Moción de Unión Progreso y Democracia presentada al Pleno municipal de Alcobendas de septiembre de 2013 para la dotación de infraestructuras básicas para vehículos eléctricos.
Este documento resume la situación del sector energético en Colombia y Bogotá. En Colombia, el 64% de la energía proviene de fuentes hidroeléctricas y eólica, y el mercado de generación es competitivo mientras que la transmisión y distribución están reguladas. En Bogotá, el 57% de la facturación del sector energético proviene de bienes y servicios conexos. El documento también discute los desafíos de las energías alternativas y la eficiencia energética en Colombia.
Situación energética del Ecuador curso tutoresHéctor Terán
¿EL GOBIERNO ECUATORIANO LIDERADO POR RAFAEL CORREA IMPLEMENTO LOS REGLAMENTOS Y MEDIDAS ADECUADAS PARA ENFRENTAR DE MANERA ADECUADA LA CRISIS ENERGÉTICA DEL AÑO 2009?.
El documento resume la industria eólica en Perú. Menciona que el potencial eólico estimado en Perú es de 22 GW, con las mayores oportunidades en Ica y Piura. Describe el marco normativo vigente desde 2008 para promover la generación de electricidad con energías renovables. También presenta a SoWiTec, un grupo alemán líder en energía eólica con presencia en Perú desde 2007 que desarrolla, construye y opera parques eólicos de manera sostenible.
Este documento describe la historia de un pequeño pueblo a 33 km de Córdoba, Argentina. Resalta que el pueblo ha progresado lentamente desde la inauguración de su estación de tren en 1886, la instalación de un frigorífico en 1930, y ahora ofrece terrenos baratos y atractivos naturales para construir. Los gráficos muestran el crecimiento económico del pueblo desde el ferrocarril hasta la actualidad.
Este documento describe la historia de una pequeña ciudad a 33 km de Córdoba, Argentina. Comenzó como un pueblo rural servido por un tren en 1886, luego se expandió con la instalación de un frigorífico en 1930, y ha ido progresando lentamente desde entonces, con terrenos baratos para construir y una economía que continúa creciendo.
El documento discute los falsos mitos sobre los coches eléctricos, destacando sus ventajas sobre los de combustión como menores costos, mayor rendimiento y menor impacto ambiental. También analiza los beneficios colectivos de los vehículos eléctricos como mejoras a la salud pública y reducción de la dependencia energética. Finalmente, presenta las áreas de oportunidad para la evolución futura de esta tecnología como mejoras a las baterías, sistemas de recarga y eficiencia.
El Grupo Irizar tiene 127 años de historia y se dedica a la fabricación de autocares y sistemas de transporte eléctrico. Cuenta con 5 plantas de producción, 1 centro de I+D y presencia en más de 90 países. En 2011 comenzó su proyecto de electromovilidad y en 2013 presentó su primer autobús eléctrico, el Irizar i2e. En 2017 terminó la construcción de una nueva fábrica dedicada a la electromovilidad con capacidad para producir 2 vehículos eléctricos por día.
Este documento resume la situación del sector energético en Colombia y Bogotá. En Colombia, el 64% de la energía proviene de fuentes hidroeléctricas y eólica, y el mercado de generación es competitivo mientras que la transmisión y distribución están reguladas. En Bogotá, el 57% de la facturación del sector energético proviene de bienes y servicios conexos. El documento también discute los desafíos de las energías alternativas y la eficiencia energética en Colombia.
Situación energética del Ecuador curso tutoresHéctor Terán
¿EL GOBIERNO ECUATORIANO LIDERADO POR RAFAEL CORREA IMPLEMENTO LOS REGLAMENTOS Y MEDIDAS ADECUADAS PARA ENFRENTAR DE MANERA ADECUADA LA CRISIS ENERGÉTICA DEL AÑO 2009?.
El documento resume la industria eólica en Perú. Menciona que el potencial eólico estimado en Perú es de 22 GW, con las mayores oportunidades en Ica y Piura. Describe el marco normativo vigente desde 2008 para promover la generación de electricidad con energías renovables. También presenta a SoWiTec, un grupo alemán líder en energía eólica con presencia en Perú desde 2007 que desarrolla, construye y opera parques eólicos de manera sostenible.
Este documento describe la historia de un pequeño pueblo a 33 km de Córdoba, Argentina. Resalta que el pueblo ha progresado lentamente desde la inauguración de su estación de tren en 1886, la instalación de un frigorífico en 1930, y ahora ofrece terrenos baratos y atractivos naturales para construir. Los gráficos muestran el crecimiento económico del pueblo desde el ferrocarril hasta la actualidad.
Este documento describe la historia de una pequeña ciudad a 33 km de Córdoba, Argentina. Comenzó como un pueblo rural servido por un tren en 1886, luego se expandió con la instalación de un frigorífico en 1930, y ha ido progresando lentamente desde entonces, con terrenos baratos para construir y una economía que continúa creciendo.
El documento discute los falsos mitos sobre los coches eléctricos, destacando sus ventajas sobre los de combustión como menores costos, mayor rendimiento y menor impacto ambiental. También analiza los beneficios colectivos de los vehículos eléctricos como mejoras a la salud pública y reducción de la dependencia energética. Finalmente, presenta las áreas de oportunidad para la evolución futura de esta tecnología como mejoras a las baterías, sistemas de recarga y eficiencia.
El Grupo Irizar tiene 127 años de historia y se dedica a la fabricación de autocares y sistemas de transporte eléctrico. Cuenta con 5 plantas de producción, 1 centro de I+D y presencia en más de 90 países. En 2011 comenzó su proyecto de electromovilidad y en 2013 presentó su primer autobús eléctrico, el Irizar i2e. En 2017 terminó la construcción de una nueva fábrica dedicada a la electromovilidad con capacidad para producir 2 vehículos eléctricos por día.
Este documento presenta varias opciones de transporte alternativo y ecológico para el futuro como autos eléctricos, trenes de tubo de vacío, sistemas de transporte público automatizados y bicicletas eléctricas. Estas innovaciones podrían revolucionar la movilidad en las ciudades y reducir la contaminación al depender de fuentes de energía más limpias. Sin embargo, aún se necesita más inversión para implementar la infraestructura necesaria para adoptar estas tecnologías a gran escala.
TRANSPORTE CON ENERGIA SOLAR EN LA CIUDAD DE AREQUIPARoberto Valer
Este documento propone tres alternativas de transporte público para la ciudad de Arequipa usando energía solar: 1) un tren solar con línea férrea, 2) ómnibus eléctricos solares, y 3) trolebuses solares. El análisis económico muestra que la alternativa de trolebuses solares tiene el tiempo de retorno de inversión más corto de 8 años. El documento concluye recomendando esta opción y señalando que los costos de energía solar han bajado significativamente en los últimos años.
Gas Natural Vehicular: un combustible econòmic, sostenible i tecnològicament ...AMTU
El documento presenta el gas natural vehicular (GNV) como un combustible sostenible, económico y tecnológicamente maduro para el transporte. El GNV puede reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y contaminantes locales del sector del transporte, que es responsable de la mayor parte de la contaminación. El GNV es una solución viable en muchos países y existe una amplia gama de vehículos y estaciones de servicio compatibles. La legislación europea exige el desarrollo de la infraestructura de GNV para 2020-2025.
Presentación de D. Luis Marquina de Soto, Presidente de Asociación Empresarial de Pilas, Baterías y Almacenamiento Energético (AEPIBAL), en la jornada: “Transición energética: presente y futuro de las tecnologías energéticas”, celebrada en formato online el 14 de octubre de 2020, en el marco del Ciclo CTA sobre el Nuevo Modelo Energético en Andalucía patrocinado por Iberdrola.
Proposición Grupo Socialista solicitando la creación de la Subestación los mo...Grupo Socialista de Getafe
Proposición del Grupo Socialista solicitando que se realicen las gestiones para el traslado de la subestación de la Calle Vascongadas al nuevo desarrollo de Los Molinos.
El alumbrado público tiene el objetivo de brindar visibilidad para el tránsito vehicular y peatonal en las vías públicas y generar seguridad por la noche. A través de la historia se han utilizado diferentes tecnologías como antorchas, aceites, gas y actualmente lámparas fluorescentes, de vapor de sodio y mercurio. El mantenimiento y financiamiento del alumbrado público está a cargo de las administraciones municipales mediante el recaudo de impuestos.
201410 Introducción a la problemática eléctrica en España Jornadas Toledo Px1...Jorge Morales
Este documento presenta un resumen de los problemas eléctricos en España. La liberalización ha disparado los precios para los consumidores domésticos en más de un 90%. A pesar de lo que se dice, las renovables no son las culpables de los aumentos, sino que en realidad reducen los costes de producción. Las nuevas tecnologías renovables como la solar fotovoltaica ya son competitivas en costes con las convencionales, pero los sistemas de retribución en España no permiten su desarrollo sin subsidios.
201411 II Jornada Nuevo Modelo Energético CanariasJorge Morales
Presentación realizada el 21 de noviembre en el Círculo de la Amistad de Santa Cruz de Tenerife en el ámbito de la II Jornada por un Nuevo Modelo Energético organizada por el nodo local de la Plataforma del mismo nombre, relativa a la nefasta experiencia de la introducción de gas natural para la generación eléctrica en la Península y la sinrazón de adoptarlo en el contexto actual como combustible de transición hacia un nuevo modelo energético basado en renovables, sobre todo en las islas.
Sobreoferta energética, bajos precios y sostenibilidad de la industria.Statkraft Perú
El documento discute sobre la sobreoferta energética en Perú y sus efectos negativos en los precios y la sostenibilidad de la industria. La sobreoferta ha sido causada por la planificación estatal mediante mecanismos como subastas, reservas frías y cuotas renovables que agregan 4200 MW de nueva generación, pero la demanda solo crecerá 1500 MW. Esto ha deprimido los precios del spot perjudicando a la generación existente, mientras que los nuevos proyectos adjudicados acceden a mayores precios garant
Descripción de los argumentos que invalidan la pretensión del gobierno español de imponer un peaje de respaldo (conocido como impuesto al sol) al autoabastecimiento de energía eléctrica mediante fotovoltaica.
El documento propone una nueva regulación para las energías renovables en España. Argumenta que el actual sistema marginalista del mercado eléctrico español, diseñado para las energías fósiles, no es adecuado para las renovables con sus bajos costes variables. Propone adaptar el mercado para que refleje mejor las ventajas de las energías renovables y evitar que fijen artificialmente el precio las térmicas.
Un monopolio natural es una empresa que puede proveer un bien o servicio a todo un mercado con menores costos que dos o más empresas, como el suministro de electricidad. Las curvas de demanda de una empresa competitiva y monopolista se muestran en gráficas. Las barreras de entrada incluyen cuando un recurso clave es propiedad única o cuando las autoridades conceden derechos exclusivos de producción.
201503 Aspectos prácticos del mercado mayorista de electricidadJorge Morales
El documento describe cómo las renovables han reducido sustancialmente el precio del mercado eléctrico en España debido a sus bajos costes variables. Explica que pequeñas cantidades de energía renovable con primas altas pueden generar ahorros para los consumidores al reducir el precio marginal. Sin embargo, el actual diseño del mercado no permite que los consumidores perciban plenamente estos beneficios. Se necesitan reformas para adaptar los mercados a la nueva realidad de bajos costes de las renovables.
Este documento presenta una línea de tiempo que resume la historia de la electricidad en el Perú desde antes del siglo XIX hasta 1994. Algunos hitos importantes incluyen la primera iluminación a gas en 1857 en Lima, la primera central hidroeléctrica en 1884 en Ancash, y la inauguración del servicio público de electricidad en 1902 en Lima que cubría la demanda de 115,000 habitantes. En 1960 se inauguró la central hidroeléctrica de Huampaní Gino Bianchini con 31 MW de potencia instalada. Finalmente, en 1994 el president
Se debatió la necesidad de despetrolizar la matriz energética del Perú, especialmente en el transporte, promoviendo vehículos eléctricos en lugar de gas natural. También se discutió revisar la Política Energética Nacional con metas claras para energías renovables no convencionales al 2050, y otorgar potencia firme a la energía solar y eólica para que puedan competir sin subsidios. Adicionalmente, se habló de la importancia de diversificar la matriz eléctrica debido a la vulnerabilidad de las hidroelé
Cuotas de mercado y estrategias seguidas por las empresas eléctricas en el mercado español. Barreras para el desarrollo de las renovables en estas condiciones.
Presentación realizada en Savia Solar, en el ámbito del II curso de economía, ecología y cambio de modelo energético organizado por Ecooo, ATAC y Ecologistas en Acción.
AYUNTAMIENTO ERENTERRIA: ENERGÍA Y AYUNTAMIENTOS: AHORRO Y NUEVOS INGRESOS PU...Javier Buron Cuadrado
Reflexión sobre los modelos a disposición de las Administraciones Públicas Locales para la gestión de su energía: posibilidades de ahorro y de generación de nuevos ingresos públicos.
201604 Qué esperar del autoconsumo EFICAMJorge Morales
El documento discute las expectativas para el autoconsumo de energía en España. Resume el acuerdo entre partidos políticos para modificar la normativa restrictiva sobre autoabastecimiento eléctrico mediante una nueva ley en los próximos 100 días. Los principales cambios incluyen simplificar el concepto de autoconsumo, eliminar cargos a la energía autoconsumida, y racionalizar los trámites y sanciones. Sin embargo, los detalles en el decreto por desarrollar serán críticos para determinar el verdadero alcance
El documento presenta un anteproyecto de reglamento para el alumbrado público de vías de tráfico vehicular en Chile. El reglamento establece requisitos técnicos para mejorar la eficiencia energética del alumbrado público mediante el uso de nuevas tecnologías. Incluye secciones sobre disposiciones generales, terminología, instalaciones eléctricas, iluminación, normativa nacional e internacional y aplicabilidad.
Este documento presenta varias opciones de transporte alternativo y ecológico para el futuro como autos eléctricos, trenes de tubo de vacío, sistemas de transporte público automatizados y bicicletas eléctricas. Estas innovaciones podrían revolucionar la movilidad en las ciudades y reducir la contaminación al depender de fuentes de energía más limpias. Sin embargo, aún se necesita más inversión para implementar la infraestructura necesaria para adoptar estas tecnologías a gran escala.
TRANSPORTE CON ENERGIA SOLAR EN LA CIUDAD DE AREQUIPARoberto Valer
Este documento propone tres alternativas de transporte público para la ciudad de Arequipa usando energía solar: 1) un tren solar con línea férrea, 2) ómnibus eléctricos solares, y 3) trolebuses solares. El análisis económico muestra que la alternativa de trolebuses solares tiene el tiempo de retorno de inversión más corto de 8 años. El documento concluye recomendando esta opción y señalando que los costos de energía solar han bajado significativamente en los últimos años.
Gas Natural Vehicular: un combustible econòmic, sostenible i tecnològicament ...AMTU
El documento presenta el gas natural vehicular (GNV) como un combustible sostenible, económico y tecnológicamente maduro para el transporte. El GNV puede reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y contaminantes locales del sector del transporte, que es responsable de la mayor parte de la contaminación. El GNV es una solución viable en muchos países y existe una amplia gama de vehículos y estaciones de servicio compatibles. La legislación europea exige el desarrollo de la infraestructura de GNV para 2020-2025.
Presentación de D. Luis Marquina de Soto, Presidente de Asociación Empresarial de Pilas, Baterías y Almacenamiento Energético (AEPIBAL), en la jornada: “Transición energética: presente y futuro de las tecnologías energéticas”, celebrada en formato online el 14 de octubre de 2020, en el marco del Ciclo CTA sobre el Nuevo Modelo Energético en Andalucía patrocinado por Iberdrola.
Proposición Grupo Socialista solicitando la creación de la Subestación los mo...Grupo Socialista de Getafe
Proposición del Grupo Socialista solicitando que se realicen las gestiones para el traslado de la subestación de la Calle Vascongadas al nuevo desarrollo de Los Molinos.
El alumbrado público tiene el objetivo de brindar visibilidad para el tránsito vehicular y peatonal en las vías públicas y generar seguridad por la noche. A través de la historia se han utilizado diferentes tecnologías como antorchas, aceites, gas y actualmente lámparas fluorescentes, de vapor de sodio y mercurio. El mantenimiento y financiamiento del alumbrado público está a cargo de las administraciones municipales mediante el recaudo de impuestos.
201410 Introducción a la problemática eléctrica en España Jornadas Toledo Px1...Jorge Morales
Este documento presenta un resumen de los problemas eléctricos en España. La liberalización ha disparado los precios para los consumidores domésticos en más de un 90%. A pesar de lo que se dice, las renovables no son las culpables de los aumentos, sino que en realidad reducen los costes de producción. Las nuevas tecnologías renovables como la solar fotovoltaica ya son competitivas en costes con las convencionales, pero los sistemas de retribución en España no permiten su desarrollo sin subsidios.
201411 II Jornada Nuevo Modelo Energético CanariasJorge Morales
Presentación realizada el 21 de noviembre en el Círculo de la Amistad de Santa Cruz de Tenerife en el ámbito de la II Jornada por un Nuevo Modelo Energético organizada por el nodo local de la Plataforma del mismo nombre, relativa a la nefasta experiencia de la introducción de gas natural para la generación eléctrica en la Península y la sinrazón de adoptarlo en el contexto actual como combustible de transición hacia un nuevo modelo energético basado en renovables, sobre todo en las islas.
Sobreoferta energética, bajos precios y sostenibilidad de la industria.Statkraft Perú
El documento discute sobre la sobreoferta energética en Perú y sus efectos negativos en los precios y la sostenibilidad de la industria. La sobreoferta ha sido causada por la planificación estatal mediante mecanismos como subastas, reservas frías y cuotas renovables que agregan 4200 MW de nueva generación, pero la demanda solo crecerá 1500 MW. Esto ha deprimido los precios del spot perjudicando a la generación existente, mientras que los nuevos proyectos adjudicados acceden a mayores precios garant
Descripción de los argumentos que invalidan la pretensión del gobierno español de imponer un peaje de respaldo (conocido como impuesto al sol) al autoabastecimiento de energía eléctrica mediante fotovoltaica.
El documento propone una nueva regulación para las energías renovables en España. Argumenta que el actual sistema marginalista del mercado eléctrico español, diseñado para las energías fósiles, no es adecuado para las renovables con sus bajos costes variables. Propone adaptar el mercado para que refleje mejor las ventajas de las energías renovables y evitar que fijen artificialmente el precio las térmicas.
Un monopolio natural es una empresa que puede proveer un bien o servicio a todo un mercado con menores costos que dos o más empresas, como el suministro de electricidad. Las curvas de demanda de una empresa competitiva y monopolista se muestran en gráficas. Las barreras de entrada incluyen cuando un recurso clave es propiedad única o cuando las autoridades conceden derechos exclusivos de producción.
201503 Aspectos prácticos del mercado mayorista de electricidadJorge Morales
El documento describe cómo las renovables han reducido sustancialmente el precio del mercado eléctrico en España debido a sus bajos costes variables. Explica que pequeñas cantidades de energía renovable con primas altas pueden generar ahorros para los consumidores al reducir el precio marginal. Sin embargo, el actual diseño del mercado no permite que los consumidores perciban plenamente estos beneficios. Se necesitan reformas para adaptar los mercados a la nueva realidad de bajos costes de las renovables.
Este documento presenta una línea de tiempo que resume la historia de la electricidad en el Perú desde antes del siglo XIX hasta 1994. Algunos hitos importantes incluyen la primera iluminación a gas en 1857 en Lima, la primera central hidroeléctrica en 1884 en Ancash, y la inauguración del servicio público de electricidad en 1902 en Lima que cubría la demanda de 115,000 habitantes. En 1960 se inauguró la central hidroeléctrica de Huampaní Gino Bianchini con 31 MW de potencia instalada. Finalmente, en 1994 el president
Se debatió la necesidad de despetrolizar la matriz energética del Perú, especialmente en el transporte, promoviendo vehículos eléctricos en lugar de gas natural. También se discutió revisar la Política Energética Nacional con metas claras para energías renovables no convencionales al 2050, y otorgar potencia firme a la energía solar y eólica para que puedan competir sin subsidios. Adicionalmente, se habló de la importancia de diversificar la matriz eléctrica debido a la vulnerabilidad de las hidroelé
Cuotas de mercado y estrategias seguidas por las empresas eléctricas en el mercado español. Barreras para el desarrollo de las renovables en estas condiciones.
Presentación realizada en Savia Solar, en el ámbito del II curso de economía, ecología y cambio de modelo energético organizado por Ecooo, ATAC y Ecologistas en Acción.
AYUNTAMIENTO ERENTERRIA: ENERGÍA Y AYUNTAMIENTOS: AHORRO Y NUEVOS INGRESOS PU...Javier Buron Cuadrado
Reflexión sobre los modelos a disposición de las Administraciones Públicas Locales para la gestión de su energía: posibilidades de ahorro y de generación de nuevos ingresos públicos.
201604 Qué esperar del autoconsumo EFICAMJorge Morales
El documento discute las expectativas para el autoconsumo de energía en España. Resume el acuerdo entre partidos políticos para modificar la normativa restrictiva sobre autoabastecimiento eléctrico mediante una nueva ley en los próximos 100 días. Los principales cambios incluyen simplificar el concepto de autoconsumo, eliminar cargos a la energía autoconsumida, y racionalizar los trámites y sanciones. Sin embargo, los detalles en el decreto por desarrollar serán críticos para determinar el verdadero alcance
El documento presenta un anteproyecto de reglamento para el alumbrado público de vías de tráfico vehicular en Chile. El reglamento establece requisitos técnicos para mejorar la eficiencia energética del alumbrado público mediante el uso de nuevas tecnologías. Incluye secciones sobre disposiciones generales, terminología, instalaciones eléctricas, iluminación, normativa nacional e internacional y aplicabilidad.
El documento presenta un anteproyecto de reglamento para el alumbrado público de vías de tráfico vehicular en Chile. El reglamento establece requisitos técnicos para la iluminación de calles, avenidas y autopistas con el objetivo de optimizar el consumo energético y reducir costos. Incluye secciones sobre disposiciones generales, terminología, instalaciones eléctricas, iluminación, eficiencia energética y operación y mantenimiento.
Red Eléctrica apuesta por el vehículo eléctrico como una oportunidad para reducir la dependencia energética del petróleo, mejorar la calidad del aire y aprovechar las energías renovables, y juega un papel clave en proyectos para integrar estos vehículos en la red eléctrica de una manera que mejore la eficiencia del sistema.
Este documento presenta una guía técnica sobre la aplicación de la Instrucción Técnica Complementaria ITC-BT 52 relativa a las instalaciones eléctricas para la recarga de vehículos eléctricos. La guía explica los diferentes esquemas de instalación posibles, los requisitos generales y las medidas de protección requeridas, así como condiciones particulares para diferentes tipos de instalaciones como aparcamientos o vías públicas. Incluye también anexos con ejemplos de aplicación de la normativa.
Este documento presenta una guía sobre vehículos eléctricos que incluye 21 capítulos escritos por expertos. Los capítulos cubren temas como la historia de los vehículos eléctricos, su impacto en la red eléctrica, su integración con energías renovables, infraestructura de recarga, tecnología de baterías, y ejemplos de vehículos eléctricos de diferentes marcas. El objetivo de la guía es proporcionar información sobre vehículos eléctricos y movilidad eléct
El fabricante Qualcomm realizó una demostración de su sistema de carga dinámica inalámbrica para coches eléctricos, haciendo circular dos Renault Cango eléctricos adaptados sobre un tramo de carretera experimental con inductores bajo el asfalto. La prueba evalúa la posibilidad de cargar las baterías de los vehículos eléctricos mientras circulan, identificando cada vehículo y verificando la seguridad y eficiencia de la transmisión de energía en diferentes escenarios.
CSIGE - Centro de Servicios Inteligentes para la Gestión EnergéticaCSIGE
El Centro de Servicios Inteligentes para la Gestión Energética (CSIGE) es una iniciativa de la Cámara de Comercio de Sevilla que tiene como objetivo mejorar la situación energética de empresas, particulares y administraciones públicas a través de tres áreas principales: servicios locales inteligentes, rehabilitación energética de edificios e innovación energética. El CSIGE ofrece asesoramiento, auditorías, planes de gestión energética y apoyo a proyectos de energías renovables para optimizar el uso de la energía
El Grupo Municipal de Unión Progreso y Democracia presenta una moción para optimizar la contratación del suministro de energía eléctrica del Ayuntamiento de Alcorcón y sus centros. Proponen sacar el contrato a concurso público para conseguir una oferta más ventajosa y ahorrar en la factura, así como unificar los contratos existentes para aprovechar economías de escala.
Este documento resume un proyecto sobre la implantación de vehículos eléctricos en el Ayuntamiento de Vigo. Analiza los vehículos convencionales vs eléctricos, modela una batería y vehículo eléctrico, presenta un caso práctico simulando la flota del Ayuntamiento, propone una solución sostenible con energías renovables, y concluye que los vehículos eléctricos son viables para esta aplicación.
El documento propone convertir la flota de taxis de Costa Rica a vehículos eléctricos para 2022. Los autos eléctricos ahorrarían entre $5,556 y $11,500 USD anuales en combustible para los dueños de taxis. También, la empresa Cambyocar busca fabricar el primer vehículo eléctrico en Costa Rica para reemplazar 9398 unidades de taxis a gasolina/diésel. Se necesitarían préstamos del estado para que los dueños de taxis puedan comprar los vehículos eléctricos.
El Centro de Servicios Inteligentes para la Gestión Energética (CSIGE) ofrece servicios a empresas, particulares y administraciones públicas para mejorar la situación energética a través de tres áreas: servicios locales inteligentes, rehabilitación energética de edificios e innovación energética. El CSIGE ayuda a optimizar los recursos energéticos y reducir las emisiones de carbono a nivel local mediante auditorías, planes de eficiencia y gestión de la demanda energética. También promueve la rehabilitación de vivi
Cadi caedi-2016-trabajo centro cea fr deltaCarlos Godoy
Este documento describe un proyecto para instalar un sistema fotovoltaico para suministrar energía a una bomba que provee agua potable a 180 familias en Zárate, Buenos Aires. Actualmente la bomba funciona con energía de la red eléctrica local. El proyecto evaluaría cambiar la bomba actual por una más eficiente y cambiar la tarifa eléctrica. Adicionalmente, se propone instalar un sistema solar fotovoltaico de 21420Wp con 84 paneles e inyectar el excedente a la red. El período de amortización de
Este documento describe un proyecto de carsharing en Ataun, País Vasco que ofrece vehículos eléctricos compartidos para viajes intracomarcales. El proyecto tiene como objetivos ofrecer una alternativa sostenible al transporte público, adaptar vehículos eléctricos a las necesidades de movilidad local y reducir el número de vehículos compartiendo los eléctricos. El proyecto incluye vehículos eléctricos, un sistema de carsharing y una fuente renovable de energía para ser autosuficiente.
El documento propone un proyecto de carsharing de vehículos eléctricos en Ataun, País Vasco. El proyecto busca ofrecer una alternativa sostenible al transporte público local al compartir autos eléctricos entre vecinos. El proyecto incluye la adquisición de vehículos eléctricos, un sistema de reserva en línea, y una instalación de energía renovable para generar electricidad. El objetivo es reducir emisiones, aumentar la movilidad sostenible local, y crear un modelo replicable que promueva
El documento describe un proyecto de carsharing en Ataun, País Vasco, que ofrece vehículos eléctricos compartidos para viajes intracomarcales. El proyecto tiene como objetivos ofrecer una alternativa sostenible al transporte público, adaptar los vehículos eléctricos a las necesidades locales y reducir el número de vehículos mediante el compartirlos. El proyecto incluye vehículos eléctricos, un sistema de carsharing y una fuente renovable de energía para hacerlo autosuficiente.
El documento propone un proyecto de carsharing con vehículos eléctricos y energía renovable en Ataun. El proyecto ofrecería una alternativa sostenible al transporte público aprovechando que la mayoría de los desplazamientos en la zona son cortos. Los vehículos eléctricos se ajustan a las necesidades de movilidad y se podrían compartir para reducir el número de coches. El objetivo final es crear un modelo de movilidad sostenible y reproducible que fomente hábitos más respetuosos con el medio
Presentacion Proyecto # 25 Premio Eureka 2011 Mención Innovatividad SocialProyecto Red Eureka
Este documento propone la instalación de baterías recargables en semáforos para proveer energía de reserva cuando haya fallas eléctricas. Actualmente los semáforos dejan de funcionar durante cortes de luz, causando accidentes. La propuesta busca prevenir esto de manera económica e innovadora mediante baterías que se pueden recargar eléctricamente. De implementarse tendría un impacto positivo en la sociedad al minimizar problemas de tránsito durante fallas eléctricas.
La idea que se tiene sobre la transmisión de electricidad inalámbrica es casi tan antigua como la generación de la electricidad misma, pues a principios del siglo XX, Nikola Tesla hizo la propuesta de la utilización de grandes Bobinas para transmitir electricidad a través de la ionosfera, construyendo una enorme torre de telecomunicaciones proyecto al que denominaría como Wardenclyffe, ubicado en la ciudad de Long Island, Nueva York, donde puso a prueba su idea de transmisión de energía Inalámbrica.
La posibilidad de transmisión de energía inalámbrica en la que nos enfocaremos es la inducción magnética, pues es la opción más atractiva para aplicaciones de uso cotidiano.
El efecto que se lleva a cabo en campo magnético fluctuante que emana de una bobina, es que puede inducir una corriente eléctrica cerca a otra bobina receptora. El problema es que la eficiencia es buena solo en contacto cercano, pero desde hace tiempo se sabe que dicha transferencia de energía mecánica se mejora considerablemente si los dos objetos están resonando en la misma frecuencia, por lo que la teoría actual se centra en dos bobinas que creen un campo magnético para poder accionar un aparato a una misma frecuencia, esta es una idea retomada de Nikola Tesla.
Los grandes avances científicos y tecnológicos han hecho que la tecnología inalámbrica sea cada vez un concepto más aceptado y aplicado, cabe resaltar que las grandes empresas de electrónica también se han interesado en investigar la transferencia resonante. Una empresa que sobre sale es Intel que está investigando esta tecnología para una amplia gama de dispositivos. Con tales manifestaciones tan prometedoras es muy probable que la energía inalámbrica entre a los hogares de todos nosotros en muy poco tiempo y de una manera masiva .
Similar a Pleno septiembre 2013: Moción de UPyD para la dotación de infraestructuras básicas para vehículos eléctricos (20)
¿Qué nuevas medidas concretas planea la concejalía delegada de seguridad para revertir el alarmante aumento de la actividad delictiva en la ciudad de Alcobendas?
¿Qué nuevos protocolos se han establecido para mejorar la coordinación de los agentes de Policía Nacional que dan servicio en la comisaría de Alcobendas-San Sebastián de los Reyes y los agentes de Policía Local para prevenir la comisión de actividades delictivas?
“Instar al Consejo de Administración de la empresa pública EMVIALSA a adecuar el expediente de cesión gratuita de la parcela situada en la calle Velarde, 21 de Alcobendas (edificio de la antigua Universidad Popular) para que se dedique a la construcción exclusiva de vivienda pública en régimen de alquiler, frenando así la venta privada de patrimonio público”.
La moción propone impulsar la vivienda pública en régimen de alquiler y a precios asequibles en la ciudad de Alcobendas. Actualmente hay más de 2.400 vecinos en lista de espera para vivienda pública, pero en los últimos 5 años no se ha promovido ninguna nueva vivienda pública. La moción pide priorizar la construcción de unas 500 viviendas públicas en alquiler a menos de 500€/mes, así como destinar suelo público y colaborar con el municipio vecino para satisfacer la demanda.
¿A qué se debe el importante descenso en las cifras de reciclaje de papel, vidrio, aceite y pilas que muestra el informe anual del Departamento de Medio Ambiente de febrero de 2017?
¿Qué medidas va a tomar el equipo de gobierno para mejorar los niveles de reciclaje?
¿Se van a realizar nuevas campañas informativas?
¿Se plantea cambiar la ubicación o aumentar el número de contenedores?
La Comunidad de Madrid ha aprobado un protocolo para prevenir la contaminación que obliga a los grandes ayuntamientos a aprobar un plan local dentro de un año. El documento pide actuaciones concretas para proteger la salud de los ciudadanos. En Alcobendas se han superado los límites permitidos de ozono y otras partículas contaminantes en 2017. El regidor pregunta qué medidas contempla el plan local, cuántos puntos de medición hay actualmente y si se añadirán más, y qué herramientas usa el ayuntamiento para evaluar los datos y pre
El documento presenta 9 enmiendas parciales al proyecto de presupuestos para 2018 del Ayuntamiento de Alcobendas. Las enmiendas proponen redistribuir fondos de estudios y trabajos técnicos a programas sociales como protección animal, prevención de delitos de odio, punto de encuentro familiar y limpieza viaria, y estudiar la fusión de servicios con el municipio vecino de San Sebastián de los Reyes.
La enmienda presentada propone 9 cambios a las Ordenanzas Fiscales y Precios Públicos del Ayuntamiento de Alcobendas para 2018. Los cambios incluyen equiparar la condición de familia monoparental a la de familia numerosa para acceder a beneficios, incentivar vehículos menos contaminantes mediante bonificaciones en el impuesto de vehículos, y modificar tasas y precios públicos de estacionamiento, abonos deportivos y publicidad. El objetivo general es mejorar la calidad del aire y promover la igualdad.
MOCIÓN relativa al ENCARGO DE INFORMES DE MOVILIDAD PARA ANALIZAR EL IMPACTO EN EL TRÁFICO PREVIOS A LA APROBACIÓN DE FUTUROS DESARROLLOS URBANOS.
1. El Pleno del Ayuntamiento de Alcobendas insta al gobierno municipal a implementar un nuevo protocolo, que será efectivo desde el día de la aprobación de la presente moción, para que todos los expedientes de urbanismo que impliquen un nuevo desarrollo de viviendas en la ciudad cuenten con un informe obligatorio que analice el impacto al tráfico y la movilidad que tendría su puesta en marcha.
2. El Pleno del Ayuntamiento de Alcobendas se compromete a no debatir, ni estudiar la aprobación de ningún nuevo desarrollo urbanístico sin que de manera previa todos los grupos y los ciudadanos de Alcobendas puedan conocer un informe detallado que evalúe el impacto que tendría en el tráfico rodado la construcción del nuevo espacio de viviendas con las infraestructuras y medios de transporte público vigentes en ese momento.
El documento presenta tres preguntas para el alcalde de Alcobendas sobre una supuesta permuta de terrenos que está negociando con la alcaldesa de Madrid. Se pregunta sobre los detalles de la permuta, cuándo se informará al pleno y vecinos sobre las negociaciones, y cuáles serían las repercusiones económicas de la permuta en los ingresos de impuestos para la ciudad.
El documento plantea la preocupación de los vecinos de Alcobendas por la suciedad en las calles y parques, especialmente los orines y heces de perros. Se mencionan seis medidas anunciadas por el alcalde para abordar este problema, como incrementar multas, un nuevo impuesto por mascotas e identificar excrementos mediante ADN. Se pregunta cuáles medidas se han implementado y qué efectos han tenido.
El documento propone encargar un informe de movilidad para evaluar cómo afectaría al tráfico de la ciudad de Alcobendas la aprobación del plan de desarrollo urbanístico "Los Carriles". Actualmente la ciudad sufre graves problemas de tráfico y congestión vial, y el plan podría empeorar la situación al añadir miles de nuevos vehículos. El informe analizaría el impacto en función del número de viviendas, su distribución y características, para que esta información ayude a mejorar el debate y encontrar soluciones antes de aprobar el
1. El Pleno del Ayuntamiento de Alcobendas insta a la Asamblea de Madrid a aceptar la toma en consideración de la Iniciativa Legislativa Popular con el nombre de Ley Urgente del Derecho a la Vivienda, avalada por más de 50.000 firmas, para que se inicie con la debida premura el trámite reglamentario previsto para la redacción consensuada de una Ley sobre Vivienda Digna en la Comunidad de Madrid.
2. El Pleno del Ayuntamiento de Alcobendas muestra su adhesión a la necesidad de implementar una legislación autonómica que desarrolle los principios básicos de acceso a una vivienda digna enunciados en el artículo 47 de la Constitución Española.
3. El Pleno del Ayuntamiento de Alcobendas muestra su total predisposición para colaborar con la Administración Autonómica en el desarrollo local de las medidas oportunas para:
- Aumentar la oferta de vivienda pública, en régimen alquiler, y a precios asequibles.
- Garantizar la oferta suficiente de viviendas de emergencia social para impedir los desalojos forzosos sin alternativa habitacional.
- Intermediar entre propietarios dispuestos a arrendar sus inmuebles y demandantes de vivienda.
- Mantener la habitabilidad de los inmuebles y la dignidad de las personas asegurando la provisión de suministros básicos como agua, calefacción y electricidad.
¿Qué medidas concretas va a tomar el Ayuntamiento de Alcobendas para impulsar la adopción que actualmente no supera el 25% de los animales abandonados en nuestra ciudad?
¿Qué objetivo de adopción de marca alcanzar el Ayuntamiento de Alcobendas bajo la dirección del presente equipo de gobierno al finalizar la legislatura en primavera de 2019?
¿Qué estudios o medidas se han realizado en los últimos dos años encaminadas a la eliminación del transbordo?
¿Tiene noticias el equipo de gobierno de cuál es la fecha prevista por el Gobierno Regional para la licitación y el inicio de obras encaminadas a la eliminación definitiva del trasbordo en Metro Norte?
APOYO A LA CONSTITUCIÓN ESPAÑOLA Y LOS VALORES DEMOCRÁTICOS FRENTE A LA CONVOCATORIA DE REFERÉNDUM ILEGAL DEL 1 DE OCTUBRE EN CATALUÑA
1. La Constitución establece que el único sujeto de soberanía es el pueblo español en su conjunto. Reprobamos la convocatoria del referéndum de autodeterminación de Cataluña para el 1 de octubre por ser un acto contrario a la Constitución que viola los valores democráticos y las libertades públicas pretendiendo atentar contra la unidad de España.
2. El Pleno del Ayuntamiento de Alcobendas muestra su respeto por el autogobierno de las nacionalidades y regiones españolas, y su firme compromiso en la defensa de la libertad de expresión, la pluralidad de sentimientos y opciones políticas, pero siempre que se expresen en el marco constitucional y de la legalidad vigente inspiradora de nuestra Democracia.
3. Condenamos cualquier acto o declaración pública que pretenda intimidar, discriminar, amenazar o coartar la libertad de expresión y actuación de alcaldes, concejales y empleados públicos que desde Cataluña actúan conforme al ordenamiento jurídico español y cumpliendo escrupulosamente con las resoluciones judiciales.
4. El Pleno del Ayuntamiento de Alcobendas muestra su firme rechazo a la utilización de dinero o recursos públicos destinados a la convocatoria, propaganda o celebración de actos declarados por el Tribunal Constitucional y los órganos judiciales como contrarios a la Constitución, la democracia y las libertades públicas.
¿Qué medidas concretas va a tomar el Ayuntamiento de Alcobendas para impulsar la adopción que actualmente no supera el 25% de los animales abandonados en nuestra ciudad?
¿Qué objetivo de adopción de marca alcanzar el Ayuntamiento de Alcobendas bajo la dirección del presente equipo de gobierno al finalizar la legislatura en primavera de 2019?
El documento presenta 4 motivos por los que UPYD se opondría al acuerdo sobre las nuevas retribuciones del equipo directivo de SEROMAL. Primero, los salarios propuestos superarían los del Alcalde. Segundo, la auditoría encontró duplicidad de funciones y sobredimensión salarial que no se corrigen. Tercero, la nueva dirección de desarrollo carece de sentido para una empresa pública. Cuarto, deberían cubrirse las vacantes mediante concurso entre trabajadores como acordó el Ayuntamiento.
El documento presenta 20 enmiendas propuestas por Unión Progreso y Democracia (UPyD) al proyecto de Reglamento de Participación Ciudadana del Ayuntamiento de Alcobendas. Las enmiendas buscan eliminar trabas a la participación vecinal, establecer mecanismos para escuchar demandas ciudadanas, reforzar el control plenario, mejorar los foros estratégicos y la consulta y iniciativa ciudadana, y crear un reglamento para los presupuestos participativos en un plazo de seis meses.
Más de Unión Progreso y Democracia Alcobendas (20)
Enmiendas al Reglamento de Participación Ciudadana
Pleno septiembre 2013: Moción de UPyD para la dotación de infraestructuras básicas para vehículos eléctricos
1. AL PLENO DEL AYUNTAMIENTO DE ALCOBENDAS
El Grupo de Concejales de Unión Progreso y Democracia en el Ayuntamiento de
Alcobendas presenta para su discusión y aprobación, si procede la siguiente MOCIÓN
sobre: Dotación de infraestructuras básicas para vehículos eléctricos sobre la base de
la siguiente:
Exposición de motivos:
La aparición del coche eléctrico en nuestra ciudad es una realidad que empezaremos a
ver en los próximos años. Así lo anticipa la primera fabricación en serie en nuestro país
del modelo TWZY por parte de una empresa automovilística en Valladolid, que ha
empezado a comercializarse el pasado año.
La próxima aparición de otros modelos de coches eléctricos hace necesario que esa
circunstancia sea contemplada como normal en el horizonte próximo en nuestras
ciudades y, en concreto, en el desarrollo de nuevos edificios y en los equipamientos
urbanos.
Los vehículos eléctricos, fundamentalmente urbanos, o los híbridos enchufables
actuales o de próxima aparición, hacen necesario que los edificios y espacios públicos
estén dotados de la infraestructura adecuada para poder suministrar a estos vehículos
la energía eléctrica que demanden. El suministro de energía se producirá
fundamentalmente en las plazas de garaje de los edificios. Por ello, es necesario que
sea contemplado en las plazas de garaje de los nuevos edificios esta infraestructura.
Con esta moción Grupo Municipal de UPyD pretende que se tenga en cuenta esta
circunstancia evitando posibles problemas en el futuro, ello nos obliga a contemplar
esta cuestión de forma similar a la normativa actual de los servicios de
telecomunicaciones, número de plazas de aparcamiento por viviendas o de eficiencia
energética de las viviendas.
El vehículo eléctrico o híbrido carga sus baterías fundamente de noche, en esa horas el
consumo de energía eléctrica se reduce ostensiblemente; incentivando esta
posibilidad, se facilita la gestión del sistema eléctrico aplanando la curva de demanda
en las horas valle . Los nuevos contadores de energía eléctrica posibilitan la fijación de
tarifas diferentes en función de la hora, de esta forma se adapta el consumo en horas
de menor demanda, con un coste del kWh más bajo, lo que contribuye a notable
ahorro.
2. Para lograr lo anteriormente expuesto es necesario que se incentive la instalación de
los puntos de recarga en los garajes de las viviendas, al igual, que en las instalaciones
de de los aparcamientos públicos de Alcobendas.
El uso del automóvil eléctrico facilita la reducción de la contaminación atmosférica en
las ciudades con gases como el dióxido de carbono, dióxido de nitrógeno, partículas en
suspensión, etc. y reduce notablemente la contaminación acústica producida por el uso
de automóviles, contribuyendo, de esta forma, a hacer Alcobendas una ciudad más
habitables y amigables con el medio ambiente.
MOCIÓN
PRIMERO-Que en todo nuevo edificio para el que se pida licencia se establezca la
obligatoriedad de dotar a los garajes de la infraestructura básica necesaria
(canalizaciones, etc.) que posibilite la recarga de las baterías de los coches eléctricos.
SEGUNDO-Que en aquellos edificios no dotados de esta infraestructura, se den
facilidades para la instalación de la misma a aquellos vecinos que así lo requieran.
TERCERO-Que se inicie el estudio para dotar a los aparcamientos públicos de
Alcobendas con puntos de recarga para los vehículos eléctricos.
CUARTO-Que se inicie el estudio para generalizar la instalación de puntos de recarga en
los edificios, equipamientos e instalaciones municipales.
Miguel Ángel Arranz Molins
Portavoz Grupo Municipal
Unión Progreso y Democracia