Este documento explica varios conceptos clave relacionados con el mantenimiento de aeronaves, incluyendo el sistema ATA para organizar los sistemas de la aeronave, qué son los boletines de servicio, los números de parte y serie, y los principales manuales de mantenimiento como el AMM, IPC y WDM. También describe los conjuntos de manuales, la estructura y numeración de secciones dentro del AMM, y algunos de los documentos incluidos en el frente de los manuales de mantenimiento.
The document discusses creating customer success through business development tactics and skills. It addresses establishing personal commitments to customers, balancing emotional and critical thinking skills, maintaining the right beliefs when interacting with customers like putting the customer's needs first and checking one's ego, and prioritizing relationships and time with customers. The goal is to understand customers, solve their problems, and ensure initiatives are aligned with business objectives.
This document discusses the changing landscape of customer relationship management (CRM) and marketing due to increasing digital connectivity and data availability. It notes that consumers now have more information and influence over brands, which has disrupted traditional marketing models. It advocates for a focus on deep customer understanding, personalized engagement, seamless experiences, and predictive analytics including artificial intelligence. The document provides several examples of companies that have successfully implemented more advanced CRM strategies at scale to improve customer experience and business results.
This document provides 77 sales scripting techniques organized into different categories. Some of the highlighted techniques include:
- Future pacing to help prospects avoid buyer's remorse by describing how they will feel using the product in the future.
- Connecting known concepts to unknown ones to educate prospects, such as comparing a DVR to a familiar VCR.
- Using stories, including success stories of past clients, to build rapport, reduce objections, and demonstrate results.
- Social proof through testimonials and endorsements from third parties to achieve influence that can't be self-created.
- Closing techniques like assuming the sale, reducing risk, offering bonuses, and using silence to influence prospects.
This document discusses effective listening skills. It outlines some common barriers to listening like lack of time and attention. It provides tips for active listening such as maintaining eye contact, avoiding interruptions, and asking relevant questions. The document also discusses different types of feedback in listening like compliments, confrontation, and criticism. Finally, it emphasizes the importance of open-mindedness, suspending judgment, and thinking strategically when listening.
El documento explica los conceptos fundamentales relacionados con el mantenimiento de aeronaves, incluyendo el sistema ATA para organizar los sistemas de la aeronave, las modificaciones posteriores a la fabricación conocidas como SB, y los manuales clave como el AMM que contiene información para tareas de mantenimiento.
El documento habla sobre el manejo de manuales de aeronaves. Explica que el fabricante edita diferentes tipos de manuales como el AMM (Aircraft Maintenance Manual), IPC (Illustrated Parts Catalog), WDM (Wiring Diagram Manual) y CMM (Component Maintenance Manual) los cuales deben consultarse para realizar tareas de mantenimiento. Cada manual es aplicable a un grupo específico de aeronaves y los operadores deben tener los manuales actualizados para su flota.
Este documento describe los sistemas de instrumentación y control de una planta de producción de ácido fórmico. Explica los elementos básicos de los sistemas de control, la simbología utilizada en los planos e instrumentos de control, y los códigos de identificación de instrumentos. También detalla los tipos de señales de instrumentación de las diferentes áreas de la planta y el sistema de monitoreo centralizado utilizando PLC y software SCADA.
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El documento presenta el manual de instrucciones del relé SEL-849. Proporciona información sobre la instalación, configuración, funcionamiento y especificaciones técnicas del relé. El manual contiene 10 secciones y 8 apéndices que describen las características de protección, medición, comunicaciones y control del dispositivo. Además, incluye instrucciones para la prueba, resolución de problemas y actualización del firmware del relé SEL-849.
Aplicaciones prácticas básicas de variadores de frecuenciaLuisAcua90
Este documento describe las aplicaciones básicas de los variadores de frecuencia, incluyendo cómo inicializarlos, controlarlos de forma local y remota, y cómo funcionan en modo analógico y digital. Explica los pasos para configurar la rampa de aceleración, introducir datos del motor, y cambiar entre control local y remoto. El objetivo es familiarizar a los lectores con la parametrización básica de estos equipos comúnmente usados en la industria.
El documento describe los diferentes tipos de diagramas e instrumentación estándar utilizados en procesos industriales. Explica los símbolos, normas y nomenclatura establecida por la Sociedad de Instrumentistas de América (ISA) para identificar equipos e instrumentos. También describe cómo se representan elementos como válvulas, tuberías, sensores y controladores en diagramas como los de tuberías e instrumentación, lazos de control, instalación y alambrado.
Interpretacion de planos y diagramas DTIosvaldoaeo
El documento explica los conceptos básicos de instrumentación e incluye varios tipos de diagramas utilizados para representar sistemas de instrumentación. Define instrumentación como la medición de cantidades físicas o químicas para obtener información y controlar procesos. Explica la simbología normalizada por la Sociedad de Instrumentistas de América para representar instrumentos, señales y diagramas de procesos. Finalmente, describe diagramas de tuberías, lazos de control, ubicación e instalación eléctrica utilizados para representar sistemas de
Este documento introduce una modificación a la sección 3.1 sobre los números funcionales de dispositivos estándar. Se especifica que en la descripción de la función del dispositivo número 63, donde actualmente dice "SENSOR O CONMUTADOR DE TENSIÓN", debe cambiarse a "SENSOR O CONMUTADOR DE PRESIÓN".
Este documento presenta un taller sobre operación y mantenimiento de líneas POTS en el equipo S12. Cubre la arquitectura funcional del S12, comunicación hombre-máquina, y administración de abonados como alta, baja y pruebas de servicios.
Este documento presenta información sobre la simbología ISA. Explica que la norma ISA es útil para referirse a instrumentos y funciones de control de sistemas. Describe los componentes de un TAG, que incluye letras para describir la función del instrumento y números asociados con el lazo de control. También proporciona ejemplos comunes de TAGs e instrumentos.
Este documento describe los componentes clave de un sistema de control electrónico del motor, incluyendo sensores, microcontrolador, compuertas lógicas, memoria y conversores analógicos/digitales. Explica cómo los sensores capturan datos que se convierten a señales digitales para su procesamiento, y cómo el microcontrolador envía señales a los actuadores luego de procesar la información. También describe los diferentes tipos de memoria utilizados para almacenar datos e instrucciones de programación.
Este documento presenta el plan de mantenimiento para la línea de producción de polietileno expandido de una empresa. Se propone codificar los equipos, crear fichas técnicas para cada uno e implementar hojas de control de fallas. También se divide a los equipos en sistemas funcionales y se asignan roles para el mantenimiento basados en el organigrama de la empresa. Finalmente, se presentarán cronogramas de mantenimiento.
Este documento presenta una introducción a los controladores lógicos programables (PLC). Explica brevemente la historia de los PLC desde su creación en la década de 1960 hasta las innovaciones de las décadas posteriores. También describe la estructura general de un PLC, incluyendo sus componentes principales como la unidad central de procesamiento, la memoria, los módulos de entrada/salida y el suministro de energía. Finalmente, destaca algunas ventajas clave de los PLC como su flexibilidad, facilidad de programación y capacidad
8. comprobacion disponibilidad helic optero para el vuelo MANUAL DE VUELO MI...ptc Training
Este documento describe los procedimientos para comprobar la disponibilidad del helicóptero para el vuelo, incluyendo la inspección previa al vuelo, la preparación de la cabina de la tripulación, y los pasos para el arranque y prueba de los motores y equipos. Se especifican las responsabilidades de la tripulación y los procedimientos detallados para cada etapa del proceso de comprobación previa al vuelo.
8. comprobacion disponibilidad helic optero para el vuelo(глава 3)ptc Training
Este documento describe los procedimientos para comprobar la disponibilidad del helicóptero para el vuelo, incluyendo la inspección previa al vuelo, la preparación de la cabina de la tripulación, y los pasos para el arranque y prueba de los motores y equipos. Se especifican las responsabilidades de la tripulación y los procedimientos detallados para cada etapa del proceso de comprobación previa al vuelo.
8. comprobacion disponibilidad helic optero para el vuelo. MANUAL DE VUELO MI...ptc Training
Este documento describe los procedimientos de comprobación de la disponibilidad del helicóptero para el vuelo, incluyendo la inspección previa al vuelo, la preparación de la cabina de la tripulación, la preparación para el arranque del motor auxiliar y los motores principales, el arranque y prueba de los motores, y los procedimientos para la parada de los motores. Se especifican los roles y responsabilidades del comandante, piloto navegante y técnico de a bordo durante el proceso de comprobación.
Este documento presenta los símbolos y convenciones utilizados en planos neumáticos y eléctricos. Explica los diferentes grupos de elementos que componen un sistema neumático, como el abastecimiento de energía, elementos de entrada, elementos de procesamiento y elementos de control final. Luego describe cada símbolo utilizado para representar estos elementos en los planos, incluyendo válvulas, cilindros, motores y otros componentes. Finalmente, introduce brevemente los diagramas eléctricos y su uso para esquematizar circuitos eléct
Este documento describe la simbología e identificación de instrumentos según la norma ISA. Explica que cada instrumento se representa con una etiqueta de letras y números y un símbolo, donde la etiqueta indica la variable medida y funciones del instrumento. Además, detalla los cinco tipos de sistemas de control y los diferentes símbolos utilizados para representar instrumentos, señales y su ubicación en diagramas.
Este documento presenta la simbología e identificación de instrumentos según la norma ISA. Explica que la ISA establece estándares mundiales para diagramas de instrumentación industrial. Describe los tipos de sistemas de control y variables involucradas. Resalta que cada instrumento se representa con una etiqueta alfanumérica y un símbolo, indicando su función y ubicación.
Este documento proporciona una introducción a los componentes electrónicos de los sistemas de control de máquinas Caterpillar. Explica los diferentes tipos de componentes de entrada como interruptores, emisores y sensores, y describe su función y operación. También describe los módulos de control electrónico y cómo procesan la información de entrada para controlar los sistemas de la máquina y comunicarse con el operador. El objetivo es que los técnicos comprendan estos componentes para diagnosticar y solucionar problemas en los sistemas electrónicos de control.
Este documento describe los componentes básicos de un sistema automatizado y los elementos que lo componen, incluidos los elementos de mando y sensores, el circuito de control, y los actuadores y elementos de señalización. También explica qué es un PLC, incluyendo sus unidades de almacenamiento y procesamiento e interfaces de entrada y salida, y los diferentes tipos, lenguajes de programación y software de programación de PLC.
Este manual proporciona instrucciones para inspecciones, mantenimiento, reparaciones y servicio de un vehículo. Explica cómo usar el manual, incluyendo la estructura de las secciones de localización de fallas y puntos de servicio. También proporciona definiciones, convenciones y procedimientos estándar.
Instrumentación En La Ingeníería Explicada.pptxscarRocha3
El documento presenta información sobre instrumentación, incluyendo definiciones, clasificaciones, simbología, normas y unidades. Explica los principios generales para la selección de instrumentos y la propagación de errores. También describe las organizaciones ISA y SAMA, las cuales establecen estándares para esta área. Finalmente, detalla los diferentes tipos de diagramas utilizados en instrumentación, como diagramas de tuberías, lazos y alambrado.
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2. ¿Qué es el ATA?
El listado ATA 100 es una forma de organizar
las distintos sistemas de cualquier avión.
Todos los sistemas de la aeronave, están
clasificados por capítulos y Subcapítulos, cada
capítulo (ATA) define a cada sistema, por ejemplo,
cuando hablamos del ATA-23, estamos hablando del
capitulo de COMUNICACIONES, por lo tanto,
cualquier prueba funcional, cualquier Wiring Diagram
o cualquier necesidad que tengamos que ver del
sistema de comunicaciones, deberemos acudir al ATA
(capitulo) 23, o al ATA-34 si es de NAVEGACION,
ATA-28 si es COMBUSTIBLE, etcétera.
3. ¿Qué es un SB?
Un SB, es una modificación realizada en una
aeronave posterior a su fabricación. Suele ser habitual
realizar, por ejemplo una mejora en un sistema
determinado, o modificar un sistema para una
indicación más sencilla, o cambiar un tipo de relé que
en sus repetidas inspecciones se ha comprobado
demasiados fallos. Ni que decir tiene la importancia de
conocer los SB,s incorporados a cada aeronave, al
realizar una acción de mantenimiento. Un SB, puede
estar Totalmente realizado, Parcialmente realizado, no
afectar a esa aeronave y todo esto debe de ser
conocido por el técnico de mantenimiento (TMA).
4. ¿Que es el P/N?
El P/N (Part. Number) es un código
alfanumérico con el cual el fabricante identifica a un
grupo de equipos, piezas, etcétera y que son iguales e
intercambiables entre si, siempre que tengan el mismo
P/N.
¿Que es el S/N?
El S/N (Serial Number) es un número o código
alfanumérico con el cual el fabricante identifica a cada
uno de los equipos o piezas de igual P/N.
En un aeronave no pueden existir dos equipos
con el mismo P/n y el Mismo S/n.
5. ¿Que es el numero de equipo (FIN)?
Los equipos de la aeronave está identificados por
un identificador único, designado Funcional Item
Number (FIN). El elemento básico es un código de
dos letras indicando a qué sistema pertenece.
Con este código se añaden prefijos y / o sufijos
que proporcionan la identificación única para cada
elemento .
Para los equipos eléctricos (cualquier
componente con una conexión eléctrica) el FIN es de
la forma “14CA1” en la que:
6. - 14 = 14 componente del sistema
- CA = código de dos letras que especifican el
sistema (empuje automático)
- 1 = sufijo – S hubiera varios sistemas similares
(empuje automático Sistema 1)
•NOTA: Los componentes idénticos que realizan la
misma función en el mismo circuito se diferencian por
un número de sufijo.
•La regla general es que un sufijo identifica incluso un
componente en el lado derecho y otro sufijo identifica
un componente en el lado izquierdo.
7. Para los equipos mecánicos el FIN es similar al
de los componentes eléctricos, excepto que la segunda
letra del sistema identificador, se convierte en una M
(por ejemplo 1040GM).
Una lista completa de sistema de códigos y una
explicación del numero FIN se pueden encontrar en la
introducción del Manual de esquemas (ASM), Manual
del cableado(AWM) y la Lista de cables (AWL).
8. ¿Que es una LRU?
Una LRU es como lo definen sus Siglas, es una
UNIDAD REMPLAZABLE EN LINEA durante las
operaciones de mantenimiento. El mantenimiento en
línea, incluye, La revisión rutinaria, la corrección de
una anormalidad durante la ruta, una inspección de
transito o cuando el avión para por la noche.
9. Conjunto de manuales:
• AMM: Aircraft Maintenance Manual
• TSM: Trouble Shooting Manual
• IPC: Illustrated Parts Catalog
• ASM: Aircraft Schematic Manual
• AWM: Manual Aircraft Wiring Manual
• ESPM: Electrical Standard Practices
• CMM: Component Maintenance Manual
11. AMM: (Aircraft maintenance manual)
El fabricante de la aeronave, edita los manuales
de mantenimientos, que deben de ser consultados
siempre que se necesite realizar cualquier acción de
mantenimiento.
Cada manual es aplicable para cada aeronave en
concreto, por lo tanto cada operador tendrá actualizado
los manuales adecuados a su flota.
También contiene un listado de boletines (tanto
los editados por el fabricante como los que ha querido
incorporar el operador.
12. El AMM contiene la información necesaria para
el servicio, reparación, sustitución, ajuste, inspección
y verificación de equipos y sistemas en el avión. Estas
tareas se realizan normalmente en la rampa o en el
hangar de mantenimiento.
La Información necesaria para el mantenimiento
de los equipos del avión (mantenimiento del taller)
está contenida en el manual de mantenimiento de
componentes CMM (CMMV o CMMM).
El AMM también contiene información sobre las
inspecciones y el mantenimiento de la estructura de la
aeronave. Sin embargo, la reparación de la estructura
se encuentra en el manual de reparación estructural
(SRM)
13. La Información necesaria para la resolución de
problemas se encuentra en el Manual de Solución de
Problemas (TSM).
El AMM contiene los datos necesarios para
llevar a cabo los procedimientos de mantenimiento
programado cubiertos en el Documento de
Planificación del mantenimiento (MPD),...
También contiene la desactivación / reactivación
de los procedimientos relativos a la Lista maestra de
equipos mínimos (MMEL)
Todas las revisiones o modificaciones de dicho
manual deben estar contempladas y registradas.
14. Los datos que vamos a encontrar nos sirven para
hacer consultas sobre acciones de mantenimiento y
reparación (desmontaje/montaje, ajuste/prueba,
inspecciones y limpieza/pintura).
Para ello debemos de tener en cuenta:
*Modelo y Serie de la aeronave: Siglas que
definen el modelo o tipo de aeronave, así como la serie
de estos modelos. ( MD80-87, MD80-83.
15. *Código de identificación: Siglas que definen el
nombre de la compañía que opera la aeronave. ( IB=
Iberia. JK= Spanair).
*Código de efectividad, también denominado
código de IPC. Este código es uno de los mas
utilizados en cada consulta al manual, antes de
comprobar cualquier acción de mantenimiento, la
efectividad de la aeronave es elemental conocerla, Una
prueba funcional de cualquier sistema, puede pasar de
estar incorrecta a estar dentro de normas, o viceversa,
dependiendo de la efectividad de la aeronave.
16. Tanto el código de identificación como el de
efectividad, son códigos del operador.
•MSN. Numero de serie de fabricación, con el cual, el
fabricante identifica a cada una de las aeronaves, en la
fabricación.
•Código de registro, más conocido como matricula,
registrado por la autoridad aeronáutica competente.
20. Una tabla en el manual de mantenimiento nos
refleja todas las revisiones con su fecha de edición,
que ha sufrido ese manual. (Revisión record)
Existen las revisiones temporales, que son
aquellas que aún no están incluidas en el manual,
también contempla el manual una tabla de revisiones
temporales. (Record of temporary revisions).
21.
22. Sistema de división del AMM
El AMM se divide en cinco secciones y cada
sección se divide en carpetas
SECCION 1: AVION EN GENERAL
27. Sistema de numeración
Divide al manual en Capítulos (sistemas), secciones y temas
1st Element 2nd Element 3rd Element
21–30–01
Chapter/System Subject-Unit
Air Conditioning (Numbers 01-99 may be
used)
Section/Sub-System /Sub-Sub- System Pressurization Control -
(Numbers 1 - 9 shall be used in the fourth digit position to Identify
sub-sub-system)
28. Ejemplo de cómo Boeing divide los capítulos del
AMM:
ATA: 21-30-01
• Los dos primeros dígitos “21” indican el
Capítulo o sistema, en este caso se esta refiriendo al
sistema de Aire Acondicionado.
• Los dos dígitos siguientes “30” indican el
subsistema dentro del capítulo de A/A. en este caso
Presurización.
• Y los dos últimos dígitos “01”hace referencia a una
unidad u objeto. Cuando hay dos sistemas(P.E.
Piloto automático 1 ó 2), el ultimo digito hace
referencia al sistema
29. Sistema de paginado:
El manual de mantenimiento divide en bloques
de 100 paginas desde la pagina 1 a la 899 cada uno de
los sistemas ATA, siendo:
30. Los datos contenidos en el Manual de
Mantenimiento de Aeronaves se elabora en
cumplimiento general con la especificación ATA de
2200 (iSpec2200), Normas de Información para el
Mantenimiento de Aviación y ASD-STE100
simplificado Inglés Técnico.
El AMM contiene las instrucciones para el
mantenimiento a las aeronaves, necesarias para
garantizar el mantenimiento de la aeronavegabilidad
de la aeronave.
32. El primer documento que nos encontramos
al abrir el IPC es el FRONT MATTER. (como
también ocurría con el AMM).
Dentro de el vamos a poder acceder a una
serie de documentos, alguno de los cuales ya
vimos en la documentación del AMM y otros
nuevos.
38. HOW TO USE THE CATALOG
Instrucciones de ayuda para manejar este
documento tanto cuando el P/N es conocido
como cuando no lo es.
SUPPLIERS NAME AND ADDRESS
Lista de suministradores de material y su
dirección con su código de vendedor.
SPECIFICATION CROSS REFERENTE and
DAC STANDARD CROSS REFERENCE
Tablas de referencias cruzadas entre el P/N
del fabricante del avión y el P/N del
fabricante de la pieza.
39. SERVICE BULLETIN LIST
Listado de Boletines.
AIRLINE MOD LIST
Lista de modificaciones del operador.
PART NUMBER ALPHA-NUMERICAL INDEX
and PART NUMBER NUMERICAL- ALPHA
INDEX
Listado de P/N y su vinculación con los sistemas
(ATAs)
40.
41.
42.
43. 1. Todos los números dispuestos en columnas hacen
referencia a una parte del elemento marcado.
2. La flecha doble se usa para detallar diferencias entre
dos aviones ó diferencias con el P/N opcional ó
diferencias de mano (RH ó LH).
3. Localización de la pieza dentro del avión.
4. El Corchete nos especifica que todos los números
contenidos en el forman parte de un conjunto.
5. La burbuja hace referencia al despiece de la
ilustración general.
6. Pieza que no está detallada dentro de este capitulo.
7. Si una figura tiene mas de una hoja, queda reflejado
en este punto con el numero que le corresponda.
44.
45.
46. 1. La FIGURA NÚMERO se refiere a la ilustración
correspondiente.
2. El ARTÍCULO Cada una de las partes de una
figura
3. LAS PARTES COMPONENTES son partes del
articulo que se encuentra inmediatamente
superior a ellas y termina en el símbolo
------------*-------------
4. El guión delante del Nº de articulo significa que
no esta representado gráficamente.
5. P/N del artículo
6. Detalla el lado en donde se debe montar el
elemento
7. Código del fabricante
47. 8. Efectividad de avión en el que se debe montar
9. Nº de elementos necesarios para su instalación.
10. Referencia cruzada con otro documento del IPC
11. Referencias al CMM
12. P/N equivalente
13. Numero de identificación de un componente
eléctrico
14. Especifica que el elemento que estamos viendo
solo se monta sobre la pieza que nos detalla
15. P/N revisado
50. Como en los manuales anteriores lo primeros
que debemos de tener en cuenta, es la efectividad, Sb,
etc.
Con WDM disponemos de todos los diagramas
de los circuitos eléctricos y electrónicos del avión y
son suficientes para realizar un troubleshooting en las
acciones de mantenimiento.
Como todos los manuales de mantenimiento Los
capítulos, sub- capítulos y secciones nos hacen más
fácil el poder consultarlos.
Normalmente el Capitulo 20 de este manual es el
dedicado a las denominadas Standard Practices. En el
cual encontraremos todas las normas para desmontar
reparar y/o instalar cualquier equipo o cableado.
51. El WDM esta compuesto por varios documentos:
1º FRONT MATTER
Dentro del cual nos vamos a encontrar
TRANSMITTAL LETTER
Nos facilita la información sobre la ultima
revisión o actualización del AMM
EFFECTIVE PAGES
Es un listado de paginas del FRONT MATTER
EFFECTIVE CHAPTERS
Listado de fechas de efectividad por sistemas
REVISION RECORD
Parrilla donde se van anotando las revisiones del
AMM
52. RECORD OF TEMPORARY REVISIONS
Parrilla donde se van anotando las revisiones
temporales del AMM
SERVICE BOLLETIN LIST
Listado de boletines. Que como sabemos son las
modificaciones afectadas
INTRODUCCION
En este apartado obtendremos ayuda sobre el
manejo de este manual. Explica la estructura del
manual y como utilizarlo.
53. 2º GENERAL
Donde nos vamos a encontrar entre otras una
representación grafica de todos los componentes
eléctricos usados en este documento.
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59.
60. 3º ATA 20; SWPM
(ESTÁNDAR WIRING PRATICES
MANUAL). Este documento se encuentra en
ocasiones antes del capitulo de aire acondicionado(21)
que es el que comienza la serie de todos los sistemas
de avión. En otras ocasiones nos lo encontraremos
como documento no customizado fuera del WDM.
Contiene los procedimientos y datos que son
necesarios para el mantenimiento de los cables
eléctricos y las terminaciones eléctricas (conectores,
empalmes, terminales, pines,etc…) en modelos
afectados y en la mayoría de los motores montados en
la flota afectada,
61. 4º ATAs 21 a 90
Presentación de los diagramas de todos los
circuitos eléctricos-electrónicos.
En el comienzo de cada capítulo el WDM, nos
presenta primero la fecha de la efectividad, el listado
de los SB.s y ordenado por ATA,s los esquemas y sus
descripciones y efectividad.
62.
63.
64. Todos y cada uno de los elementos que vienen
representados en los esquemas tiene un código de
designación del elemento.
67. 5º ATA 91.- CHARTS
En este documento encontraremos los planos de
paneles donde se ubican diversos componentes
eléctricos. (relés, circuit breakers, …). Cartas con la
presentación de paneles, instrumentos, Relés ETC.
68. 6º EQUIPMENT LIST
Se trata de un listado detallado de componentes
eléctricos ordenados alfabéticamente. Con un código
alfa-numérico, nos relaciona todos los elementos
eléctricos-electrónicos del avión (de gran utilidad para
aviónica). Además nos ayudara para localizar
cualquier elemento con el IPC.
69.
70. 7º WIRE LIST
Listado codificado de todos los cables,
terminales, masas etc.
71. 8º HOOK UP LIST
Listado detallado de todos los componentes
asociados a las terminaciones de los cableados del
avión
73. El SSM es una colección de diagramas
preparados para definir los sistemas del avión. Estos
diagramas estarán definidos de acuerdo a capítulos
(ATA).
La misión del SSM es la de disponer de una
fuente de información que nos ayude a entender la
función de un sistema y ayudarnos en el análisis de
una avería para el cambio de una LRU.
Este manual no debe sustituir a ningún otro
manual, ya que no contiene información suficiente
para ello.
Como en el resto de manuales, debemos siempre
tener en cuenta la efectividad, S.B. etc.
75. Los esquemas representados, se basan en tres
niveles de dificultad:
•NIVEL 1: DIAGRAMA EN BLOQUES
Presenta una visión general del sistema o parte
del sistema, desde el punto de vista funcional del
grupo y su interfaces.
•NIVEL 2: ESQUEMA SIMPLIFICADO
Presenta una visión simplificada de las funciones
de los componentes y su interfaces.
•NIVEL 3: ESQUEMA EN PROFUNDIDAD
Presenta una visión completa y suficiente para
realizar el aislamiento del fallo así como la interface
con el resto de los equipos.
76. CONTENIDOS DEL SCHEMATIC:
Identifica y localiza todas las LRU,
presentando, de una forma simple toda su circuitería
interna
Identifica todas las conexiones entre todas las
LRU.
Suministra señales de aviso para las funciones
primarias.
77. Si no existe ningún aviso en contra, la visión del
schematic es siempre con el avión en tierra después
de un vuelo normal con la lista del post-flight
completado (power off).
En el capitulo “00” del SSM encontramos:
Toda la simbología eléctrica utilizada
En el capitulo “01”
La localización de los compartimientos
interiores.
En el capitulo “90”
La localización de todos los relés y circuitos
breakers.
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79.
80.
81.
82. Vamos a ver de forma general las partes más
importantes del IPC.
Lo primero que debemos conocer antes de acudir
a cualquier manual de mantenimiento, es el MSN o el
Código IPC.
Para ello conociendo el número de registro ó
Matricula, acudimos a la siguiente tabla:
84. Antes de continuar, recordar que existe un ATA
6 (Dimensiones y aéreas) en el que nos vamos a
encontrar las zonas, dimensiones y aéreas del avión
que nos va a ayudar a localizar físicamente en el avión
determinados elementos, es necesario que conozcamos
la zona, la estación etc.
85.
86. EJEMPLO:
Vemos en el WDM, que todas las regletas de
conexiones desde la S30-119 hasta la G30-5 se
encuentran en la STA-110 y que la regleta S30-22 se
encuentra en la STA-160 RH.
También vemos que el equipo de selcal decoder,
se encuentra en el Radio Rack delantero RH.
87.
88. Queremos localizar una figura que ilustre el
elemento que necesitamos, para llegar a la figura
conociendo el nº de equipo
Conocemos el número de equipo: En este caso
acudimos al manual denominado Equipament List,
localizamos el capítulo-Subcapítulo-Sección-Figura-
Ítem del IPC.
Ejemplo: equipo “U10-281”
Una vez localizado el IPC tendremos la figura
ilustrativa con la localización del elemento y con el
número de ítem tendremos el P/n.
89.
90.
91.
92. Queremos localizar una figura que ilustre el
elemento que necesitamos, para llegar a la figura
conociendo el P/N
Conocemos el P/N: En este caso acudimos al
Numerical Index y localizamos lo mismo en el IPC.
Ejemplo: P/N: AR429-11
Una vez localizado el IPC tendremos la figura
ilustrativa con la localización del elemento
93.
94. PRACTICA Nº 1:
Matricula: EC-EXG (EC-KJI)
Conociendo el nº FIN de un elemento: “L2-14”
Averiguar:
* P/N
* Identificación en el avión
* Procedimiento de desmontaje y montaje
* Pruebas necesarias.
95. Procedimiento:
* Averiguar efectividad del avión
* Con el nº FIN acudir a la tabla de “Equip. List” y
averiguar P/N-WDM y IPC.
* Ir al IPC y ver localización .
* Conocido el elemento acudir al AMM para el
resto.
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98.
99.
100. PRACTICA Nº 2:
Matricula: EC-FEY
Conociendo el P/N de un elemento: “203SA101-1”
Denominación: Sensor de temperatura de la
batería principal.
Averiguar:
* Localización en el avión
* Procedimiento de desmontaje y montaje
* Pruebas necesarias.
101. Procedimiento:
* Averiguar efectividad del avión.
* Localizar según Tabla cruzada (P/n / alpha
numérica) IPC.
* Partiendo del capitulo y subcapítulo
buscar en el AMM los procedimientos y
pruebas.
102.
103.
104.
105. PRACTICA Nº 3:
Matricula: EC-FEY
Report (Log book): After Stair RH Fluorescent light
sometimes doesn´t works
Procedimiento:
* Averiguar efectividad del avión.
* Localizar según ASM esquema general y
realizar un aislamiento del fallo.
* Localizar el punto exacto del fallo en el WDM.
* Reparar la avería.
* Partiendo del capitulo y subcapítulo buscar en
el AMM los procedimientos y pruebas. Realizar
una prueba operacional del sistema.