El documento resume la historia de la motocicleta desde su origen con el motor de cuatro tiempos inventado por Nikolaus Otto hasta las primeras motocicletas fabricadas en serie por Hildebrand y Wolfmüller en 1894. También describe las diferentes disciplinas y tipos de motocicletas como el motocross, enduro, deportivas, scooter, trail y trial.

2. • Gottlieb Daimler usó un nuevo motor inventado por
el ingeniero Nikolaus August Otto. Otto inventó el
primer motor de combustión interna de cuatro
tiempos en 1876. Lo llamó "Motor de Ciclo Otto"
y, tan pronto como lo completó, Daimler (antiguo
empleado de Otto) lo convirtió en una motocicleta
que algunos historiadores consideran la primera de
la historia. En 1894 Hildebrand y Wolfmüller presentan
en Munich la primera motocicleta fabricada en serie
y con claros fines comerciales. La Hildebrand y
Wolfmüller se mantuvo en producción hasta 1897.

3.  El motociclismo de velocidad es una modalidad deportiva del
motociclismo . Las motocicletas deben presentar una serie de
características como son la estabilidad, la alta velocidad (tanto
en recta como en paso por curva), alta aceleración, gran
frenada, fácil maniobrabilidad y bajo peso.
Campeonato
1º Grupo
Mundial
Motociclismo
Superstock
de velocidad
2º Grupo Supersport
Superbikes

4.  Tras una vuelta de calentamiento, se forma la parrilla de salida, y la
carrera empieza cuando se apaga el semáforo rojo. Los pilotos
deben girar un número determinado de vueltas al circuito, o bien
girar la mayor cantidad de vueltas en un tiempo determinado. La
carrera finaliza con la tradicional bandera a cuadros.
 Dentro de un mismo evento pueden haber distintas carreras
dependiendo del tipo de motocicleta y de sus cilindradas, y en
algunos de ellos se disputan varias mangas para cada categoría.

5. Enduro
Naked
Scooter
Trail
Trial
Turismo
Chooper
Ciclomotor
Cross
Ciclomotor
Custom
Deportiva

6.  La disciplina del enduro deriva del moto cross y el
trial. La parte ciclo de una moto de enduro es
similar a la de cross, con modificaciones en
suspensiones, caja de cambios y encendido con
salida de luces. Las enduro son motocicletas
homologadas para uso urbano, a diferencia de las
de cross, que son de uso exclusivo de recintos
cerrados .

7.  Es similar a las deportivas excepto en
que no dispone de carenados, por lo
que el motor queda a la vista. Además
son mucho más económicas que éstas.

8.  Es un tipo de motocicleta con un cuadro abierto
en la que el conductor se sienta sin montar a
horcajadas sobre parte alguna del motor. La
mayoría de los scooter modernos tienen ruedas
más pequeñas que las motocicletas, de entre 12 y
15 pulgadas (30–37,5cm.) de diámetro.

9.  Las motos de Trail son un tipo de motos capaces
de evolucionar bien sobre carretera y por
cualquier terreno rural. La moda de estas motos de
Trail surge casi al fin de la década de los 70 con los
comienzos de las grandes competiciones de
Enduro que tenían lugar en tierras africanas.

10.  Se conoce como trial a la modalidad deportiva
sobre ruedas con o sin motor donde se trata de
superar diferentes obstáculos delimitados en una
trazada concreta dentro de una zona
señalizada, utilizando para ello;
habilidad, equilibrio y valor.

11.  Tiene grandes dimensiones y está equipada con
varios cajones para el equipaje en la parte
posterior y en los laterales. Se utiliza para viajes
largos. Suele llevar incorporada una radio.

12.  Una Chopper es un tipo de motocicleta
modificada que carece de elementos
innecesarios. Con respecto a las motocicletas
tradicionales, las Chopper suelen ser más
livianas, tienen tanques de combustible más
pequeños, y sus parabrisas, luces, guardabarros y
asientos son más pequeños o directamente fueron
quitados.

13.  Elciclomotor es un vehículo de motor
con características
(potencia, cilindrada, velocidad
máxima).

14.  El MotoCross es una disciplina moto ciclística que
se desarrolla en circuitos sin asfaltar y en la que los
distintos participantes disputan una carrera con el
objetivo de finalizar en primera posición en la
meta.

15.  Se trata de una moto muy estética que
no tiene el carenado propio de las
motos deportivas. El motor está
totalmente al descubierto y tiene un
sonido grave y peculiar.

16.  Estas motos son las que tienen mejor relación entre
peso y potencia, además heredaron de las motos
de carrera su tecnología de punta ofreciendo una
aceleración sólo comparable con la de los
fórmula uno. Es decir que en estas motos lo que
prima por encima de todo son las prestaciones
deportivas, sacrificando las cualidades turísticas.

17.  Definitivamente el casco es el principal accesorio que el
motociclista debe poseer en su equipo, sin el no se
recomienda que pilote su moto. Su importancia preventiva
en los accidentes de motos es de suma importancia.
Cuando compre un casco compre uno que sea fabricado
en fibra de vidrio o policarbonato, que su modelo sea del
estilo integral o modular, evite comprarse un casco
abierto, el famoso “quita multas”.

18.  Los accidentes de motos son los que producen más
traumatismos. Un estudio realizado por la Organización
Mundial de la Salud (OMS) revela que en caso de accidente
el casco reduce el riesgo de muerte en un 28% y la
frecuencia y gravedad de lesiones craneales y cervicales en
un 75%. Un choque a 45km/h equivale a caer de un 4º piso.
 Los accidentes de motos que se producen cuando el piloto
no lleva casco tienen un alto grado de producir lo que se
denomina “lesión axonal difusa”. Ésta genera que el cerebro
funcione a la mitad o menos de su capacidad, ocasionando
hemiplejías o lesiones cerebrales.