Este documento proporciona instrucciones y ejemplos de actividades para integrar el uso de la bicicleta en el currículo escolar a lo largo de tres años. En el primer año, las actividades incluyen encuestas sobre la movilidad, talleres y una exposición sobre el tema. En el segundo año, las actividades se centran en estudios del tráfico, análisis estadísticos, actividades callejeras y excursiones en bicicleta. En el tercer año, las actividades incluyen el desarrollo de camin

1. INTEGRACIÓN DE LA
BICICLETA
EN EL CURRÍCULO
ESCOLAR
MANUAL DE
INSTRUCCIONES
PARA COLEGIOS
E INSTITUTOS
Toño Peña de Marcos

2. biciclistas @ gmail . com
INTEGRACIÓN DE LA BICICLETA EN EL CURRÍCULO ESCOLAR
MANUAL DE INSTRUCCIONES PARA CENTROS
PRIMER AÑO
(PODEMOS ELEGIR 2-3)
A) Encuestas de movilidad. Podemos plantear varios tipos de
encuesta y con distinto alcance:
a)Encuesta a las familias (con carta dirigida desde el centro, compromiso de
rellenar la encuesta…)
b)Encuesta que los niñ@s hacen a su familia y a dos vecinos más. El
alumnado se compromete a traer las dos encuestas como una tarea más de
clase.
c)Encuesta que hacen por la calle durante las clases de EF.
EJEMPLOS DE ENCUESTAS:
-Pág. 65 del Proyecto Pedagógico “CON BICI AL COLE”
(www.conbicialcole.com): “¿Cómo iba usted a la escuela?”

3. -Pág. 54 del Proyecto Pedagógico “CON BICI AL COLE”:
“Hábitos de movilidad”.
-Pág. 15 del CUADERNO DE TRABAJO de la CARPETA DE
MOVILIDAD de PRIMARIA.
-Págs. 66 y 67 del Proyecto Pedagógico “CON BICI AL COLE”:
“Encuesta sobre el uso de la bicicleta”.
-Pág. 16 del Proyecto Pedagógico “CON BICI AL INSTITUTO”
(www.bicinstituto.com).
B) Realizar talleres (en las clases, en las reuniones con
familias, dentro de la propia APYMA) y abordar el tema de la
movilidad en nuestra localidad. Al final del proceso podemos presentar
a nuestro ayuntamiento un dossier con propuestas de mejora para
avanzar en la línea de la movilidad sostenible: cómo disuadir a los
adultos para que no abusen del CO2che, enumerar las ventajas de
desplazarnos caminando o en bici, colocación de aparcabicis en puntos
estratégicos (instalaciones deportivas, parques, centros educativos…),
propuesta de calles 30, carriles-bici en calles que consideremos
necesarias…
EJEMPLOS DE ACTIVIDAD:
1) Aspectos a favor y en contra de los distintos medios de
transporte (págs. 106 y 107 del CUADERNO DE TRABAJO de la
CARPETA DE MOVILIDAD de SECUNDARIA).

4. 2) Recuperemos las calles de la ciudad: págs. 60-63 del
CUADERNO DE TRABAJO de la CARPETA DE MOVILIDAD de
PRIMARIA.
3) Debate: el mejor medio de transporte (págs. 76-78 del
CUADERNO DE TRABAJO de la CARPETA DE MOVILIDAD de
PRIMARIA)
4) Transportes públicos en la ciudad: pág. 23 del CUADERNO
DE TRABAJO de la CARPETA DE MOVILIDAD de PRIMARIA.
C1) Preparar materiales para exposición sobre movilidad
sostenible: redacciones en Lengua, dibujos en Plástica, murales en
Conocimiento del Medio, fotografías de excursiones en bici, Educación
Vial… Durante el curso se irá recopilando todo el material y en mayo-
junio se podrá organizar una exposición en el salón de actos, pasillos,
etc.
EJEMPLOS: “Cómo montamos una exposición “, págs. 102 y 103
del CUADERNO DE TRABAJO de la CARPETA DE MOVILIDAD y
págs. 74 y 75 del proyecto “CON BICI AL COLE”.
Una muestra de exposición completa , con aportaciones de
varios centros educativos, la tenemos en la web de BICICLISTAS DE
CORELLA:
www.pnte.cfnavarra.es/iesalhama/bici/galeria/videoexpo.swf
C2) Anunciar la exposición , analizar las encuestas, sacar
conclusiones de los talleres y dar a todo ello cobertura mediática:
si quedan en tareas escolares la repercusión y la implicación de las
familias y de la localidad en general será menor que si logran aparecer
en prensa, programas de radio y TV, etc.

5. D) Ejercicios de habilidad con la bicicleta en clase de
Educación Física o en talleres organizados para días concretos: Día del
Medio Ambiente, Educación Vial…
EJEMPLO: pág. 63-64 del proyecto “CON BICI AL COLE”
SEGUNDO AÑO
(PODEMOS ELEGIR 3-4)
A) CAMINOS ESCOLARES: propongo consultar la guía sobre
Caminos Seguros Escolares en las páginas 69-72 del Proyecto Pedagógico
“CON BICI AL COLE”. Para poner en marcha la fase 1ª ( Inicio del
proyecto ) tenemos en la pág. 71 ejemplos de actividades y medidas.
Además, hay más información y estrategias en la pág. 18 de “CON BICI AL
INSTITUTO”.
B1) Estudio del tráfico de la ciudad o pueblo: reparto modal (% de
desplazamientos en distintos medios de transporte). Se puede hacer con los
propios niñ@s o adolescentes apostados en diferentes puntos de la localidad.
Si pertenecen a los dos primeros ciclos de Primaria (1º-4º) podemos pedir
colaboración a las familias (lograremos mayor rigor y trascendencia y,
además, implicación por parte de los adultos); los niñ@s del tercer ciclo
(5º-6º) y los adolescentes de Secundaria, dependiendo de la localidad que
hablemos, pueden realizar la observación por parejas sin supervisión de
adultos.

6. B2) Análisis estadístico del estudio: aunque seremos los docentes
quienes impulsemos y supervisemos el análisis, trataremos de dar tareas y
responsabilidad a los pequeños. En la ESO lo podemos realizar en la UD
dedicada a la Estadística en Matemáticas.
B3) Difusión pública de los resultados del estudio : prensa y
radio están encantadas de dar a conocer este tipo de iniciativas cívicas y
medioambientales que “ponen el dedo en la llaga”. También se pueden colgar
los resultados en la web del centro, entregar un resumen a las familias… Es
importante la repercusión pero, aún más, promover la reflexión y sensibilizar a
las familias y, por ende, a toda la localidad.
C) Actividades de calle : aprovechando que salimos al exterior para
hacer el estudio de tráfico (ver punto anterior) o como actividad diferenciada
podemos proponer distintas “iniciativas callejeras”: medir velocidad de los
CO2ches, poner “multas” a quienes infrinjan las normas, hacer las veces de
periodistas…
EJEMPLOS: “SALIMOS A LA CALLE” (págs. 45, 46, 57 y 58) y
JUGAMOS A PERIODISTAS Y POLICÍAS (65-67) de “CON BICI AL COLE” y
“OCUPACIÓN DEL ESPACIO” Y “QUIÉN MANDA EN LAS CALLES” dentro
de la carpeta “SALIDAS DE TRABAJO” de “EL TRANSPORTE URBANO EN
LA COMARCA DE PAMPLONA”.
E) Excursiones en bici en las clases de EF, taller de naturaleza
en bici dentro de Conocimiento del Medio o Ciencias de la Naturaleza, taller
de aprendizaje (mantenimiento y reparación de bicicletas)… Podemos
aprovechar el Día del Medio Ambiente (5 de junio) para hacer una
bicicletada, mostrar las obras de la exposición y/o fotos de excursiones,
niñ@s en pleno estudio del tráfico, desplazándose en bici al cole…

7. F) Educación Vial en bicicleta: en muchos centros educativos
trabajan la Educación Vial con charlas, talleres, etc. Una divertida y atípica
forma es hacerlo en bicicleta, insistiendo en el punto de vista del ciclista
urbano: necesidad de señalizar las maniobras, conocer las señales, dominar
muy bien la bicicleta, etc.
EJEMPLO: JUEGO DE LAS TARJETAS (págs. 41 y 42 de “CON BICI
AL COLE”).
G) Bicibús y pedibús: estas iniciativas se ha llevado a cabo con éxito
en distintas localidades (San Sebastián, Segovia, barrios de Madrid, Corella…)
Consiste en reunir a un grupo de escolares -que habitualmente acude al
colegio en CO2che porque sus padres tienen miedo de dejarlos solos- y
acompañarles EN BICI o A PIE. Uno o dos adultos (familiares de los
pequeños) serán los encargados de acompañarles en su desplazamiento al
centro escolar. Previamente se acuerda el horario, los puntos de recogida…
El primer año es posible que resulte más asumible el pedibús (sobre
todo si no hay carriles para bicicletas en la localidad). Se puede organizar
como una experiencia piloto de cara a iniciativas más ambiciosas.
EJEMPLO: pág. 19 de “CON BICI AL INSTITUTO”.

8. TERCER AÑO
(PODEMOS ELEGIR 3-5)
A) Desarrollo de los CAMINOS ESCOLARES : muchas iniciativas
podemos emprender para analizar y mejorar nuestro trayecto a la escuela o al
instituto.
EJEMPLOS: págs. 71-72 del Proyecto Pedagógico “CON BICI AL
COLE”, ¡PIES, PARA QUÉ OS QUIERO! (Programa de Educación Ambiental
de Segovia): opiniones, experiencias y sensaciones del alumnado de Primaria
en torno al camino al cole, CAMINO ESCOLAR: “Pasos hacia la autonomía
infantil” y MUGI ZAITEZ, MUÉVETE (varias actividades en las UDs Diputación
de Guipúzcoa).
B) Bicibús por clases o grupos de amigos (ver punto “G” del año
anterior): podemos proponer a las familias que organicen un bicibús (o, al

9. menos, un pedibús). Los agrupamientos dependerán de la edad de los
escolares, de la amistad, del barrio donde vivan…
C) Actividades en la calle: habrá iniciativas que se hayan podido
hacer el curso anterior (ver punto “C”) y otras que no, así que elegiremos las
que nos queden o repetiremos las más interesantes (“JUGAMOS A POLICÍAS
Y PERIODISTAS”, etc.)
D)Integrar la bicicleta en el currículum de diversas áreas: EF,
Plástica, Conocimiento del Medio /Ciencias Naturales, Lengua… No se
trata de realizar actividades puntuales cuando comienza la campaña
educativa de promoción de la bici sino de integrar la bicicleta en la
programación desde el principio. Es decir, que si tenemos previsto en
Educación Plástica y Visual trabajar el color con paisajes o jarrones,
hacerlo con bicicletas; otro ejemplo sería estudiar el cambio climático y
la movilidad sostenible en Ciencias Naturales dando especial
protagonismo a la bicicleta por su potencial para resolver problemas de
movilidad, salud y medio ambiente.
EJEMPLO: proyecto BICINTRUÉNIGO en IESO La Paz (Cintruénigo,
Navarra): integración curricular en Ciencias Naturales, Educación Plástica y
Visual y Educación Física.
E) Test de Pauwels y graduado ciclista : evalúa la habilidad y la
toma correcta de decisiones por parte del alumnado en distintas situaciones
dentro de un circuito diseñado en las calles cercanas al colegio (con tráfico
calmado o controlado por agentes, familias, etc.)
EJEMPLO: pág. 68 “CON BICI AL COLE”.
F) Nos ponemos “manos a la obra”: ¡AL COLE EN BICI!

10. F1) “Saca tu bici a la calle” (Colegio San Pedro, Mutilva, Navarra):
campaña escolar y municipal durante el curso 2009-2010 para animar al uso
diario de la bicicleta. Entre el colegio y el ayuntamiento compraron una bici
plegable que estuvo expuesta varios meses y que se sorteó al final del curso
entre el alumnado que habitualmente fue en bici. Lo mismo estamos haciendo
en el IES Alhama de Corella pero en nuestro caso sortearemos un vale 150
euros en una tienda de bicis y mochilas y camisetas de temática ciclista
donadas por “Bicilistas de Corella”.
F2) “Miércoles , ven al cole a pie o en bici” : en algunos colegios
(Lesaka y Corella son dos ejemplos) se han aventurado con esta iniciativa: un
día de la semana (el miércoles, por ejemplo) NO ESTÁ PERMITIDO IR EN
COCHE AL COLE. Por supuesto, no es una verdadera prohibición, pero
desde distintas instancias (APYMA, dirección, tutores) intentaremos
concienciar a toda la comunidad escolar de la necesidad de desplazarnos al
cole de un modo sostenible. Sorprende la respuesta de los escolares, que son
capaces de reprender a sus padres si se les ocurre coger el CO2che el día
que “no toca”.
G) Excursiones con fin “sostenible ” a un lugar cercano al centro
(hasta 5 kilómetros): exposiciones, taller de bicicletas, intermodalidad…
MATERIALES DE CONSULTA :
-CARPETA SOBRE MOVILIDAD EN LA COMARCA DE PAMPLONA
-PROYECTO PRIMARIA “CON BICI AL COLE”
(www.conbicialcole.com), dípticos, carteles, etc.

11. -PROYECTO SECUNDARIA “CON BICI AL INSTITUTO”:
www.bicinstituto.com
-PROGRAMA DE EDUCACIÓN AMBIENTAL DE SEGOVIA: DE MI
ESCUELA PARA MI CIUDAD.
-CAMINO ESCOLAR: “Pasos hacia la autonomía infantil”.
-MUGI ZAITEZ! ¡MUÉVETE! (UD sobre Movilidad Sostenible), Lecuona
Alzugaray, A. (2006) Isabel Prieto de Blas y José Fco. Cid, Diputación Foral
de Guipúzcoa. Contacto: 943/112908 alecuona@gipuzcoa.net
BIBLIOGRAFÍA Y FUENTES DE INFORMACIÓN
INTERESANTES
Proyecto para Secundaria “CON BICI AL INSTITUTO”.

12. Proyecto para Primaria “CON BICI AL COLE” (tres UDs con ocho
sesiones para cada ciclo, veinticuatro en total):
www.conbicialcole.com
Asociación de Medios de Transporte Saludable (AMTS) de Pamplona:
www.asociacionmts.org
BICICLISTAS DE CORELLA: www.biciclistas.es
Lecuona Alzugaray, A. (2006) MUGI ZAITEZ! ¡MUÉVETE! (UD sobre
Movilidad Sostenible), Isabel Prieto de Blas y José Fco. Cid,
Diputación Foral de Guipúzcoa. Contacto: 943/112908
alecuona@gipuzcoa.net
CENTRO DE RECURSOS AMBIENTALES DE NAVARRA (CRANA):
www.crana.org
UDs para Primaria VIII:”Circulemos en bicicleta”, Josep Invernó y Curós,
ed. INDE, 1998.
Web de Educación Vial de la Federación Catalana de Ciclismo:
www.ecobicicleta.com
Web de Educación Vial de la DGT: www.dgt.es
EN BICI, HACIA UNA CIUDAD SIN MALOS HUMOS, Comisión
Europea (ISBN 92-894-1883-4): documento interesantísimo
sobre el impacto de la movilidad insostenible en la infancia y
ejemplos de ciudades e iniciativas para humanizar el espacio
urbano.

13. DE MI ESCUELA PARA MI CIUDAD, Programa de Educación
Ambiental del Ayuntamiento de Segovia en colaboración con el
CENEAM, la Junta de Castilla-León y la Escuela de Magisterio
de Segovia.
PASEANDO AL COLE, EL CAMINO ESCOLAR A PIE Y EN BICI,
Alonso González, RUEDAS REDONDAS, Málaga.
CAMINO ESCOLAR: “Pasos hacia la autonomía infantil”.
MUÉVETE EN BICI, Alonso González, RUEDAS REDONDAS:
http://www.ruedasredondas.org/adjuntos/MueveteEnBici.pdf
PROVELO: www.provelo.org/article.php3?id_article=915
RECICLA L’ESCOLA: http://wikirecicla.wikispaces.com/
http://wikirecicla.wikispaces.com/Bicicleta
http://wikirecicla.wikispaces.com/Contaminacio
http://wikirecicla.wikispaces.com/Mobilitat+sostenible
LAS VENTAJAS DE LA BICICLETA
La bicicleta, además de inculcar muchos valores (autonomía, hábitos saludables, respeto al
medio ambiente, civismo…) presenta una serie de ventajas indudables para los
desplazamientos diarios y para su trabajo en el aula que la convierten en un contenido de
enorme carga educativa:

14. •ECONOMÍA: una modesta bicicleta está al alcance de cualquiera, y desde que se alquilan
en muchas ciudades su uso aún es más sencillo y barato. Los costes de adquisición y
mantenimiento de un automóvil son 30-40 veces superiores a los de una bicicleta. Si
tenemos en cuenta los gastos colectivos de construcción y conservación de las
infraestructuras viarias y la regulación de la circulación, para la misma capacidad de
transporte la bicicleta requiere una inversión entre 10 y 20 veces menor que el tráfico
motorizado. Por último, la vida útil de una bicicleta (con un mínimo mantenimiento) es varias
veces superior a la de un CO2che.
•SALUD: moverse en bicicleta es un ejercicio de carácter aeróbico (pausado) que
recomiendan médicos y cardiólogos. Si convertimos este ejercicio en un hábito nuestra
salud mejorará notablemente. La bicicleta, además, no contamina y es silenciosa, con lo
cual contribuye a una mejor salud individual y colectiva al mismo tiempo.
•ECOLOGÍA: la bicicleta contribuye claramente a un medio ambiente urbano más humano,
tranquilo, sano y habitable: es silenciosa, sólo consume energía humana y no contamina.
Además, el medio ambiente a nivel global también se ve beneficiado porque dejamos de
generar una gran cantidad de gases contaminantes y contribuimos, con nuestro esfuerzo y
compromiso diarios, a frenar el cambio climático.
•EFICIENCIA ENERGÉTICA: para desplazarnos en bicicleta consumimos 50 veces menos
energía que para hacerlo en coche. Con la energía que se emplea en fabricar un coche
podríamos hacer de 70 a 100 bicicletas.
•AUTONOMÍA: la bicicleta es una buena solución cuando las distancias resultan muy
largas para hacerlas a pie. Es barata, accesible, fácil de manejar en todas las edades y muy
recomendable para niños (mejora autoestima y autonomía) y mayores (independencia y
salud).
•SEGURIDAD: la bicicleta en la ciudad no es un medio de transporte peligroso en sí mismo
ya que no provoca en general grandes daños y contribuye a mejorar la seguridad vial
calmando el tráfico: está demostrado que donde crece el uso de la bici se reduce el número
total y la gravedad de los accidentes.
•RAPIDEZ: en distintas comparativas de medios (“carreras coche-bici-moto-bus-a pie”) se
ha comprobado que la bicicleta es, junto a la moto, la más rápida en desplazamientos
“puerta a puerta” no superiores a 5 kilómetros.
•OCUPACIÓN DE ESPACIO: las bicicletas, tanto en circulación como aparcadas, ocupan
un espacio muy inferior al que requieren los CO 2che. La capacidad de una vía ciclista
multiplica por 10 la de una vía para automóviles. En una plaza de aparcamiento para un
CO2che podemos estacionar entre 7 y 15 bicicletas.
•VERSATILIDAD E INTERMODALIDAD: la bicicleta es fácilmente transportable (subir a un
piso, caminar con ella por un parque) y permite la intermodalidad (combinación con otros
medios de transporte: tren, autobús, metro). Estas dos cualidades se han visto mejoradas
enormemente con la llegada de las bicis plegables.
•INTEGRACIÓN SOCIAL: la bicicleta integra porque lleva un ritmo pausado que
acerca a las personas, invita al saludo y a la conversación. El coche, al contrario,
separa por su velocidad, la contaminación generada (acústica y atmosférica) y el
riesgo que entraña para los peatones y ciclistas urbanos.