PARTE 1

1. Integrantes:
Quispe Araoz José Carlos
Checya corimanya naguev

3.  ¿QUÉ ES?
 FORMACIÓN
 COMPONENTES
 DERIVADOS
 PROBLEMAS AMBIENTALES
 CAUSAS DE LA CONTAMINACIÓN
 PROBLEMAS ECONÓMICOS
 CONSUMO
 RESERVAS
 FOTOS
 BIBLIOGRAFÍA

4.  Elpetróleo es un líquido oleoso de color oscuro
formado por una mezcla de hidrocarburos, que se
encuentra en estado natural en los estratos
superiores de la corteza terrestre.

5.  El petróleo se forma cuando grandes cantidades
de microorganismos mueren y son enterrados
entre los sedimentos del fondo de estuarios y
pantanos, en un ambiente muy pobre en
oxígeno. Cuando estos sedimentos son cubiertos
por otros que van formando estratos rocosos que
los recubren, aumenta la presión y la
temperatura y después de un proceso se forma el
petróleo
El petróleo, al ser menos denso que la roca,
tiende a ascender hasta quedar atrapado debajo
de rocas impermeables, formando grandes
depósitos. La mayor parte de este combustible
se encuentra en rocas de unos 200 millones de
años de antigüedad como máximo.

6. El petróleo es una mezcla de hidrocarburos muy variados:
 Hidrocarburos líquidos, que forman la parte principal.
 Hidrocarburos gaseosos, especialmente metano, acetileno, y
butano, que suelen estar almacenados en el subsuelo a enorme
presión.
 Hidrocarburos sólidos,
 En el petróleo natural, además de hidrocarburos, existen nitrógeno,
azufre, oxígeno, colesterina, productos derivados de la clorofila y
de las heminas.
 Es un compuesto de origen orgánico, formado a partir de restos
animales y vegetales.

7.  Gasolina ligera Destilada a partir del petróleo crudo
 Gasolina pesada combustible en motores de explosión
 Gasolina de aviación Se obtiene por síntesis a partir de
hidrocarburos gaseosos.
 Petróleo lampante o queroseno combustible para ciertas
estufas.
 Gas-oil o gasóleo propio para motores diesel rápidos.
 Fuel-oil industrial o mazut Son los residuos pesados de la
destilación. Son utilizados para calefacción doméstica o
industrial.
 Aceites, parafinas y betunes Provienen de una
destilación al vacío del residuo de la primera destilación y
del desasfaltado de este residuo al vacío.
 Coque del petróleo Se emplea en la fabricación de
elastómeros, colorantes y electrodos.

8.  Los derrames de petróleo dejan rastros de contaminación de
efectos a muy largo plazo. Los hidrocarburos forman con el agua
una capa impermeable que dificulta el paso de la luz solar que
utiliza el fitoplancton para realizar el proceso de la fotosíntesis,
entorpece el intercambio gaseoso, cubren la piel y las branquias de
los animales acuáticos provocándoles la muerte por asfixia.
La liberación de petróleo al mar también puede ser como un
acto de terrorismo ambiental o como resultado de la guerra.
Aunque no haya derrames ni ningún tipo de accidentes, las
perforaciones petrolíferas siempre causan daños ambientales.

9.  La extracción del crudo tiene fuertes y constantes
impactos sobre el medio marino se pueden diferenciar
tres tipos
1) Las emisiones de gases a la atmósfera
2) Efectos físico-tóxicos sobre la superficie y fondos
marinos
3) Eliminación de la capacidad fotosintética de las
plantas.
Un problema también es la gran cantidad de CO2 que
emitimos a la atmósfera al quemar los combustibles
fósiles, este gas tiene un importante efecto invernadero
y se podría estar provocando un calentamiento global
de todo el planeta con cambios en el clima que podrían
ser catastróficos en un futuro.

10.  Accidentes de los buque-tanques
 Fugas en los equipos de perforación marina
 El petróleo que es arrojado al suelo por las personas que luego son
arrastrados por las corrientes fluviales hasta terminar en los
océanos.
 Desechos de millones de barcos que recorren diariamente los
mares.
 Perforación de pozos de petróleo en las aguas costeras y de las
fugas de las tuberías subacuáticas.
 Explotación del petróleo

11.  La contaminación de las playas por petróleo causa
serios problemas económicos a los habitantes de las
costas porque pierden ingresos por la actividad
pesquera y la turística. Las playas contaminadas por
petróleo requieren al menos un año para su
recuperación, cuando tienen corrientes y olas fuertes,
pero las playas que no tienen estas características
tardan varios años en recuperarse.

12.  El consumo mundial de petróleo fue creciendo hasta
alcanzar su máximo en 1978 año en el que se
explotaron algo más de 3000 millones de toneladas.
Después el consumo disminuyó hasta el año 1982 y
desde entonces ha ido aumentando pero todavía sin
llegar a las cifras de 1978. El consumo medio en el
mundo, por habitante y año en 1993 era de unas 0,6
toneladas

13.  Se puede encontrar petróleo en todos los continentes. Enormes campos
petrolíferos que contienen alrededor de la mitad del petróleo mundial
se encuentran en el Oriente Próximo.
 Se piensa que debe haber notables reservas en las plataformas
continentales, aunque por diversos problemas la mayoría de ellos no
están todavía localizados y explotados.
 Es muy difícil valorar para cuantos años tenemos petróleo. No sabemos
cuantos depósitos nuevos se van a descubrir. Tampoco cual va a ser el
ritmo de consumo. Por esto las cifras que se suelen dar son muy poco
fiables.
 En 1970 había reservas conocidas de petróleo para unos 30 años. En
cambio en 1990 había suficientes depósitos localizados de petróleo para
otros 40 años; es decir, en estos años se ha descubierto más de lo que
se ha consumido. Por todo esto se puede decir que hay reservas para un
tiempo comprendido entre varias decenas y unos 100 años.

19. Existen distintas modalidades de transporte del
petróleo y sus derivados, entre ellas pueden
mencionarse: los ductos (oleoductos para el
transporte de petróleo y poliductos para el caso de
los líquidos de gas natural), el cabotaje marítimo o
por vía fluvial o lacustre, y el transporte terrestre
a través de camiones-cisterna.

20. En el mercado nivel internacional, los buques
tanques petroleros son el medio más frecuente
para la comercialización del crudo y otros
productos derivados del petróleo. El transporte de
petróleo y sus derivados en el mar peruano,
incluye tener una actividad de puertos con
facilidades para el acoderamiento de los buques
tanqueros (Tabla 5.6)

21. Los principales puertos que reciben estas naves
son ocho, además de recepcionar otro tipo de
mercancía, los tres primeros puertos peruanos
que tuvieron el mayor número de naves
atendidas en el 2009 fueron: el Puerto del
Callao con el 68% de movimiento de buques,
Paita con el 9,73% y Matarani con el 8.12%,
predominado las naves de tipo porta
contenedores y buques tanques (Tabla 5.5).

24. Un problema no ligado a los Hidrocarburos pero
sí a la contaminación pororganismos llamados
“invasores” proviene del agua de lastre de las
navesprovenientes del extranjero, que conlleva
un riesgo si esta agua sondescargadas cerca al
litoral, con lo cual no solo es una problemática
nacionalsino mundial

26. • 1. Transporte y distribución del carbón
• 1.1 Ventajas del transporte y distribución del carbón
• 1.2 Inconvenientes del transporte y distribución del
carbón
• 2. Transporte y distribución del petróleo
• 1.2Ventajas de transporte y distribución del petróleo
• 2.2 Inconvenientes del transporte y distribución del
petróleo
• 3.Tranporte y distribucion del gas natural
• 1.3 Ventajas del transporte de gas natural
• 3.3 Inconvenientes del transporte del gas natural

27. • El carbón era fácilmente transportable, por
ser solido y tener una elevada densidad
energética. actualmente el transporte el
transporte se realiza mediante ferrocarril,
camiones e incluso barcos cargueros .
La carretera es el mejor medio de
transporte para la distribución local de
pequeñas cantidades de mercancía y los
transportes marítimos permiten llevar a
largas distancias elevados tonelajes. Para el
resto se utiliza el ferrocarril.

28.  Los medios de transporte del carbón son
capaces de almacenar grandes cantidades en
sus depósitos ejemplo:
 Ferrocarril: 1300 t de capacidad
 Camiones: 10 o 20 t de capacidad
 Barcos: 100.000 t de capacidad

29.  El transporte del carbón resulta caro.
 Se pueden producir accidentes en su
transporte.

30. • el transporte de petróleo tiene dos
momentos netamente definidos: el primero
es el traslado de la materia prima desde los
yacimientos hasta la refinería donde
finalmente será procesada para obtener los
productos derivados; el siguiente momento
es el de la distribución propiamente dicha,
cuando los subproductos llegan hasta los
centros de consumo, mediante medios de
transporte.

31.  Existen diferentes medios de transporte del
petróleo.
 Se puede transportar de múltiples formas.
 Es de fácil transporte.

32.  Por medio marítimo es muy peligroso su
transporte.
 El coste de sus medios de transporte
requieren mucho dinero.

33. • El sistema clásico de transporte de gas entre dos
puntos determinados es la tubería. Cuando el
transporte se realiza a grandes distancias esta
tubería recibe el nombre de gasoducto o red de
transporte. De ésta, y a través de unos
reguladores, se derivan las redes de distribución.
• La construcción de los gasoductos precisa de una
tecnología especializada para obtener los
resultados deseados.
• Para hacer circular el gas es necesaria una
fuerza impulsora, la cual se logra mediante
estaciones de compresión situadas cada 80 ó 100
kilómetros aproximadamente, en las que el gas
es comprimido y reenviado al gasoducto.

34.  Es fácil de transportar
 La producción es limpia
 Su combustión deja pocos residuos.
 Se puede transportar por tuberías.

35.  Se pueden producir fugas
 Su transporte es costoso

37. El transporte de la fase inicial cubretodas las
operaciones desde la minería de uranio,
hasta la manufactura de nuevos tubos de
combustible para cargarlas los reactores, es
decir, el transporte de mineral de uranio
concentrado a instalaciones de conversión de
hexafluorurode uranio, de instalaciones de
conversión a plantas de enriquecimiento, de
plantas de enriquecimiento a los fabricantes
de combustibles y de éstos a las diversas
plantas de energía nuclear. El transporte de
la fase final cubre todas

38.  Su transporte es facil.
 su transporte es barato
 Tiene varios medios de transporte.

39.  Enciclopedia Universal Multimedia ©Micronet
S.A. 1995-2004
 www.cienciasnaturales.tk
 www.llacta.org/notic/2005/not0405b.htm
 www.benmagec.org/ISLAS/petroleo.html