Este documento resume los estudios realizados para el proyecto de mejoramiento de la trocha carrozable entre El Milagro y Huarangopampa en Amazonas, Perú. Incluye una descripción del proyecto, un análisis de los estudios de ingeniería básica como topografía, hidrología, geología y geotecnia. También describe las canteras identificadas para los materiales de construcción y el presupuesto del proyecto. En general, el documento provee una evaluación técnica detallada de los estudios e investigaciones real
El documento presenta un resumen del Estudio de Impacto Ambiental de un proyecto para rehabilitar y mejorar la carretera entre Puente Paucartambo y Oxapampa. Describe la ubicación y objetivos del proyecto vial, así como las características técnicas del diseño. También resume el marco legal ambiental relevante y presenta un diagnóstico del medio físico en el área, incluyendo el clima y la hidrología de la región.
Estudio de canteras, fuentes de agua y botaderosJuan Agreda
Este documento describe el estudio de canteras, fuentes de agua y botaderos para el proyecto de mejoramiento del sistema de agua potable y saneamiento en el caserío Rayambara en la provincia de Santiago de Chuco, Perú. Se analizan dos canteras cerca de Trujillo como fuentes potenciales de agregados para concreto debido a su cercanía, accesibilidad y calidad garantizada. También se discuten posibles fuentes de agua para la construcción y zonas para depositar desperdicios de construcción de acuerdo con los protocolos
Este documento presenta los resultados del estudio definitivo para el proyecto de rehabilitación y mejoramiento de la carretera Río Seco - El Ahorcado - Sayán en el departamento de Lima. El estudio incluyó levantamientos topográficos, diseño geométrico de la vía, estudios de tráfico, suelos, hidrología y otros. La carretera tiene una longitud de 42.6 km y une varias ciudades. El objetivo del estudio es elaborar el expediente técnico para la ejecución de las obras de rehabilit
El documento presenta un plan de bacheo para el estado de Michoacán utilizando una carpeta asfáltica en frío llamada ASFALTO PLUS 3MA. Se propone dividir el estado en 6 zonas y establecer centros de distribución en cada zona para mejorar la atención de los más de 3,200 km de carreteras estatales que se encuentran dañadas. El plan busca activar la economía local y mejorar el acceso a servicios básicos de la población.
El documento describe el estudio realizado para identificar canteras y fuentes de agua adecuadas para el mantenimiento periódico de una carretera en Perú. Se inspeccionaron varias áreas y se identificaron 10 canteras potenciales que podrían proveer materiales como relleno, afirmado y sub-base. También se localizaron 3 fuentes de agua permanentes a lo largo de la carretera. Las muestras de los materiales y agua serán analizadas en laboratorio para determinar su idoneidad para el proyecto.
Este documento presenta un estudio de prefactibilidad para el mejoramiento de la malla vial entre los municipios de El Carmen de Viboral y La Unión en Antioquia, Colombia. El proyecto busca mejorar la calidad de vida de las comunidades rurales mediante la pavimentación de 16 km de vía terciaria. El estudio incluye la clasificación de la vía según el terreno, objetivos, identificación de usos de suelo, y estudios y diseños preliminares requeridos como aforos de tránsito, toma de m
participacion ciudadana de proyecto mejiramiento de carretera .pptxBaltazar37
Este documento describe el proyecto de mejoramiento del camino vecinal entre Puca Puca y Trujipata en Apurímac, Perú. El objetivo es informar a la población sobre las características del proyecto y recoger comentarios y sugerencias. El proyecto incluye la ampliación y mejoramiento del camino, la construcción de obras de drenaje y la implementación de medidas de seguridad vial. Se realizará un estudio de impacto ambiental para identificar y mitigar los posibles efectos negativos del proyecto.
El documento presenta un resumen del Estudio de Impacto Ambiental de un proyecto para rehabilitar y mejorar la carretera entre Puente Paucartambo y Oxapampa. Describe la ubicación y objetivos del proyecto vial, así como las características técnicas del diseño. También resume el marco legal ambiental relevante y presenta un diagnóstico del medio físico en el área, incluyendo el clima y la hidrología de la región.
Estudio de canteras, fuentes de agua y botaderosJuan Agreda
Este documento describe el estudio de canteras, fuentes de agua y botaderos para el proyecto de mejoramiento del sistema de agua potable y saneamiento en el caserío Rayambara en la provincia de Santiago de Chuco, Perú. Se analizan dos canteras cerca de Trujillo como fuentes potenciales de agregados para concreto debido a su cercanía, accesibilidad y calidad garantizada. También se discuten posibles fuentes de agua para la construcción y zonas para depositar desperdicios de construcción de acuerdo con los protocolos
Este documento presenta los resultados del estudio definitivo para el proyecto de rehabilitación y mejoramiento de la carretera Río Seco - El Ahorcado - Sayán en el departamento de Lima. El estudio incluyó levantamientos topográficos, diseño geométrico de la vía, estudios de tráfico, suelos, hidrología y otros. La carretera tiene una longitud de 42.6 km y une varias ciudades. El objetivo del estudio es elaborar el expediente técnico para la ejecución de las obras de rehabilit
El documento presenta un plan de bacheo para el estado de Michoacán utilizando una carpeta asfáltica en frío llamada ASFALTO PLUS 3MA. Se propone dividir el estado en 6 zonas y establecer centros de distribución en cada zona para mejorar la atención de los más de 3,200 km de carreteras estatales que se encuentran dañadas. El plan busca activar la economía local y mejorar el acceso a servicios básicos de la población.
El documento describe el estudio realizado para identificar canteras y fuentes de agua adecuadas para el mantenimiento periódico de una carretera en Perú. Se inspeccionaron varias áreas y se identificaron 10 canteras potenciales que podrían proveer materiales como relleno, afirmado y sub-base. También se localizaron 3 fuentes de agua permanentes a lo largo de la carretera. Las muestras de los materiales y agua serán analizadas en laboratorio para determinar su idoneidad para el proyecto.
Este documento presenta un estudio de prefactibilidad para el mejoramiento de la malla vial entre los municipios de El Carmen de Viboral y La Unión en Antioquia, Colombia. El proyecto busca mejorar la calidad de vida de las comunidades rurales mediante la pavimentación de 16 km de vía terciaria. El estudio incluye la clasificación de la vía según el terreno, objetivos, identificación de usos de suelo, y estudios y diseños preliminares requeridos como aforos de tránsito, toma de m
participacion ciudadana de proyecto mejiramiento de carretera .pptxBaltazar37
Este documento describe el proyecto de mejoramiento del camino vecinal entre Puca Puca y Trujipata en Apurímac, Perú. El objetivo es informar a la población sobre las características del proyecto y recoger comentarios y sugerencias. El proyecto incluye la ampliación y mejoramiento del camino, la construcción de obras de drenaje y la implementación de medidas de seguridad vial. Se realizará un estudio de impacto ambiental para identificar y mitigar los posibles efectos negativos del proyecto.
Informe de evaluacion ambiental amparaesGOAR S.A.C.
Este informe ambiental evalúa el impacto del mantenimiento periódico de una carretera en Perú. Describe las actividades del proyecto como la reposición del afirmado y la habilitación de canteras. Identifica posibles impactos como la pérdida de suelo y la contaminación del aire. Propone medidas de mitigación como la restauración de áreas afectadas y el uso de riego para controlar el polvo. El objetivo es definir planes para mitigar los impactos ambientales del mantenimiento vial.
El documento describe las especificaciones técnicas para la mejora y ampliación del sistema de alcantarillado de la Villa Cococho en Amazonas, Perú. Incluye detalles sobre la limpieza del terreno, trazo y replanteo, excavación de zanjas, cama de apoyo para las tuberías, y relleno apisonado hasta 20 cm sobre la tubería. El objetivo es proporcionar un sistema de alcantarillado mejorado que cumpla con los estándares técnicos.
Este documento describe el diseño de un pavimento articulado con adoquines de concreto que contienen un 6% de limalla en la mezcla. Los objetivos del proyecto son investigar el suelo, la base granular, la arena para la capa de soporte y el tipo de adoquín diseñado. Se realizaron pruebas al suelo, la base y los agregados para determinar sus propiedades. El diseño final del pavimento incluye las capas de subrasante, base granular, arena y adoquines con limalla, los cuales cump
Este informe técnico presenta los resultados de un estudio geológico y geotécnico realizado para el proyecto de construcción de la Presa Ñuñunga y el Sistema de Riego de Maravillapampa-Colcabamba-Santo Domingo en el distrito de Chupamarca, provincia de Castrovirreyna, Huancavelica. El estudio evaluó las condiciones del suelo y rocas en el área, y recomendó parámetros de diseño para la presa y obras asociadas. Además, se evaluaron
Este documento resume los pasivos ambientales generados por la minería en el distrito de Hualgayoc, Perú y los esfuerzos de remediación llevados a cabo por la compañía minera Colquirrumi S.A. Se describen 397 pasivos ambientales inventariados, de los cuales 111 fueron generados por Colquirrumi. La compañía ha cerrado el 89% de los pasivos a su cargo y espera completar el cierre de las relaveras para febrero de 2014. Se detallan los desafíos en la remediación como la
Este documento describe 6 canteras propuestas para la obtención de materiales para la construcción y mejoramiento de la carretera Cusco - Quillabamba entre Alfamayo y Chaullay - Quillabamba. Se detallan la ubicación, acceso, tipo de depósito, material y usos propuestos de cada cantera, así como los análisis y ensayos realizados a las muestras para verificar la calidad de los materiales.
Orbis Terrarum es una empresa de consultoría especializada en ingeniería del terreno que ofrece servicios como estudios geotécnicos, proyectos de obra civil, asistencia técnica en obra, distribución de equipos geotécnicos ligeros y formación continua a sus ingenieros. Cuenta con un equipo de profesionales cualificados con experiencia en proyectos de infraestructuras, edificación, minería y medio ambiente.
Este documento presenta una solicitud para la extracción de materiales de construcción no metálicos de un área de 0.73 hectáreas ubicada en Rosapampa, Distrito de Panao, Provincia de Pachitea, Huánuco. Se propone extraer aproximadamente 1,500 metros cúbicos de hormigón, piedras, arena gruesa y grava seleccionada durante un período de 12 meses. El documento describe el tipo y volumen de materiales a extraerse, la ubicación, vías de acceso, sistema de extracción, medidas
El documento describe el enfoque en Bolivia hacia los pavimentos rígidos de hormigón, incluyendo proyectos de aeropuertos, autopistas y carreteras desde la década de 1960. También describe las herramientas y eventos del Instituto Boliviano del Cemento y el Hormigón para promover el uso de pavimentos de hormigón, y comparaciones que muestran que son competitivos en costos a largo plazo. Se mencionan varios proyectos actuales de pavimentación rígida en Bolivia.
Este documento presenta un proyecto para pavimentar las calles del barrio Suba en Bogotá, Colombia. Actualmente las calles se encuentran en mal estado, lo que afecta negativamente la calidad de vida de los residentes. El proyecto propone pavimentar 215 km de calles aplicando estrictos controles de calidad. Se realizarán estudios de suelos y se recaudarán fondos de la alcaldía y otras entidades para financiar el proyecto, el cual mejorará la movilidad y generará empleo local.
Ing. civil. Jorge Pazmiño
Normas Técnicas Ecuatorianas:
- NTE INEN 2161: Tuberías de PVC para Saneamiento.
- NTE INEN 2162: Unión de Tuberías de PVC mediante Juntas Elastoméricas.
- NTE INEN 2163: Instalación de Tuberías de PVC para Saneamiento.
- NTE INEN 2164: Pruebas de Estanqueidad en Tuberías de PVC para Saneamiento.
- NTE INEN 2165: Reparación de Tuberías de
Este documento describe la situación problemática de la construcción de carreteras en zonas de difícil topografía en Perú y cómo los túneles viales pueden ser una solución. Explica el proceso de construcción de varios túneles viales importantes en Perú, incluidos los túneles Puruchuco, Santa Rosa, Viroc y Yanango. También incluye información sobre las investigaciones geológicas y geotécnicas necesarias para el diseño y construcción segura de túneles.
El documento resume los estudios realizados para evaluar tres sectores críticos de inestabilidad a lo largo de la carretera Tingo María - Aguaytía entre los km 15+200 y 51+551 en Perú. Se describen brevemente cada uno de los tres sectores críticos - Las Vegas, El Huanuqueño y Deslizamiento Potencial - y las alternativas de solución propuestas.
DISEÑO PUENTE VEHICULAR MACHACAMARCA MUNICIPIO DE EUCALIPTUS.pptxRenzoGutierrez27
Este documento presenta el diseño de un puente vehicular de hormigón armado con dos vigas postensadas de 25 metros de longitud sobre el río Juchusu en la localidad de Machacamarca, municipio de Eucaliptus. Se realizaron estudios hidrológicos, de suelos y tráfico, determinando un caudal de diseño de 18.83 m3/s, una capacidad portante de 3.42 kg/cm2 y un tráfico promedio diario de 47 vehículos. Se seleccionó la alternativa de dos vigas postensadas por su mejor
Este documento describe un proyecto para mejorar las pistas y veredas en un conjunto habitacional en Huancayo, Perú. El proyecto incluye la pavimentación de calles con asfalto, la construcción de veredas de concreto, cunetas y badenes. El objetivo es mejorar la movilidad de vehículos y peatones y elevar la calidad de vida de los residentes. Se detallan las características técnicas de la obra y los materiales a utilizar.
Este proyecto busca mejorar la transitabilidad vehicular y peatonal en la Calle R del Asentamiento Humano San Pedro en Talara, Piura a través de la pavimentación de la calle, construcción de veredas, sardineles y áreas verdes, y la construcción de muros de contención. El presupuesto total es de aproximadamente 930,000 soles.
Este proyecto busca mejorar la transitabilidad vehicular y peatonal en la Calle R del Asentamiento Humano San Pedro en Talara, Piura a través de la construcción de pavimento, veredas, sardineles y áreas verdes, así como muros de contención. El proyecto beneficiará a los residentes de la zona y mejorará la calidad de vida. Se requiere una inversión de aproximadamente 930,000 soles.
Informe de evaluacion ambiental amparaesGOAR S.A.C.
Este informe ambiental evalúa el impacto del mantenimiento periódico de una carretera en Perú. Describe las actividades del proyecto como la reposición del afirmado y la habilitación de canteras. Identifica posibles impactos como la pérdida de suelo y la contaminación del aire. Propone medidas de mitigación como la restauración de áreas afectadas y el uso de riego para controlar el polvo. El objetivo es definir planes para mitigar los impactos ambientales del mantenimiento vial.
El documento describe las especificaciones técnicas para la mejora y ampliación del sistema de alcantarillado de la Villa Cococho en Amazonas, Perú. Incluye detalles sobre la limpieza del terreno, trazo y replanteo, excavación de zanjas, cama de apoyo para las tuberías, y relleno apisonado hasta 20 cm sobre la tubería. El objetivo es proporcionar un sistema de alcantarillado mejorado que cumpla con los estándares técnicos.
Este documento describe el diseño de un pavimento articulado con adoquines de concreto que contienen un 6% de limalla en la mezcla. Los objetivos del proyecto son investigar el suelo, la base granular, la arena para la capa de soporte y el tipo de adoquín diseñado. Se realizaron pruebas al suelo, la base y los agregados para determinar sus propiedades. El diseño final del pavimento incluye las capas de subrasante, base granular, arena y adoquines con limalla, los cuales cump
Este informe técnico presenta los resultados de un estudio geológico y geotécnico realizado para el proyecto de construcción de la Presa Ñuñunga y el Sistema de Riego de Maravillapampa-Colcabamba-Santo Domingo en el distrito de Chupamarca, provincia de Castrovirreyna, Huancavelica. El estudio evaluó las condiciones del suelo y rocas en el área, y recomendó parámetros de diseño para la presa y obras asociadas. Además, se evaluaron
Este documento resume los pasivos ambientales generados por la minería en el distrito de Hualgayoc, Perú y los esfuerzos de remediación llevados a cabo por la compañía minera Colquirrumi S.A. Se describen 397 pasivos ambientales inventariados, de los cuales 111 fueron generados por Colquirrumi. La compañía ha cerrado el 89% de los pasivos a su cargo y espera completar el cierre de las relaveras para febrero de 2014. Se detallan los desafíos en la remediación como la
Este documento describe 6 canteras propuestas para la obtención de materiales para la construcción y mejoramiento de la carretera Cusco - Quillabamba entre Alfamayo y Chaullay - Quillabamba. Se detallan la ubicación, acceso, tipo de depósito, material y usos propuestos de cada cantera, así como los análisis y ensayos realizados a las muestras para verificar la calidad de los materiales.
Orbis Terrarum es una empresa de consultoría especializada en ingeniería del terreno que ofrece servicios como estudios geotécnicos, proyectos de obra civil, asistencia técnica en obra, distribución de equipos geotécnicos ligeros y formación continua a sus ingenieros. Cuenta con un equipo de profesionales cualificados con experiencia en proyectos de infraestructuras, edificación, minería y medio ambiente.
Este documento presenta una solicitud para la extracción de materiales de construcción no metálicos de un área de 0.73 hectáreas ubicada en Rosapampa, Distrito de Panao, Provincia de Pachitea, Huánuco. Se propone extraer aproximadamente 1,500 metros cúbicos de hormigón, piedras, arena gruesa y grava seleccionada durante un período de 12 meses. El documento describe el tipo y volumen de materiales a extraerse, la ubicación, vías de acceso, sistema de extracción, medidas
El documento describe el enfoque en Bolivia hacia los pavimentos rígidos de hormigón, incluyendo proyectos de aeropuertos, autopistas y carreteras desde la década de 1960. También describe las herramientas y eventos del Instituto Boliviano del Cemento y el Hormigón para promover el uso de pavimentos de hormigón, y comparaciones que muestran que son competitivos en costos a largo plazo. Se mencionan varios proyectos actuales de pavimentación rígida en Bolivia.
Este documento presenta un proyecto para pavimentar las calles del barrio Suba en Bogotá, Colombia. Actualmente las calles se encuentran en mal estado, lo que afecta negativamente la calidad de vida de los residentes. El proyecto propone pavimentar 215 km de calles aplicando estrictos controles de calidad. Se realizarán estudios de suelos y se recaudarán fondos de la alcaldía y otras entidades para financiar el proyecto, el cual mejorará la movilidad y generará empleo local.
Ing. civil. Jorge Pazmiño
Normas Técnicas Ecuatorianas:
- NTE INEN 2161: Tuberías de PVC para Saneamiento.
- NTE INEN 2162: Unión de Tuberías de PVC mediante Juntas Elastoméricas.
- NTE INEN 2163: Instalación de Tuberías de PVC para Saneamiento.
- NTE INEN 2164: Pruebas de Estanqueidad en Tuberías de PVC para Saneamiento.
- NTE INEN 2165: Reparación de Tuberías de
Este documento describe la situación problemática de la construcción de carreteras en zonas de difícil topografía en Perú y cómo los túneles viales pueden ser una solución. Explica el proceso de construcción de varios túneles viales importantes en Perú, incluidos los túneles Puruchuco, Santa Rosa, Viroc y Yanango. También incluye información sobre las investigaciones geológicas y geotécnicas necesarias para el diseño y construcción segura de túneles.
El documento resume los estudios realizados para evaluar tres sectores críticos de inestabilidad a lo largo de la carretera Tingo María - Aguaytía entre los km 15+200 y 51+551 en Perú. Se describen brevemente cada uno de los tres sectores críticos - Las Vegas, El Huanuqueño y Deslizamiento Potencial - y las alternativas de solución propuestas.
DISEÑO PUENTE VEHICULAR MACHACAMARCA MUNICIPIO DE EUCALIPTUS.pptxRenzoGutierrez27
Este documento presenta el diseño de un puente vehicular de hormigón armado con dos vigas postensadas de 25 metros de longitud sobre el río Juchusu en la localidad de Machacamarca, municipio de Eucaliptus. Se realizaron estudios hidrológicos, de suelos y tráfico, determinando un caudal de diseño de 18.83 m3/s, una capacidad portante de 3.42 kg/cm2 y un tráfico promedio diario de 47 vehículos. Se seleccionó la alternativa de dos vigas postensadas por su mejor
Este documento describe un proyecto para mejorar las pistas y veredas en un conjunto habitacional en Huancayo, Perú. El proyecto incluye la pavimentación de calles con asfalto, la construcción de veredas de concreto, cunetas y badenes. El objetivo es mejorar la movilidad de vehículos y peatones y elevar la calidad de vida de los residentes. Se detallan las características técnicas de la obra y los materiales a utilizar.
Este proyecto busca mejorar la transitabilidad vehicular y peatonal en la Calle R del Asentamiento Humano San Pedro en Talara, Piura a través de la pavimentación de la calle, construcción de veredas, sardineles y áreas verdes, y la construcción de muros de contención. El presupuesto total es de aproximadamente 930,000 soles.
Este proyecto busca mejorar la transitabilidad vehicular y peatonal en la Calle R del Asentamiento Humano San Pedro en Talara, Piura a través de la construcción de pavimento, veredas, sardineles y áreas verdes, así como muros de contención. El proyecto beneficiará a los residentes de la zona y mejorará la calidad de vida. Se requiere una inversión de aproximadamente 930,000 soles.
Los puentes son estructuras esenciales en la infraestructura de transporte, permitiendo la conexión entre diferentes
puntos geográficos y facilitando el flujo de bienes y personas.
La energía radiante es una forma de energía que
se transmite en forma de ondas
electromagnéticas esta energía se propaga a
través del vacío y de ciertos medios materiales y
es fundamental en una variedad naturales y
tecnológicos
1. Introduccion a las excavaciones subterraneas (1).pdfraulnilton2018
Cuando las excavaciones subterráneas son desarrolladas de manera artesanal, se conceptúa a la excavación como el “ que es una labor efectuada con la mínima sección posible de excavación, para permitir el tránsito del hombre o de
cémilas para realizar la extracción del material desde el
frontón hasta la superficie
Cuando las excavaciones se ejecutan controlando la sección de excavación, de manera que se disturbe lo menos posible la
roca circundante considerando la vida útil que se debe dar a la roca, es cuando aparece el
concepto de “ que abarca,
globalmente, al proceso de excavación, control de la periferia, sostenimiento, revestimiento y consolidación de la excavación
1. UNIVERSIDAD NACIONAL
TORIBIO RODRÍGUEZ DE
MENDOZA DE AMAZONAS
TEMA: EVALUACIÓN DE ESTUDIOS DE CANTERAS DEL PROYECTO:
“MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE EL MILAGRO –
HUARANGOPAMAPA, DISTRITO EL MILAGRO – PROVINCIA UTCUBAMBA –
DEPARTAMENTO AMAZONAS
CURSO: “TECNOLOGÍA PARA LA CONSTRUCCIÓN DE CARRETERAS”
DOCENTE: ING°. JOSÉ SALOMON ANGULO LÓPEZ
INTEGRANTES:
BACH. BERNILLA REYES, EDWIN
BACH. HUAMÁN PINEDO, JACKSON BRADY
BACH. SANDOVAL BOÑON, ANTHONY PAUL
2. I- INTRODUCCIÓN
El presente trabajo tiene como objetivo evaluar la fuente de materiales de donde se extraerán
agregados con principales usos en suelos, afirmados, agregados para rellenos, sub base y base
granular.
El proyecto a evaluar es: “MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE EL MILAGRO –
HUARANGOPAMAPA, DISTRITO EL MILAGRO – PROVINCIA DE UTCUBAMBA – REGIÓN
AMAZONAS”, el estudio ha sido bridado por la empresa GEOCON VIAL que siguió un programa
de trabajo que ha consistido en:
Ubicación de canteras
Toma de muestras alteradas
Ejecución de ensayos de laboratorio estándar
Ejecución de ensayos de laboratorio especiales
Descripción del material de canteras
Explotación, transporte y potencia de las canteras
Obtención de los parámetros mínimos para su evaluación de calidad
Conclusiones y recomendaciones
Y en el que nos basaremos para dar evaluar y dar una opinión técnica el mencionado estudio
3. 1. UBICACIÓN POLITICA Y GEOGRAFICA DEL PROYECTO
• UBICACIÓN POLÍTICA
• EL PRESENTE PROYECTO SE ENCUENTRA UBICADO EN:
PAÍS : PERÚ
DEPARTAMENTO : AMAZONAS.
PROVINCIA : UTCUBAMBA
DISTRITO : EL MILAGRO
• UBICACIÓN GEOGRÁFICA
• EL ESTUDIO DEL PROYECTO CORRESPONDE A LA RED VIAL VECINAL
QUE UNE PEDRO RUIZ – BAGUA.
• LAS LOCALIDADES: EL MILAGRO - HUARANGOPAMPA (TROCHA
CARROZABLE EXISTENTE), SE ENCUENTRAN UBICADAS EN LAS
SIGUIENTES POSICIONES:
• N 9376233.4859 E 770135.8218 (EL MILAGRO)
• N 9373630.6104 E 774718.7396 (HUARANGOPAMPA).
• EL DISTRITO EL MILAGRO TIENE UNA SUPERFICIE DE 313,89 KM2
4. 1. ANÁLISIS DEL PROYECTO.
• EN LA RUTA EL MILAGRO - HUARANGOPAMPA, EXISTE
TROCHA CARROZABLE EN PÉSIMO ESTADO. ESTA TROCHA
ES UN RAMAL DE UNA VÍA TRANSVERSAL A LA RED VECINAL
DE LA CARRETERA PEDRO RUIZ – BAGUA, Y FUE
CONSTRUIDO HACE APROXIMADAMENTE 10 AÑOS. SIN
EMBARGO, A LA FECHA NO SE HA EJECUTADO NINGÚN
MANTENIMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE, TROCHA
POR LA CUAL TRANSITAN PERMANENTEMENTE LOS
POBLADORES DE LAS LOCALIDADES DE MILAGRO -
HUARANGOPAMPA.
• EN ESTE PROYECTO SE DEBERÁ TENER MUY EN CUENTA
LOS RESULTADOS DE LOS ESTUDIOS TOPOGRÁFICOS,
GEOTÉCNICOS, HIDROLÓGICOS, IMPACTO AMBIENTAL Y
LAS EVALUACIONES DE LOS DIFERENTES ESTUDIOS
DESCRITOS, DEBERÁN REALIZARSE DE ACUERDO A LOS
TÉRMINOS DE REFERENCIA, PARA ELLO SE DEBERÁ TENER
EN CUENTA EL MANUAL AMBIENTAL, EL REGLAMENTO
NACIONAL DE EDIFICACIONES, REGLAMENTO DE DISEÑO
DE CAMINOS DE BAJO VOLUMEN DE TRÁNSITO Y LAS
NORMAS DE DISEÑO VIGENTES PARA LAS DIFERENTES
ESTRUCTURAS PLANTEADAS, ETC.
5. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
El nombre del Proyecto se denomina: “MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE EL MILAGRO - HUARANGOPAMPA, DISTRITO
EL MILAGRO – PROVINCIA DE UTCUBAMBA - AMAZONAS”.
El proyecto contempla el mejoramiento a nivel de afirmado de 9.509 km de trocha carrozable con un e=20 cm, construcción de cunetas
Revestidas 11.67 km, 30 alcantarillas tipo TMC, 14 badenes, señalización de la vía y mitigación ambiental, trabajos los cuales están
comprendidos en las siguientes partidas:
Obras provisionales.
Obras preliminares.
Movimiento de tierras.
Mejoramiento de la superficie de rodadura:
o Afirmado (e=0.20m)
o Over (e=0.20m)
Obras de Arte y Drenaje:
o Alcantarillas Tipo TMC 36” (10) 48” (1) y 24” (19)
o Badén (14)
o Cunetas R (11.67 km)
o Muro de contención
Señalización y seguridad vial:
o Señales informativas.
o Señales Preventivas.
o Hitos Kilométricos.
o Guardavías metálicos de protección.
Capacitación en operación y mantenimiento:
o Subprograma de capacitación técnica a gestión municipal.
o Subprograma de capacitación social.
o Plan de fortalecimiento institucional del gobierno local.
Control de calidad:
o Rotura de probetas.
o Densidad de campo.
Impacto Ambiental:
o Mitigación del Impacto Ambiental.
Plan de compensación y reasentamiento involuntario (PACRI):
o Plan de compensación y reasentamiento involuntario (PACRI).
Plan de vigilancia, prevención y control del Covid – 19:
o Plan de vigilancia, prevención y control del Covid – 19
7. ESTUDIOS DE INGENIERÍA BÁSICA
Según la Evaluación del Presente proyecto se realizaron los siguientes estudios básicos:
Estudio Topográfico.
La localización del trazo definitivo del proyecto, está definida por dos puntos, el primero inicia en El Milagro,
terminando en el Caserío Huarangopampa, donde determinaron una franja de terreno cuyas características
topográficas y factibilidad de uso, permita asentar en ella un camino de condiciones operativas previamente
determinadas.
El estudio topográfico fuer realizado teniendo en cuenta el tipo de topografía del terreno, las curvas de nivel
y los planos del proyecto tienen una equidistancia de acuerdo a su topografía.
El estudio topográfico fue realizado por el Método Directo.
Estudio de Hidrología e Hidráulica.
El caudal de diseño para las alcantarillas, fue determinado en base a los análisis históricos pluviométricos
de las estaciones de la zona o cuencas similares de otra región.
Las alcantarillas o drenes transversales ubicados en puntos donde no existan cauces establecidos, son
consideradas drenar hacia sitios poco vulnerables a la erosión, para evitar, no sólo la desestabilización de
las estructuras, sino también para reducir al mínimo el Impacto Ambiental negativo.
8. •Los resultados de los estudios geológicos son la
identificación de las formaciones por las cuales
atraviesa la trocha Carrozable durante su recorrido,
las mismas que se muestran en Mapa Geológico del
Cuadrángulo de Milagro 12-g.
•Desde el punto de vista geomorfológico, el riesgo
se presenta sólo cuando el talud de corte no es el
adecuado y el sistema de drenaje, canales de
coronación, cunetas, etc. no funciona o es
inexistente, por lo que hay que tener en
consideración los parámetros físicos de las rocas,
las pendientes del relieve terrestre, para el diseño
adecuado de los taludes de corte y relleno.
•En conclusión, el riesgo geológico para la vía no
afecta la seguridad de la obra.
Bagua Grande – 1259 12 – G
CUADRO Nº 05 – MAPA GEOLOGICO DEL
CUADRANGULO
Estudios Geológicos y Geomorfológicos
9. Estudios Geotécnicos, Canteras y Fuentes de Agua.
La evaluación de los estudios geotécnicos se realizó a lo largo de
todo el trazo definitivo del mejoramiento de la trocha Carrozable en
proyecto, en un total de 20 calicatas para muestreo de suelos y
ensayos de laboratorio e investigaciones geotécnicas.
Los resultados son los parámetros de diseño para los trabajos de
mejoramiento de la subrasante, diseño de la superficie de rodadura y
para el diseño de obras de drenaje, así como también la calidad de
los materiales para su uso como afirmado en el mejoramiento de la
trocha Carrozable.
10. CANTERAS PARA EL PROYECTO.
CANTERA – EJE DE TROCHA CARROZABLE
Ubicación y acceso:
Se ubica en el punto km 7+580 de la carretera Milagro - Huarangopampa.
Descripción:
Material coluvial, conformado por Gravas limosas, mezcla, de grava,
arena y limo. GM.
Usos: Afirmado.
Forma de explotación:
Con equipo convencional (tractor, cargador frontal y volquetes).
Procesamiento:
Clasificación por zarandeado para trabajos de Colocación de Afirmado
Periodo de explotación:
Todo el año.
Antecedentes de explotación:
Este material se ha usado como lastrado para el mantenimiento de las
vías Cercanas.
Propiedad: Comunal
CANTERA RÍO UTCUBAMBA
Ubicación:
Se ubica en el distrito del Milagro, margen izquierdo del rio Utcubamba.
Descripción:
Material de río con grandes bolonerías y la presencia de bancos de grava,
arena y hormigón.Clasificación AASTHO: A-2-6(0)
Usos: Obras de arte (alcantarillas, badén y Muros de sostenimiento, etc).
Forma de explotación:
Con equipo convencional (Retroexcavadora, Excavadora y volquetes).
Procesamiento: Zarandeado.
Periodo de explotación: En época de estiaje junio - septiembre
Antecedentes de explotación:
Este material se emplea como material de para las diferentes
construcciones de la Provincia de Utcubamba.
Propiedad: Estatal
Fuentes de Agua.
Se localizo la principal fuente de agua que corresponde al rio Utcubamba; la cual es de buen caudal en los meses de estiaje y abundante durante las
épocas de lluvias.
No se ha realizado el análisis del agua por ser esta fuente, la que se ha usado en todas las construcciones cercanas a la cantera. La Fuente de Agua que
utilizará en los trabajos del proyecto.
11. PRESUPUESTO DEL PROYECTO.
EJECUCIÓN FINANCIERA. Programación Financiera
Actualizada
Avance financiero Real
Periodo Monto S/. Periodo Monto S/.
2021-07 S/.420,461.27
2021-08 S/.565,891.81
2021-09 S/.966,312.80 2021-09 S/.706,649.13
2021-10 S/.931,102.28
2021-11 S/.1,390,012.24
2021-12 S/.620,872.60
12. II. EVALUACIÓN Y ANÁLISIS
Según el manual el estudio de
canteras tiene las siguientes
características:
2.1. Ubicación
2.2. Descripción
2.3. Muestreo
2.4. Ensayos de laboratorio
2.5. Rendimiento y cubicación
13. 2.1 UBICACIÓN
Según el manual, las fuentes de materiales o
canteras serán ubicadas en función de su
distancia de la obra a realizar precisando
kilometraje, longitud y tipo de acceso asimismo
se delimitará los linderos de las fuentes de
materiales.
El informe realizado por la empresa GEOCON
VIAL no cuenta con lo indicado ya que solo
muestra una descripción general del área
estudiada.
14. 2.2 DESCRIPCIÓN
En este ítem se espera la
descripción de los agregados,
usos, tratamientos, tipo, periodo de
explotación, propiedad, permisos
de uso y otras informaciones
En el informe brindado por el
laboratorio GEOCON VIAL hace
una descripción de material de
cantera dando los siguientes
resultados.
15. 2.3 MUESTREO
Para el muestreo se debe regir del
manual de ensayos de materiales de
MTC (Ultima versión 2016) y las
muestras deben ser representativas y no
representativas
En el informe realizado por la
empresa GEOCON VIAL no
determina cuantas exploraciones se
realizaron y cuales fueron muestras
representativas y cuales no fueron
muestra representativas así que es
un vacío que deja en duda. Muestra la ejecución del Ensayo de Limite Liquido, bajo la
Norma A.A.S.H.T.O. T 89, de la cantera el Milagro Km
07+500
16. 2.4 ENSAYOS DE LABORATORIO
En los ensayos de laboratorio se realizaron los convenientes para el análisis de la cantera
tanto en lo que es ensayos estándar como ensayos especiales teniendo como resultados los
siguiente:
17. 2.4.1 Ensayos de Laboratorio Estándar.
Las Muestras representativas se trasladaron y ensayaron en el laboratorio de
Mecánica de Suelos, Tecnología del Concreto y Tecnología del Asfalto, siguiendo
las Normas A.A.S.H.T.O., A.S.T.M. y N.T.P.; y son las siguientes:
- Método de Ensayo de Análisis Granulométrico de Suelos por Tamizado
- Método de Ensayo para determinar el límite líquido, limite plástico
- El índice de plasticidad de suelos
- Método de Ensayo para Determinar el Contenido de Humedad de un Suelo.
El laboratorio GEOCON VIAL no cumplió con todos los ensayos Estándar mínimos recomendados al
Obviar los ensayos de:
Contenido de sales solubles totales MTC E 219
Materia Orgánica en arena ASTM C-140, MTC E 213
Partículas Chatas y Alargadas ASTM D 4791
Porcentaje de caras Fracturadas ASTM D 5821, MTC E 210
18. 2.4.2 Ensayos de Laboratorio Especiales.
Siguiendo con el análisis de las muestras ensayadas en el Laboratorio,
siguiendo las normas; se procedió a ejecutar los ensayos especiales, y
son los siguientes:
Test method for laboratory Compaction Characteristics of Soil Using Modified Effort (2,700
kN-m/m3) (Método de Ensayo para la Compactación de Suelos en Laboratorio Utilizando
una Energía Modificada).
Método de Ensayo de C.B.R. (Relación de Soporte de California), A.A.S.H.T.O.T 193 De
Suelos Compactados en Laboratorio.
Resistencia a la Degradación del agregado de pequeño A.A.S.H.T.O.T 96. Tamaño por
abrasión e impacto en la maquina los Ángeles
El laboratorio GEOCON VIAL no cumplió con todos los ensayos Especiales mínimos
recomendados al obviar los ensayos de:
Equivalente de arena ASTM D-2419, MTC E 114
19. 2.4.3. RESULTADOS DE LOS ENSAYOS DE LABORATORIO
GRANULOMETRIA
Según el manual de carreteras (especificaciones técnicas generales para la construcción) los requisitos de
calidad que deben cumplir los materiales deberán ajustarse a alguna de las siguientes franjas
granulométricas, según lo indicado en la tabla 301-01 Resultados del Ensayo de laboratorio
SEGÚN COMO MARCA LA GRANULOMETRIA DEL ENSAYO
HECHO SE HA UTILIZADO EL HUSO A-1 Y EN EL CUAL LA
GRAN PARTE ESTA DENTRO DE LO ESTABLECIDO ASI QUE
CUMPLE.
La evaluación de requisitos de calidad según ensayos que se realizaron por la empresa
GEOCON VIAL dieron los siguientes resultados
20.
21. LIMITE LIQUIDO E ÍNDICE DE PLASTICIDAD
SEGÚN EL MANUAL DE CARRETERAS EL LIMITE LIQUIDO DEBE TENER HASTA 35% COMO
MAXIMO (MTC E 110), Y EL INDICE DE PLASTICIDAD ESTA ENTRE 4 Y 9 % (MTC E 111)
Resultados del ensayo de laboratorio
SEGÚN LOS RESULTADOS DEL
LABORATORIO GEOCON VIAL
EL LIMITE LIQUIDO TIENE UN
23% ASI QUE CUMPLE SEGUN
ESTABLECIDO CON LA NORMA,
Y EL INDICE DE PLASTICIDAD
ES DE 4% ASI QUE CUMPLE
TAMBIEN CON LO
ESTABLECIDO POR LA NORMA.
22. CBR
SEGÚN EL MANUAL DE CARRETERAS EL CBR DEBE TENER HASTA 40% COMO MINIMO (MTC
E 132)
Resultados del ensayo de laboratorio
Según los resultados del laboratorio GEOCON VIAL el CBR tiene
63.50% así que cumple según establecido con la norma.
23. ABRASION LOS ANGELES
SEGÚN EL MANUAL DE CARRETERAS EL ENSAYO DE ABRASION LOS ANGELES DEBE
TENER HASTA 50% COMO MAXIMO (MTC E 207)
Resultados del Ensayo de Laboratorio
SEGÚN LOS RESULTADOS DEL LABORATORIO GEOCON VIAL EL
ENSAYO DE ABRASION LOS ANGELES TIENE 42.64% ASI QUE
CUMPLE SEGUN ESTABLECIDO CON LA NORMA
EN RESUMEN
24. 2.5. RENDIMIENTO Y CUBICACIÓN
Según el manual el
consultor calculara el
rendimiento y potencia
de los materiales
utilizados para cada
uso y en el informe no
se muestra el cálculo
que determina lo que
se está pidiendo así
que faltaría completar
esa parte.
25. III. CONCLUSIONES
Según el manual, las fuentes de materiales o canteras serán ubicadas en función de su distancia de la
obra a realizar precisando kilometraje, longitud y tipo de acceso asimismo se delimitará los linderos de
las fuentes de materiales. El informe realizado por la empresa GEOCON VIAL no cuenta con lo indicado
ya que solo muestra una descripción general del área estudiada.
En el informe realizado por la empresa GEOCON VIAL NO DETERMINA cuantas exploraciones se
realizaron y cuales fueron muestras representativas y cuales no fueron muestras representativas así
que es un vacío que deja en duda.
El laboratorio GEOCON VIAL no cumplió con todos los ensayos Estándar mínimos recomendados al
Obviar los ensayos de:
Contenido de sales solubles totales MTC E 219
Materia Orgánica en arena ASTM C-140, MTC E 213
Partículas Chatas y Alargadas ASTM D 4791
Porcentaje de caras Fracturadas ASTM D 5821, MTC E 210
El laboratorio GEOCON VIAL no cumplió con todos los ensayos Especiales mínimos recomendados
al abiar los ensayos de:
Equivalente de arena ASTM D-2419, MTC E 114
26. IV. RECOMENDACIONES
Se recomienda seguir cumplir con los requisitos
establecidos en los manuales de MTC, ya que
de esa manera se estandarizará las condiciones
mínimas de calidad en obra.
Se recomienda al laboratorio GEOCON VIAL,
realizar la frecuencia requerida de ensayos por
cantera, tal como lo establece el manual de
carreteras: Suelos Geología, Geotecnia y
Pavimentos donde establece un mínimo de 5
exploraciones por cantera. Cabe resaltar que el
laboratorio menciona la norma de muestreo,
pero no lo detalla mediante tablas, planos ni
coordenadas de calicatas por cantera.