La Directiva Comunitaria 126/2006 sobre el permiso de conducción entra en vigor en España. Esto introduce un nuevo modelo de permiso de conducción único europeo, mejoras en los exámenes teóricos y prácticos para la obtención del permiso, y la armonización de los periodos de vigencia de los permisos en toda la UE.
El documento presenta los requisitos de farmacovigilancia para la industria farmacéutica y agencias reguladoras. Se discuten los nuevos requisitos de la legislación europea, incluyendo el fortalecimiento de la monitorización de seguridad, el uso de estudios de farmacoepidemiología, y roles y responsabilidades claras. También se describe el trabajo conjunto entre la EMA, los estados miembros y la Comisión Europea para implementar los cambios legislativos y fortalecer la transparencia y protección de la salud pública.
Este documento describe las ayudas del Programa de Incentivos al Vehículo Eficiente (PIVE-2) en España. El objetivo es incentivar la compra de vehículos más eficientes energéticamente para reducir el consumo de combustible y las emisiones. Las ayudas van desde 1,000€ hasta 1,500€ para la compra de vehículos nuevos que cumplan ciertos requisitos de eficiencia. Los beneficiarios incluyen personas físicas, microempresas y pymes. Para recibir la ayuda, el comprador debe dar de baja
Temario prueba-selectiva- directores 2018Paco Dato
Este documento presenta el programa y material recomendado para preparar la prueba selectiva para la obtención del Certificado de aptitud de director de escuelas de conductores. Incluye la normativa reguladora de las escuelas de conductores, la tramitación administrativa de conductores y vehículos, y conocimientos sobre organización y gestión empresarial aplicados a las escuelas de conductores. El examen versará sobre estos tres bloques temáticos.
Este documento presenta un manual sobre conducción eficiente para conductores del Parque Móvil del Estado. El manual tiene como objetivo enseñar técnicas de conducción que permitan reducir el consumo de combustible y las emisiones contaminantes, mejorando la seguridad y el confort. El manual explica conceptos como el consumo energético del vehículo, las ventajas de la conducción eficiente y las reglas básicas para optimizar la conducción.
Este documento presenta un manual sobre conducción eficiente para conductores de vehículos industriales. Explica que el transporte por carretera es el sector con mayor consumo energético y emisiones de CO2 en España. Detalla los tipos de vehículos industriales como camiones y autobuses, y describe cómo la conducción eficiente puede lograr ahorros de combustible y reducciones de emisiones mediante una serie de técnicas. El manual proporciona información técnica sobre motores y resistencias al avance, y ofrece pautas para una conducción eficiente en diferentes
Las 3 oraciones son:
1) La guía técnica proporciona orientación para que 148 ciudades españolas con más de 50,000 habitantes establezcan Zonas de Bajas Emisiones antes de 2023 para mejorar la calidad del aire.
2) La guía se basa en la experiencia del Área Metropolitana de Barcelona al implementar la más grande ZBE del sur de Europa que restringe la circulación de vehículos contaminantes.
3) Además de restricciones de tráfico, la guía recomienda medidas complementarias
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1) La guía técnica proporciona orientación para que 148 ciudades españolas con más de 50,000 habitantes establezcan Zonas de Bajas Emisiones antes de 2023 para mejorar la calidad del aire.
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3) Además de restricciones de tráfico, la guía recomienda medidas complementarias
El Consejo de Ministros aprobó las líneas básicas de la política de seguridad vial para 2011-2020, con el objetivo de reducir a la mitad el número de víctimas mortales en las carreteras de la UE para 2020. También aprobó medidas especiales de seguridad vial para 2011, centradas en mejorar la educación de conductores, aumentar la atención a la velocidad, mejorar el conocimiento y seguridad del parque de vehículos, y aumentar la seguridad de las infraestructuras viales y en zonas urban
Este documento resume la evolución del régimen de comercio de derechos de emisión de gases de efecto invernadero en la Unión Europea desde 2005 hasta la actualidad. Explica los cambios en el marco legal, el ámbito de aplicación, el techo de asignación, las reglas de asignación, el seguimiento y verificación de emisiones, y las unidades válidas para el cumplimiento. También destaca la necesidad de una reforma estructural del sistema para abordar el desequilibrio del mercado y asegurar el logro de los
Este documento presenta varias normas técnicas peruanas relacionadas con sistemas de gestión de calidad y seguridad de la información. Describe brevemente las NTP sobre directrices para auditorías de sistemas de gestión de seguridad de la información, sistemas de gestión para documentos, técnicas de identificación automática y captura de datos, y códigos de práctica para controles de seguridad de la información en servicios en la nube. También incluye información sobre las bases legales y procesos existentes en la UN
Curso CAP para conductores, renovación
¿ Cuándo y Quién debe hacer la renovación del curso CAP para conductores de transporte de viajeros o mercancías ?
El documento presenta un resumen de una nueva Ordenanza Reguladora del Taxi aprobada por el Ayuntamiento de Madrid. La ordenanza actualiza el régimen jurídico del servicio de taxi en la ciudad, incorporando medidas para mejorar la calidad del servicio, la seguridad y el medio ambiente. Entre otras cosas, regula nuevos procedimientos para licencias y conductores, establece requisitos técnicos para los vehículos incluyendo límites de emisiones, e introduce cambios en las tarifas y operación del servicio.
Este documento presenta un resumen del informe final de un proyecto de gestión, mejoramiento y conservación vial de un corredor vial en Perú. El proyecto tiene como objetivo garantizar la transitabilidad del corredor a través de mejoras básicas y actividades de conservación para mantener los niveles de servicio. El alcance incluye mejoramientos a nivel de soluciones básicas y un programa de conservación para los 362.37 km del corredor ubicado en la ruta nacional PE-3N entre las localidades de Sondor y
La conducción eficiente ofrece importantes ahorros de carburante, reducción de emisiones y mejora de la seguridad. Las técnicas de conducción eficiente permiten aprovechar mejor las nuevas tecnologías de los vehículos para reducir el consumo en hasta un 15% sin aumentar el tiempo de viaje. La implementación de la conducción eficiente requiere su inclusión en los programas de enseñanza y formación continua de conductores.
Este documento resume una presentación sobre la regulación del vehículo eléctrico en España. La presentación discute la homologación del vehículo eléctrico y su infraestructura de carga, así como el Plan de Acción 2010-2012 del gobierno español para promover el vehículo eléctrico. El orador explica los diferentes foros regulatorios y los requisitos para la homologación de vehículos.
Este documento describe el sistema de pesaje de vehículos en movimiento en la Estación de Pesaje Cut Off en Perú y su importancia para preservar la red vial nacional. Explica los antecedentes de la creación del sistema de pesaje y el reglamento de pesos vehiculares. Identifica problemas en la infraestructura, el software y la balanza dinámica como desniveles, cables dañados y falta de calibración. Recomienda actualizar el software para detectar más tipos de vehículos, calibrar la balanza con un carro patrón y realizar
Las empresas de transporte público interdepartamental e interprovincial en Bolivia actualmente no cuentan con servicios de monitoreo de vehículos en tiempo real ni con controles efectivos de alcoholemia en los conductores. Se propone diseñar un sistema de monitoreo con bloqueo digital de vehículos y servicios avanzados que incorpore controles de alcoholemia en los conductores y bloquee automáticamente los vehículos si el conductor supera los límites permitidos, para mejorar la seguridad en las carreteras. El proyecto se enfocará en el área
Este documento describe la Formación Continua CAP, un curso obligatorio cada 5 años para conductores profesionales para renovar su Certificado de Aptitud Profesional. El curso se centra en la seguridad vial, el consumo de combustible y las innovaciones tecnológicas, con objetivos de formación avanzada en conducción eficiente, conocimiento de la reglamentación y la salud, seguridad y medio ambiente. El curso es obligatorio para conductores con permisos de categorías profesionales.
Este documento proporciona un resumen de la evaluación de impacto sobre medidas para mejorar la eficacia y eficiencia del sistema de tacógrafos en la Unión Europea. Actualmente existen problemas con el cumplimiento de la legislación sobre tiempos de conducción y descanso de los conductores, y con la vulnerabilidad del sistema de tacógrafos ante el fraude. La propuesta busca mejorar la fiabilidad de los tacógrafos, la eficacia de los controles y aumentar el efecto disuasorio de las sanciones, para contribuir a objetivos como la
Manual calidad iso 9001 2008 fiscalizacion nacional transporteMeinzul ND
Este documento presenta el manual de calidad del Sistema de Gestión de Calidad de la Unidad de
Establecimientos del Programa Nacional de Fiscalización. Describe la política, organización, procesos y
recursos para planificar, controlar y asegurar la calidad del servicio de fiscalización de establecimientos como
plantas de revisión técnica, escuelas de conductores, centros BIP y talleres diesel. Además, incluye la
estructura organizacional y las responsabilidades del personal involucrado en el SGC.
Este documento presenta un manual sobre conducción eficiente para vehículos turismo. Explica que la conducción eficiente busca lograr un bajo consumo de combustible, reducir la contaminación y mejorar el confort de conducción. Algunas de sus principales ventajas son el ahorro económico, menores costes de mantenimiento del vehículo y la reducción de emisiones contaminantes.
La experiencia mexicana en el Análisis de AlternativasOECD Governance
Presentation by MPP Fabiola Perales, Ministerio de Economia y Finanzas, at the RIA workshop which took place in Lima on 22-24 May 2017. Further information is available at www.oecd.org/gov/regulatory-policy/.
El documento resume el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT) elaborado por el Ministerio de Fomento de España para el período 2005-2020. El PEIT tiene como objetivos mejorar la eficiencia, cohesión territorial, sostenibilidad y competitividad del sistema de transporte español. Describe las principales infraestructuras de transporte en España, incluyendo carreteras, ferrocarril, puertos y aeropuertos, e identifica desafíos y necesidades de inversión en cada modo.
Este documento describe la normatividad de infraestructura vial en el Perú. Explica que la Dirección General de Caminos y Ferrocarriles del Ministerio de Transportes y Comunicaciones es la entidad rectora de la gestión de infraestructura vial y establece reglamentos como el Reglamento Nacional de Ferrocarriles y el Reglamento Nacional de Jerarquización Vial. También describe los manuales y normas técnicas que se utilizan para el diseño, construcción y mantenimiento de carreteras y la clasificación del Sistema Nacional de Car
La norma establece las características del equipo y el procedimiento de medición para verificar los límites de emisión de contaminantes de vehículos que usan gasolina, gas licuado de petróleo, gas natural u otros combustibles. Se actualizan las especificaciones técnicas de los equipos y métodos de medición, se incorpora el factor Lambda y el Procedimiento de Evaluación de la Conformidad, y se establecen medidas de cumplimiento ambiental para vehículos de procedencia extranjera. El objetivo es proteger el medio ambiente actualizando la
Este documento resume la política de seguridad vial en España. Detalla que el número de vehículos y conductores ha aumentado constantemente, pero las muertes en carretera han disminuido gracias a campañas sobre el cinturón de seguridad, el alcohol al volante, la velocidad y las distracciones. También se han creado leyes como el permiso por puntos para reducir la reincidencia. El objetivo es continuar mejorando la seguridad a través de más radares, planes locales y de empresas, y mejor protección para motociclistas.
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Problemas actuales de armonizacion de la contabilidad para las pequeñas y med...
Notas de prensa
1. DIRECCIÓN GENERAL
DE TRÁFICO
MINISTERIO
DEL INTERIOR
Nota de prensa
Entrada en vigor de la Directiva Comunitaria
El lunes comienzan los nuevos exámenes
para la obtención del permiso de
conducción
La mejora de la calidad de los exámenes propiciará una mejor
formación de los nuevos conductores
La conducción autónoma y eficiente entre las novedades de la
prueba práctica
El examen teórico es individualizado para cada aspirante y las
preguntas se obtienen de una base de datos de 15.500 preguntas
La Directiva establece para toda la Unión Europea un modelo
único de permiso de conducción
Se armonizan los periodos de vigencia de los permisos de
conducción en todos los estados miembros de la UE
Los residentes comunitarios en España con permisos para
conducir con plazo de vigencia indefinida tendrán que cumplir los
periodos de vigencia establecidos en nuestro país
17 de enero de 2013. Conducción autónoma, mejoras en la calidad de los
exámenes teóricos y prácticos, armonización de los periodos de vigencia y nuevo
modelo de permiso de conducción único europeo son algunas de las novedades
que España ha incluido en su normativa sobre permisos para conducir.
Estas modificaciones normativas se establecen por el propósito de la Dirección
General de Tráfico, como uno de sus objetivos estratégicos, de elevar la calidad
en las pruebas para obtener los permisos para conducir como método para que
los nuevos conductores tengan una mejor formación.
La nueva normativa tiene base legal en la trasposición de la Directiva Comunitaria
126/2006 sobre el permiso de conducción que entra en vigor el sábado 19 de
enero de 2013 para todos los Estados miembros de la Unión Europa.
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2. DIRECCIÓN GENERAL
DE TRÁFICO
MINISTERIO
DEL INTERIOR
España ya transpuso a su ordenamiento jurídico dicha Directiva a través del
Reglamento General de Conductores (RD 818/2009 de 8 de mayo), aunque
faltaba por ponerse en vigor el anexo VIII de dicho Reglamento, en el que se
incluye la Calidad como elemento nuevo en materia de exámenes.
A continuación se detallan las principales novedades derivadas de la
transposición de la Directiva y que todavía no estaban en vigor.
NUEVO PERMISO DE CONDUCCIÓN ÚNICO EUROPEO
Con el objetivo de armonizar los más de 110 modelos diferentes de conducción
válidos en los Estados miembros, la Directiva Europea fija en uno de sus anexos
las disposiciones relativas al modelo único de permiso de conducción a utilizar en
toda la Unión Europea.
El nuevo permiso, muy similar al formato del permiso de conducción español,
incluye en el anverso los datos personales y en el reverso las categorías de los
permisos que se tienen.
Los permisos de conducción expedidos con anterioridad a la entrada en vigor de
la Directiva, seguirán siendo válidos en las mismas condiciones hasta que
proceda expedir un nuevo permiso de conducción con ocasión de su prórroga de
vigencia o de cualquier otro trámite reglamentario.
APOSTANDO POR LA CALIDAD
La Directiva fija las condiciones mínimas en las pruebas para la expedición de los
permisos de conducción, para lo que es necesario armonizar las normas relativas
a los exámenes que deben realizar los conductores (conocimientos, aptitudes,
estructura del examen…)
Los únicos cambios que ha introducido la DGT para la realización del examen
teórico es la creación de una nueva base de datos con 15.500 preguntas de todas
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3. DIRECCIÓN GENERAL
DE TRÁFICO
MINISTERIO
DEL INTERIOR
las categorías, cuya redacción es más sencilla y cuya actualización es diaria, de
modo, que los exámenes son individualizados para cada aspirante, con preguntas
sobre seguridad vial, normas y señales, conducción eficiente, comportamientos
bajo la influencia de alcohol y/o drogas obtenidas de la base de datos creada al
efecto.
Además, la Dirección General de Tráfico está informatizando las aulas de los
exámenes teóricos, de modo que ya en 24 jefaturas provinciales los exámenes
teóricos se realizan a través de pantallas táctiles y en el resto de jefaturas, cuya
informatización de aulas se realizará a lo largo de este año, el soporte del examen
sigue siendo el papel. Por tanto, dos soportes diferentes aunque las preguntas
procedan de la misma base de datos y todos realicen un examen individualizado.
Con el objetivo de que el aspirante se familiarice con el nuevo formato de
examen, en la página web de la DGT se pueden consultar algunas de las
preguntas que forman parte de la base de datos, (que se cambian
periódicamente) con el mismo sistema del examen y que permite conocer el
resultado del test realizado de forma inmediata.
CONDUCCIÓN AUTÓNOMA
El examen práctico para obtener el permiso para conducir es el que mayores
novedades incorpora. Por un lado, la duración del examen será de 25 minutos
para los turismos y motocicletas y de 45 para los permisos profesionales
(camiones y autobuses), tiempo necesario según la Directiva Europea para
demostrar que el aspirante posee las capacidades y actitudes necesarias para ser
titular de un permiso de conducción.
Antes de comenzar el desarrollo de la prueba, el examinador recibirá al aspirante,
presentándose. Cuando se identifique, el examinador le solicitará que realice
alguna de las comprobaciones previas recogidas en el anexo V del Reglamento
General de Conductores; indicaciones tales como señalar donde se encuentra el
depósito de líquido de frenos, el del limpiaparabrisas, las luces largas, cortas…
Este tipo de comprobaciones que son obligatorias por Directiva Europea tienen
por objetivo que todos los conductores tengan conocimiento de su vehículo y
sepan utilizar los distintos dispositivos de los que va provisto, en cualquier
momento y situación.
Una vez que el aspirante haya realizado las comprobaciones oportunas y se haya
acomodado en el vehículo comenzará la conducción. Durante los primeros diez
minutos, el aspirante deberá demostrar el manejo que tiene del vehículo
realizando la llamada conducción autónoma que consistirá en dirigirse a un punto
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4. DIRECCIÓN GENERAL
DE TRÁFICO
MINISTERIO
DEL INTERIOR
señalado por el examinador (por ejemplo el ayuntamiento); siguiendo las
indicaciones de dirección que existan en la vía; dirigirse a un lugar conocido por el
aspirante, o conducir libremente con alguna pequeña indicación por parte del
examinador para evitar mismos recorridos, atascos…. Si el vehículo tuviera
dispositivo de navegación (GPS) el aspirante podrá utilizarlo siempre y cuando
haya tenido formación en la programación y en el uso del mismo, programándolo
con la dirección indicada por el examinador.
Concluidos los primeros diez minutos, el examinador continuará la prueba
práctica, dando al aspirante indicaciones claras, concretas y con antelación
suficiente para realizar una adecuada conducción.
El objetivo de implantar la conducción autónoma en la prueba práctica es que el
futuro conductor tenga una formación adecuada para que cuando obtenga su
permiso sepa por dónde va, qué decisiones tomar de acuerdo con las
circunstancias del tráfico, siga las indicaciones de dirección e interprete las
señales de tráfico, es decir, sepa conducir y no se le forme para superar el
examen.
Otra de las novedades que se introduce en la prueba práctica es que finalizados
los 25/45 minutos, el examinador valorará de forma global si el aspirante ha
realizado una conducción eficiente o económica, formación necesaria tanto para
ahorrar combustible, en lo que a la economía doméstica se refiere, como para
reducir la contaminación causada por el tráfico.
Concluida la prueba, el examinador en presencia del profesor comunicará al
aspirante el resultado del examen y le explicará brevemente las faltas cometidas
con el objetivo de que conozca lo que ha hecho bien o mal y así mejorar su
comportamiento en la conducción.
PERIODOS DE VIGENCIA
Con la entrada en vigor de la Directiva Europea, se unifican para todos los países
miembros de la Unión Europea los periodos de vigencia de los permisos de
conducción expedidos por los diferentes estados, de manera que las categorías
AM, A1, A2, A, B, B1 y BE tendrán una validez de 10 años, no obstante la
Directiva establece que los Estados miembros podrán optar por expedir dichos
permisos con una validez de 15 años.
Los permisos de conducción de las categorías C, CE, C1, C1E, D, DE, D1 y D1E
tendrán una validez de 5 años.
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5. DIRECCIÓN GENERAL
DE TRÁFICO
MINISTERIO
DEL INTERIOR
Los plazos de vigencia establecidos en la Directiva que entra en vigor ya fueron
recogidos en el Reglamento General de Conductores en mayo de 2009, por tanto
no supone cambio alguno para los conductores españoles.
Para los que si tiene una consecuencia directa la entrada en vigor de la Directiva
es para los residentes comunitarios. Por un lado, la norma comunitaria
establece que aquellos permisos de los comunitarios europeos con plazo de
caducidad se renovarán en el país donde resida el titular del permiso.
Por otro lado, los conductores con permisos de conducir expedidos por países
comunitarios sin plazo de vigencia, es decir, los titulares de permisos para
conducir con carácter indefinido, deberán renovar su permiso en el país donde
residan transcurridos dos años desde la obtención de la residencia en dicho país,
es decir, a partir del 19 de enero de 2015 (plazo que se tomará en cuanta en toda
Europa) y se tendrán que someter a los plazos establecidos en el país de
residencia.
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