Este documento describe la desaparición de Isla Verde, una porción de tierra que protegía la bahía de Sabanilla en la costa norte de Colombia. Isla Verde se formó gradualmente a lo largo de siglos debido a la sedimentación del río Magdalena, pero fue desapareciendo entre 1945-1960 debido a obras de ingeniería como diques y perforaciones petroleras. La isla una vez protegió el puerto marítimo de Puerto Colombia y ofreció hábitat a manglares y pastizales, pero su desintegración afectó neg

2. La desaparición de Isla Verde
UN DESASTRE ECOLÓGICO DEL SIGLO XX
EN EL CARIBE COLOMBIANO
Helkin Alberto Núñez Cabarcas*
La protección de la bahía está en los depósitos de La condición natural que ofrecían estas costas
sedimentos entre Sabanilla e Isla Verde, los cua- de aluviones, ayudó a fortalecer el calado y buen
les pueden ser considerados como un rompeolas funcionamiento de un puerto marítimo que tenía
hecho por la naturaleza con taludes de muy suave como escenario el legendario muelle de Puerto Co-
inclinación y que se apoya en la costa con una lombia, a través del cual, a partir de 1888, el mun-
base de más de cinco kilóme- do logró entrar a este país
tros entre Sabanilla y Punta sin ninguna restricción,
Nisperal. J. Berger. siendo puerto obligado de
grandes transacciones co-
Dentro del proceso degenerativo merciales y marítimas.
al que se ve sometido constan-
temente nuestro entorno natu- ¿QUÉ ERA ISLA VERDE?
ral y geográfico, debido a las mo-
dificaciones que efectúa el in- Isla Verde era un brazo pe-
dividuo en su interacción con la ninsular que protegió por
naturaleza, existen algunas cir- muchos años la bahía de
cunstancias que justifican las Sabanilla, cuyas orillas
diversas transformaciones que costeras localizadas entre
el ecosistema ha soportado por Salgar y Puerto Colombia
la acción del mismo hombre. eran las más plácidas y
tranquilas de la Costa Nor-
Uno de los episodios más fe- te colombiana. Esta faja
hacientes relacionado con di- costera era reforzada perió-
chas modificaciones en Colom- dicamente por las conti-
bia, que tuvo como marco una nuas corrientes marinas
parte de nuestra Costa Caribe, que depositaban gran par-
entre 1945-1960, fue la desapa- Isla Verde en la bahía de Sabanilla. te de la sedimentación del
rición paulatina de una porción río Magdalena, pero por tra-
o faja de tierra que, en forma de tajamar natural, se bajos ejecutados a mediados de 1923 en adelanto
encontraba localizada en la denominada bahía de de los intentos de apertura de Bocas de Ceniza, se
Sabanilla, muy próxima a Barranquilla, capital del recomendó para su habilitación la ejecución de
departamento del Atlántico. unos tajamares a lado y lado del cauce del impor-
tante río. De esta manera, la isla fue desapare-
ciendo lentamente del litoral Caribe. Su desinte-
*Nacido en Puerto Colombia, 1964. Licenciado en Edu-
gración definitiva fue precipitada por perforacio-
cación con énfasis en Ciencias Sociales y Económicas, y nes petrolíferas realizadas entre los años 1947-48.
Técnico en conservación preventiva de documentos, actual-
mente es funcionario del Archivo Histórico del Atlántico.
Huellas 69 y 70. Uninorte. Barranquilla
pp. 27-33. 12/MMIII-04/MMIV. ISSN 0120-2537 27

3. Esta parte occidental déltica del río Magdalena
tenía una serie de brazos y bocas que servían de
comunicación obligada, por ser éstos unos canales
o brazos muy caudalosos en diversas épocas del año.
Se destacaban los brazos de la Culebra y Mayor del
Río, y bocas tales como Grande (1780), de Ceniza
(1827), y de Salan (1870). El canal de mayor impor-
tancia era el de la Piña, que en época de creciente
navegabilidad era esencial para el río y la ciudad
de Barranquilla. Este canal fue tan importante que
se consolidó una empresa para su administración
denominada “Compañía del Canal de la Piña”.1
GÉNESIS, FORMACIÓN Y ESTRUCTURA
Con el transcurrir de los años y dada la enorme
cantidad de sedimento que acarreaba periódica-
mente el río Magdalena, una vez depositado en el
mar, este detritus era conducido a todo lo largo del
litoral por acción de las corrientes marinas y la
ayuda de los vientos de N-NE, durante algunos pe-
ríodos del año.
Esta condición ayudó mucho a la acumulación
periódica de tales sedimentos, que se consolida-
ron con la ayuda de troncos y ramas de árboles
desprendidos de las márgenes del río. Esto dio ori-
gen a la formación de fajas angostas que, unidas
entre sí, en forma sucesiva contribuyeron a la apa-
rición de Isla Verde y otras estrechas lenguas de
tierra en la parte occidental de Bocas de Ceniza.
Los indicios cartográficos de la zona descrita an-
teriormente, fueron consignados en los primeros
estudios de levantamiento que aparecieron a me-
diados de 1595 en el mapa elaborado por Cornelius
Wyttlet, donde identifica la zona en formación con
Arr.: Plano del canal de la Piña. el nombre de Ys d’Arenas. Este mapa fue trazado
Ab.: Sedimentación en la bahía de Puerto Colombia.
sin líneas de rumbo ni rosa de los vientos, por tra-
tarse de una carta terrestre.
Esta faja de tierra denominada Isla Verde, es-
taba acompañada de varias porciones de tierra Para el año de 1633, el cartógrafo oficial holan-
anexas y comunicadas entre sí por una serie de dés Hessel Gerritsz demarca en su muestra carto-
canales y bancos areniscos, los cuales sirvieron gráfica una isla dentro de la desembocadura del
por muchos lustros como medios de comunicación río Magdalena, y la registra con el nombre de Ver-
con el río Magdalena. Entre éstas encontramos Isla de. También ratifica las Ys d’Arenas. Caso contra-
Sabanilla, Punta Belillo, Isla del Medio e Isla Car- rio ocurrió en el año de 1701 con Herman Moll,
pintero; estas formaciones aluviales conformarían cartógrafo británico que hizo por primera vez una
con el transcurrir del tiempo un rompeolas natural impresión en Londres, e identificó esta zona con
que serviría más tarde para mantener un calado el nombre de I. Verte.
estable en el puerto marítimo de Puerto Colombia,
localizado en la bahía de Sabanilla, y habilitar tam- En 1787, Juan López en su mapa de la provin-
bién una de las mejores playas de este litoral. cia de Cartagena, muestra que el río desaguaba
en cuatro bocas, evidenciando que la formación
28

4. déltica se definía y establecía con características
de asentamiento de tierras de aluviones.
En la Carta de Humbolt2 se aprecia la forma-
ción déltica y también el cegamiento de algunos
canales de comunicación, lo que comprueba que
las aguas del río Magdalena van al mar por dos
canales, divididos por la Isla de los Gómez.
Finalmente, en el año de 1811 el sabio Fran-
cisco José de Caldas, capitán de ingenieros cos-
mógrafos del Estado y director del Observatorio As-
tronómico de Santafé de Bogotá, elabora un mapa
sobre la región déltica del río Magdalena y ratifica
Isla Verde con sus anexidades.
Mapa de Tomás Cipriano de Mosquera
Con la presencia, el 17 de enero de 1824, en la
bahía de Sabanilla del derrotero “Fidelidad”, se lo-
TENENCIA DE LA TIERRA
gra registrar su desplazamiento sobre las barras
de la desembocadura del río Magdalena. Se levan- Esta parte de la ribera occidental formaba “unos
tó un mapa que muestra algunas islas en forma- grandes playones que con el tiempo fueron identi-
ción y parte del litoral. Es importante resaltar las ficados con el nombre de Villalón y San Nicolás, y
anotaciones hechas ahí relacionadas con Isla Ver- eran bañados por las aguas del río y abonados en
de, destacando que en su parte sudoeste existe un grande escala por crecientes periódicas, se habían
buen anclaje de siete brazas de agua llamado Puer- llenado de abundantísimos pastos naturales”.5 Es-
to Bella Isla, y además se afirma que hay pescados tas partes de tierras fueron adjudicadas por el rey
y ostras en abundancia; todo esta parte en el mapa de España para el uso común del vecindario y para
está identificada como banco de ostras.3 el pasto y abrevadero del ganado, por intervención
de don Juan Bautista Barimonde y Taboada.6
Por último, el ingeniero civil John May levanta
un plano particular del canal de la Piña, que es El primer propietario del que se tiene noticia,
copiado en Bogotá por Manuel Peña en 1853; allí fue don Lorenzo Téllez, quien era residente de la
se representa el área de la desembocadura del río ciudad y vecino del sitio de San Nicolás de las Ba-
Magdalena, las diversas ciénagas, pantanos, bra- rranquilla.7 El terreno adjudicado a este señor com-
zos, islas, zona de manglares, y los centros pobla- prendía aproximadamente dos leguas de longitud,
dos de Sabanilla, Barranquilla, La Playa y y de latitud aproximada de 16 a 20 varas.
Camacho.4
Para esta época, tales islas eran manglares
Es aquí, en este entorno, donde se intenta ha- anegadizos con una grande ciénaga o laguna.8 Este
bilitar un puerto alterno, denominado de Belillo, señor, en su petición entregada en Cartagena el
en el que los mismos efectos de las corrientes día 16 de febrero de 1744,9 aseguraba al auditor
marinas levantan los primeros tramos de una lí- pagarle a su majestad la cuota requerida, ya que
nea férrea que comunicaba con tierra firme, jus- estas tierras eran las óptimas para el pastoreo de
tificando el argumento de Cisneros en cuanto a su ganado.10 Años más tarde, esta posesión llega a
que el puerto en dicha zona no reunía las condi- manos de la señora Ana Güell de Núñez, y en el
ciones de perpetuidad para su explotación. año de 1886 pasa a poder de su esposo el señor
Joaquín Núñez García.11
De ahí sigue un capítulo muy interesante refe-
renciado en cumplirle al gobierno nacional, ya que Ya para la primera década del siglo XX, se logra
desde la convención constituyente del Estado So- establecer la Estación Sanitaria del Puerto Marí-
berano de Bolívar, con su ley 4 de mayo de 1865, timo de Puerto Colombia sobre un terreno cuya
nadie aseguraba un ferrocarril y mucho menos lí- área total era de 50.000 metros cuadrados. Las edi-
neas férrea con muelle y puerto marítimo. El resto ficaciones, que ocupaban solamente 15.320 me-
es de Cisneros. tros cuadrados, cumplían con lo pactado en los es-
29

5. tudios de planos y edificaciones realizados por la alcanzaban una altura promedio de 3 a 5 m, ade-
Junta Central de Higiene y la Junta de Higiene más vegetación de plantas halófilas, como Batís
del Atlántico. maritima y Sesuvium portulacastrum.
En dicha área, donde se logró construir ocho edi- Este tipo de formación vegetal propia de las en-
ficaciones, se instaló un semáforo para las comu- senadas y lagunas tropicales, estaba además cons-
nicaciones con los buques que llegaban a la bahía, tituido por matorrales que se dispersaban de una
línea telefónica al resguardo de Puerto Colombia y manera extensiva. Esta vegetación también sufrió
un depósito de agua con sus filtros y bombas; tam- los embates que modificaron la permanencia de la
bién disponían de una buena planta eléctrica para isla: “Los manglares hoy han desaparecido casi por
el alumbrado de todas las dependencias.12 completo y solo quedan en esos parajes millares de
troncos escuetos, con vestigios de la vegetación pri-
Gaspard Theodore Mollien en su viaje por la mitiva. La causa de esta alteración ecológica es, al
República de Colombia en 1823, registró en sus parecer, atribuible a la obra indirecta del hombre;
escritos lo siguiente: “Los grandes bosques, en los en efecto, la construcción del dique de piedra, que
que solo algunas flores rompen de vez en cuando se extiende por toda la orilla del río Magdalena des-
la monótona uniformidad, no tiene nada de pinto- de muy cerca de Las Flores hasta rematar en el
resco. Con la proximidad del Magdalena, las pers- malecón o tajamar occidental de las Bocas, cerró
pectivas son más rientes; el terreno no está cons- por completo el paso de las aguas hacia los esteros.”14
tituido por el árido gris, que hace tan triste el ca-
mino de Cartagena a Barranco”13, describe además PAULATINO DETERIORO
que “las tierras de aluvión parecen invitar a los habi-
tantes a cultivarlas con más esmero; la vegetación, Los constantes desplazamientos de arena en la
con la humedad, se muestra más lozana y el ganado bahía de Sabanilla ocurridos en la década de los
está más gordo y se multiplica más y mejor.” 50s, han sido la única causa que explica por si
sola la desaparición de esta porción de tierra que,
Toda esta zona déltica, para tales años, se co- por espacio de muchos años, conformaba la zona
municaba entre sí, formando islas y lagunas déltica occidental del río Magdalena. Prueba de ello
laberínticas. Además, la principal causa de es que existen algunas dunas frente a Puerto Co-
cesamientos de estos caños era los grandes lombia que son hasta el momento los testigos per-
taruyales, o denominadas masas flotantes de ve- petuos del desplazamiento de la barra de arena
getación, las cuales provocaban sedimentación en como se la conoció últimamente.
los canales de comunicación.
Muchas fueron las causas que obligaron des-
Este proceso era definitivo al bajar la crecien- aparecer, en una forma lenta pero contundente,
te. Desde el mismo momento de su formación, los esta faja de arena localizada al occidente de Bocas
desagües cambiaban constantemente y se cega- de Ceniza. Los primeros acontecimientos, que da-
ban, generando confusión entre los navegantes y tan de los años 1922-23, justifican que por prime-
cartógrafos. ra vez Isla Verde sufre los embates de las corrien-
tes marinas y los fuertes vientos: “El faro situado
VEGETACIÓN en Isla Verde, que en 1922 estaba casi en el centro
de la isla, está hoy ya entre el agua.”15 Fue así como
Esta zona, por estar próxima a las Bocas de Ceniza, se removió una faja de terreno sedimentario de
estaba cubierta de vastos y tupidos manglares que aproximadamente 400 metros; como consecuen-
cubrían varios kilómetros, y bordeaban varios ca- cia de lo anterior, apareció una nueva faja angos-
ños laterales, como el Brazo de la Culebra y el Caño ta de tierra que se denominó Isla Nueva.
de la Piña; se destacaban varias especies de man-
glares como el mangle colorado (Rhizophorz mangle) Pero lo más paradójico es que el gobierno cele-
el mangle salado (Aviccenia nitida), Laguncularia bró un contrato con la Casa Julius Berger Tf de Ber-
racemosa; en la parte de formación arenosa exis- lín en mayo de 1914, para que estudiara las obras
tían especies tales como el manzanillo (Hippomane necesarias en Bocas de Ceniza y Barranquilla y al
mancinella) el cual era muy tóxico. Su extensa ve- mismo tiempo elaborara un estudio referente a la
getación la complementaban montes espinosos que defensa de la bahía de Puerto Colombia en 1923.
30

6. I.: Bocas de Ceniza.
D.:Plano general
de la desembocadura del río Magdalena.
La principal causa de todo lo ocurrido, según el
diados de 1925. Estas modificaciones en su des-
Informe Berger, fue el período de sequía que imperó
embocadura, afectaron directamente la existen-
ese año; asimismo, las escasas lluvias y el incre-
cia de las islas en mención.
mento de los vientos del N-NE, hicieron que el río
Magdalena acarreara menos sedimentos hacia su
Estos enrocamientos fueron decisivos para que
zona déltica.
las corrientes marinas sufrieran una serie de cam-
bios. De esta manera, el acarreo de arena que pro-
Es indudable que estas modificaciones naturales
gresivamente era usual, se alejaba de los bancos
no alteraron su desaparición. Inclusive, aparecie-
de arena existentes; de ahí el debilitamiento en
ron otros bancos de arena que ayudaron a afianzar
las bases de Isla Verde y su paulatino deterioro.
esta parte del litoral por espacio de muchos años,
hasta que las obras de Bocas de Ceniza justificaran
Evidentemente, los trabajos iniciados en agos-
nuevos cambios en esta parte del Litoral Caribe.
to de 1925, por la firma Black McKeney and
Stewart, los cuales serían suspendidos a media-
LAS OBRAS DE BOCAS DE CENIZA dos de 1930, afectaron la zona costera en forma
tan directa que ocasionaron en esta parte del lito-
Fueron muy sabias aquellas palabras: “A veces me ral fuertes arremetidas del mar devastadoras para
provoca no decir una palabra sobre el puerto, pues la población de Salgar. En especial, se recuerda
en Barranquilla se han dado a la tarea de acabar aquella noche de septiembre, en la década de los
con este puerto, antes de que realmente lo sea, veintes, bautizada por los abuelos como “la catás-
sin considerar el mal que hacen, porque el gobier- trofe de Salgar”.17
no si creyera tales exageraciones, no haría los gas-
tos que son de rigor para el servicio del puerto. No Fue enorme el aporte sedimentario, que obs-
falta en Barranquilla quien me considere enemi- truyó lo poco que quedaba del tramo de la vía fé-
go de Bocas de Ceniza; para ello, no me obligará rrea, y derribó cercas y varios ranchos.
decir mentiras.”16
En una segunda oportunidad, esta población
Los trabajos realizados por la firma Ulen y Cía. sufrió otra arremetida del mar el 11 de junio de
para el encauzamiento del río, comenzaron a me- 1951. Dado que la flecha litoral de Isla Verde era
31

7. “En esta magnífica gráfica se
puede observar el estado en que
se encuentra el balneario de
Puerto Colombia, a pesar de las
mil promesas oficiales. Los
ingenieros, los funcionarios
oficiales, anuncian planes
maravillosos; el esfuerzo de los
habitantes del Puerto se ahogan
en medio de la falta de ayuda
oficial. Y, mientras tanto,
Puerto Colombia sigue converti-
do en un banco de arena.
¿Hasta cuándo?” Nota
periodística de Diario del Caribe,
marzo 15 de 1970.
muy angosta en ese sector, el fuerte mar de leva El desespero por las arremetidas del mar en esta
de aquel día arrasó por completo la flecha litoral, zona del Litoral Caribe, obliga a establecer en Puer-
que quedó muy debilitada, y ayudó a que quedara to Colombia una Junta Pro-Defensa de Puerto Co-
aún más cerca de la población de Salgar, parte de lombia, la que acordó como única solución espolo-
Pradomar y Puerto Colombia. La magnitud de di- nes de piedra y materiales fuertes.20
cho fenómeno fue registrada de la siguiente ma-
nera: “Salgar, el floreciente corregimiento de Puer- Fuentes gubernamentales eran testigos del pro-
to Colombia, fue ayer teatro de un fenómeno de la ceso degenerativo de aquel brazo peninsular pro-
naturaleza, muy común en las regiones costane- tector de la bahía de Sabanilla. Aquella barrera
ras del Caribe; el mar embravecido, rebelde y ru- reforzada periódicamente por los sedimentos del
giente, desencadenó con furia sus olas contra las Magdalena desaparecía lentamente; pero era una
planas arenas de un puerto sin defensa.”18 realidad, el cambio de la prolongación de la des-
embocadura del río kilómetro y medio ayudó en la
Paulatinamente, la faja de tierra se establece desaparición de esta isla denominada Verde.
y modifica su recorrido. Es a mediados de 1954
cuando las sucesivas arremetida del mar contra “El refuerzo de la isla no se hacía ya que las co-
el litoral se hacen más notorias. Y con la ruptura rrientes habían cambiado y la sedimentación en-
casi total de lo que quedaba de la isla en su parte tonces pasaba por arriba, todo este fenómeno fue lo
angosta, acompañada de sucesivas perforaciones que debilitó esta faja de tierra y fue acompañada de
que la compañía Ulen hizo en dicha faja litoral, se perforaciones petrolíferas por los años de 1947-48,
ocasiona el acercamiento lento de la isla, perpe- fue esto lo más aceptado para la desintegración pau-
tuada por espacio de muchos años alrededor del latina de esta faja de tierra, determinada por las
viejo muelle de Puerto Colombia, formando unas corrientes marinas, hoy en día esta isla se encuen-
extensas dunas y creando suficiente playa entre tra en la parte intermedia del muelle tornándose
población y mar. muy sólida y debilitada por la parte de Pradomar.”21
“La bahía de Puerto Colombia estuvo durante Por recomendaciones del ingeniero hidráulico
muchos años protegida por la Isla Verde, que se Joseph Caldwel,22 hechas a mediados del mes de
mantenía, no obstante el arrastre de arena hacía el octubre de 1953, se habilitan varios rompeolas o
occidente, por la adición de arena proveniente del tajamares con el fin de contrarrestar las fuertes
oriente, arrastrada también por los vientos alisios, corrientes y proteger la costa afectada.
a lo largo de la costa [...] Los deslizamientos subma-
rinos frente a Bocas de Ceniza dieron lugar a una Nuestra costa no volvió a ser la misma. Las en-
enorme garganta, donde hasta 1953 se depositaron vidiables playas con que gozaba este balneario y
las arenas arrastradas por el Río Magdalena y las puerto marítimo nunca fueron estabilizadas. Pro-
provenientes del oriente por arrastre a lo largo de la yectos de rehabilitación de playas y costas hay por
costa. Esto restó el suministro de arena a Isla Verde montones, pero ninguno ha logrado el efecto de-
la cual fue paulatinamente erosionada.”19 seado. Esta faja costanera hoy en día tiene a su
32

8. alrededor y en línea recta demostrar sus espigas hallarse en las Bocas del río de la Magdalena en la costa
de la mar haciendo frente con la guardia de la Savanilla de
de arena que logran desprenderse de Pradomar. esta jurisdicción, una isla nombrada La Berde, que está
Sigue acompañada de acantilados en donde lo pre- circumbalada de mar”. Esta petición fue dirigida a la Au-
dominante es el borde rocoso, seguido de playas y diencia de Panamá, al teniente del Gobernador y Auditor
espigas a todo lo largo de la zona litoral, predomi- General de Guerra de esta plaza y provincia (era un Juez
privativo de composiciones y ventas de tierras y de
nando las barras de arena y lagunas elongadas.23 condonaciones, multas de penas regentado por su majes-
Estas playas actualmente siguen sin habilitarse tad).
por el hecho mismo de estar a merced de fuertes 8
Por esta razón, Lorenzo Téllez argumentaba la impor-
corrientes marinas, y por ello, todo el efecto del tancia de la isla, útil para pastos de ganado.
9
Su posesión fue entregada formalmente el día 16 de
arrastre que hace el caudaloso río Magdalena du- junio de 1746 en manos del capitán de milicias españolas
rante su recorrido, queda depositado en estos ki- en este partido, alcalde pedáneo y juez ordinario del sitio,
lometrajes de playa. don Miguel Téllez Camacho.
10
Se le ajustó en dar y pagar a su majestad diez y seis
pesos por dicha isla y al acto el título de posesionario.
Por sus características geomorfológicas, estas 11
Archivo Histórico del Atlántico. Escritura Pública # 3
costas se ubican como erosivas en un alto porcen- de enero 10 de 1886. Notaría Primera del Circuito de Ba-
taje, y dada la amenaza cíclica y sus cambios tan rranquilla.
12
nocivos la degradación en la costa es irreversible Considerada como la mejor del Mar de las Antillas,
por dos médicos, uno americano y otro alemán que además
y de futuro incierto. la avaluaron en 200.000 Dólares.
13
Barranco: Así denominó a Barranquilla Gaspard
Por ello, el desastre ecológico mayor registrado Theodore Mollien.
14
en esta isla, desaparecida en un 90%, marca la DUGAND, Armando, “Aves del departamento del Atlán-
tico”, Revista Caldasia, vol. IV, Bogotá 1947, p. 504
reflexión para que en futuras obras de gran expec- 15
Estudio hecho por Julius Berger Consortium, refe-
tativa, se logre diseñar estrategias de contingen- rente a la defensa de la bahía de Puerto Colombia, 1923.
cias sólidas, y de una vez no modificar algo natu- 16
Carta de Eduardo B. Gerlein, jefe del Resguardo Na-
ral por algo peor. cional de Puerto Colombia, al administrador de la aduana,
oficio N° 579, Puerto Colombia, diciembre 1 de 1922.
17
Rescate y difusión del testimonio oral como fuente para la
NOTAS historia del municipio de Puerto Colombia, trabajo de investi-
gación financiado por el Fondo Mixto de Promoción de la
1
Archivo Histórico del Atlántico, Escritura Pública # Cultura y las Artes del Atlántico, 1999.
18
117 de 1869 de la Notaría Primera del Circuito de Barran- El Heraldo, junio 13 de 1951.
19
quilla. Aquí se registra la “venta que se le hace al Señor BARCO VARGAS, Virgilio, Memorias, Ministerio de Obras
Alejandro Díaz Granados, con poder especial del señor Ni- Públicas, Bogotá, 1959.
20
colás Pereira Gamboa, para adquirir los derechos y accio- El Nacional, jueves 21 de mayo de 1953.
21
nes que le correspondían en la Compañía del Canal de la El Espectador, julio 11 de 1953.
22
Piña a favor de los señores Santo Domingo y Jimeno por la Norteamericano traído especialmente para hacer re-
cantidad de $1.000.” comendaciones referente a los trabajos de Bocas de Ceni-
2
Mapa del río Magdalena referenciado, de la latitud zas y la defensa de la bahía de Sabanilla.
23
4°N hasta la desembocadura. Año de 1801-1814. Ejemplo, la laguna que está frente a la población lla-
3
Mapa elaborado en 1824 por el piloto cartógrafo de la mada comúnmente “La Charca” o ciénaga de Balboa.
fragata “Fidelidad”, que representa el sector comprendido
entre el río Magdalena y la población de Sabanilla, con las
diferentes bocas, brazos, islas, caseríos, caminos, profun- BIBLIOGRAFÍA
didades del mar, cauce de la costa, rosa de los vientos,
toponimia e información cartográfica, áreas de abasteci- BARCO VARGAS, Virgilio, Memorias, Ministerio de Obras Públi-
miento y recursos pesqueros. cas, Bogotá, 1959.
4
Este trabajo fue ordenado por el gobierno de la Nueva BLANCO, Agustín, Atlas histórico-geográfico, Colombia, Archi-
Granada al ingeniero May con el fin de adecuar la navega- vo General de la Nación, Comisión V Centenario, Edi-
ción en el sector de la desembocadura del río Magdalena torial Norma, 1992, 156 p.
en el mar Caribe y adaptar a Sabanilla como puerto fluvial BERGER CONSORTIUM, Informe referente a la defensa de la bahía
y marítimo, preocupación que luego se trasladó a Barran- de Puerto Colombia, 1923.
quilla con las obras de Bocas de Ceniza. El Heraldo, Barranquilla, junio 13 de 1951.
5
VERGARA, José Ramón, BAENA , Fernando, Barranquilla: DUGAND , Armando, “Aves del departamento del Atlántico”,
su pasado y su presente, 2ª ed. Barranquilla, p. 7. Revista Caldasia, vol. IV, Bogotá, 1947, p. 504.
6
Era el electo oidor de la Real Audiencia de Panamá, INSTITUTO GEOGRÁFICO AGUSTÍN CODAZZI, Monografía del departamento
que era, además, Juez Privativo y particulares para poner del Atlántico, Bogotá, 1973
cobros a todas las cantidades que se estuvieran debiendo a MOLLIEN, Gaspard Theodore, Viaje por la República de Colom-
su majestad. bia en 1823, Bogotá, 1944.
7
Don Lorenzo Téllez, presentó petición de dichas islas PÉREZ ARBELÁEZ, Enrique. Hilea Magdalenesa, Contraloría Ge-
el día 20 de noviembre de 1736, aduciendo que “Respecto a neral de la República, 1949, 196 p.
33