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TECNOLOGIA DE EXPLOTACIÓN
MÉTODOS DE PRODUCCIÓN

¿Qué es la Metodología Hidro-Mecánico?
Es una práctica Proactiva de análisis y diagnostico del sistema área de drenaje-
pozo-superficie identificando y diseñando soluciones para la reactivación de
pozos categoría 2 (candidatos a reactivación a corto plazo), productores con el
método de levantamiento artificial por bombeo mecánico para crear un
portafolio de propuestas para la optimización integral de la productividad con
beneficios reflejados en mayores ingresos por cada unidad de costo asociado
así incrementar la generación de valor económico agregado del plan de
Explotación y en el marco de la Gerencia integrada de Yacimientos.

Objetivo:
Incrementar la producción de crudo diferido en pozos
completados a bombeo mecánico, que se encuentren categoría 2
por problemas de superficie y reducir los costos de producción en
las unidades de Explotación de Esfuerzo propio PDVSA y empresas
Mixtas o operadoras bajo convenios operativos aplicando la
Metodología Hidro-Mecánico.

Alcance:
La aplicación de esta Metodología esta orientada a:
 Analizar Integralmente el sistema de producción de pozos de drenaje,
completación, método de producción, tubería de producción, líneas / red de
recolección de flujo, estación de separación).
 Selección de oportunidades de producción temprana a un costo bajo.
 Incorporación temprana de producción diferida en pozos completados con
bombeo mecánico con la implementación de soluciones con soporte
especializado de ingeniería y operaciones.
 Identificación rápida y mejoramiento de la producción de pozos a bombeo
mecánico con comportamiento anómalo o que estén inactivos por problemas
de superficie.

Descripción de las tecnologías que permiten aplicar la
Metodología Hidro-Mecánico
Unidades de superficie mecánicas API y no API:
 Convencional
 LRP
 Rotaflex
 Unidad Tipo Fricción
Unidades de superficie hidráulicas:
 Duralift
 Dynapump
 LLS-WHM
 Megapack
 Minipack

Rotaflex Convencional
LRP
Unidad Tipo Fricción

La unidad de bombeo Tipo Fricción, es una
unidad direccional controlada
electrónicamente, desarrollada por el
departamento de Tecnología de la empresa
China Danquin Dannuo Co. Ltd. Es una unidad
de bombeo ideal para el monitoreo de campos
petroleros mediante la automatización,
visualizando los parámetros de los mismos en
los centros de control automatizado (COA).
Unidad Tipo Fricción

Principales características de la Unidad Tipo Fricción:
 Estructura simple.
 Libre de mantenimiento.
 Fácil operación.
 Carrera larga.
 Variable y alto torque.
 Usa un motor de imán permanente eficiente, de transmisión directa, capaz de regular el
bombeo automáticamente adecuándose a las condiciones del yacimiento, con un
ahorro de energía entre 30%-50%.
 También cuenta con funciones de control y alarma remota.

Descripción del Equipo: Nomenclatura

Modelos y tamaños de Unidades Chinas Tipo Fricción

Principales ventajas de la Unidad Tipo Fricción:
 El efecto de ahorro energético, debido al alto factor de potencia, la carrera de ahorro de
energía puede estar ser del 20% al 40%.
 Posibilidad de cambiar la carrera automáticamente a través del panel de control sin
requerir de equipos de izamiento como sucede con los balancines.
 Posibilidad de obtener mejor recobro de crudo en los pozos después de IAV por la
optimización del pozo mediante los ajustes de carrera cuando se requiera.

Principio de Operación
La Unidad “Tipo Fricción” trabaja de forma que acciona la barra
pulida de manera vertical generando un movimiento a la sarta de
cabillas con el cual se acciona la bomba de subsuelo.

Unidad de Bombeo Rotaflex
•Unidad vertical.
•Larga carrera.
•Baja embolada.
•Una stroke máximo de 306 pulg.
•Una carga máxima de 50.000bls.
•Caja reductora API 320.000pulg*lbs.
•Absorbe golpes o vibraciones de la bomba de
subsuelo.
•Equipo compacto de fácil trasporte y
ensamblaje.
•Para servicio a pozos puede desplazarse.
•Reduce costos de energía entre 20 y 50%

Especificaciones del ROTAFLEX
Modelos  800 900 1100 1150 1151
Máxima Velocidad (SPM) 4.5 4.5 4.3 3.6 3.6
Capacidad de la Estructura (lbs) 25.600 36.000 50.000 50.000 50.000
Longitud de Carrera (pulg.) 288 288 306 366 366
Caja Reductora (pulg.*lbs) 228.000 228.000 320.000 320.000 420.000
Peso de la Unidad (lbs) 46.000 46.000 56.000 56.000 56.000
Peso de la Base (lbs) 29.000 29.000 29.000 29.000 29.000
Contrapeso Mínimo (lbs) 9.200 9.500 9.800 9.800 9.800
Máximo Contrapeso (lbs) 19.000 21.880 30.200 30.200 30.200

ROTAFLEX vs. Unidad Convencional
•Unidad API M-912-365-144 R-320-360-288
•Nivel de Fluido (metros) 1900 1900
•Profundidad de la Bomba (metros) 2000 2000
•Tamaño del Pistón (pulg.) 2,25 2,25
•Tasa de Producción (m3/día) 101 102
•Eficiencia Total del Sistema (%) 48 57
•Motor Nema D (HP) 100 60
•Carga sobre la Caja Reductora (%) 84 52
•Carga sobre la Estructura (%) 79 74
•Velocidad de Bombeo (SPM) 11,3 4,83
•Consumo Eléctrico Mensual ($) 1.972 1.673
•Costo Aproximado del Sistema ($) 152.000 104.000

LINEAR ROD PUMP

LRP® (LINEAR ROD PUMP)
Sistema LRP® (Sistema de Bombeo Lineal en
Superficie):
Consiste en una Unidad Electromecánica que
reemplaza a la Unidad de Bombeo Balancín
en un Pozo con Método de Levantamiento
Artificial Bombeo Mecánico. Un Drive Único®
Fill Pump controla un Motor de Inducción AC
que transmite potencia a una caja de
Engranajes y a su vez ésta un movimiento de
“vaivén” (Ascendente y Descendente) vertical
a la sarta de cabillas, conectada a través de la
Barra Pulida en su tope.

LRP Vs. CONVENCIONAL
1.- Posee velocidad variable en ambas direcciones. 1.- No posee velocidad variable en ambas direcciones.
2.- Rango hasta 68 pulg. 2.- Rango de Carrera limitado
3.- Posee fill pump (carta dinagrafica, control de
flotabilidad y pumping off control.
3.- No posee pumping off control
4.- Bajo consumo de energía (40%). 4.- Moderado consumo de energía.
5.- Cambio de carrera por controlador. 5.- Cambio de carrera requiere Cuadrilla y Equipo de
Izamiento.
6.- Cambio de velocidad por controlador, llenado de
bomba y nivel de fluidos.
6.- Cambio de velocidad requiere Cuadrilla y Equipo
de Izamiento.
7.- Toma de Carta Dinagráfica automática y data logger
incluido (almacena 2000 registros en 10 días).
7.- Toma de Carta dinagráfica requiere Cuadrilla y
Equipo (Leutert o Echometer).
8.- Instalación requiere 4 horas. 8.- Instalación requiere 1día.
9.- No requiere losas asociadas.
10.- Fácil de Transportar e instalar.
11.- Ideal para áreas pobladas (Sin ruidos
molestos).
12.- Mantenimiento Sencillo y sin grandes
Maquinarias.
9.- Requiere construcción de losa para asentar el
balancín.
10.- Requiere equipos de izamientos y trasportes de
cargas pesadas (costos elevados).
11.- Presenta riesgos por sus partes móviles.
12.- Mantenimientos mas complejos.

BOMBEO MECÁNICO (BMC):
Confinar los fluidos y desplazarlos a través de la bomba de una zona de
baja presión a una zona de alta presión lo cual permite bajar la Presión de
fondo. Suministrando energía a los fluidos dentro de la tubería mediante el
uso de una bomba reciprocante conectada y accionada en superficie por
una sarta de cabilla.
APLICACIÓN:
• Crudos pesados, medianos, livianos.
• Operaciones térmicas.
• Hasta ± 10.000 pies de profundidad.
• Pozos con 0,1 < IP < 5
• Tasas de producción entre 20 - 4000Bl/d
• Tasas de gas entre 0.01 - 0.15 MMPCD
• RGL entre 10 - 300
• Nivel de fluido entre 400 - 7000 pies
• Viscosidad entre 100 - 80.000 cps
• API entre 6 - 35
• Profundidad entre 400 - 8.000´
• Diámetro del revestidor 4 1/2 - 9 5/8.
TIPOS DE UNIDADES DE BOMBEO:
Convencional : Mark II, Balanceadas por aire, Rotaflex, Hidráulica.

MODELO DE BALANCINES CONVENCIONAL MAS
COMUNES UTILIZADOS EN T.E.P

VENTAJAS:
•Aplicable en crudos pesado y extra-pesado.
•Aplicable en pozos con bajo nivel de fluido.
•Muy bajo costo de mantenimiento, simple y fácil de operar por el personal de
campo.
•Puede utilizar gas o electricidad como fuente de energía.
DESVENTAJAS:
•No puede manejar altos volúmenes de flujo.
•Aplica en pozos profundos +/- 10000’
•Alto costo inicial por instalación
•Perdida de eficiencia volumétrica para pozos con alta producción de gas y arena.
•No recomendable en zonas pobladas debido a sus partes móviles.
•
• Para el control de velocidad se requiere de un variador adicional el cual su costo
esta cerca de 100 Mblf
POZO BMC EN OCCIDENTE :
Actualmente en occidente se tienen un total de 4.922 pozos completados bajo el
método Bombeo Mecánico.
Lago Norte: 97
Tierra Liviano: 33
Tierra Pesado: 4.792

Duralift Dynapump
Megapack Minipack
LLS – WHM

COMPONENTES DEL SISTEMA DURALIFT
1.- UNIDAD DE BOMBEO.
- Cilindro Motriz Simple.
- Pistón cromado.
- Rodillo de Nylon.
- Rodamientos esféricos.
- Faja doble de Nylon. Actualmente Modificada a
Guaya
2.- UNIDAD DE POTENCIA.
- Microprocesador Controlador.
- Bomba Hidráulica.
- Panel de Control.
- Motor Eléctrico.
- Tanque de Aceite de 30 gal.
- Válvulas Solenoide y manual.
1
2

MODELOS DE UNIDADES
Para una misma capacidad de carga puede ordenarse con una carrera diferente a la
máxima de la unidad.
Ej. Modelo 20-24 20.000 Lbs- 288” Puede ser ordenado con carreras máximas entre 120”-
288” adaptables al pozo, disminuyendo costos.
DURALIFT
MODELO CARRERA CARGA
7.5-7 84” 7.500 Lbs
10-10 120” 10.000 Lbs
12-10 120” 12.000 Lbs
12-14 168” 12.000 Lbs
15-14 168” 15.000 Lbs
20-20 240” 20.000 Lbs
20-24 288” 20.000 Lbs
25-24 288” 25.000 Lbs
30-28 336” 30.000 Lbs
40-30
60-30
80-30
360”
360”
360”
40.000 Lbs
60.000 Lbs
80.000 Lbs

COMPARACIÓN PRECIOS ESTIMADOS
C 456-305-144 156.000 US$
Duralift 30-24 95.000 US$ - 39 %
Dynapump 11-125 320.000 US$
Duralift 60-30 220.000 US$ - 31 %
Dynapump 13-150 410.000 US$
Duralift 80-30 260.000 US$ - 37 %

DURALIFT Vs. CONVENCIONAL
2.- Rango de Carrera Amplio. 2.- Rango de Carrera limitado
3.- Posee pumping off control. 3.- No posee pumping off control
4.- Bajo consumo de energía (40 a 55% menos). 4.- Moderado consumo de energía.
Izamiento.
6.- Cambio de velocidad por controlador. 6.- Cambio de velocidad requiere Cuadrilla y Equipo
de Izamiento.
7.- Toma de Carta Dinagráfica automática. 7.- Toma de Carta dinagráfica requiere Cuadrilla y
9.- Control de Flotación de Cabillas con la velocidad. 9.- No controla flotación de cabillas. Velocidad Fija.

UNIDAD DYNAPUMP
La unidad de bombeo está compuesta de un cilindro
hidráulico de tres cámaras, una base estructural para
servicio pesado, dos cilindros grandes que contienen
gas nitrógeno bajo presión y un mecanismo de
levantamiento, compuesto por poleas y cables.
Un sistema accionado por gas nitrógeno, está
conectado a una de las cámaras superiores del
cilindro y actúa como un mecanismo de contrapeso
para contrarrestar el peso de las varillas y una porción
de la carga del fluido.
La dirección y la velocidad de la bomba se controla
entonces enviando fluido hidráulico bajo presión, bien
a la cámara superior como inferior del cilindro triple.

336” DE CARRERA
60000 Lbs
360” DE CARRERA
80000 Lbs
288” DE CARRERA
40000 Lbs
260” DE CARRERA
25000 Lbs
168” DE CARRERA
15000 Lbs
120” DE CARRERA 7000 Lbs
72” DE CARRERA
4000 Lbs
Unidades Dynapump
MODELOS Y TAMAÑOS DE UNIDADES
1,75 2 2,25 2,75
11 13.860' 12.950' 11.160' 8.480' 60000 336
13 18.720' 17480' 16.240' 11.895' 80000 360
DIAMETRO DEL PISTON (Plg) CARGA
MAXIMA (Lbs)
CARRERA
MAXIMA (Plg)
DYNAPUMP
LIMITES DE PROFUNDIDAD, CARGA Y CARRERA
MAXIMA DEL DYNAPUMP

BALANCIN DYNAPUMP
MENOS EFICIENTE MUY EFICIENTE
MUY CONFIABLE DEBIDO A SU
DISEÑO SIMPLE
COMPLICADA DEBIDO A SU
DISEÑO
CAPACIDAD ESTRUCTURAL
HASTA 42700 lbs
CAPACIDAD ESTRUCTURAL HASTA
80000 lbs
MODERADAMENTE DE
RELATIVO Y FACIL MANEJO
LA MÁS COMPACTA Y DE FACIL
MANEJO
EL CONTRABALANCE ES MÁS
COMPLICADO DE AJUSTAR
CONTRABALANCE FACILMENTE
AJUSTABLE
REQUIERE UNA BASE
FUNDACIÓN FIERME DONDE
POSICIONARSE
IGUAL AL CONVENCIOANL
NORMALMENTE CON LA MAS
ALTA (RELATIVA) VELOCIDAD
DE BOMBEO
VELOCIDAD MÁXIMA DE BOMBEO,
LIGERAMENTE MENOR QUE LA
UNIDAD CONVENCIONAL
CARRERAS MAXIMAS DE 240” CARRERAS MAXIMAS DE 360”
UNIDAD DE PODER MANUAL
UNIDAD DE PODER
COMPLETAMENTE
COMPUTARIZADA CON SEÑAL
REMOTA
PESO DE LA UNIDAD
RELATIVAMENTE ALTA
PESO LIGERO Y ACCESORIOS
PORTATILES
VELOCIDAD CONSTANTE
VELOCIDAD VARIABLE EN AMBAS
DIRECCIONES
SE PUEDE UTILIZAR HASTA
PROFUNDIDADES DE 10000
PIES
ES UTILIZABLE EN
PROFUNDIDADES MAYORES A
13000 PIES.
COMPARACIONES DEL BALANCIN CONVENCIONAL Y EL DYNAPUMP
Dynapump
Convencional

COMPONENTES DEL SISTEMA DE LLS-WHM

LLS – WHM

LLS WHM Vs. CONVENCIONAL
2.- Rango de Carrera Amplio. 2.- Rango de Carrera limitado
3.- Posee pumping off control. 3.- No posee pumping off control
4.- Bajo consumo de energía (40 a 55% menos). 4.- Moderado consumo de energía.
Izamiento.
6.- Cambio de velocidad por controlador. 6.- Cambio de velocidad requiere Cuadrilla y Equipo
de Izamiento.
7.- Toma de Carta Dinagráfica automática. 7.- Toma de Carta dinagráfica requiere Cuadrilla y
9.- Control de Flotación de Cabillas con la velocidad. 9.- No controla flotación de cabillas. Velocidad Fija.

Equipo Megapack
El Megapack es un equipo de
superficie de accionamiento
hidráulico, de carrera larga y
variable, que optimiza el
funcionamiento de las bombas de
subsuelo en pozos petroleros; es
capaz de determinar la carga del
crudo producido y el peso de la
sarta de cabilla en tiempo real,
controlando la longitud de
carrera y la velocidad,
adecuándose a los requerimientos
del pozo.

Objetivo del Equipo Megapack
Su objetivo es operar, en forma óptima, las bombas de
subsuelo de extracción de petróleo en pozos de crudo
pesado, mediante la utilización de un equipo programable
que sustituye el uso del Balancín tradicional en el bombeo
del crudo.

Ventajas del Equipo Megapack
 Fácil de transportar, gracias a su forma compacta antes de ser instalado.
 Es muy rápido y sencillo de instalar (aproximadamente una hora).
 Tiene un innovador software que puede manejarse desde una portátil, desde la
cual pueden hacerse todas las funciones de manera remota.
 Se puede programar de manera infinitesimal la longitud de las carreras.
adaptándose a la necesidad del yacimiento para su más óptima entrega de
producción.
 La velocidad de los movimientos ascendentes y descendentes pueden programarse
independientemente y de manera instantánea.
 Tiene la facilidad de poder ajustar su ángulo adaptándose a la desviación del pozo.
 La acción del tiro hidráulico se lleva a cabo de manera directa, sin el uso de poleas.

Equipo Minipack
Es un sistema hidráulico de
extracción y bombeo de crudo.
El equipo de superficie consta
principalmente de un tanque
de almacenamiento de fluido
hidráulico, la bomba de flujo
variable, y dos capilares por
donde se moverá este fluido
motriz (aceite hidráulico) hasta
subsuelo.

Objetivo del Equipo Minipack
Su objetivo es entregar una producción muy cercana al potencial
del pozo, mejorando la eficiencia de bombeo en pozos donde el
sistema de levantamiento artificial no esté optimizado.

Funcionamiento del Equipo Minipack
 El fluido hidráulico se dirige hasta el subsuelo, con la ayuda de una
bomba de flujo variable en superficie, a través de dos capilares (líneas
hidráulicas). Este fluido presurizado acciona el pistón que tiene un
extremo en el cilindro dividido en dos cámaras (superior e inferior), y
el otro extremo dentro de la bomba de subsuelo; por medio de ésta
llega el crudo a la tubería de producción. A los capilares se les llamará
capilar A y B, al inferior y superior, respectivamente, para fines de la
descripción.
 Cuando el capilar B dirige fluido a la cámara superior del cilindro,
empuja el pistón descendentemente; esta acción crea un diferencial
de presión que atrae al crudo desde la formación hacia la bomba de
subsuelo, a través de perforaciones en la bomba.
 A continuación, el capilar A dirige fluido presurizado hacia la cámara
inferior (por debajo del pistón), de manera que impulsa el pistón hacia
arriba, empujando el crudo que estaba retenido sobre el pistón,
obligándolo a abrir la válvula, y así desplazarse hacia la tubería de
producción, hasta la superficie.

MARCO LEGAL DE LA PRUEBA.
Para la ejecución de esta prueba se cuenta con los siguientes documentos:
 Acuerdo para esta prueba, firmado entre la Gerencia de Esquemas de Explotación Occidente (EDEO) y la
empresa Rehobot´s 2012 C.A. (Ver anexo 1-A y B).
empresa EPS Construmega. (Ver anexo 1-A y B).
 Compromiso de cooperación para la ejecución de la prueba con un LRP propiedad de Petrozamora, firmado
entre la Gerencia de Esquemas de Explotación Occidente (EDEO) y la empresa Lukiven. (Ver anexo 1-A y B).
empresa Halliburton. (Ver anexo 1-A y B).
 Solicitud de servicio, por optimización Petrozamora, (Ver anexo N° 2).
 Acuerdo de Nivel servicio entre Esquemas de Explotación Occidente (EDEO) y optimización Petrozamora (Ver
anexo Nº 3).
 Resolución de aprobación Nº 274 de fecha 13 de diciembre del 2018 emitida por la Junta Directiva de la EM
Petrozamora para la ejecución de la prueba piloto de ambas unidades de superficie para bombeo mecánico
de tecnología China, (Ver anexo N° 4).

RAZONES PARA LA REALIZACIÓN DE LAS PRUEBAS
Evaluar el funcionamiento y las bondades que presentan estas unidades
“UNIDAD TIPO FRICCIÓN/ LINEAR ROD PUMP (LRP)/ WELL HEAD MONITOR (
LSWHM)/ MEGA Y MINIPACK ”al momento de aplicar LA METODOLOGIA
HIDRO-MECÁNICO para reactivar pozos inactivos de bombeo mecánico.

RAZONES PARA LA REALIZACIÓN DE LAS PRUEBAS.
Todas unidades chinas están concebidas para:
Mejor manejo del crudo con alta viscosidad Tipo Fricción.
Con la Unidad Tipo fricción se obtiene un menor costo al variar la carrera ya que no requiere equipo
de izamiento.
Optimización de la producción por condiciones de bombeo
Incremento de la vida útil de los equipos de fondo y de superficie.
Incremento de la eficiencia volumétrica a nivel de la bomba de subsuelo.
Disminución de la presión de fondo fluyente (PWF) a nivel de fondo.
Rango de aplicación
Yacimientos sometidos a estimulación térmica (IAV).
Yacimientos con crudo de cualquier viscosidad.
Pozos con bases de concreto que permitan el anclaje de unidades para bombeo mecánico tipo China.
Directiva de la EM Petrozamora para la ejecución de la prueba piloto de ambas unidades de superficie
para bombeo mecánico de tecnología China, (Ver anexo N° 4).

PARÁMETROS DE EVALUACIÓN DE LA PRUEBA
Rehobot´s 2012 CA / SIMSA de Venezuela / Lukiven / Halliburton / Eps
Construmega , se comprometen a ofrecer propuestas de valor de LAS
UNIDADES DE SUPERFICIE DE TECNOLOGÍA CHINA/ AMERICANA Y VENEZOLANA
“UNIDAD TIPO FRICCIÓN/ LINEAR ROD PUMP (LRP)/ WELL HEAD MONITOR (
LSWHM)/ MEGA Y MINIPACK “ que establezcan diferencias con el mercado
actual. Para cumplir tal fin, se acuerda entre las partes los siguientes
parámetros de prueba, que serán descritos en la Matriz de evaluación. Anexa
con las cual se gestionara el protocolo durante el tiempo establecido para el
mismo.

Matriz de Evaluación

Definición de éxito y fracaso del periodo de prueba
La prueba del equipo de las unidades de superficie de tecnología China
“Momento Ajustable y Tipo Fricción” se define como exitosa si al finalizar el
periodo de prueba el proyecto alcanza una calificación igual o superior a los 70
puntos, de acuerdo a la matriz de evaluación propuesta en el ítem anterior.
Cualquier calificación inferior a la estipulada se considerara como fracaso de la
prueba. Para este caso se deberá determinar si el fracaso de la misma se
atribuye a Rehobot´s 2012 CA / SIMSA de Venezuela, o en su defecto son por
condiciones ajenas al proveedor o inherentes al pozo. Si la responsabilidad del
fracaso de la prueba recae sobre Rehobot´s 2012 CA / SIMSA de Venezuela, se
deberá presentar un análisis de la causa raíz del motivo del fracaso, así como
unas actividades relacionadas para evitar que se repita en futura operaciones.

Objetivo y alcance de la prueba piloto:
Evaluar el desempeño de LAS UNIDADES DE SUPERFICIE DE TECNOLOGÍA CHINA/
AMERICANA Y VENEZOLANA “UNIDAD TIPO FRICCIÓN/ LINEAR ROD PUMP (LRP)/ WELL
HEAD MONITOR ( LSWHM)/ MEGA Y MINIPACK “ en pozos inactivos categoría 2 ( Con
disposición de ser reactivados inmediatamente) que se encuentren completados con
bombeo mecánico y que tengan el equipo de subsuelo en buenas condiciones con
oportunidad de reducir la producción diferida, lo cual actualmente no es posible
inmediatamente por tener que desembolsar una buena cantidad de dinero en ubicar los
repuestos, materiales y insumos para reactivar las unidades existente que se encuentran
fuera de servicio o adquirí nuevas unidades con el presupuesto de gasto lo que
incrementaría el costo de producción de los campos petroleros donde se encuentran estos
pozos inactivos.

Objetivo y alcance de la prueba piloto continuación :
Los equipos serán probados en los pozos:
 Prueba piloto de la Unidad Tipo Fricción en el pozo LS-2905 ,
 Prueba piloto de la unidad tipo LRP en el pozo LS-xxxx frente GNB-Lagunillas,
 Recopilación de información de las pruebas piloto con la unidad Well Head Monitor
( LSHM) en los pozos LSJ-xxxx del campo Tia Juana Tierra según I.T. EDEO xxxxxx y el
pozo LS-XXXXX del campo Lagunillas Tierra, según I.T Halliburton xxxxxxx.
 Recopilación de información de pruebas piloto con la unidad Mega Pack 44-200 en
los pozos R-839 y R-845 del campo Cabimas , según I.T. Petrocabimas XXXXXX
 Prueba Piloto de la unidad Rotaflex modelo 1150 en el pozo Mg-814 del campo Mene
Grande.
 NOTA: todas estas pruebas se realizaran con el propósito de determinar las bondades
que presentan estas unidades al momento de aplicar LA METODOLOGIA HYDRO
MECHANICAL LIFT para reactivar pozos inactivos de bombeo mecánico.

Fases del desarrollo de la prueba piloto:
 FASE I: “Análisis del sistema de producción y selección de soluciones” :
 Análisis Nodal Integral para optimizar los sistemas de producción de los pozos:
 Mediante la identificación de restricciones que limitan la producción.
 Inter-Relación de aéreas:
Mediante el análisis del comportamiento del área de drenaje, completación , tuberías de
producción y superficie, método de producción optimo, verificando como cada una de ellas afecta
el comportamiento de todo el sistema.
 Recomendar soluciones y servicios que permitan cerrar las brechas de producción que se
identifiquen, para alcanzar los compromisos de producción que se establezcan, identificando
con precisión la causa que origina la brecha de producción.
 Realizar el análisis de sensibilidad respecto a las diferentes soluciones disponibles para
seleccionar la más conveniente.
 Realizar una evaluación económica y de riesgo para confirmar la viabilidad de las mismas.

Fases del desarrollo de la prueba piloto:
 FASE II: “Jerarquización de los yacimientos y sus pozos” :
 Obtención de una situación general actual de los yacimientos bajo estudio.
 Determinar oportunidades de incremento de producción y seleccionar pre-
candidatos para trabajos de ordeño de pozos.
 Evaluación detallada para confirmar pozos candidatos para mejoramiento o
optimización de su sistema de levantamiento.
 FASE III: “Ejecución y Evaluación de pozos candidatos a la aplicación de la
METODOLOGIA HIDRO-MECÁNICO” :
 Consiste en la ejecución y evaluación de las recomendaciones obtenidas en
la Fase II.

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