2. GENERALIDADES
► Las externalidades son efectos secundarios (buenos o malos) que se producen cuando una persona
o una empresa realiza una actividad y no asume todos los costes de la misma, o todos los beneficios
que le podría reportar.
De esta manera, podemos distinguir:
• Externalidad negativa: Surge cuando no se asumen todos los costes de un efecto negativo.
Hablamos de externalidades negativas cuando, por ejemplo, una empresa contamina su entorno o
cuando una persona arroja basura a la calle. En estos dos casos, se genera un coste social, ya que es
toda la sociedad por igual la que sufre las consecuencias de sus acciones. Y el precio de mercado no
recoge este coste.
• Externalidad positiva: Surge de un efecto positivo que no se reporta como beneficio. Un ejemplo
de externalidad positiva que podemos mencionar es la investigación científica, de la cual se beneficia
la sociedad en general. Otro ejemplo sería la utilización de energías renovables, del que se beneficia
la sociedad porque la persona o empresa que las utiliza no está contaminando. En estos casos, los
precios de mercado no recogen los beneficios reales.
3. ¿CUÁLES SON LAS EXTERNALIDADES DEL TRANSPORTE?
EN EL ÁMBITO DEL TRANSPORTE, LAS EXTERNALIDADES SE REFIEREN A
LOS IMPACTOS NEGATIVOS GENERADOS POR PERSONAS USUARIAS DE
CIERTOS MODOS DE TRANSPORTE, COMO EL AUTOMÓVIL O LA
MOTOCICLETA, PERO, QUE POR SU NATURALEZA, SON PADECIDOS POR
LA SOCIEDAD EN SU CONJUNTO.
4.
5.
6. CONSIDERACIONES
• LAS EMISIONES DE PM2.5 EMPEORAN LA CALIDAD DEL
AIRE QUE RESPIRAMOS.
• EXPONERSE A ESTE CONTAMINANTE INCREMENTA EL
RIESGO DE PADECER CÁNCER DE PULMÓN,
ENFERMEDADES CARDIOVASCULARES, ENTRE OTRAS.3
• EL TRANSPORTE TERRESTRE FUE RESPONSABLE DEL
56% DE LAS EMISIONES DE PM2.5
• PROMEDIO ANUAL DE CONCENTRACIÓN DE PM2.5
RONDA ENTRE 13 Y 36 ΜG/M3
• EN MÉXICO, 156,416 PERSONAS FALLECIERON POR
ENFERMEDADES RELACIONADAS A LA CONTAMINACIÓN
AMBIENTAL.
13. • Los siniestros de tránsito provocan muertes
prematuras, lesiones graves y/o lesiones
leves.
• Algunos siniestros internalizan los costos a
través de seguros, sin embargo, esto no
representa el costo social.
• El costo de una lesión incluye el tiempo que
esa persona sale del mercado laboral.
14.
15. • Exponerse a altos niveles de ruido se
relaciona con enfermedades
cardiovasculares, perturbaciones del
sueño, entre otras.
• Calculamos el número de personas
expuestas a distintos niveles de ruido en
función de la cercanía a diferentes tipos
de vías.
16.
17. ► Internalizar las externalidades
requiere de políticas públicas
integrales, que incluyan
mecanismos de mercado y de
regulación.
► Responsabilidad compartida entre
la federación, estados y
municipios, con la participación de
otros sectores.
Sin embargo
● Ciertas políticas mitigan todas las
externalidades (p.e. inversión en
movilidad urbana sustentable)
● Otras políticas atacan algunas
externalidades solamente (p.e. la
movilidad eléctrica)
18. ► Gestión de la demanda
1. Desincentivar el uso de modos
motorizados privados como el automóvil
y la motocicleta que mayores
externalidades generan
2. Atraer nuevas usuarias y usuarios a
modos de transporte más eficientes
como el transporte público o la
movilidad activa
► Medidas
● Cobro y limitación por estacionamiento
● Cargos por congestión
● Sobrecostos a los combustibles
19. ► Mejor tecnología vehicular
► Mayor inversión en movilidad
urbana sustentable
Medidas
● Verificación vehicular
● Retrofit en flotas vehiculares
públicas y privadas
● Fomento de la movilidad eléctrica
○ Servicios de transporte
(transporte público, logística cero
emisiones, etc.)
○ Vehículos particulares
● Inversión en transporte público e
