Este documento resume la legislación nacional e internacional relacionada con el transporte marítimo. Describe las leyes y decretos panameños que rigen la Autoridad Marítima de Panamá y el trabajo de la gente de mar. También explica el rol de la Organización Marítima Internacional en establecer convenios internacionales para mejorar la seguridad y prevenir la contaminación en el transporte marítimo global. El documento concluye resaltando la importancia de las normas de seguridad marítima y recomienda recopilar la legislación panameña en un solo có

1. UNIVERSIDAD MARITIMA INTERNACIONAL DE PANAMÁ
FACULTAD DE CIENCIAS NÁUTICAS
LICENCIATURA EN INGENIERÍA NÁUTICA EN NAVEGACIÓN
INFORMÁTICA APLICADA
LEGISLACIONES
PROFESORA: MITZY DEGRACIA
I CUBIERTA ALPHA
ESTUDIANTE: TATIS,JUAN
2 DE FEBRERO DEL 2016

2. Contenido
Introducción...............................................................................................2
Legislación Nacional..............................................................................3
Legislación Internacional....................................................................8
Conclusiones...........................................................................................12
Recomendaciones..................................................................................13
Infografía.................................................................................................14

3. Introducción
El transporte marítimo es de importancia fundamental para la
economíade todo el planeta, dado que el 90 % del comercio mundial
se transporta por mar y es, con mucho, el modo más eficaz en función
de los costos de transportar mercancías y materias primas en grandes
cantidades en todo el mundo. La actividad marítima desempeñaun
papel clave en el alivio de la pobrezaextrema y el hambre, puesto que
proporcionauna importante fuente de ingresos y de empleo para
muchos países en desarrollo como resultado del suministro de
personal de navegación marítima y el reciclaje de buques, la
propiedad y explotaciónde los buques, su construccióny reparación, y
la prestaciónde servicios portuarios, entre otras actividades.

4. Legislación Nacional
La Autoridad Marítima de Panamá, entidad autónoma del Estado
panameño, fue establecidamediante el Decreto Ley N°7 de 10 de
febrero de 1998,que unificó las competencias marítimas que hasta
esa fecha poseíanla Autoridad Portuaria Nacional, la Dirección
General Consular y de Naves, del Ministerio de Hacienda y Tesoro;la
DirecciónGeneral de Recursos Marinos, del Ministerio de Comercio e
Industrias, y la EscuelaNáutica de Panamá,
Del Ministerio de educación.
La Autoridad Marítima de Panamá es dirigida por un Administrador
nombrado por el Presidente de la República de Panamá y ratificado
por la AsambleaLegislativa, y quien ejerce su representaciónlegal.

5. DECRETOS
DOCUMENTO ASUNTO FECHA
Decreto Ejecutivo No.
263
Por medio del cual se
fijan las nuevas tasas
de salario mínimo
vigentes en todo el
territorio nacional.
(Revisión cada dos
años)
21 de diciembre de
2009.

6. Decreto Ejecutivo
No.41
Que reglamenta el
servicio de prestación
privada en la
colocaciónde la gente
de mar desde el
territorio nacional.
5 de julio de 2005.
Decreto Ejecutivo
No.777
Que dicta medidas
sobre las Instituciones
de Arbitraje,
Conciliación y
Mediación, se califica
al Mediador y al
Conciliador y se
regula la Conciliación
y Mediación a nivel
comunal.
21 de diciembre de
2007

7. LEYES
Ley No.4 Por la cual se
aprueba el Convenio
sobre normas de
Formación, Titulación
y Guardia para la
Gente de Mar, su
anexo y resoluciones
adjuntas
15 de mayo de 1992.
Ley No.60 Por la cual se
reglamenta la visa
especialpara
marinos.
1 de septiembre de
1978.
Ley No. 2 Por la cual se adopta
el Convenio sobre el
Trabajo Marítimo,
2006.
6 de enero de
2009.

8. RESUELTOS:
Resuelto No.106-R
56 (Ministerio de
Gobierno y Justicia).
Por la cual se dictan
algunas
disposicionespara
darle cumplimiento al
Decreto Ley No.5 de
8 de julio de 1999
“Porel cual se
establece el régimen
de arbitraje, de la
conciliación y de la
mediación”
Resuelto No.603-07-
16-ALCN.
Por medio de la cual
se crean las Oficinas
Regionales Técnicas
Marítimas de
Londres,Inglaterra;
Manila, Filipinas y
17 de febrero de
1998.

9. Nueva York, Estaos
Unidos de América.
Legislación Internacional
La OMI es una organización técnica cuyo trabajo, en su mayor parte,
lo realizan varios comités y subcomités.El Comité de Seguridad
Marítima (MSC) es el comité principal.
La OMI es el único organismo especializado de las Naciones Unidas
con sede en el Reino Unido y actualmente está integrada por 166
Estados Miembros y dos Miembros Asociados.El órgano rectorde la
OMI es la Asamblea, que se reúne una vez cada dos años.
Debido al carácter internacional del transporte marítimo, las medidas
encaminadas a mejorar la seguridad de las operaciones marítimas
serán más eficaces si se realizan en un marco internacional en lugar
de dependerde la acción unilateral de cada país.En 1948 se celebró
una Conferenciade las Naciones Unidas que adoptó el convenio por el
que se constituyó oficialmente la Organización Marítima Internacional

10. (OMI), el primer organismo internacional dedicado exclusivamente a la
elaboración de medidas relativas a la seguridad marítima.
La OMI ha adoptado alrededor de unos 40 convenios y protocolos,así
como más de 800 códigosy recomendacionessobre seguridad
marítima, prevención de la contaminación y otras cuestiones conexas.
Todos los comités de la OMI están abiertos a la participación de todos
los Gobiernos Miembros en régimende igualdad.
La Organización estará constituida por una Asamblea, un Consejo,un
Comité de Seguridad Marítima, un Comité Jurídico,un Comité de
Proteccióndel Medio Marino, un Comité de CooperaciónTécnica,un
Comité de Facilitación y los órganos auxiliares que la organización
juzgue necesario crear en cualquier momento,y una Secretaría.

11. Convenios
Convenio
Internacional
sobre Arqueo
de Buques.
Establece
principios y
reglas uniformes
en lo que
respecta a la
determinación
del arqueo de los
buques que
realizan viajes
internacional
1969
Convenio
Marpol
Es el principal
convenio
internacional
que versa sobre
la prevención de
la contaminación
del medio
1973 y
1978

12. marino por los
buques a causa
de factores de
funcionamiento
. Reglamento
internacional
para prevenir
abordajes
Es de aplicación
a todos los
buques en alta
mar y en todas
las aguas que
tengan
comunicación
con ella y sean
navegables por
los buques de
navegación
marítima.
1972

13. Conclusiones
Muchos años han pasado desde que ocurrieron los peores desastres
en el mar, derrame de crudo en gran escala, naufragios, perdidas de
vida humana, y pérdidas de materiales incalculables. Esto llevo a que
las Autoridades Marítimas prestaran más atención a la elaboraciónde
normas de seguridad en el mar.
A lo largo de los años se han adoptado numerosos tratados y
convenciones con el objetivo de mejorar la seguridad marítima. Uno de
los más importantes,el convenio (SOLAS)firmado en 1914,después
del desastre del Titánica.

14. Recomendaciones
Se Recomiendala recopilaciónde todos los documentosy leyes de la
AMP en un solo código para hacer más fácil y organizada la tenencia
de estos datos.

15. Infografía
https://es.wikipedia.org/wiki/Wikipedia:Portada
http://www.imo.org/es/Paginas/Default.aspx
http://www.amp.gob.pa/newsite/spanish/home_mirror.html