7. Deslizamiento (S)
Resistencia Equivalente: R2’=R2’+R2’(1-S)
S S
Deslizamiento: S = ( Wcg – Wr )
Wcg
Velocidad Campo Giratorio: Wcg
Velocidad Rotor: Wr
-Rotor detenido ( Wr=0 ):
=> S=1 => (R2’)/S=R2’
-Rotor a Veloc. del Campo Giratorio ( Wr=Wcg):
=> S=0 => (R2’)/S=Grande!
8. Problema!
Con S=1 ( Wr = 0 ) => R2’ = R2’
S
Iarranque = 5*Inominal
=> Hay que tomar medidas
especiales para las sobrecorrientes
Solución: Partidores Suaves
10. Variación de Velocidad
La velocidad Variar la frecuencia
varía, variando la de tensiones y
velocidad del corrientes en
=>
campo giratorio el estator
Tel = K * W2 * ( V1 / W1 )^2
Con Flujo Constante:
Con:
g = V1 / W1 = cnte.
W1 = 2*Pi*f = Frecuencia angular estator
=> Tel = K’ * W2
W2 = W1 – Wr = Frecuencia deslizamiento
o de las corrientes en el rotor
11. Partidor Suave
Soluciona las Sobrecorrientes, alimentando al motor
al momento de partir, con tensión reducida
Para lo anterior usualmente se utilizan diversos
semiconductores: tiristores, transistores, etc.
14. Variador de Frecuencia
Entrega al motor un voltaje alterno de
amplitud y frecuencia variable.
Lo anterior implica el uso de un inversor
Rectificador Inversor
15. Variador de Frecuencia
¿Cómo se logra V y f variables?
Inversor con Modulación PWM.
Inversor con Control por Histéresis.
21. Observación
En general podrían usarse sólo variadores
de frecuencia para solucionar el problema
de la partida (sobrecorriente) de los
motores.
Lo anterior, no se hace en la práctica dado
el costo mayor de un variador de
frecuencia con respecto al partidor suave.