA “FREE ON BOARD”
CORRESPONDE AL PRECIO DE VENTA DE PETRÓLEO EMBARCADO
 A OTROS PAÍSES, COLOCADO EN EL BARCO O TANQUERO, SIN
            INCLUIR COSTO DE SEGURO Y FLETE.

                 ¿QUÉ ES EL VALOR CIF?

 CIF POR LAS SIGLAS EN INGLÉS PARA “COST, INSURANCE AND
FREIGHT” CORRESPONDE AL PRECIO DE LA MERCANCÍA PUESTA
  EN EL PUERTO DE DESTINO, INCLUYENDO FLETE Y SEGURO
                         PAGADO.
EL GOBIERNO NACIONAL CON SU PLAN DE SIEMBRA HA
  FIRMADO NUMEROSOS CONVENIOS CON DIFERENTES
   PAÍSES PARA LA CONSTRUCCIÓN DE BUQUES Y ASÍ
AUMENTAR LA FLOTA PETROLERA DEL PAÍS, ALGUNOS SE
HAN CUMPLIDO Y OTROS SOLO HAN QUEDADO EN SIMPLES
                   PROPUESTAS.
EL 12 DE AGOSTO DE 2006 EL GOBIERNO ORDENÓ LA
CONSTRUCCIÓN DE DOS TANQUEROS A LA ARGENTINA POR UN
 VALOR DE 112 MILLONES DE DÓLARES. EL PRIMERO EL EVA
        PERÓN YA ESTÁ EN PROCESO DE ENTREGA.

     EL 8 DE MARZO DE 2006, YA HABÍA DIVULGADO LA
   CONSTRUCCIÓN DE 36 TANQUEROS A BRASIL, CON UNA
       INVERSIÓN DE 3.000 MILLONES DE DÓLARES.

EL 11 DE MAYO DE 2006 SE FIRMÓ UN MEMORANDO CON CHINA
PARA CONSTRUIR 18 BUQUES A UN COSTO DE 1.300 MILLONES
                       DE DÓLARES.

EL 22 DE DICIEMBRE DE 2006 EL GOBIERNO FIRMÓ CON IRÁN,
LA CONSTRUCCIÓN DE CUATRO BUQUES DE 150 TONELADAS
  MÉTRICAS A UN COSTO DE 650 MILLONES DE DÓLARES.
CUBA ENTREGO 2 BUQUES A PDVSA EL SANDINO Y EL PETION.
PARA EL ANO 2012 PDVSA ESPERABA TENER EN SU FLOTA 58
   BUQUES, PERO NO ES ASÍ, EN MAS DE 7 ANOS SOLO HA
 LLEGADO LA PLATAFORMA GASÍFERA ABAN PEARL QUE SE
 HUNDIÓ EN LAS AGUAS DEL GOLFO DE PARIA. LA EMPRESA
   BRASILEÑA EISA FIRMO LA FABRICACIÓN DE 2 BUQUES
  PANAMAX DE 70.000 TONELADAS. CON IRÁN SE FIRMO LA
     FABRICACIÓN DE 4 BUQUES AFRAMAX DE 113.000
 TONELADAS. PORTUGAL 2 BUQUES ASFALTEROS DE 27.000
TONELADAS. RUSIA 10 BUQUES AFRAMAX. JAPÓN 18 BUQUES
                      AFRAMAX.

LA MAYORIA DE ESTOS ACUERDOS SOLO HAN QUEDADO EN
                     PALABRAS.
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Exposicion del petroleo

  • 1. • EDGAR MORENO •DANIEL TELO •RAMON GALLARDO
  • 2. LA REGLA DE LA VIRGINIA OCCIDENTAL, SE TRANSPORTABA EL PETROLEO EN BARRILES DE MADERA CON UNA NAPA. HOY EN DIA EXISTEN UNA GRAN CANTIDAD DE ENVASES PARA ENVASAR EL PETROLEO Y SUS DERIVADOS
  • 3. ANTES DE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL LOS BARRILES ERAN TRANSPORTADOS EN FERROCARRILES. DESPUES DE LA II GUERRA MUNDIAL FUE QUE EMPEZARON A CONSTRUIR LOS OLEODUCTOS Y POLIDUCTOS.
  • 4. HASTA QUE APARECIO EL TANQUERO T-2 DE 138.500 BARRILES DE CAPACIDAD.
  • 5. OLEODUCTOS: ES EL CONJUNTO DE INSTALACIONES QUE SIRVE DE TRANSPORTE POR TUBERÍA DE LOS PRODUCTOS PETROLÍFEROS LÍQUIDOS, EN BRUTO O REFINADOS. EL TERMINO "OLEODUCTO" COMPRENDE NO SOLO LA TUBERÍA TRONCAL QUE ES AQUELLA QUE SE EXTIENDE DESDE EL ÁREA DE PRODUCCIÓN, SINO TAMBIÉN LAS INSTALACIONES NECESARIAS PARA LA EXPLOTACION DEL CRUDO DENOMINADAS PATIO DE TANQUES
  • 6. GASODUCTOS: CONDUCEN EL GAS NATURAL QUE PUEDE PRODUCIRSE DESDE UN YACIMIENTO DE GAS LIBRE O ASOCIADO A PLANTAS SEPARADORAS Y FRACCIONADORAS. A PARTIR DE DICHOS PROCESOS DE SEPARACIÓN, EL GAS YA TRATADO ENTRA A LOS SISTEMAS DE TRANSMISIÓN PARA SER DESPACHADO AL CONSUMIDOR INDUSTRIAL Y DOMESTICO.
  • 7. POLIDUCTOS: SON REDES DE TUBERÍAS DESTINADOS AL TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS O PRODUCTOS TERMINADOS. PATIOS DE TANQUES: SON LUGARES DONDE SE RECIBE EL PETRÓLEO BOMBEADO DESDE LOS CAMPOS PETROLÍFEROS, EN EL PASAN POR UNA SERIE DE PROCESOS EN LOS CUALES SE LE REMUEVE EL AGUA Y LA SAL QUE CONTIENE, SE ALMACENA, SE AFORA Y SE BOMBEA HACIA LOS TERMINALES Y REFINERÍAS, CON LA FINALIDAD DE SER REFINADO Y/O EXPORTADO
  • 8. EL 02 DE DICIEMBRE DE 2002, EL PILIN LEON FONDEADO EN EL CANAL DE NAVEGACION DEL LAGO DE MARACAIBO, ALLI COMENZO TODO.
  • 9. LAS ACCIONES DEL SABOTAJE PETROLERO CONSIGUIERON RESTRINGIR, ENTRE OTRAS ACTIVIDADES, LA PRODUCCIÓN DE COMBUSTIBLES AERONÁUTICOS, GASOLINA, GASOIL, ASÍ COMO EL TRANSPORTE DESDE LOS CENTROS DE PRODUCCIÓN O REFINACIÓN HACIA LOS CENTROS DE SUMINISTRO COMERCIAL. ENTRE OTRAS AFECTACIONES SE PUEDEN ENUNCIAR LAS SIGUIENTES:
  • 10. PANAMAX : EL BUQUE PETROLERO DE MAYOR TAMAÑO EL CUAL PUEDE VIAJAR POR EL CANAL DE PANAMÁ (HASTA 70.000 DWT O TONELADAS DE PESO MUERTO)
  • 11. AFRAMAX: ES UN TAMAÑO DE BUQUE QUE UTILIZA EL MÉTODO DE GRAVAMEN PROMEDIO DE RANGO DE CARGA (AVERAGE FREIGHT RATE ASSESSMENT) PARA CALCULAR EL COSTO DE LA TRANSPORTACIÓN. (70.000 A 120.000 DWT O TONELADAS DE PESO MUERTO)
  • 12. SUEZMAX: EL BUQUE PETROLERO DE MAYOR TAMAÑO QUE PUEDE VIAJAR POR EL CANAL DE SUEZ AUNQUE ESTÉ CARGADO. (120.000 A 200.000 DWT O TONELADAS DE PESO MUERTO)
  • 13. VERY LARGE CRUDE CARRIER (VLCC): ESTE ES EL TAMAÑO DE UN GRAN CARGADOR DE PETRÓLEO (200.000 A 325.000 DWT O TONELADAS DE PESO MUERTO)PANAMAX (60.000 A 70.000 DWT)
  • 14. NOMBRE NOMBRE ACTUAL PIES SUSANA DUIJM NEGRA HIPOLITA 183 MARITZA SAYALERO LUISA CACERES DE 183 ARISMENDI BARBARA PALACIOS MANUELA SAENZ 182 PILIN LEON NEGRA MATEA 183
  • 15. FLOTA PROGRAMADA EN EL 2005: 2 BARCOS ASFALTEROS........................................... 100.000 TMT 2 BARCOS LPG......................................................... 99.000 TMT 2 BARCOS LUBRICANTES........................................... 66.000 TMT 14 AFRAMAX........................................................... 80-120 DWT 8 PANAMAX................................................................... 80 DWT 4 VLCC......................................................................... 200-300 6 PRODUCTOS LIMPIOS.................................................. 47 DWT
  • 16.
  • 17. ARMADORES: ES AQUEL NAVIERO O EMPRESA NAVIERA QUE SE ENCARGA DE EQUIPAR, AVITUALLAR, APROVISIONAR, DOTAR DE TRIPULACIÓN Y MANTENER EN ESTADO DE NAVEGABILIDAD UNA EMBARCACIÓN DE SU PROPIEDAD O BAJO SU POSESIÓN, CON OBJETO DE ASUMIR SU GESTIÓN NÁUTICA Y OPERACIÓN. NO ES ARMADOR EL PROPIETARIO DE UNA EMBARCACIÓN QUE LA CEDE EN ARRIENDO A UN TERCERO PARA QUE SEA ÉSTE QUIEN SE CONSTITUYA EN ARMADOR DEL MISMO (POR EXPLOTAR ECONÓMICAMENTE EL BUQUE).
  • 18. EL FLETAMENTO REPRESENTA EN LAS TRANSACCIONES NAVIERAS EL DOCUMENTO MERCANTIL QUE ESPECIFICA EL FLETE. Y EL FLETE ES EL PRECIO ESTIPULADO QUE SE PAGA POR EL ALQUILER DE UN BUQUE O PARTE DE ÉL PARA LLEVAR CARGA DE UN SITIO A OTRO. VENEZUELA EXPORTA Y PAGA FLETE UNO DE LOS ASPECTOS IMPORTANTES QUE DEBEN SER CONSIDERADOS ES QUE VENEZUELA SUELE NEGOCIAR SU PETRÓLEO A PRECIO CIF, LO QUE INCREMENTA EL COSTO DE TRANSPORTE ENTRE 1.7 Y 2.6 MILLONES DE DÓLARES POR CADA ENVÍO, PUES UN TANQUERO QUE TRANSPORTE UNOS 2 MILLONES DE BARRILES DE PETRÓLEO PUEDE COBRAR ENTRE 2 Y 3 CENTAVOS DE DÓLAR POR GALÓN TRANSPORTADO. ESE COSTO ADICIONAL LO ASUME LA NACIÓN PARA ENTREGAR SU PRODUCTO.
  • 19. ¿QUÉ ES EL VALOR FOB? FOB POR LAS SIGLAS EN INGLÉS PARA “FREE ON BOARD” CORRESPONDE AL PRECIO DE VENTA DE PETRÓLEO EMBARCADO A OTROS PAÍSES, COLOCADO EN EL BARCO O TANQUERO, SIN INCLUIR COSTO DE SEGURO Y FLETE. ¿QUÉ ES EL VALOR CIF? CIF POR LAS SIGLAS EN INGLÉS PARA “COST, INSURANCE AND FREIGHT” CORRESPONDE AL PRECIO DE LA MERCANCÍA PUESTA EN EL PUERTO DE DESTINO, INCLUYENDO FLETE Y SEGURO PAGADO.
  • 20. EL GOBIERNO NACIONAL CON SU PLAN DE SIEMBRA HA FIRMADO NUMEROSOS CONVENIOS CON DIFERENTES PAÍSES PARA LA CONSTRUCCIÓN DE BUQUES Y ASÍ AUMENTAR LA FLOTA PETROLERA DEL PAÍS, ALGUNOS SE HAN CUMPLIDO Y OTROS SOLO HAN QUEDADO EN SIMPLES PROPUESTAS.
  • 21. EL 12 DE AGOSTO DE 2006 EL GOBIERNO ORDENÓ LA CONSTRUCCIÓN DE DOS TANQUEROS A LA ARGENTINA POR UN VALOR DE 112 MILLONES DE DÓLARES. EL PRIMERO EL EVA PERÓN YA ESTÁ EN PROCESO DE ENTREGA. EL 8 DE MARZO DE 2006, YA HABÍA DIVULGADO LA CONSTRUCCIÓN DE 36 TANQUEROS A BRASIL, CON UNA INVERSIÓN DE 3.000 MILLONES DE DÓLARES. EL 11 DE MAYO DE 2006 SE FIRMÓ UN MEMORANDO CON CHINA PARA CONSTRUIR 18 BUQUES A UN COSTO DE 1.300 MILLONES DE DÓLARES. EL 22 DE DICIEMBRE DE 2006 EL GOBIERNO FIRMÓ CON IRÁN, LA CONSTRUCCIÓN DE CUATRO BUQUES DE 150 TONELADAS MÉTRICAS A UN COSTO DE 650 MILLONES DE DÓLARES.
  • 22. CUBA ENTREGO 2 BUQUES A PDVSA EL SANDINO Y EL PETION. PARA EL ANO 2012 PDVSA ESPERABA TENER EN SU FLOTA 58 BUQUES, PERO NO ES ASÍ, EN MAS DE 7 ANOS SOLO HA LLEGADO LA PLATAFORMA GASÍFERA ABAN PEARL QUE SE HUNDIÓ EN LAS AGUAS DEL GOLFO DE PARIA. LA EMPRESA BRASILEÑA EISA FIRMO LA FABRICACIÓN DE 2 BUQUES PANAMAX DE 70.000 TONELADAS. CON IRÁN SE FIRMO LA FABRICACIÓN DE 4 BUQUES AFRAMAX DE 113.000 TONELADAS. PORTUGAL 2 BUQUES ASFALTEROS DE 27.000 TONELADAS. RUSIA 10 BUQUES AFRAMAX. JAPÓN 18 BUQUES AFRAMAX. LA MAYORIA DE ESTOS ACUERDOS SOLO HAN QUEDADO EN PALABRAS.