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- 1. Centro de Entrenamiento CHEVROLET GM OBB - CECT REPARACIÓN DEL MOTOR DIESEL REPARACIÓN DEL MOTOR DIESEL CENTRO DE ENTRENAMIENTO CHEVROLET
- 2. Centro de Entrenamiento CHEVROLET GM OBB - CECT 1. OBJETIVO 2. INTRODUCCIÓN 3. ORIGEN 4. DEFINICION MOTOR DIESEL 5. PRINCIPIOS BASICOS 6. CICLOS DE TRABAJO CONTENIDO
- 3. Centro de Entrenamiento CHEVROLET GM OBB - CECT 7. TORSION O PAR MOTOR 8. TORQUE Vs POTENCIA 9. % PERDIDAS DE RENDIMIENTO 10. VENTAJAS MOTOR DIESEL 11. COMPARATIVO DIESEL Vs GASOLINA 12. SISTEMAS VITALES CONTENIDO
- 4. Centro de Entrenamiento CHEVROLET GM OBB - CECT Es una maquina que transforma la energía térmica generada durante la combustión en energía mecánica, aprovechada para mover automóviles, generadores y maquinaria entre otros equipos. MOTOR DIESEL
- 5. Centro de Entrenamiento CHEVROLET GM OBB - CECT En 1892 Rudolf Diesel patentó el primer motor Diesel para aplicación industrial, movimiento de generadores y bombas ORIGEN
- 6. Centro de Entrenamiento CHEVROLET GM OBB - CECT Motor de dos cilindros desarrollado por M.A.N en 1898 estuvo en servicio hasta 1930, producía 50hp de potencia ORIGEN
- 7. Centro de Entrenamiento CHEVROLET GM OBB - CECT El primer motor diesel de aplicación vehicular. Fue desarrollado por Benz en 1922 Era bicilindrico. Con una potencia cercana a los 30 hp ORIGEN
- 8. Centro de Entrenamiento CHEVROLET GM OBB - CECT Los primeros motores diesel, vehiculares, se aplicaron en tractores y camiones. El camion de la fotografia corresponde a un Daimler Benz de 1923 ORIGEN
- 9. Centro de Entrenamiento CHEVROLET GM OBB - CECT Condiciones para combustión interna de un motor PRINCIPIOS BÁSICOS
- 10. Centro de Entrenamiento CHEVROLET GM OBB - CECT Combustible Combustible Combustible TEMPERATURA PRINCIPIOS BÁSICOS
- 11. Centro de Entrenamiento CHEVROLET GM OBB - CECT El motor diesel de cuatro tiempos necesita dos revoluciones completas del eje cigüeñal para efectuar un ciclo completo. MOTOR DIESEL DE CUATRO TIEMPOS En el motor diesel la ignición del combustible se produce por el calor de la compresión.
- 12. Centro de Entrenamiento CHEVROLET GM OBB - CECT Compresión 1292ºF y 399 PSI Admisión MOTOR DIESEL DE CUATRO TIEMPOS
- 13. Centro de Entrenamiento CHEVROLET GM OBB - CECT Escape 3992ºF 1450 PSI Potencia 138 KBTU / gl MOTOR DIESEL DE CUATRO TIEMPOS
- 14. Centro de Entrenamiento CHEVROLET GM OBB - CECT FASES DE LA COMBUSTIÓN Sin inyección de combustible Cambio de presión durante la combustión
- 15. Centro de Entrenamiento CHEVROLET GM OBB - CECT ADMISIÓN COMPRESIÓN POTENCIA ESCAPE EFICIENCIA TÉRMICA ENCENDIDO AIRE - COMBUSTIBLE Relación 8-10.5 a 1 Presión 130 PSI Temperatura 282ºC PRESIÓN MÁXIMA 450 PSI TEMP 705 - 982ºC 22 a 28 % BUJIA AIRE SOLAMENTE Relación 16-23 a 1 Presión 399 PSI Temperatura 700ºC COMPRESIÓN PRESIÓN MÁXIMA 1450 PSI TEMP 371 - 482ºC 32 a 38 % GASOLINA DIESEL CICLO COMPARATIVO
- 16. Centro de Entrenamiento CHEVROLET GM OBB - CECT MOTOR A GASOLINA DE CUATRO TIEMPOS Compresión 540ºF y 130 PSI Admisión
- 17. Centro de Entrenamiento CHEVROLET GM OBB - CECT MOTOR A GASOLINA DE CUATRO TIEMPOS Escape 450 PSI 123 KBTU / gl Potencia
- 18. Centro de Entrenamiento CHEVROLET GM OBB - CECT ORDEN DE ENCENDIDO
- 19. Centro de Entrenamiento CHEVROLET GM OBB - CECT ORDEN DE ENCENDIDO Con el motor girando a 2000 rpms, se producen 6000 combustiones por minuto o 100 combustiones por segundo. Dos revoluciones del motor
- 20. Centro de Entrenamiento CHEVROLET GM OBB - CECT TORQUE Fuerza rotacional medida en Lb-pie, Newton-metro o Kgm- metro TORQUE de 1 Lb-pie es producido si se aplica 1lbf al final de una palanca de un pie de longitud. POTENCIA 1HP es igual a 550 lb levantadas a un pie de altura en un segundo. 43 POTENCIA VS TORQUE
- 21. Centro de Entrenamiento CHEVROLET GM OBB - CECT TORQUE ó POTENCIA Cuando hablamos de la POTENCIA de un vehículo, hablamos de velocidad máxima, cuando hablamos de TORQUE hablamos de trabajo y fuerza. El desempeño del motor se determina por: 6 POTENCIA: Caballos fuerza (HP) va en función de la velocidad 6 TORQUE: (Kg-m/lb-pie) Hace todo el trabajo 6 Cuando cambia a verde el semáforo y se acelera, el TORQUE es el que hace todo el trabajo para poner el vehículo en marcha. 6 POTENCIA es lo que determina que tan rápido puede alcanzar la velocidad máxima. 6 TORQUE es lo que “Mueve” el vehículo. Al acelerar a fondo para sobre pasar otro vehículo, el torque es lo que predomina. 40
- 22. Centro de Entrenamiento CHEVROLET GM OBB - CECT DIFERENCIA ™ TORQUE: Cuánto trabajo puede hacer un motor. ™ POTENCIA: Qué tan rápido lo puede hacer. 41 Alta potencia, altas rpm y bajo torque = alta velocidad Media potencia, alto torque y bajas rpm = alta capacidad de arrastre de carga
- 23. Centro de Entrenamiento CHEVROLET GM OBB - CECT TORQUE Vs POTENCIA TORQUE CONSUMO COMBUSTIBLE POTENCIA
- 24. Centro de Entrenamiento CHEVROLET GM OBB - CECT RENDIMIENTO TÉRMICO 25% SISTEMA DE REFRIGERACIÓN 25% GASES DE ESCAPE 10% FRICCIÓN PERDIDAS TERMICAS POTENCIA ÚTIL 40%
- 25. Centro de Entrenamiento CHEVROLET GM OBB - CECT Menor consumo de combustible. Mayor par motor a baja velocidad. Confiable Menor riesgo de incendio VENTAJAS DEL MOTOR DIESEL GASOLINA Vs DIESEL
- 26. Centro de Entrenamiento CHEVROLET GM OBB - CECT -AIRE -COMBUSTIBLE -LUBRICACION -REFRIGERACION SISTEMAS VITALES
- 27. Centro de Entrenamiento CHEVROLET GM OBB - CECT SISTEMA DE AIRE La función principal es la de suministrar aire totalmente limpio, suficiente y a baja temperatura
- 28. Centro de Entrenamiento CHEVROLET GM OBB - CECT FILTRO DE AIRE DUCTO FILTRO-TURBO DUCTO TURBO- INTERCOOLER MEDIDOR DE RESTRICCION TURBO SISTEMA DE AIRE
- 29. Centro de Entrenamiento CHEVROLET GM OBB - CECT INTERCOOLER MULTIPLE DE ADMISION DUCTO INTERCOOLER- MÚLTIPLE DE ADMISION SISTEMA DE AIRE
- 30. Centro de Entrenamiento CHEVROLET GM OBB - CECT FILTRACIÓN Una filtración deficiente ocasiona desgaste prematuro en el turbo y los componentes móviles del motor como pistones, cojinetes,anillos y válvulas. SISTEMA DE AIRE
- 31. Centro de Entrenamiento CHEVROLET GM OBB - CECT RECOMENDACIÓN Use filtros originales Limpiar el filtro de aire puede reducirle la vida útil en un 25% después de la primer limpieza SISTEMA DE AIRE
- 32. Centro de Entrenamiento CHEVROLET GM OBB - CECT Realice una inspección visual al filtro por: Daños en el cuerpo del filtro. Perforaciones en el medio filtrante. Que las juntas no se encuentren dañadas. Que las tapas no presenten daño alguno. Si presentara alguno de estos daños no lo limpie, deséchelo. Recuerde que el lavar sus filtros representa muchos riesgos. RECOMENDACIÓN SISTEMA DE AIRE
- 33. Centro de Entrenamiento CHEVROLET GM OBB - CECT El medidor de restricción le ayudará a detectar obstruccion por impurezas en los filtros de aire Evite la mala práctica de bajar el filtro sólo para inspeccionarlo, cambie el filtro solo hasta que alcance el límite máximo de su vida útil. RECOMENDACIÓN MEDIDORES DE RESTRICCIÓN SISTEMA DE AIRE
- 34. Centro de Entrenamiento CHEVROLET GM OBB - CECT TURBOCARGADOR
- 35. Centro de Entrenamiento CHEVROLET GM OBB - CECT Es una bomba de aire destinada a poner mas aire en los cilindros, permitiendo el quemado de una carga mayor de combustible, incrementando la potencia del motor. TURBOCARGADOR
- 36. Centro de Entrenamiento CHEVROLET GM OBB - CECT UBICACIÓN
- 37. Centro de Entrenamiento CHEVROLET GM OBB - CECT TURBOCARGADOR Los gases calientes del escape pasan a lo largo de la turbina, haciendo girar el eje. En el lado opuesto se encuentra acoplado el soplador centrifugo que se encarga de comprimir el aire y enviarlo al inter enfriador
- 38. Centro de Entrenamiento CHEVROLET GM OBB - CECT TURBOCARGADOR ENTRADA DE ACEITE El turbo es lubricado y refrigerado con aceite del motor
- 39. Centro de Entrenamiento CHEVROLET GM OBB - CECT FALLAS TURBOCARGADOR LUBRICACIÓN
- 40. Centro de Entrenamiento CHEVROLET GM OBB - CECT FALLAS TURBOCARGADOR LUBRICACIÓN
- 41. Centro de Entrenamiento CHEVROLET GM OBB - CECT FALLAS TURBOCARGADOR LUBRICACIÓN
- 42. Centro de Entrenamiento CHEVROLET GM OBB - CECT FALLAS TURBOCARGADOR LUBRICACIÓN
- 43. Centro de Entrenamiento CHEVROLET GM OBB - CECT FALLAS TURBOCARGADOR LUBRICACIÓN
- 44. Centro de Entrenamiento CHEVROLET GM OBB - CECT FALLAS TURBOCARGADOR LUBRICACIÓN
- 45. Centro de Entrenamiento CHEVROLET GM OBB - CECT FALLAS TURBOCARGADOR LUBRICACIÓN
- 46. Centro de Entrenamiento CHEVROLET GM OBB - CECT FALLAS TURBOCARGADOR LUBRICACIÓN
- 47. Centro de Entrenamiento CHEVROLET GM OBB - CECT Enfria el aire proveniente del turbo, haciéndolo más denso para mejorar la eficiencia volumétrica del motor. Usado más comunmente en motores diesel de servicio pesado AFTERCOOLER DEL FILTRO DE AIRE TURBO POST ENFRIADOR SISTEMA DE ADMISION
- 48. Centro de Entrenamiento CHEVROLET GM OBB - CECT AFTERCOOLER
- 49. Centro de Entrenamiento CHEVROLET GM OBB - CECT INTERCOOLER Disminuye la temperatura del aire proveniente del turbo para mejorar la eficiencia volumétrica del motor. Usado más comunmente en motores diesel actuales de servicio liviano y mediano.
- 50. Centro de Entrenamiento CHEVROLET GM OBB - CECT INTERCOOLER Radiador INTERCOOLER
- 51. Centro de Entrenamiento CHEVROLET GM OBB - CECT FLUJO GASES DE ESCAPE Los valores de contrapresión en el escape se pueden determinar con ayuda de manómetros. NO MODIFIQUE EL SISTEMA DE ESCAPE, ACORTARÁ LA VIDA ÚTIL DEL MOTOR!.
- 52. Centro de Entrenamiento CHEVROLET GM OBB - CECT SISTEMA DE COMBUSTIBLE La función principal de este sistema es la de suministrar combustible suficiente, a presión y libre de impurezas Componentes: • Inyectores • Bomba de inyección • Separador de agua • Filtros
- 53. Centro de Entrenamiento CHEVROLET GM OBB - CECT SISTEMA DE COMBUSTIBLE
- 54. Centro de Entrenamiento CHEVROLET GM OBB - CECT SISTEMA DE COMBUSTIBLE BOMBA DE INYECCION INYECTOR PUERTO DE SUMINISTRO RETORNO TANQUE SEPARADOR DE AGUA FILTROS DE COMBUSTIBLE
- 55. Centro de Entrenamiento CHEVROLET GM OBB - CECT SISTEMA DE COMBUSTIBLE PT Bomba de engranajes: transfiere el combustible del tanque a los inyectores El mecanismo de aceleración varía la presión del combustible a los inyectores El gobernador del tipo contrapesos controla la presión en la linea de combustible, la torsión del motor, rpms en mínima y rpms máximas
- 56. Centro de Entrenamiento CHEVROLET GM OBB - CECT INYECTOR PT Carrera inicial circula combustible El combustible a baja presión entra al inyector en A y circula por el orificio de entrada B, los conductos internos, alrededor de la ranura anular en la copa del inyector y sube por el conducto D para retornar al tanque.
- 57. Centro de Entrenamiento CHEVROLET GM OBB - CECT INYECTOR PT Carrera inicial completa El combustible entra a la copa Cuando el émbolo se mueve hacia arriba es descubierto el orificio de medición C y el combustible entra a la copa del inyector. El conducto D es bloqueado momentáneamente, se detiene la circulación de combustible y se aísla del orificio medición contra las pulsaciones de presión.
- 58. Centro de Entrenamiento CHEVROLET GM OBB - CECT INYECTOR PT Carrera descendente Inyección Cuando baja el émbolo y cierra el orificio medición, se corta la entrada de combustible a la copa. Conforme sigue bajando el émbolo, expulsa el combustible por agujeros diminutos en la copa, a una alta presión y finamente atomizado.
- 59. Centro de Entrenamiento CHEVROLET GM OBB - CECT INYECTOR PT Carrera descendente completa Circula combustible Después de la inyección, el émbolo permanece asentado hasta el siguiente ciclo de medición e inyección. Aunque no está llegando combustible a la copa, si circula libremente por el inyector y retorna al tanque por los conductos E.
- 60. Centro de Entrenamiento CHEVROLET GM OBB - CECT BOMBA LINEAL Utiliza émbolos o elementos individuales para medir el inyector de combustible en cada cilindro. Estas bombas están montadas en un lado del motor y se conectan a los inyectores por tubos largos, para combustible a alta presión. Este sistema es utilizado en motores de alta velocidad
- 61. Centro de Entrenamiento CHEVROLET GM OBB - CECT INYECTOR El combustible se entrega al inyector alta presión. La presión abre la válvula del inyector y deja pasar el combustible atomizado hacia la cámara de combustión
- 62. Centro de Entrenamiento CHEVROLET GM OBB - CECT INYECTORES UNITARIOS Asigna las funciones de medición e inyección en el inyector El principio de medición con un elemento o émbolo, hélice y cremallera, es similar al sistema de bombas múltiples; pero, tiene lugar en el inyector individual
- 63. Centro de Entrenamiento CHEVROLET GM OBB - CECT INYECTOR UNITARIO La rotación del émbolo por la cremallera, cambia la posición de la hélice y controla la medición. El émbolo obliga al combustible a salir por la válvula de inyección hacia la cámara de combustión.
- 64. Centro de Entrenamiento CHEVROLET GM OBB - CECT SISTEMA TIPO DISTRIBUIDOR Este sistema utiliza una bomba de medición con un solo émbolo para medir el combustible hacia todos los cilindros. El gobernador y el acelerador controlan la longitud de la carrera de la bomba y la cantidad de combustible entrega en cada carrera. Los inyectores son similares a los utilizados con el sistema de bomba en línea.
- 65. Centro de Entrenamiento CHEVROLET GM OBB - CECT NO MODIFIQUE LA BOMBA DE INYECCIÓN ! Inyeccion descalibrada, demasiada entrega del inyector o tiempo de inyección desfasado.
- 66. Centro de Entrenamiento CHEVROLET GM OBB - CECT Posee una línea de suministro y otra de retorno de combustible, en su fabricación se utiliza lámina de acero o aluminio. Es recomendable llenar el tanque de combustible al final de la jornada de trabajo. Si el tanque está lleno, no habrá condensación de agua en las superficies del tanque, evitando que se contamine el combustible EL TANQUE DE COMBUSTIBLE
- 67. Centro de Entrenamiento CHEVROLET GM OBB - CECT FILTROS DE COMBUSTIBLE La necesidad de utilizar filtros muy finos se apreciará al tener en cuenta las holguras entre las piezas móviles del equipo para inyección de combustible.
- 68. Centro de Entrenamiento CHEVROLET GM OBB - CECT FILTROS DE COMBUSTIBLE Tamaño de las partículas de polvo comparadas con un cabello humano. La holguras entre los barriles y émbolos de la bomba de inyección está entre 2 y 4 micras; una micra es una milésimas de milímetro.
- 69. Centro de Entrenamiento CHEVROLET GM OBB - CECT FILTROS DE COMBUSTIBLE La eficiencia del filtro va en relación con el tamaño de sus aberturas y con la cantidad de partículas que retiene. El tamaño de sus aberturas determina el tamaño máximo de las partículas que puede pasar por el elemento; las partículas de un tamaño mayor quedan retenidas. Los diferentes materiales para filtro tienen distintas aberturas
- 70. Centro de Entrenamiento CHEVROLET GM OBB - CECT El lubricante debe ser capaz de proveer una película efectiva entre los anillos del pistón y las camisas del cilindro, entre las superficies móviles en el tren de válvulas, en las conexiones de la biela y los cojinetes del cigüeñal y si es turbocargado también en sus cojinetes. ACEITE MOTOR DIESEL
- 71. Centro de Entrenamiento CHEVROLET GM OBB - CECT SISTEMA DE LUBRICACIÓN A. Lubricar B. Enfriar C. Sellar D. Limpiar Funciónes principales de un lubricante:
- 72. Centro de Entrenamiento CHEVROLET GM OBB - CECT ENFRIAMIENTO DE CABEZA DE PISTÓN TOBERA
- 73. Centro de Entrenamiento CHEVROLET GM OBB - CECT ACEITE MOTOR DIESEL Calidad API Aceites multígrados SAE 15 W - 40
- 74. Centro de Entrenamiento CHEVROLET GM OBB - CECT CH-4 - Especificación de servicio para motores diesel de cuatro tiempos y de altas velocidades que operan bajo condiciones de trabajo extra pesado tanto sobre carretera como fuera de carretera y que adicional al diesel tradícIonal pueden operar con combustibles que tienen niveles de contenido de azufre menores al 0.05% CLASIFICACIÓN API El Instituto Americano del Petróleo ha diseñado un sistema que clasifica los aceites de acuerdo a su desempeño en ciertas pruebas de rendimiento, resistencia al desgaste y generación de depósitos preestablecidas.
- 75. Centro de Entrenamiento CHEVROLET GM OBB - CECT Proporcionando un mayor control frente a la formación de depósitos de pistón típicos a altas temperaturas, al desgaste, la corrosión, la espuma, la estabilidad a la oxidación, acumulación de hollín y emisiones al medio ambiente. Cumple con los máximos requerimientos de los motores diesel de cuatro tiempos con diseño posterior e inclusive al año de 1999. CLASIFICACIÓN API
- 76. Centro de Entrenamiento CHEVROLET GM OBB - CECT VISCOCIDAD
- 77. Centro de Entrenamiento CHEVROLET GM OBB - CECT GRADO DE VISCOSIDAD
- 78. Centro de Entrenamiento CHEVROLET GM OBB - CECT Viscosidad Indice de viscosidad Propiedades de flujo a baja temperatura Estabilidad a la oxidación Estabilidad Térmica Resistencia a la corrosión Propiedades Antidesgaste Detergencia y dispersancia Resistencia a la espuma PROPIEDADES DEL ACEITE PARA MOTOR
- 79. Centro de Entrenamiento CHEVROLET GM OBB - CECT EL SISTEMA DE LUBRICACION
- 80. Centro de Entrenamiento CHEVROLET GM OBB - CECT FILTROS DE ACEITE
- 81. Centro de Entrenamiento CHEVROLET GM OBB - CECT ENFRIADOR DE ACEITE
- 82. Centro de Entrenamiento CHEVROLET GM OBB - CECT Arranque en seco, aceleraciones fuertes en frío, no hubo prelubricación. Los cojinetes más alejados de la bomba de aceite están más afectados. DIAGNÓSTICO DE FALLAS
- 83. Centro de Entrenamiento CHEVROLET GM OBB - CECT DIAGNÓSTICO DE FALLAS Arrastre del pistón por contaminación del aceite con carbonilla, o bloqueo de las toberas de refrigeración
- 84. Centro de Entrenamiento CHEVROLET GM OBB - CECT DIAGNÓSTICO DE FALLAS Lubricación deficiente por dilución de aceite debida a alta temperatura
- 85. Centro de Entrenamiento CHEVROLET GM OBB - CECT Resultado de un bajo nivel de aceite o su escaso suministro a los cojinetes. DIAGNÓSTICO DE FALLAS
- 86. Centro de Entrenamiento CHEVROLET GM OBB - CECT Aceite diluído por un excesivo pasaje de gases de combustión hacia el carter o una mezcla aire- combustible demasiado rica. Cavitación o erosión a causa por cambios de presión en la pelí- cula de lubricante. (Burbujas). DIAGNÓSTICO DE FALLAS
- 87. Centro de Entrenamiento CHEVROLET GM OBB - CECT Marcha mínima excesiva, degradación del aceite por dilución con combustible. DIAGNÓSTICO DE FALLAS
- 88. Centro de Entrenamiento CHEVROLET GM OBB - CECT SISTEMA DE REFRIGERACIÓN Su finalidad es la de mantener la temperatura normal de operación del motor.
- 89. Centro de Entrenamiento CHEVROLET GM OBB - CECT REFRIGERANTE MOTOR Aumenta el punto de ebullición del agua evitando la formación de burbujas de aire, protege contra la oxidación sin formar depósitos sólidos que bloqueen el radiador u otros componentes del sistema de refrigeración
- 90. Centro de Entrenamiento CHEVROLET GM OBB - CECT CARACTERÍSTICAS
- 91. Centro de Entrenamiento CHEVROLET GM OBB - CECT SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
- 92. Centro de Entrenamiento CHEVROLET GM OBB - CECT Apertura Válvula de Presión Apertura Válvula de Vacío 9.0 PSI Válvula de Presión Válvula de Vácio TAPA DE RADIADOR
- 93. Centro de Entrenamiento CHEVROLET GM OBB - CECT FAN CLUCTH VENTILADOR
- 94. Centro de Entrenamiento CHEVROLET GM OBB - CECT TERMOSTATO CERRADO Circulación de refrigerante
- 95. Centro de Entrenamiento CHEVROLET GM OBB - CECT TERMOSTATO ABIERTO
- 96. Centro de Entrenamiento CHEVROLET GM OBB - CECT FLUJO REFRIGERANTE
- 97. Centro de Entrenamiento CHEVROLET GM OBB - CECT DOBLE TERMOSTATO Aftercooler
- 98. Centro de Entrenamiento CHEVROLET GM OBB - CECT REFRIGERACIÓN DEL INYECTOR Refrigerante Camisilla de cobre Inyector
- 99. Centro de Entrenamiento CHEVROLET GM OBB - CECT BOMBA DE AGUA
- 100. Centro de Entrenamiento CHEVROLET GM OBB - CECT REEMPLAZO CORREA ACCESORIOS
- 101. Centro de Entrenamiento CHEVROLET GM OBB - CECT DIAGNÓSTICO DE FALLAS La alta temperatura del motor dilata los pistones hasta agarrotarlos
- 102. Centro de Entrenamiento CHEVROLET GM OBB - CECT DIAGNÓSTICO DE FALLAS Exceso de carbonilla por combustión incompleta, motor sin termostatos
- 103. Centro de Entrenamiento CHEVROLET GM OBB - CECT DIAGNÓSTICO DE FALLAS Mantenimiento incorrecto del sistema de refrigeración, bajo nivel de aditivos anticorrosivos
- 104. Centro de Entrenamiento CHEVROLET GM OBB - CECT FACTORES QUE INCIDEN EN LA DURACIÓN DE UNA REPARACIÓN 1. Repuestos 2. Rectificación 3. Especificaciones 4. Conocimientos del mecánico 5. Herramientas 6. Limpieza 7. Armado 8. Asentamiento 9. Mantenimiento 10.Operación