La Estrategia Española de Movilidad Sostenible (EEMS) aprobada en Consejo de Ministros el 30 de abril de 2009 tiene como finalidad propiciar el cambio necesario en el modelo actual de movilidad, haciéndolo más eficiente y sostenible, contribuyendo con ello a la reducción de sus impactos, como es la reducción de gases de efecto invernadero y otros contaminantes, contribuyendo así a la lucha contra el cambio climático.
El Grupo de Trabajo de Automoción de FEDIT realizó un estudio en el año 2009, en el marco del Observatorio Industrial del Sector Fabricantes de Automóviles y Camiones, con el objetivo de analizar en profundidad el impacto que la EEMS puede tener sobre el sector de fabricantes de automóviles y camiones en España.
La presente guía tiene como finalidad difundir las conclusiones y propuestas del estudio de 2009 sobre la EEMS.
Esta guía ha sido elaborada por el Grupo de Trabajo de Automoción de FEDIT (CIDAUT, IAT, IBV, ROBOTIKER-Tecnalia y TEKNIKER-IK4).
1. El documento describe el subsector de autopistas en España, incluyendo su historia, regulación y participación del sector privado. 2. Explica los riesgos laborales asociados con trabajar en autopistas y la necesidad de normas unificadas de prevención de riesgos. 3. Resalta cuestiones específicas como la velocidad de vehículos, sistemas de amortiguación, y ordenación de carriles que deben abordarse para proteger la seguridad de trabajadores y usuarios.
Ciudades en Movimiento: Pasión por el DesarrolloFagner Glinski
El documento describe el proyecto Megabús en las ciudades de Pereira y Dosquebradas en Colombia. Megabús ha mejorado la movilidad y calidad de vida mediante un sistema de transporte público integrado con rutas troncales y alimentadoras. El proyecto ha generado beneficios ambientales, económicos y sociales como la reducción de emisiones, menores tiempos de viaje, y mayor acceso al transporte para los residentes.
El documento resume el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT) elaborado por el Ministerio de Fomento de España para el período 2005-2020. El PEIT tiene como objetivos mejorar la eficiencia, cohesión territorial, sostenibilidad y competitividad del sistema de transporte español. Describe las principales infraestructuras de transporte en España, incluyendo carreteras, ferrocarril, puertos y aeropuertos, e identifica desafíos y necesidades de inversión en cada modo.
El documento resume las conclusiones y recomendaciones de un seminario sobre movilidad eléctrica en Colombia. Algunas de las principales conclusiones son que los sistemas de tranvía eléctrico son la única tecnología madura para transporte público de alta capacidad, mientras que los autobuses eléctricos aún enfrentan desafíos tecnológicos. Se recomienda desarrollar pilotos que adapten las tecnologías a cada ciudad y establecer incentivos e infraestructura para impulsar la movilidad eléct
El documento resume los trabajos realizados y los problemas detectados relacionados con la circulación de vehículos, el tráfico, el aparcamiento y el transporte público en Getafe. Se han realizado estudios como inventarios de la red viaria, aforos, modelización del tráfico y microsimulaciones. Entre los principales problemas detectados se encuentran la congestión en intersecciones, conflictos con peatones y aparcamiento, y déficit de cobertura del transporte público. El documento propone programas como la ordenación de la circulación, mejoras a inter
El documento resume los trabajos realizados y los problemas detectados en materia de circulación de vehículos, tráfico, aparcamiento, transporte público y movilidad peatonal y ciclista en Getafe. También presenta los programas propuestos para mejorar la movilidad y reducir los problemas de congestión, escasez de aparcamiento, baja calidad del transporte público y barreras para peatones y ciclistas.
Medidas Para Reducir Los Problemas Medioambientales Producidos Por El Transportematojo
Las medidas propuestas se centran en tres áreas principales: 1) fomentar modos de transporte más sostenibles como el ferrocarril y transporte marítimo; 2) gestionar la demanda impulsando alternativas al vehículo privado; y 3) mejorar la eficiencia energética y promover el uso de biocarburantes. También se enfatiza la importancia de la educación y sensibilización ciudadana para lograr cambios de comportamiento que reduzcan las emisiones.
El documento resume la presentación de Miguel Ríos Reyes sobre el ferrocarril como modelo de transporte público sostenible. El ferrocarril tiene un bajo consumo energético y emisiones contaminantes en comparación con otros modos de transporte como el transporte por carretera y el avión. Adif está llevando a cabo varios proyectos de I+D para mejorar la eficiencia energética del ferrocarril y maximizar el aprovechamiento de la energía de frenado de los trenes.
1. El documento describe el subsector de autopistas en España, incluyendo su historia, regulación y participación del sector privado. 2. Explica los riesgos laborales asociados con trabajar en autopistas y la necesidad de normas unificadas de prevención de riesgos. 3. Resalta cuestiones específicas como la velocidad de vehículos, sistemas de amortiguación, y ordenación de carriles que deben abordarse para proteger la seguridad de trabajadores y usuarios.
Ciudades en Movimiento: Pasión por el DesarrolloFagner Glinski
El documento describe el proyecto Megabús en las ciudades de Pereira y Dosquebradas en Colombia. Megabús ha mejorado la movilidad y calidad de vida mediante un sistema de transporte público integrado con rutas troncales y alimentadoras. El proyecto ha generado beneficios ambientales, económicos y sociales como la reducción de emisiones, menores tiempos de viaje, y mayor acceso al transporte para los residentes.
El documento resume el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT) elaborado por el Ministerio de Fomento de España para el período 2005-2020. El PEIT tiene como objetivos mejorar la eficiencia, cohesión territorial, sostenibilidad y competitividad del sistema de transporte español. Describe las principales infraestructuras de transporte en España, incluyendo carreteras, ferrocarril, puertos y aeropuertos, e identifica desafíos y necesidades de inversión en cada modo.
El documento resume las conclusiones y recomendaciones de un seminario sobre movilidad eléctrica en Colombia. Algunas de las principales conclusiones son que los sistemas de tranvía eléctrico son la única tecnología madura para transporte público de alta capacidad, mientras que los autobuses eléctricos aún enfrentan desafíos tecnológicos. Se recomienda desarrollar pilotos que adapten las tecnologías a cada ciudad y establecer incentivos e infraestructura para impulsar la movilidad eléct
El documento resume los trabajos realizados y los problemas detectados relacionados con la circulación de vehículos, el tráfico, el aparcamiento y el transporte público en Getafe. Se han realizado estudios como inventarios de la red viaria, aforos, modelización del tráfico y microsimulaciones. Entre los principales problemas detectados se encuentran la congestión en intersecciones, conflictos con peatones y aparcamiento, y déficit de cobertura del transporte público. El documento propone programas como la ordenación de la circulación, mejoras a inter
El documento resume los trabajos realizados y los problemas detectados en materia de circulación de vehículos, tráfico, aparcamiento, transporte público y movilidad peatonal y ciclista en Getafe. También presenta los programas propuestos para mejorar la movilidad y reducir los problemas de congestión, escasez de aparcamiento, baja calidad del transporte público y barreras para peatones y ciclistas.
Medidas Para Reducir Los Problemas Medioambientales Producidos Por El Transportematojo
Las medidas propuestas se centran en tres áreas principales: 1) fomentar modos de transporte más sostenibles como el ferrocarril y transporte marítimo; 2) gestionar la demanda impulsando alternativas al vehículo privado; y 3) mejorar la eficiencia energética y promover el uso de biocarburantes. También se enfatiza la importancia de la educación y sensibilización ciudadana para lograr cambios de comportamiento que reduzcan las emisiones.
El documento resume la presentación de Miguel Ríos Reyes sobre el ferrocarril como modelo de transporte público sostenible. El ferrocarril tiene un bajo consumo energético y emisiones contaminantes en comparación con otros modos de transporte como el transporte por carretera y el avión. Adif está llevando a cabo varios proyectos de I+D para mejorar la eficiencia energética del ferrocarril y maximizar el aprovechamiento de la energía de frenado de los trenes.
Este documento presenta un manual sobre conducción eficiente para conductores de vehículos industriales. Explica que el transporte por carretera es el sector con mayor consumo energético y emisiones de CO2 en España. Detalla los tipos de vehículos industriales como camiones y autobuses, y describe cómo la conducción eficiente puede lograr ahorros de combustible y reducciones de emisiones mediante una serie de técnicas. El manual proporciona información técnica sobre motores y resistencias al avance, y ofrece pautas para una conducción eficiente en diferentes
Este documento resume un informe final sobre un proyecto de investigación financiado por la UE que tuvo como objetivo mejorar la seguridad de los ocupantes en autobuses y autocares. El proyecto involucró a 7 universidades e institutos europeos y consistió en 4 paquetes de trabajo que analizaron datos de accidentes, realizaron pruebas de componentes y simulaciones, y desarrollaron nuevos métodos de prueba. Los resultados incluyeron un análisis estadístico de datos de accidentes de 8 países europeos entre 1994-1998, la reconstru
JOSÉ IGNACIO TORRES MARCO RESPONSABLE DEL ÁREA DE PRL DEPARTAMENTO SOCIO-LABORAL CEPYME . Presentación para el I Agora de Seguridad Vial celebrado en Valencia
Este documento presenta un manual sobre conducción eficiente para conductores del Parque Móvil del Estado. El manual tiene como objetivo enseñar técnicas de conducción que permitan reducir el consumo de combustible y las emisiones contaminantes, mejorando la seguridad y el confort. El manual explica conceptos como el consumo energético del vehículo, las ventajas de la conducción eficiente y las reglas básicas para optimizar la conducción.
El documento describe el perfil profesional de un técnico en enderezado y pintura de vehículos. Explica que debido al crecimiento del parque automotor en Ecuador, existe una alta demanda por técnicos calificados en mantenimiento de vehículos. Luego detalla las capacidades, áreas de trabajo y unidades de competencia requeridas para el puesto, las cuales incluyen realizar diagnósticos, enderezado, reparación y pintura de chasis, carrocería y vehículos completos siguiendo estándares de calidad, seguridad y prote
Este documento discute las experiencias de países como Irlanda e Inglaterra para mejorar sus sistemas de transporte público. Sugiere que los países deben adoptar objetivos como mejorar la calidad de vida y accesibilidad al transporte para todos, mejorar la eficiencia económica optimizando la eficiencia del transporte público, y minimizar los impactos ambientales. También analiza las medidas necesarias para mejorar el sistema de transporte público en Lima, Perú, incluyendo introducir sistemas de transporte masivo y mejorar las flotas de buses
Las 3 oraciones son:
1) La guía técnica proporciona orientación para que 148 ciudades españolas con más de 50,000 habitantes establezcan Zonas de Bajas Emisiones antes de 2023 para mejorar la calidad del aire.
2) La guía se basa en la experiencia del Área Metropolitana de Barcelona al implementar la más grande ZBE del sur de Europa que restringe la circulación de vehículos contaminantes.
3) Además de restricciones de tráfico, la guía recomienda medidas complementarias
Este documento presenta un proyecto de investigación para diseñar un sistema de supervisión y control basado en TIC que ayude a reducir la distracción de los conductores en Barquisimeto, Venezuela. El objetivo general es diseñar un sistema siguiendo las directrices de la UIT para disminuir la distracción causada por el uso de dispositivos electrónicos. Los objetivos específicos son diagnosticar la situación actual, determinar la factibilidad del proyecto y elaborar una propuesta de diseño. El proyecto busca dar soluciones efectivas al problema de la
9 6.upv la-velocidaddeoperacionysuaplicacionenelanalisisdelacoherenciavialSierra Francisco Justo
Este documento analiza la velocidad de operación y su aplicación en la evaluación de la consistencia del diseño geométrico de carreteras para mejorar la seguridad vial. Describe conceptos como la consistencia, que se define como el grado de adecuación entre el comportamiento de la vía y las expectativas del conductor. Examina métodos para evaluar la consistencia basados en la estabilidad del vehículo, índices de trazado, carga de trabajo del conductor y velocidad de operación. Además, revisa modelos para estimar la velocidad
9 6.upv la-velocidaddeoperacionysuaplicacionenelanalisisdelacoherenciavialSierra Francisco Justo
Este documento analiza la velocidad de operación y su aplicación en la evaluación de la consistencia del diseño geométrico de carreteras para mejorar la seguridad vial. Explica los conceptos de consistencia y velocidad de operación, y describe los modelos existentes para estimar la velocidad de operación en curvas, rectas y transiciones. También discute las deficiencias de estos modelos y cómo la evaluación de la consistencia mediante la velocidad de operación puede usarse como medida sustitutiva de la seguridad vial. El objetivo
VEHÍCULOS ELÉCTRICOS Y OTRAS TECNOLOGÍAS DE PROPULSIÓN Ignasi del Río
El documento describe un posgrado en vehículos eléctricos y otras tecnologías de propulsión. El objetivo principal del posgrado es formar profesionales especializados que ayuden a la industria automovilística española a convertirse en un referente en el desarrollo, fabricación e implantación de vehículos híbridos y eléctricos, así como contribuir a un modelo de movilidad más sostenible ante los retos ambientales y tecnológicos actuales. El posgrado cubrirá aspectos como las tecn
Este documento analiza la relación entre la velocidad de operación, la consistencia del diseño geométrico de las carreteras y la seguridad vial. En primer lugar, define la consistencia como el grado de adecuación entre el comportamiento de la carretera y las expectativas de los conductores. A continuación, revisa los distintos métodos para evaluar la consistencia, destacando los basados en la velocidad de operación. Luego, describe los modelos existentes para estimar la velocidad de operación y sus deficiencias. Finalmente, plantea utilizar
Este documento analiza la velocidad de operación y su aplicación en la evaluación de la con-
sistencia del diseño geométrico de carreteras para mejorar la seguridad vial. Presenta el con-
cepto de consistencia y los distintos métodos para evaluarla, como los basados en la estabi-
lidad del vehículo, los índices de trazado, la carga de trabajo del conductor y la velocidad de
operación. Examina los modelos existentes para estimar la velocidad de operación y sus defi-
ciencias.
La ponencia se centra en los distintos instrumentos de financiación con cargo al presupuesto de la Unión Europea que existen y a los que se puede acceder de cara a obtener co-financiación comunitaria para la renovación de las estaciones de autobuses en España. El objetivo es concienciar acerca de la existencia de estos programas a fin de estimular propuestas de proyectos que consigan potenciar el sistema de transporte de viajeros en autobús por medio de la mejora de sus infraestructuras complementarias y auxiliares.
Presentación en el foro Proclima, Madrid Conama 2014.
La responsabilidad de la empresa con respecto a la movilidad de sus empleados es un asunto que hoy en dia aún no ha calado entre los empresarios y profesionales, si bien es una situación que esta en proceso de cambio, las empresas dia a dia toman conciencia de su papel como gestores de la movilidad de sus empleados y coresponsables de que esta movilidad sea sostenible medioambientalmente y economicamente.
Pero cual es el papel que juega la bicicleta en este puzzle?, como encaja con otras medidas de movilidad?
El presente documento es el resumen del informe Objetivo Cero: Objetivos ambiciosos para la
Seguridad Vial y el Enfoque sobre un Sistema Seguro. El informe es el resultado de un esfuerzo de
colaboración de tres años por parte de un grupo internacional de expertos en seguridad que representan
a 21 países, así como al Banco Mundial, a la Organización Mundial de la Salud y a la Fundación de la
FIA bajo la protección del Centro Conjunto de Investigación sobre Transportes del Foro Internacional
de Transportes y la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico (OCDE).
El fin de este informe es revisar la tecnología de vanguardia para mejorar los resultados sobre
seguridad vial y examinar el papel de los objetivos para aumentar el nivel de ambición y lograr una
puesta en práctica eficaz de las políticas sobre seguridad vial. Este trabajo pretende ayudar a los
gobiernos a aumentar el margen de resultados desarrollando enfoques más sistemáticos en torno a la
seguridad vial. Se destacan los cambios de gestión institucional necesarios en muchos países para
poner en práctica intervenciones eficaces a través de la necesidad de adoptar un fuerte enfoque en los
resultados, y subraya la rentabilidad económica de las inversiones en materia de seguridad vial.
Reino Unido apuesta por el avance tecnológico y la innovación ferroviariaSemana Inglesa
El gobierno británico y más de 20 empresas están invirtiendo $6.11 millones en un plan para mejorar la innovación tecnológica en la industria ferroviaria del Reino Unido. Los proyectos se centrarán en mejorar la seguridad, la eficiencia energética y la experiencia del cliente a través del desarrollo de nuevas tecnologías. El objetivo es impulsar el crecimiento de la industria ferroviaria británica y crear oportunidades de exportación.
Reino Unido apuesta por el avance tecnológico y la innovación ferroviariaSemana Inglesa
El gobierno británico y más de 20 empresas están invirtiendo 6.11 millones de euros en un plan para promover la innovación tecnológica en la industria ferroviaria del Reino Unido. Los proyectos se centrarán en mejorar la seguridad, la eficiencia energética y la experiencia del pasajero, y también explorarán oportunidades de colaboración con la industria automotriz. El objetivo es desarrollar nuevas tecnologías, crear un mercado de exportación ferroviaria y acelerar el crecimiento de la
Este documento presenta los resultados de un estudio sobre los efectos económicos y de seguridad de los vehículos en el transporte de mercancías de operadores logísticos. El estudio analiza los problemas de seguridad y medioambientales en el transporte por carretera y desarrolla algoritmos para la construcción de rutas que incorporan los costes de seguridad y medioambientales. El informe concluye que es adecuado incorporar estos costes en la gestión logística de las empresas para mejorar la seguridad y reducir los impactos med
Este documento presenta un manual sobre conducción eficiente para conductores de vehículos industriales. Explica que el transporte por carretera es el sector con mayor consumo energético y emisiones de CO2 en España. Detalla los tipos de vehículos industriales como camiones y autobuses, y describe cómo la conducción eficiente puede lograr ahorros de combustible y reducciones de emisiones mediante una serie de técnicas. El manual proporciona información técnica sobre motores y resistencias al avance, y ofrece pautas para una conducción eficiente en diferentes
Este documento resume un informe final sobre un proyecto de investigación financiado por la UE que tuvo como objetivo mejorar la seguridad de los ocupantes en autobuses y autocares. El proyecto involucró a 7 universidades e institutos europeos y consistió en 4 paquetes de trabajo que analizaron datos de accidentes, realizaron pruebas de componentes y simulaciones, y desarrollaron nuevos métodos de prueba. Los resultados incluyeron un análisis estadístico de datos de accidentes de 8 países europeos entre 1994-1998, la reconstru
JOSÉ IGNACIO TORRES MARCO RESPONSABLE DEL ÁREA DE PRL DEPARTAMENTO SOCIO-LABORAL CEPYME . Presentación para el I Agora de Seguridad Vial celebrado en Valencia
Este documento presenta un manual sobre conducción eficiente para conductores del Parque Móvil del Estado. El manual tiene como objetivo enseñar técnicas de conducción que permitan reducir el consumo de combustible y las emisiones contaminantes, mejorando la seguridad y el confort. El manual explica conceptos como el consumo energético del vehículo, las ventajas de la conducción eficiente y las reglas básicas para optimizar la conducción.
El documento describe el perfil profesional de un técnico en enderezado y pintura de vehículos. Explica que debido al crecimiento del parque automotor en Ecuador, existe una alta demanda por técnicos calificados en mantenimiento de vehículos. Luego detalla las capacidades, áreas de trabajo y unidades de competencia requeridas para el puesto, las cuales incluyen realizar diagnósticos, enderezado, reparación y pintura de chasis, carrocería y vehículos completos siguiendo estándares de calidad, seguridad y prote
Este documento discute las experiencias de países como Irlanda e Inglaterra para mejorar sus sistemas de transporte público. Sugiere que los países deben adoptar objetivos como mejorar la calidad de vida y accesibilidad al transporte para todos, mejorar la eficiencia económica optimizando la eficiencia del transporte público, y minimizar los impactos ambientales. También analiza las medidas necesarias para mejorar el sistema de transporte público en Lima, Perú, incluyendo introducir sistemas de transporte masivo y mejorar las flotas de buses
Las 3 oraciones son:
1) La guía técnica proporciona orientación para que 148 ciudades españolas con más de 50,000 habitantes establezcan Zonas de Bajas Emisiones antes de 2023 para mejorar la calidad del aire.
2) La guía se basa en la experiencia del Área Metropolitana de Barcelona al implementar la más grande ZBE del sur de Europa que restringe la circulación de vehículos contaminantes.
3) Además de restricciones de tráfico, la guía recomienda medidas complementarias
Este documento presenta un proyecto de investigación para diseñar un sistema de supervisión y control basado en TIC que ayude a reducir la distracción de los conductores en Barquisimeto, Venezuela. El objetivo general es diseñar un sistema siguiendo las directrices de la UIT para disminuir la distracción causada por el uso de dispositivos electrónicos. Los objetivos específicos son diagnosticar la situación actual, determinar la factibilidad del proyecto y elaborar una propuesta de diseño. El proyecto busca dar soluciones efectivas al problema de la
9 6.upv la-velocidaddeoperacionysuaplicacionenelanalisisdelacoherenciavialSierra Francisco Justo
Este documento analiza la velocidad de operación y su aplicación en la evaluación de la consistencia del diseño geométrico de carreteras para mejorar la seguridad vial. Describe conceptos como la consistencia, que se define como el grado de adecuación entre el comportamiento de la vía y las expectativas del conductor. Examina métodos para evaluar la consistencia basados en la estabilidad del vehículo, índices de trazado, carga de trabajo del conductor y velocidad de operación. Además, revisa modelos para estimar la velocidad
9 6.upv la-velocidaddeoperacionysuaplicacionenelanalisisdelacoherenciavialSierra Francisco Justo
Este documento analiza la velocidad de operación y su aplicación en la evaluación de la consistencia del diseño geométrico de carreteras para mejorar la seguridad vial. Explica los conceptos de consistencia y velocidad de operación, y describe los modelos existentes para estimar la velocidad de operación en curvas, rectas y transiciones. También discute las deficiencias de estos modelos y cómo la evaluación de la consistencia mediante la velocidad de operación puede usarse como medida sustitutiva de la seguridad vial. El objetivo
VEHÍCULOS ELÉCTRICOS Y OTRAS TECNOLOGÍAS DE PROPULSIÓN Ignasi del Río
El documento describe un posgrado en vehículos eléctricos y otras tecnologías de propulsión. El objetivo principal del posgrado es formar profesionales especializados que ayuden a la industria automovilística española a convertirse en un referente en el desarrollo, fabricación e implantación de vehículos híbridos y eléctricos, así como contribuir a un modelo de movilidad más sostenible ante los retos ambientales y tecnológicos actuales. El posgrado cubrirá aspectos como las tecn
Este documento analiza la relación entre la velocidad de operación, la consistencia del diseño geométrico de las carreteras y la seguridad vial. En primer lugar, define la consistencia como el grado de adecuación entre el comportamiento de la carretera y las expectativas de los conductores. A continuación, revisa los distintos métodos para evaluar la consistencia, destacando los basados en la velocidad de operación. Luego, describe los modelos existentes para estimar la velocidad de operación y sus deficiencias. Finalmente, plantea utilizar
Este documento analiza la velocidad de operación y su aplicación en la evaluación de la con-
sistencia del diseño geométrico de carreteras para mejorar la seguridad vial. Presenta el con-
cepto de consistencia y los distintos métodos para evaluarla, como los basados en la estabi-
lidad del vehículo, los índices de trazado, la carga de trabajo del conductor y la velocidad de
operación. Examina los modelos existentes para estimar la velocidad de operación y sus defi-
ciencias.
La ponencia se centra en los distintos instrumentos de financiación con cargo al presupuesto de la Unión Europea que existen y a los que se puede acceder de cara a obtener co-financiación comunitaria para la renovación de las estaciones de autobuses en España. El objetivo es concienciar acerca de la existencia de estos programas a fin de estimular propuestas de proyectos que consigan potenciar el sistema de transporte de viajeros en autobús por medio de la mejora de sus infraestructuras complementarias y auxiliares.
Presentación en el foro Proclima, Madrid Conama 2014.
La responsabilidad de la empresa con respecto a la movilidad de sus empleados es un asunto que hoy en dia aún no ha calado entre los empresarios y profesionales, si bien es una situación que esta en proceso de cambio, las empresas dia a dia toman conciencia de su papel como gestores de la movilidad de sus empleados y coresponsables de que esta movilidad sea sostenible medioambientalmente y economicamente.
Pero cual es el papel que juega la bicicleta en este puzzle?, como encaja con otras medidas de movilidad?
El presente documento es el resumen del informe Objetivo Cero: Objetivos ambiciosos para la
Seguridad Vial y el Enfoque sobre un Sistema Seguro. El informe es el resultado de un esfuerzo de
colaboración de tres años por parte de un grupo internacional de expertos en seguridad que representan
a 21 países, así como al Banco Mundial, a la Organización Mundial de la Salud y a la Fundación de la
FIA bajo la protección del Centro Conjunto de Investigación sobre Transportes del Foro Internacional
de Transportes y la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico (OCDE).
El fin de este informe es revisar la tecnología de vanguardia para mejorar los resultados sobre
seguridad vial y examinar el papel de los objetivos para aumentar el nivel de ambición y lograr una
puesta en práctica eficaz de las políticas sobre seguridad vial. Este trabajo pretende ayudar a los
gobiernos a aumentar el margen de resultados desarrollando enfoques más sistemáticos en torno a la
seguridad vial. Se destacan los cambios de gestión institucional necesarios en muchos países para
poner en práctica intervenciones eficaces a través de la necesidad de adoptar un fuerte enfoque en los
resultados, y subraya la rentabilidad económica de las inversiones en materia de seguridad vial.
Reino Unido apuesta por el avance tecnológico y la innovación ferroviariaSemana Inglesa
El gobierno británico y más de 20 empresas están invirtiendo $6.11 millones en un plan para mejorar la innovación tecnológica en la industria ferroviaria del Reino Unido. Los proyectos se centrarán en mejorar la seguridad, la eficiencia energética y la experiencia del cliente a través del desarrollo de nuevas tecnologías. El objetivo es impulsar el crecimiento de la industria ferroviaria británica y crear oportunidades de exportación.
Reino Unido apuesta por el avance tecnológico y la innovación ferroviariaSemana Inglesa
El gobierno británico y más de 20 empresas están invirtiendo 6.11 millones de euros en un plan para promover la innovación tecnológica en la industria ferroviaria del Reino Unido. Los proyectos se centrarán en mejorar la seguridad, la eficiencia energética y la experiencia del pasajero, y también explorarán oportunidades de colaboración con la industria automotriz. El objetivo es desarrollar nuevas tecnologías, crear un mercado de exportación ferroviaria y acelerar el crecimiento de la
Este documento presenta los resultados de un estudio sobre los efectos económicos y de seguridad de los vehículos en el transporte de mercancías de operadores logísticos. El estudio analiza los problemas de seguridad y medioambientales en el transporte por carretera y desarrolla algoritmos para la construcción de rutas que incorporan los costes de seguridad y medioambientales. El informe concluye que es adecuado incorporar estos costes en la gestión logística de las empresas para mejorar la seguridad y reducir los impactos med
Similar a Guía de difusión de las implicaciones de la EEMS y propuestas de actuación para el Sector de Automoción (20)
MATERIAL DE ESTUDIO CURSO TÉCNICAS DE OPERACIÓN 980E-5.pdf
Guía de difusión de las implicaciones de la EEMS y propuestas de actuación para el Sector de Automoción
1. Observatorio Industrial del Sector de
Fabricantes de Automóviles y Camiones
Guía de difusión de las
implicaciones de la EEMS
y propuestas de actuación
para el Sector de
Automoción
2. Territorio, planifica-
ción del transporte y
sus infraestructuras
Lucha contra el
cambio climático y
reducción de la depen-
dencia energética
Mejora de calidad
del aire y reduc-
ción del ruido
Mejora de la
seguridad y salud
Gestión de la
demanda
EEMS
EMMS. Estrategia Española de Movilidad Sostenible y sus cinco Áreas de actuación.
3. Guía de difusión de las implicaciones de la EEMS y propuestas de actuación para el Sector de Automoción
3
Presentación
La Estrategia Española de Movilidad Sostenible (EEMS) aprobada en Consejo de
Ministros el 30 de abril de 2009 tiene como finalidad propiciar el cambio necesario en
el modelo actual de movilidad, haciéndolo más eficiente y sostenible, contribuyendo
con ello a la reducción de sus impactos, como es la reducción de gases de efecto inver-
nadero y otros contaminantes, contribuyendo así a la lucha contra el cambio climático.
Dicha estrategia incluye cinco áreas prioritarias de actuación, alrededor de las cuales
se organizan una serie de medidas que concretan los objetivos y directrices generales
y que otorgan especial atención al fomento de alternativas al vehículo privado y al uso
de los modos más sostenibles.
El Grupo de Trabajo de Automoción de FEDIT realizó un estudio en el año 2009, en el
marcodelObservatorioIndustrialdelSectorFabricantesdeAutomóvilesyCamiones,
con el objetivo de analizar en profundidad el impacto que la EEMS puede tener sobre
el sector de fabricantes de automóviles y camiones en España.
En dicho estudio, de las medidas propuestas en la EEMS, se profundizó en las que
podían tener una implicación industrial, así como el efecto que las líneas tecnoló-
gicas pueden tener sobre otras medidas de carácter horizontal.
La presente guía tiene como finalidad difundir las conclusiones y propuestas del
estudio de 2009 sobre la EEMS, cuyo texto completo se puede descargar desde la
página web de los Observatorios Industriales:
http://www.mityc.es/industria/observatorios/SectorAutomoviles/Actividades/
Paginas/anteriores.aspx
Así, se ha dividido la Guía en ocho apartados, en los que se sugieren las propuestas
que el Grupo de Trabajo de Automoción de FEDIT ha realizado. Estas propuestas están
relacionadas con las medidas generales y específicas de cada área prioritaria de la
EEMS, estando orientadas a alcanzar sus objetivos, en función de las implicaciones
con el sector.
Desde el Grupo de Trabajo de Automoción de FEDIT esperamos que el contenido de
esta guía contribuya a fortalecer el sector, suministrando información de interéspara
las empresas del sector de fabricantes de automóviles y camiones, las empresas de
componentes, empresas de otros sectores, agentes de I+D, agentes sociales y admi-
nistraciones, fomentando el concepto de sostenibilidad en la industria del automóvil.
4. 4
Observatorio Industrial del Sector de Fabricantes de Automóviles y Camiones
Índice
1. Propuestas Generales
2. Territorio, Planificación del Transporte y sus Infraestructuras
3. Lucha contra el Cambio Climático y Reducción de la Dependencia
Energética
4. Mejora de Calidad del Aire y Reducción del Ruido
5. Mejora de la Seguridad y Salud
6. Gestión de la Demanda
7. Interacciones entre las Líneas Tecnológicas y las Medidas de
Acción de la EEMS
8. Conclusiones
5. Guía de difusión de las implicaciones de la EEMS y propuestas de actuación para el Sector de Automoción
5
1. Propuestas Generales
A continuación se indican las propuestas generales en relación con la EEMS, enun-
ciadas por el Grupo de Trabajo de Automoción de FEDIT.
Fomentar un incremento de las actividades de I+D realizadas en España por las
empresas del sector de Automóviles y Camiones en las áreas de interés de la EEMS.
Fomentar los proyectos de I+D conjuntos entre empresas del sector, empresas de
otros sectores, centros tecnológicos y universidades.
Orientar la formación específica para mejorar la cualificación del personal de las uni-
dades de I+D y de proyectos de las empresas.
Adaptar los programas formativos de las Universidades a las tecnologías emergentes
para poder reducir el periodo de maduración de las mismas en las empresas.
Análogamente, a nivel de Formación Profesional, adaptar los programas formativos
en aspectos con los sistemas eléctricos, los sistemas electrónicos de potencia, las
baterías, los motores y generadores, los sistemas de comunicaciones, los sistemas de
seguridad, etc.
Orientar los programas de ayudas públicas de las Administraciones a las empresas,
estableciendo las líneas prioritarias del Programa de Trabajo del Plan Nacional en
línea con los aspectos industriales de la EEMS.
Orientar y potenciar la oferta tecnológica que realizan los CC.TT., las Universidades y
los OPIs en relación con el Sector.
Utilizar las posibilidades que ofrecen los programas de movilidad de personal investi-
gador entre las empresas, los centros tecnológicos y las Universidades.
Realizar tareas de difusión de la EEMS y de sus implicaciones, a fin de conseguir una
concienciación adecuada en las empresas, instituciones y sociedad.
6. 6
Observatorio Industrial del Sector de Fabricantes de Automóviles y Camiones
2. Territorio, Planificación del
Transporte y sus Infraestructuras
2.1. Plataformas Logísticas
Para el Área de las Plataformas Logísticas se sugieren las siguientes propuestas:
Diseñar medidas específicas de apoyo al sector de los fabricantes de vehículos desde
las instituciones públicas, orientadas a las mejoras logísticas: plataformas logísticas,
intermodalidad, transporte ferroviario y marítimo, etc..
Realizar planificaciones más adecuadas de los flujos logísticos de aprovisionamiento
de componentes, en coordinación con los fabricantes de los mismos, y también de los
vehículos terminados.
Integrar los medios de transporte de la forma más eficaz y respetuosa medioambien-
talmente, transporte por carretera, ferrocarril y transporte marítimo, incluyendo el de
marítimo de corta distancia, cuando éste sea posible.
Utilizar los contenedores o las cajas móviles adecuadas, así como de los centros de
consolidación y desconsolidación necesarios que requiera la intermodalidad.
Evaluar de forma detallada los costes, las eficiencias energéticas y las emisiones de
gases contaminantes y de efecto invernadero de los diversos medios de transporte
Finalmente, para tener en cuenta la logística del última milla se requiere el diseño
y fabricación de vehículos de características específicas, tales como tamaños redu-
cidos, mínimas emisiones en utilización (propulsión eléctrica), con sistemas de comu-
nicación y localización geográfica, etc.
2.2. Sistemas Inteligentes de Transporte (ITS)
En el Área de los ITS se sugieren las siguientes propuestas:
Gestionar la homologación y estandarización de las redes de comunicaciones que
soportarán los ITS por parte de la Administración, que debe tener un especial prota-
gonismo en la implantación de éstos.
Implantar las infraestructuras relacionadas con los sistemas inteligentes de transporte
por parte de las Administraciones en todos sus niveles (Estado, CC.AA., Municipios).
7. Guía de difusión de las implicaciones de la EEMS y propuestas de actuación para el Sector de Automoción
7
Desarrollar, en colaboración con empresas tanto suministradoras como de otros sec-
tores, sistemas adecuados de redes de comunicaciones, sensores y sistemas de posi-
cionamiento, bases de datos y sistemas de información para los vehículos.
Evaluar el efecto que los sistemas de información integral para los vehículos, inclu-
yendo los sistemas de ayuda al conductor (ADAS) tienen sobre el Área de Seguridad y
Salud de la EEMS.
Tabla 1. Implicaciones industriales de los Sistemas Inteligentes de Transporte
Importancia
estratégica
Dificultadde
desarrollo
Plazodedesarrollo Impacto sobre
Capacidad de
desarrollo en
Posibilidades de actua-
ción de la Administración
Fabricantes
deCom-
ponentes
Fabricantes
deVehículos
CC.TT
Univer-
sidades
y OPI’s
Estatal Regional Local
Tecnología/
Medida/
Actuación
Alta
Media
Baja
Alta
Media
Baja
Largo
Medio
Corto
Alta
Media
Baja
Alta
Media
Baja
Alta
Media
Baja
Alta
Media
Baja
Alta
Media
Baja
Alta
Media
Baja
Alta
Media
Baja
Redes de
comunicaciones A A M B B M B A A M
Sensores de
posicionamiento A B M A M B B M M M
Bases de datos A M M B B B B A A M
Servicios de
información
integral
unidireccional
A M C M M A M B B B
Servicios de
información
integral
bidireccional
A M L M M A M M M M
8. 8
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3. Lucha contra el Cambio Climático
y Reducción de la Dependencia
Energética
3.1. Vehículo Limpio y Eficiente
En el ámbito del vehículo limpio y eficiente se sugieren las siguientes propuestas:
Introducción sistemática del eco-diseño para los sistemas y el vehículo en su con-
junto.
Evaluación de las mejoras de vehículo desde el punto de vista de su calificación como
eco-innovación.
Aumento de la oferta en el mercado de vehículos de bajas emisiones de CO2
(<120 g/km).
Desarrollo de sistemas que permitan el uso de energías renovables a bordo, p.e.
energía fotovoltaica para accionamiento del sistema de climatización con el vehículo
parado.
Desarrollo de sistemas auxiliares de vehículo de menor consumo energético (direc-
ción asistida, otros accionamientos eléctricos).
Gestión y recuperación de energía térmica del motor y en el sistema de escape para
optimizar los modos de funcionamiento.
Desarrollo de materiales ligeros (plásticos, aleaciones ligeras) y de sus aplicaciones
para las estructuras y los revestimientos de los vehículos.
En resumen, diseño de vehículos de mínimo impacto ambiental, sostenibles,
pequeños, con sistemas de propulsión convencionales adaptados, de peso reducido,
con sistemas auxiliares de bajo consumo energético (climatización, iluminación),
con comunicaciones integradas para gestión de tráfico, con gestión energética, con
posibles sistemas de ahorro energético (start and stop, p.e.) con amplia información
sobre los modos de funcionamiento (posición de la caja de velocidades, sugerencias
para eco-conducción, estado de frenos), y con grados de reciclabilidad elevados.
9. Guía de difusión de las implicaciones de la EEMS y propuestas de actuación para el Sector de Automoción
9
3.2. Nuevas Tecnologías en los Sistemas de Trac-
ción y Motores, y Combustibles Alternativos
Dentro de este apartado se sugieren las siguientes propuestas:
Motores Térmicos Avanzados
Desarrollo de motores Diesel y de gasolina avanzados, de mejores prestaciones en
términos de eficiencia y emisiones contaminantes.
Diseño de sistemas mejorados de tratamiento de gases de escape, que permitan a los
motores funcionar en condiciones de mayor eficiencia energética.
Concepción de motores térmicos trabajando con nuevos conceptos de combus-
tión (HHCI, CAI, combustión de baja temperatura) y con posibilidad de adaptación a
diversos combustibles o con calidad variable.
Vehículos Eléctricos, Híbridos y con Pila de Combustible
Definición de la estrategia para la propia concepción de las redes del futuro por parte
del Gobierno, empresas y entidades reguladoras.
Análisis de la combinación con energías renovables para obtener la electricidad de
hidrógeno a partir de energías renovables en instalaciones fijas, o como apoyo en
sistemas a bordo del vehículo.
Incentivación de la fabricación de vehículos eléctricos y sus componentes por parte
de la Administración.
Desarrollo de la infraestructura y de los sistemas específicos para la carga rápida y la
carga lenta de las baterías. Alternativamente, sistemas de sustitución rápida de packs
de baterías.
Mejora del desarrollo y el rendimiento de nuevas tecnologías: Motores eléctricos,
Pilas de combustible, Almacenamiento de hidrógeno, Reformadores a bordo, Conver-
tidores de electrónica de potencia, Baterías eléctricas, Supercondensadores, Range
Extenders y Sistemas de gestión, regulación y control.
Combustibles Alternativos: Gas Natural, GLP, Hidrógeno, Sintéticos
Diseño de dispositivos específicos para su empleo en motores de combustión de
vehículos: gasificadores, mezcladores, sistemas de almacenamiento a presión, sis-
temas de identificación de la composición para un funcionamiento multi-combustible
del motor, dispositivos de tratamiento de gases de escape.
10. 10
Observatorio Industrial del Sector de Fabricantes de Automóviles y Camiones
Desarrollo de las infraestructuras de distribución y aprovisionamiento, compatibles
con las actuales.
Desarrollo de combustibles sintéticos a partir de materias primas de mínimo impacto
ambiental (biomasa) o con procesos adicionales como la captura de CO2
.
Tabla 2. Implicaciones industriales de los sistemas de propulsión y los combustibles alternativos
Importancia
estratégica
Dificultadde
desarrollo
Plazodedesarrollo
Impacto sobre
Capacidad de
desarrollo en
Posibilidades de actua-
ción de la Administración
Fabricantes
deCom-
ponentes
Fabricantes
deVehículos
CC.TT
Univer-
sidades
y OPI’s
Estatal Regional Local
Tecnología/
Medida/
Actuación
Alta
Media
Baja
Alta
Media
Baja
Largo
Medio
Corto
Alta
Media
Baja
Alta
Media
Baja
Alta
Media
Baja
Alta
Media
Baja
Alta
Media
Baja
Alta
Media
Baja
Alta
Media
Baja
Máquinas
eléctricas de
tracción y
generación
A M M A A A M M M B
Baterías, super-
condensadores
y sistemas de
almacenamiento
de energía
A M M A M A M M M B
Pilas de
combustible
B M L A M M M M M B
Sistemas de
control y
gestión de
la energía
onboard/
offboard
M M C M M A A A M M
Electrónica
de potencia M M M B M A M M B B
Sistema de
recarga/
repostaje
A M C B M A M A A A
Biocarburantes A M C M A M A A A A
Combustibles
alternativos M M C M A M A A A A
Motores HCCI M A M A A M M M B B
11. Guía de difusión de las implicaciones de la EEMS y propuestas de actuación para el Sector de Automoción
11
3.3. Etiquetado Energético
En relación al etiquetado energético las propuestas son:
Llevar a cabo la difusión del significado del etiquetado energético de los vehículos.
Desarrollar la normativa y procedimientos para la evaluación de los vehículos tra-
bajando con nuevos sistemas de tracción (eléctricos, híbridos, pila de combustible) y
combustibles alternativos, en términos de consumo, emisiones de CO2
, seguridad, etc.
4. Mejora de Calidad del Aire
y Reducción del Ruido
Desde el punto de vista industrial, esta área de la EEMS no afecta directamente al
sector, aunque por el contrario las diversas medidas de mejora tecnológica de los
vehículos (sistemas de propulsión mejorados, nuevos sistemas de tracción eléctrica,
híbrida, con pila de combustible, etc., nuevos combustibles) sí influyen muy favorable-
mente sobre la calidad del aire y el ruido. Por ello, las medidas que se proponen son
de evaluación y de difusión:
Evaluar el impacto que las medidas tecnológicas de mejora medioambiental de los
vehículos tienen sobre la calidad del aire y el ruido. Como resultado se podrían identi-
ficar qué medidas tecnológicas son prioritarias para la circulación en entornos urbanos.
Evaluar el impacto que los biocarburantes y otras medidas de gestión del tráfico
(p.e. velocidades máximas reducidas) pueden tener sobre la calidad del aire y el ruido.
Realizar una apropiada difusión del significado de las normas EURO de emisiones
y de la estructura del parque actual en los diversos ámbitos, a nivel nacional, en las
ciudades más importantes.
5. Mejora de la Seguridad y Salud
Las medidas que se proponen son de desarrollo e implementación:
Desarrollar y perfeccionar los sistemas específicos de seguridad pasiva: airbags, cintu-
rones, recubrimientos interiores, sistemas activos (pretensores, rigidizadores)
Desarrollar los sistemas de seguridad activa: dispositivos de estabilidad, de frenado,
anticolisión, radares de proximidad, detectores de peatones, sistemas de visión tra-
sera y lateral, etc.
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Observatorio Industrial del Sector de Fabricantes de Automóviles y Camiones
Desarrollar los Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor (ADAS), con efecto
también sobre los sistemas inteligentes de transporte.
Implementar nuevos sistemas de ayuda a la conducción que no impliquen un exceso
de la carga cognitiva en materia de interacción hombre-máquina.
Desarrollar nuevos materiales (composites, aleaciones…) que sustituyan piezas
actuales más pesadas y que garanticen los niveles de seguridad adecuados.
Desarrollar estándares para los nuevos sistemas de comunicación y de seguridad.
Adecuar legislación –directivas, regulaciones y normas- especialmente en lo referente
a la dirigida a vehículos eléctricos.
6. Gestión de la Demanda
Las medidas que se proponen son incentivar y sensibilizar:
• Incentivar la renovación con iniciativas como el PLAN 2000E ampliándolo a vehí-
culos industriales de categorías superiores a la N1.
• Promover en el ámbito de la UE una fiscalidad que favorezca la producción de vehí-
culos limpios.
• Llevar a cabo campañas de difusión y sensibilización sobre los temas siguientes:
• Formación de los conductores en la práctica de un estilo de conducción más efi-
ciente (eco-conducción).
• Aprovechar las mejoras tecnológicas que se han incorporado a lo largo de los
últimos años en los vehículos (sistemas de seguridad activa, de ayuda a la conduc-
ción, etc.).
• Ventajas de los biocarburantes, incluyendo los obtenidos de aceites vegetales
usados. De esta forma se posibilitará su empleo en porcentajes superiores al 5%,
como una elección de los usuarios, siempre respetando la calidad y especifica-
ciones técnicas de aplicación.
• Ventajas de los combustibles alternativos: gas natural y GLP.
Tabla 3. Impactos de las ayudas y medidas de las administraciones sobre el medio ambiente
Ayudas a la Renovación del Parque
Fiscalidad favorable a los
vehículos limpios
Consumo Combustible Impacto Medio Impacto Alto
Emisiones de CO2 Impacto Medio Impacto Alto
Emisiones Contaminantes Impacto Alto Impacto Alto
Emisiones acústicas Impacto Alto Impacto Alto
13. Guía de difusión de las implicaciones de la EEMS y propuestas de actuación para el Sector de Automoción
13
7. Interacciones entre las Líneas
Tecnológicas y las Medidas de
Acción de la EEMS
Muchas de las medidas tecnológicas relacionadas con la EEMS afectan a varias áreas
de la misma, en general con efectos positivos en más de un área.
MEDIDAS TECNOLÓGICAS
MEDIDAS DE LA EEMS CON IMPLICACIONES INDUSTRIALES
Territorio,
Planif. e Infr.
Cambio Climático y Reducción
Dependencia Energ.
CalidaddelAirey
ReduccióndelRuido
SeguridadySalud
GestióndelaDemanda
Determinante;
Afecta;
Sin efecto
Plataformas
Logísticas
Sistemas
Inteligentes
VehículoLímpio
yEficiente
NuevosSistemas
dePropulsión
Comb.Alternat.
yBiocarburante
Etiquetado
Energético
Sistemas de propulsión
con motores térmicos
Motores térmicos avanzados
** ** * *
Sistemas de postratamiento
** * * **
Nuevas tecnologías de
combustión (HCCI) * ** * *
Vehículos eléctricos e híbridos
Motores eléctricos
* ** ** * * * *
Vehículos híbridos
* ** ** * * * * *
Baterías
* ** * * * *
Supercondensadores
** * * *
Range extenders
** ** * * * * *
Pilas de combustible
** ** * * *
Seguridad del vehículo
Sensores y sistemas de
posicionamiento ** * * ** *
Sistemas de Seguridad Activa
** * **
Sistemas ADAS
** * ** *
Sistemas HMI
* * **
Ergonomía
* * **
**
*( )
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Observatorio Industrial del Sector de Fabricantes de Automóviles y Camiones
Tabla 4. Grado de implicación que tienen las diferentes áreas relacionadas con tecnologías
8. Conclusiones
En conjunto, la aprobación de la EEMS supone en relación al Sector de Fabricantes de
Automóviles y Camiones una oportunidad para dar a conocer los desarrollos reali-
zados hasta la fecha en línea con los objetivos de movilidad sostenible, y orientar aún
más y potenciar dichos desarrollos en un contexto estratégico global.
Se requiere un esfuerzo conjunto de las empresas automóviles y camiones, en cola-
boración con otras empresas del sector, empresas suministradoras y empresas de
otros sectores, y con los agentes de I+D, Centros Tecnológicos, Universidades y OPIs,
para desarrollar productos que satisfagan dichos objetivos de movilidad sostenible
más allá de los aspectos regulados por normativas. La Administración tiene a su vez
MEDIDAS TECNOLÓGICAS
MEDIDAS DE LA EEMS CON IMPLICACIONES INDUSTRIALES
Territorio,
Planif. e Infr.
Cambio Climático y Reducción
Dependencia Energ.
CalidaddelAirey
ReduccióndelRuido
SeguridadySalud
GestióndelaDemanda
Determinante;
Afecta;
Sin efecto
Plataformas
Logísticas
Sistemas
Inteligentes
VehículoLímpio
yEficiente
NuevosSistemas
dePropulsión
Comb.Alternat.
yBiocarburante
Etiquetado
Energético
Biocarburantes y otros
combustibles
Biocarburantes
* * ** * *
Combustibles alterna-
tivos y limpios * ** ** * **
Eficiencia energética
Nuevos materiales
* ** ** * **
Reciclaje
* ** * * * * *
Reducción de peso
** * * * **
Gestión recuperación energética
* ** * *
Accionamientos eléctricos
de sistemas del vehículo ** * * *
**
*( )
15. Guía de difusión de las implicaciones de la EEMS y propuestas de actuación para el Sector de Automoción
el papel de promover y ayudar en la realización de esos desarrollos, además de otros
papeles relacionados con la difusión o las campañas de promoción del uso de deter-
minados vehículos, carburantes, sistemas de comunicaciones, etc., la normalización
y estandarización, la implantación de infraestructuras, la compra de vehículos respe-
tuosos con el medio ambiente, etc.
En el campo de los sistemas de propulsión se ha producido una verdadera revolución
con la aparición de los sistemas de propulsión de tipo eléctrico. El elevado número
de opciones, desde los vehículos puramente eléctricos hasta los híbridos y los con-
vencionales con mayor o menor grado de electrificación, sin olvidar a largo plazo la
propulsión basada en el hidrógeno, abre un amplio abanico de posibilidades.
Adicionalmente la concepción de los nuevos vehículos supone también una oportu-
nidad para los vehículos convencionales, que pueden beneficiarse de los desarrollos
para los nuevos vehículos, como pueden ser las comunicaciones, ayudas a la con-
ducción, gestión energética, sistemas de climatización, iluminación, seguridad activa
y pasiva, materiales y sus aplicaciones, reciclabilidad, diseños de interiores, y otros
muchos aspectos.
16. Esta guía ha sido elaborada por el Grupo de Trabajo de Automoción de
FEDIT (CIDAUT, IAT, IBV, ROBOTIKER-Tecnalia y TEKNIKER-IK4) como actividad del
Observatorio de Fabricantes de Automóviles y Camiones dentro del plan de trabajo de 2010