trabajo taller

1. MECANICA
Convertidor de par Modelo SLD-G
Cargador frontal Taller n2.
NOMBRE: Equipo 1
CARRERA: Ing. Maquinaria Pesada y Vehículos automotrices
ASIGNATURA: Tren de Fuerza
PROFESOR: Sergio James
FECHA:09-05-2018

2. MECANICA
Pasos para Abrir el Componente en taller
1. Tenemos que tener siempre en cuenta cuando trabajamos en Grupo, Que no todos debemos
intervenir el componente o el equipo que estamos desarmando trabajar alternadamente, así
evitamos tanto accidentes graves o leves.
 Contar con el E.P.P Adecuado en todo momento
 Analizar bien el plan de desarme y de arme del componente
 Analizadoya todolos puntosconnuestroequipoprocedemosaldesarme del componente
 Objetivo: identificar partes y piesas de un convertidor de torque de un cargador frontal.
2.
1) En las imágenes podemos ver como se sacan los pernos de apriete que sostienen el disco de
acople se desmonta para tener una mejor visual del interior del convertidor.

3. MECANICA
3.
2) En este paso sacamos el eje de la bomba juntoa la carcasade la misma retirando los primeros 6
pernos de adelante que se ven en la segunda imagen, luego retiramos los pernos al costadopara
así abrirnos camino al interior del componente.
4.
3) Ya retirado los componentesdicho en el anterior paso sacamosla carcasa de externa para así dar
con los pernos del interior.

4. 5. Y porúltimo y ya finalizando desmontamos la bomba y revisamos si el componente notiene fuga
si la turbina no tiene filtraciones o fallas comunes que se puedan provocar, que el estator se
mantenga fijo y en su posición.

6. 6. Identificamoslos pasosde aceite ylas entradas hidráulicas quetiene el componenteauncostado.
1. Línea de Aceite
2. Línea de entrada de
líquido hidráulico
3. Tapón secundario de
vaciado
4. Línea de retorno

7. Preguntas:
1. Qué tipo de convertidor es?
 Es unconvertidortipo fabricadoporla marcaSolg Modelo SDL-gParamaquinaria en este
caso cargador frontal
2. Identifique Bomba y turbina:
1. Bomba
2. Turbina
3. Stator
3. Que función cumple el Rotor?
 El rotor tiene la función de hacer que el impulso se genere y se mantenga dentro del
componente.
4. El reactor es fijo o unidireccional?
 Fijo.

8. 5. Que función cumplen los Alabes?
 Unálabe es la paleta curvadeunconvertidordepar, rotodinámica.Formaparte del rodete
y,en sucaso,tambiéndel difusorodeldistribuidor.Losálabes desvían el flujodecorriente,
bien para la transformación entre energía cinética y energía de presión, o bien para
intercambiar cantidad de movimiento del fluido con un momento de fuerza en el eje.
6. Qué sentido de giro tiene la bomba--giro en sentido reloj
Qué sentido de giro tiene la turbina--giro en sentido reloj
Qué sentido de giro tiene el estator.
7. Tipos de falla que puede presentar un convertidor de torque:
• Comoel aceite chocacon los alabes (aspas) de los rodetes y al rozarpor las paredes de éstos se
producegran temperatura, conel consiguiente deterioro de las propiedades del aceite y además
daño a los sellos del convertidor y de la transmisión.

9.  Diagnóstico de falla Pruebas de calado del convertidor:
La prueba de calado se realiza cuandose sospechade unproblema en el convertidorde par. Siempre hay
que consultar a los manuales de servicio apropiados para los procedimientos de seguridad y pruebas.
El caladodel convertidorde par ocurrecuandola velocidad del eje de salida es cero. Laprueba de
calado del convertidor se realiza mientras el motor está funcionado a máxima aceleración. Esta
pruebadaráunaindicacióndel rendimiento del motorydel tren demandoconbaseenla velocidad
del motor. Una velocidad más baja o más alta que la especificada es indicaciónde problemas del
motor o del tren de mando. Una velocidad de calado del convertidor baja es generalmente
indicaciónde unproblema de funcionamientodel motor. Unavelocidad de calado del convertidor
alta es generalmente indicación de un problema del tren de mando.
 Diagnóstico de falla válvulas.
Prueba de la válvula de alivio del convertidor de par
• Las pruebas de la válvula de alivio del convertidor de par incluyen la prueba de la válvula
de alivio de entrada y la prueba de la válvula de alivio de salida.
• La válvula de alivio de entrada
De un convertidor de par controla la presión máxima del convertidor. Su principal propósito es
evitar dañosen los componentesdel convertidorcuandoel motor se poneen funcionamientocon
el aceite frío.
 Flujo de aceite dentro de un convertidor: