MOTORES

2.  El punto muerto superior (PMS)
se refiere a la posición que
alcanza cada pistón de un motor al
final de su carrera
ascendente, escape o compresión,
en el cual no existe fuerza que
actúe sobre él y sólo se encuentra
moviéndose gracias a su inercia o
fuerza potencial, en este instante
ha finalizado su carrera
ascendente y comienza su carrera
descendente ya sea de admisión o
de combustión.
 En un motor de 4 tiempos este
punto marca el inicio de la fase de
admisión o de expansión.

3.  El punto muerto inferior (PMI) se
refiere a la posición que alcanza
el pistón al final de una carrera
descendente, admisión o combustió
n, en el cual no existe fuerza que
actúe sobre él y sólo se encuentra
moviéndose gracias a su inercia o
fuerza potencial, en este instante ha
finalizado su carrera descendente y
comienza su carrera ascendente
de compresión o escape.
 En un motor de 4 tiempos este
punto marca el inicio de la fase de
compresión o de escape.

4.  Admisión es el primero de los cuatro
tiempos. Al comienzo de la fase de
admisión, la valvula de admisión se
abre y el piston comienza a descender
provocando una caída de presión en
el cilindro, lo que provoca la entrada
desde el exterior de aire fresco en el
caso de un motor diesel, o de mezcla
inflamable de aire y combustible en el
caso de un motor de 4 tiempos a
gasolina.
 Cuando el pistón ha finalizado su
carrera descendente y el cilindro se ha
llenado de aire o mezcla inflamable, la
válvula de admisión se cierra y
comienza la carrera de compresion.

5.  Durante esta fase la presión
de la mezcla aumenta, ya
sea por efecto de la
reducción del volumen, o
como consecuencia del
aumento de la temperatura
debido a la compresión. El
aumento de presión permite
que se queme la mezcla,
desarrollando una potencia
mucho mayor que la que se
obtendría con una
combustión a presión
normal.

6. Al llegar al final de la carrera superior el gas
ha alcanzado la presión máxima. En los
motores de encendido provocado o de ciclo
Otto salta la chispa en la bujía, provocando
la inflamación de la mezcla, mientras que en
los motores diésel, se inyecta a través
del inyector el combustible muy pulverizado,
que se autoinflama por la presión y
temperatura existentes en el interior del
cilindro. En ambos casos, una vez iniciada la
combustión, esta progresa rápidamente
incrementando la temperatura y la presión en
el interior del cilindro y expandiendo los
gases que empujan el pistón. Esta es la
única fase en la que se obtiene trabajo. En
este tiempo el cigüeñal gira 180º mientras
que el árbol de levas gira 90º
respectivamente, ambas válvulas se
encuentran cerradas y su carrera es
descendente.

7.  en esta fase el pistón
empuja, en su movimiento
ascendente, los gases de la
combustión que salen a
través de la válvula de
escape que permanece
abierta. Al llegar al punto
máximo de carrera superior,
se cierra la válvula de
escape y se abre la de
admisión, reiniciándose el
ciclo. En este tiempo el
cigüeñal gira 180º y el árbol
de levas gira 90º.