La historia de Saab comenzó en 1937 como fabricante de aviones militares. En 1946 creó su primer prototipo de automóvil, el Saab 92, y en 1949 inició la producción en serie de dos versiones de este modelo. A lo largo de las décadas siguientes, Saab lanzó nuevos modelos como el Saab 93, 95, 96 y 99, siendo pioneros en seguridad e innovación tecnológica como los cinturones de seguridad y el sistema turbo.

1. •La historia de Saab empezó en el mundo de la aeronáutica.
La “Svenka Aeroplan Aktiebolaget” (abreviado como SAAB) fue
fundada en Abril de 1937 con el objetivo de producir aviones
militares.
•En 1939 se estudia la posibilidad de producir coches en una línea de
producción alternativa.

2. Prototipos 92.001 y 92.002
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En Abril de 1946 se empieza a trabajar en el prototipo Saab Ursaab 92.001
Se termina en noviembre, y se realizan pruebas secretas del vehículo.

3. •El monocasco (concha) construcción era una verdadera rareza en el
período. Fue el resultado de ingenieros aeronáuticos que le confirieron gran
estabilidad y ligereza.
•La seguridad era un requisito esencial del diseño y esto se refleja, por ejemplo,
en el uso de los pilares del parabrisas y paneles de carrocería para la
protección de impacto del accidente, otra característica poco común en el
momento en el sector de la automoción.

4. •El 10 de junio de 1947, se expone el prototipo de producción 92.002 a la
prensa en Linköping.

5. Saab 92
•En diciembre de 1949 comienza la producción en serie de automóviles
con dos diferentes versiones: el Saab 92 Standard y la versión De Luxe.
•Todos se pintan de color verde moho, para simplificar el trabajo en el
taller de pintura.
•El cuerpo entero fue estampado de una sola pieza de chapa metálica y
luego se corta para acomodar las puertas y ventanas.
•El diseño del Saab 92 era muy aerodinámico para su tiempo, y el valor
del coeficiente aerodinámico fue de 0,30.

8. Saab 93
•El Saab 93 reemplazó al 92: llevaba un motor de tres cilindros de 748 cc, con una
potencia de 33 CV. Un frontal totalmente nuevo, así como la parrilla del radiador, los
muelles en espiral sustituyeron la suspensión de barra de torsión, la transmisión y
las llantas radiales, derivadas de los aviones.
•El nuevo modelo incorporaba unos innovadores neumáticos sin cámara.
•Cabe destacar el nuevo parabrisas de una sola pieza que le confirió mayor
resistencia a la estructura.

9. Saab Sonett Super Sport
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En 1956 aparece el prototipo Saab Sonett Super Sport es un biplaza abierto
con carrocería de fibra de vidrio y bastidor de aluminio ligero desarrollado y
producido para la competición. Se construyen seis, de los cuales aún
existen cinco, dos de ellos propiedad del Museo Saab.
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La característica principal del Sonett es que sólo pesa 500 kg, gracias a lo
cual puede alcanzar velocidades superiores a los 160 km/h.

10. Saab 95
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En 1960 salió a la venta el Saab 95, el piso de carga trasero fue
equipado con un innovador portón trasero con asiento para
pasajeros, por lo que el 95 era un vehículo de hasta siete plazas.
Además, se añadieron unos spoilers en los laterales superiores,
diseñados para mantener la pantalla limpia mediante la
canalización del flujo de aire sobre él.

12. Saab 96
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También en 1960 salió a la luz el Saab 96 y fue uno de los pioneros en
cuanto a la instalación de los cinturones de seguridad en el habitáculo.
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A partir de 1962 se introdujeron los cinturones de seguridad como elemento
estándar, varios años antes de que fueran obligatorios.
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Además, el 96 incluyó otras novedades, como un circuito de ventilación
interior y una ventana trasera mucho más grande con una mejor visibilidad.
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El modelo 96 se convertiría en el pilar principal de las ventas de Saab en la
década de los sesenta.
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Esto lo llevó a fusionarse con el fabricante de camiones Scania

14. Saab Sonett II
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En 1967 llega el Saab Sonett II que tenía un cuerpo de fibra de vidrio,
atornillado a un chasis tipo caja con un añadido roll-bar para apoyar el
techo duro. El capó delantero era abatible hacia delante para permitir un
fácil acceso al motor.

15. Saab Sonett III
•En 1970 se presenta el Sonett III con un diseño actual y atractivo.
•En los modelos a partir de 1971 se incluyeron limpiafaros delanteros, el asiento
del conductor calefactable y los parachoques regenerables (hasta los 8 km/h),
aparte de otros elementos interiores destinados a la protección de los ocupantes
le proporcionaron a Saab su primer premio internacional por su aporte a la
seguridad.
•Montaba faros ocultos del III Sonett fueron operados manualmente con una
palanca.
•Palanca de cambios montada en el piso (en lugar de montada en la columna) y
opcional distribuidor de aire acondicionado.
•Alcanzaba una velocidad de 165km/h gracias en parte a su bajo coeficiente
aerodinámico de 0,31

17. Saab 99
•El Saab 99 es un automóvil fue producido desde 1968 hasta 1984.
•Fue elegido Coche del Año 1972 en Suecia.
•En 1976 Saab presentó a la prensa el innovador sistema turbo.
•En 1978 una versión turbo del coche, el Turbo 99, salió a la venta con 145 CV y
era capaz de alcanzar la máxima de 200 km/h
•Incorporaba inyección de combustible con control electrónico y la primera caja
de cambios automática de la marca.
•Algunos de los modelos de Saab 99 también incluyeron la luneta trasera
térmica.

18. Saab 99 Turbo (1978)

19. Saab 900
•Salió a la luz en 1978, incluía una distancia entre ejes más larga, vías
delantera y trasera más anchas y un diseño frontal nuevo.
•Los cambios permitieron la instalación de la dirección asistida y su posterior
manipulación y rendimiento de un choque.
•El filtro de aire para la ventilación del habitáculo fué otra innovación de Saab,
gracias al cual, se eliminaba completamente la entrada de polen.

20. • En la gama de modelos 1982 se instaló el primer espejo retrovisor externo
del mundo con campos diferenciados, que permitía una visión sin ángulos
muertos. Y se le otorgó el trofeo al "Desarrollo para la Seguridad" de ese
año.
•También se eliminó el asbesto de los frenos. Fue el primer fabricante del
mundo en aplicar este nuevo desarrollo en sus coches de serie.
•En 1985 presentó el revolucionario sistema de Encendido Directo en el
Salón de Estocolmo.

21. Saab 9000
•En 1988 se presentó la versión cuatro puertas del Saab 9000.
•Incorporó airbag para el conductor, control de tracción y control de
emisiones mediante sonda Lambda con precalentamiento.
•Y se convierte en el primer vehículo de tracción delantera que incorpora
ABS.
•En 1991 se presenta un "face-lift" del Saab 9000, que incluye importantes
mejoras mecánicas.
•Hubo cambios en la estructura del habitáculo, con mayor nivel de
resistencia a los impactos y mayor rigidez para mejorar el confort de marcha
y la estabilidad.
•El gas del aire acondicionado no tiene CFC's, otra innovación pionera de
Saab.

22. Saab 9000 1991

23. •En 1996 Saab da a conocer el reposacabezas activo (SAHR) en el
Salón del Automóvil de Ginebra, que llevará el futuro sustituto del
9000.

24. Gama Saab a finales de los años noventa

25. Saab 9-3
•Producido de 1998 a 2002, incluía de serie: airbags de impacto lateral,
airbag delantero y reposacabezas activos.
•El Saab 9-3 junto con el Saab 9-5 y el Volvo S70 fueron los primeros
coches en el mundo en ganar la máxima puntuación en caso de impacto
lateral.
•En 2002 es presentado finalmente el sucesor del 9-3, el Saab 9-3 Sport
Sedan y en ese mismo año este modelo obtiene los siguientes premios:
* Máxima calificación de 5 estrellas en las pruebas de choque de
EuroNCAP.
* Mejor sedán para la familia según PBS´s MotorWeek television, EEUU.
* Coche de prestigio del año según Brisbane Courier Mail, Australia.
* Mejor compra y mejor coche nuevo en reconocidas revistas de
automovilismo

27. Saab 9-3 Cabrio
•Lanzado en 2004.
•El 60% del peso total de la estructura del 9-3 Cabrio está compuesta por
acero de alta resistencia.
•El marco del parabrisas es capaz de soportar hasta 2,2 veces el peso del
coche (en carga estática).
•Entre los pasos de rueda traseros hay una estructura a modo de cajón
que también tiene la función de limitar la flexibilidad del bastidor.
•Como elemento de protección en caso de vuelco, detrás de los
ocupantes salen dos arcos de seguridad hechos de aluminio.
•El sistema de seguridad en caso de vuelco también comprende tensores
de emergencia para los cuatro cinturones de seguridad y reposacabezas
delanteros activos.
•Los airbags frontales tienen dos modos de hinchado en función de la
severidad del golpe.

29. Saab 9-5 Sedán 2006

30. •
En el 2007 fabricó sus últimos modelos.
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En diciembre de 2011, Saab se declaró oficialmente en quiebra.
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A la firma sueca debemos agradecerle innovaciones
tecnológicas que hoy en día se aplican en muchos de nuestros
coches como:
- Los filtros antipolen,
- El turbo de bajo soplado,
- La tecnología de compresión variable
- El control de emisiones contaminantes