Este documento presenta una guía de laboratorio para una asignatura sobre sistemas de transmisiones automáticas. La guía incluye objetivos, materiales requeridos, marco teórico y actividades a realizar para desarmar y diagnosticar los componentes de fijación de una transmisión automática, como tambores, bandas de freno, servos y pistones de servos. El estudiante deberá reconocer los componentes, definir su función y controlar posibles fallas.

1. (GL=Guía de Laboratorio; GD=Guía Docente)-(Codigo DARA asignatura)-L(N°
correlativo)(M=Mandatoria; O=Optativa)
MECANISMO DE FIJACIÓN
CARRERA:ING. DE EJECUCIÓN EN MECÁNICA AUTOMOTRIZ Y AUTOTRÓNICA.
TECNICO EN MECANICA AUTOMOTRIZ Y AUTOTRONICA
ASIGNATURA:TAS4301 SISTEMA DE TRANSMISIONES AUTOMATICAS.
SEMESTRE: lV
PROFESOR: Gastón R. Elgueta G.
1. Introducción:
Al realizar la reparación de cualquier tipo de transmisión esta debe considerar el cambio y ajuste de los
paquetes de fijación, con esto se logra la transmisión quede con los elementos de desgaste nuevos, el
trabajo se realiza de mejor manera, considerando que la gran mayoría de las reparaciones de una
transmisión o de su sistema de fijación solo se puede realizar sacando la caja.
Debemos recordar que el elemento de fijación es el que es frenado por los componentes de fijación, como
Disco de embrague, Bandas de frenado y rodamientos unidireccionales.
Para esta actividad, el alumno deberá retirar herramientas del pañol,para realizar el trabajo, además la
utilización de la ropa de trabajo y elementos de seguridad.
El alumno deberá leer cuidadosamente las instrucciones de esta guía de taller para evitar accidentes
Durante el transcurso de las actividades el alumno se encontrará con el símbolo , el cual indica que el
alumno deberá interrumpir su actividad y solicitar la presencia del profesor, para que corrobore, evalúe o
supervise alguna actividad.
Además, las guías contemplan preguntas de auto evaluación, que no son calificadas por el profesor, pero
ayudan a encontrar errores en la realización de las actividades y logran desarrollar la pro actividad, es decir
anteponerse a los errores y encontrar soluciones a éstos sin que intervenga un agente externo en la
decisión.
2. Objetivos:
Aprender a realizar el recambio y diagnostico de los elementos de fijacion de una transmisión Automatica.
Duración: 90 Minutos
3. Prerrequisitos
No tiene prerrequisitos.
4. Bibliografía previa
Manual del Automóvil correspondiente a laboratorio. (Pañol)

2. 5. Marco teórico:
Función del Mecanismo de Fijación:
La función que realizan es la de bloquear uno de los elementos del tren epicicloidal, para lo
cual, uno de los componentes del conjunto de discos debe estar fijado a la carcasa del
cambio, mientras el otro se une al elemento del tren epicicloidal. De esta manera, cuando se
activa el freno, este componente está bloqueado al solidarizarse a la carcasa del cambio
Para lograr el frenado lo podemos realizar:
Freno de Banda:
Una cinta de freno fijada a la carcasa del cambio, que actúa sobre el exterior de un tambor
para bloquearlo. En el interior de este tambor se aloja el tren planetario, cuyo planeta forma
parte del mismo tambor de freno, que de esta manera puede ser frenado en determinados
momentos. El accionamiento de la cinta de freno se consigue en este caso por medio de un
servo, cuyo pistón es desplazado por la presión hidráulica, provocando el cierre de la cinta de
freno, a la que se enlaza por medio de un vástago, manteniendo el otro extremo de la cinta
fijado a la carcasa.
Freno de Multidisco:
Como ya se ha mencionado, la misión de los diferentes embragues de un cambio automático
es la de enlazar rígidamente dos componentes de los trenesepiciclo dales, para lograr una
determinada relación de marcha. Están formados por un conjunto de discos guarnecidos,
intercalados entre discos de acero, que son presionados por un pistón, que a su vez puede
ser desplazado por presión hidráulica

3. Rueda Libre:
En algunos modelos de caja automática se utiliza un embrague unidireccional del tipo rueda
libre para el bloqueo de uno de los componentes del tren epicicloidal, en uno de sus sentidos
de giro.
Actividades a realizar
Actividades a realizar
Desarme de una transmisión automatica para reconocer , diagnosticar y controlar posibles fallas de
componentes de fijación dadas por el manual de fabricante.
5.1. REQUERIMIENTOS PARA EL DESARROLLO DE LA ACTIVIDAD.
a. Equipos requeridos
Comprensor de aire.
b. Número de alumnos sugerido por equipo
Se recomienda realizar la actividad con 4 alumnos
c. Instrumentos requeridos
Ningún Instrumento
d. Herramientas requeridas
Manual del automóvil.
Llave de torque
Caja de dados
Caja de herramientas
Juego de llaves punta corona
Pistola de impacto neumática
Destornilladores de paleta y cruz.
Un feeller
Una regla de planitud
Extractor de bomba.

4. e. Descripción y procedimiento
1. Ubique la transmisión en el mesón de trabajo en la posición segura para su trabajo.
2. Llame al profesor para que verifique.
3. Retire la bomba, Carter y caja de válvulas. 4. Retire el tren epicicloidal.
4. Anotar la gama operacional del desarme, para así poder tener mi manual de para el armado.
¿Cómo desarmo?

5. 6. Debe reconocer los diferentes componentes del sistema de fijación.
7. Debera definir la función, control y posible falla.
Componentes:
1.
2.
3.
4.
Diagnóstico:
Diagnósticar:
Diagnósticar:
Diagnóstico:
Tambor:
Banda:
Servo:
Pistón de Servo:

6. 5.
1. Después de realizar el diagnóstico de los componentes y anotar las dificultades como
herramientas especiales (Para un nuevo desarme) procederá al armado de los componentes en
forma inversa al desarme.
Herramientas:
Anote los valores obtenidos para poder determinar si los componentes se encuentran en buenas
condiciones
Control Torsión
Carcasa
Control desgaste de
Piñones
Deformidad de Cuerpo
de discos.
Diagnostico:
Diagnóstico:
Multi Discos:

7. 7.1. Guía de auto evaluación para el alumno
Desarrollo de preguntas y/o actividades para el alumno como forma de complemento a los aprendizajes
desarrollados.
1. Describa una gama de desarme y arme de una extracción de una cinta de fijación.
2. ¿Cuáles fueron las herramientas específicas que utilizo en el Serbo de freno de banda?
3. ¿Cuál es la falla que puede ocurrir si el control de desgaste de los frenos no es correcto?
4. ¿Qué componente es el que acciona los componentes freno de Caja?
Desarrollo de respuestas:
8. Pauta de evaluación de la guía

8. Rut Nota
Alumno Sección
Asignatura Sigla Sección
N°Actividad L01M Nombre Titulo de la actividad
40% Habilidades (7.0=Logrado / 1.0=No Logrado)
Relaciones de ejemplo, proporción debe ir en concordancia con lo indicado en el PIA.
% Descripción
T/ Grupo 20% Descripción del parámetro a evaluar en este item
U/ Formatos 20% Descripción del parámetro a evaluar en este item
N1:
60% Ejecución y desarrollo (7.0=Logrado / 1.0=No Logrado)
Descripción
Desarrollo 50% Descripción del parámetro a evaluar en este item
Uso de
Información
10% Descripción del parámetro a evaluar en este item
N2:
Actitudes : Descuento (si se aplica) en cada ítem  - Máximo 30%
Relaciones de ejemplo, proporción debe ir en concordancia con lo indicado en el PIA.
 - No Logrado
Descripción
 - Logrado
Orden 1.0 Descripción del parámetro a evaluar en este item
Respeto 1.0 Descripción del parámetro a evaluar en este item
Participación 1.0 Descripción del parámetro a evaluar en este item
Descuento
El alumno debe Repetir la experiencia
Pasar a la experiencia
siguiente
Firma
Alumno
V°B°
Docente