Este documento describe un plan para usar recursos educativos abiertos (REA) para mejorar la enseñanza sobre seguridad marítima y protección ambiental en una escuela de marina mercante. El plan identifica la necesidad de información sobre convenios internacionales y normas, determina cómo organizar la información en módulos, y evalúa cómo aplicar las 4R's (reutilización, revisión, readaptación y redistribución) a los recursos encontrados.
Curso impartido por el autor en la Dirección Provincial de Gijón del Instituto Social de la Marina, para la obtención del certificado de Oficial de Protección del buque. Año 2010.
Curso impartido por el autor en la Dirección Provincial de Gijón del Instituto Social de la Marina, para la obtención del certificado de Oficial de Protección del buque. Año 2010.
Curso impartido por el autor en la Dirección Provincial de Gijón del Instituto Social de la Marina, para la obtención del certificado de Oficial de Protección del buque. Año 2010.
Protección de Instalaciones Portuarias en España – Port Facility Security in ...Joaquín González
Breve exposición sobre las generalidades de la seguridad portuaria en España. Se muestra también la relación que se desprende de los Planes de Protección de la Instalación Portuaria con los Planes de Protección Específica desarrollados a partir de la legislación para la Protección de las Infraestructuras Críticas. A brief presentation on Port Facility Security in Spain. It also shows the relation between the Port Facility Security Plan and the specific plans developed in Spain by the current national legislation regarding Critical Infrastructures.
Curso impartido por el autor en la Dirección Provincial de Gijón del Instituto Social de la Marina, para la obtención del certificado de Oficial de Protección del buque. Año 2010.
1.2 Objetivos
Los objetivos del presente Código son:
.1 establecer un marco internacional que canalice la cooperación entre Gobiernos Contratantes, organismos gubernamentales, administraciones locales y los sectores naviero y portuario a fin de detectar las amenazas a la protección y adoptar medidas preventivas contra los sucesos que afecten a la protección de los buques o instalaciones portuarias utilizadas para el comercio internacional;
.2 definir las funciones y responsabilidades respectivas de los Gobiernos Contratantes, los organismos gubernamentales, las administraciones locales y los sectores naviero y portuario, a nivel nacional e internacional, con objeto de garantizar la protección marítima;
.3 garantizar que se recopila e intercambia con prontitud y eficacia información relacionada con la protección;
.4 presentar una metodología para efectuar evaluaciones de la protección a fin de contar con planes y procedimientos que permitan reaccionar ante cambios en los niveles de protección; y
.5 garantizar la confianza de que se cuenta con medidas de protección marítima adecuadas y proporcionadas.
1.3 Prescripciones funcionales
Con objeto de alcanzar los objetivos del presente Código, se incluyen en él varias prescripciones funcionales, entre las que se encuentran, sin que esta enumeración sea exhaustiva, las siguientes:
.1 recopilar y evaluar la información sobre las amenazas contra la protección marítima e intercambiar dicha información con los Gobiernos Contratantes interesados;
.2 exigir el mantenimiento de protocolos de comunicación para los buques y las instalaciones portuarias;
.3 evitar el acceso no autorizado a los buques e instalaciones portuarias y a sus zonas restringidas;
.4 evitar la introducción en los buques e instalaciones portuarias de armas no autorizadas y artefactos incendiarios o explosivos;
.5 facilitar los medios para dar la alarma cuando se produzca una amenaza para la protección marítima o un suceso que afecte a la misma;
.6 exigir planes de protección para el buque y para las instalaciones portuarias basados en evaluaciones de la protección; y
.7 exigir formación, ejercicios y prácticas para garantizar que el personal se familiariza con los planes y procedimientos de protección.
Curso impartido por el autor en la Dirección Provincial de Gijón del Instituto Social de la Marina, para la obtención del certificado de Oficial de Protección del buque. Año 2010.
Protección de Instalaciones Portuarias en España – Port Facility Security in ...Joaquín González
Breve exposición sobre las generalidades de la seguridad portuaria en España. Se muestra también la relación que se desprende de los Planes de Protección de la Instalación Portuaria con los Planes de Protección Específica desarrollados a partir de la legislación para la Protección de las Infraestructuras Críticas. A brief presentation on Port Facility Security in Spain. It also shows the relation between the Port Facility Security Plan and the specific plans developed in Spain by the current national legislation regarding Critical Infrastructures.
Curso impartido por el autor en la Dirección Provincial de Gijón del Instituto Social de la Marina, para la obtención del certificado de Oficial de Protección del buque. Año 2010.
1.2 Objetivos
Los objetivos del presente Código son:
.1 establecer un marco internacional que canalice la cooperación entre Gobiernos Contratantes, organismos gubernamentales, administraciones locales y los sectores naviero y portuario a fin de detectar las amenazas a la protección y adoptar medidas preventivas contra los sucesos que afecten a la protección de los buques o instalaciones portuarias utilizadas para el comercio internacional;
.2 definir las funciones y responsabilidades respectivas de los Gobiernos Contratantes, los organismos gubernamentales, las administraciones locales y los sectores naviero y portuario, a nivel nacional e internacional, con objeto de garantizar la protección marítima;
.3 garantizar que se recopila e intercambia con prontitud y eficacia información relacionada con la protección;
.4 presentar una metodología para efectuar evaluaciones de la protección a fin de contar con planes y procedimientos que permitan reaccionar ante cambios en los niveles de protección; y
.5 garantizar la confianza de que se cuenta con medidas de protección marítima adecuadas y proporcionadas.
1.3 Prescripciones funcionales
Con objeto de alcanzar los objetivos del presente Código, se incluyen en él varias prescripciones funcionales, entre las que se encuentran, sin que esta enumeración sea exhaustiva, las siguientes:
.1 recopilar y evaluar la información sobre las amenazas contra la protección marítima e intercambiar dicha información con los Gobiernos Contratantes interesados;
.2 exigir el mantenimiento de protocolos de comunicación para los buques y las instalaciones portuarias;
.3 evitar el acceso no autorizado a los buques e instalaciones portuarias y a sus zonas restringidas;
.4 evitar la introducción en los buques e instalaciones portuarias de armas no autorizadas y artefactos incendiarios o explosivos;
.5 facilitar los medios para dar la alarma cuando se produzca una amenaza para la protección marítima o un suceso que afecte a la misma;
.6 exigir planes de protección para el buque y para las instalaciones portuarias basados en evaluaciones de la protección; y
.7 exigir formación, ejercicios y prácticas para garantizar que el personal se familiariza con los planes y procedimientos de protección.
Es un Código Internacional para la Protección de los buques y de las Instalaciones Portuarias adoptado por la Organización Marítima Internacional (OMI), que nace como respuesta a los ataques terroristas del 9/11 encontra de los Estados Unidos de Norteamérica.
La seguridad marítima es la forma con la cual se intentan mantener los peligros y condiciones que puedan ocasionar daños, controlados con distintas normas, convenios y procedimientos que permitan la mitigación de los riesgos en el mar. La Organización Marítima Internacional (OMI) es el organismo internacional encargado de establecer estas normas para la seguridad, protección y el comportamiento ambiental en el transporte marítimo internacional. Su función principal es la creación de un marco normativo para el sector del transporte marítimo que sea justo y eficaz, y que pueda ser acogido y aceptado por los Estados y países del mundo. Hace muchos años no era extraño que se perdiera en el mar un buque y que algunos terminaran sus operaciones por sufrir eventos desastrosos
Similar a Practica 2 portafolio de diagnostico v2.0 (20)
2. Objetivo general del curso:
• El participante identificará estrategias de uso
de los Recursos Educativos Abiertos, a través
del análisis de su contexto, las aportaciones de
la temática en el ámbito teórico y las
experiencias que se han suscitado en el ámbito
académico, con el fin de contribuir con
prácticas innovadoras en el movimiento
educativo abierto.
3. Objetivo 1: Identificar la necesidad de información
• La institución educativa donde trabajo actualmente es la Escuela Nacional de Marina
Mercante «Almirante Miguel Grau» que se ubica el distrito de la Punta Callao, en
Lima Perú. Tenemos dos Programas académicos Marina Mercante y Administración
Marítima y Portuaria, el de Marina Mercante cuenta con dos Especialidades que
confieren el titulo de Oficial de Marina Mercante en las especialidades de Puente y
Maquinas.
• Para lograr el cumplimiento del perfil de egreso contamos con diseño curricular
articulado por competencias, que es nuestra fortaleza, para asegurar ante nuestros
clientes la calidad de nuestros egresados.
• De las competencias profesionales que nuestros egresados deben de evidenciar al
egresar una de ellas es la seguridad de la navegación y el respeto y protección a la
ecología y el ambiente marítimo.
4. Objetivo 1: Identificar la necesidad de información
• Para el logro de esta competencia se desarrollan una serie de
asignaturas donde destacan los denominados cursos de
seguridad marítima y OMI, normalizados ambos por la
Organización Marítima Internacional (OMI), a través del
convenio de formación STCW para la gente de mar. Estas son
normas a nivel mundial.
• En la actualidad la metodología que utilizamos para el logro
de lo planificado no contempla el uso de los recurso REA, es
por ello que vemos a través de la oficina de calidad educativa
los posibles usos que se pueden hacer con REA de acuerdo
con nuestro contexto, y que puedan aportar prácticas
innovadoras.
5. Objetivo 2: Identificar el tipo de información que se necesita
• Luego de reflexionar sobre nuestra necesidad lo primero que
pensamos es en categorizar las fuentes de información, con la idea
de organizar nuestro trabajo y tener mayor seguridad al localizar
la fuente adecuada de información.
• «Una fuente de información es todo tipo de documentos que
contienen datos útiles para cualquier persona, que tiene necesidad
de información o conocimiento».
6. Objetivo 2: Identificar el tipo de información que se necesita
Fuentes de información:
La Organización Marítima Internacional (OMI, en inglés IMO) es un
organismo especializado de las Naciones Unidas que promueve la
cooperación entre Estados y la industria de transporte para mejorar la
seguridad marítima y para prevenir la contaminación marina. Su sede se
encuentra en Londres, Reino Unido.
Este organismo promueve, publica y incluye reformas a :
Convenios y otros instrumentos jurídicos
7. Objetivo 2: Identificar el tipo de información que se necesita
Los principales convenios y otros instrumentos jurídicos son:
Convenio SOLAS (Seguridad de la Vida Humana en el
Mar)
Convenio internacional sobre líneas de carga
Convenio Internacional sobre Arqueo de Buques 1969.
Convenio Marpol (Contaminación del Mar).
Reglamento internacional para prevenir los abordajes en el
mar de 1972.
Convenio SAR.
Convenio Internacional sobre Preparación, Respuesta y
Cooperación contaminación por hidrocarburos.
8. Objetivo 2: Identificar el tipo de información que se necesita
Enlaces externos
•Sitio web de la OMI (en inglés)
•IMO en la ONU
•Libro IMDG 2006 Mercancías peligrosas
•IMDG 2008 Mercancías peligrosas
Referencias
•http://noticias.juridicas.com/base_datos/Admin/ia230102-
je.html
9. Objetivo 2: Identificar el tipo de información que se necesita
DOCUMENTOS
• Perú será sede del evento paralelo del Día Marítimo Mundial en el 2013.
•Circular OMI Nº 3290 del 13 agosto 2012 referente a la celebración del Día
Marítimo Mundial.
•Tema para el Día Marítimo Mundial 2012 - "La OMI, cien años después del
Titanic".
•Lista revisada de los certificados y documentos que han de llevar los
buques. Circular OMI MSC-Circ-1409.
•Documento SLF 53/19 de fecha 01 febrero 2011: Informe del SLF-53 (10 al
15 enero del 2011).
•Programa Revisado de Reuniones OMI año 2012 Versión: Español.
•Circular OMI PSLS.6-Circ.57del 24 agosto 2009 - Comunica la Adhesión
del Perú al Protocolo 1988 al convenio SOLAS 74, con vigencia a partir del
21 noviembre 2009.
10. Objetivo 2: Identificar el tipo de información que se necesita
En el Perú el representante de la OMI es «La
Autoridad Marítima», DICAPI, es el ente
encargado de velar por la vida humana en el
mar, lagos y ríos navegables, utilizando para
cumplir con esa misión, las más modernas
tecnologías de información en redes de amplia
área con el fin de modernizar sus servicios y
hacerlos llegar a todos sus usuarios. En esta
sección encontrará las herramientas de consulta
necesarias para obtener y revisar información
pública sobre Personas, Naves, Artefactos
navales y otros. https://www.dicapi.mil.pe/
11. Objetivo 2: Identificar el tipo de información que se necesita
Enlaces de interés:
• Consejería de Medio Ambiente
http://www.juntadeandalucia.es/medioambiente/site/web/
• Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar (UNCLOS)
http://www.un.org/Depts/los/index.htm
• Convenio para la Represión de Actos Ilícitos contra la seguridad de la
Navegación Marítima (SUA, 1988).
http://www.imo.org/includes/blastDataOnly.asp/data_id%3D18945/IA462S.pdf
• Dirección General de Marina Mercante
http://www.fomento.es/mfom/lang_castellano/direcciones_generales/marina_merca
nte/
• Fondo para el Medio Ambiente Mundial (FMAM)
http://www.thegef.org/gef/
• Ley 41/2010 de protección del medio marino
http://www.boe.es/boe/dias/2010/12/30/pdfs/BOE-A-2010-20050.pdf
• Otros
12. Objetivo 3: Identificar qué hacer cuando se encuentre la información
Para estructurar adecuadamente las sesiones de
aprendizaje para los Cadetes de la Escuela Nacional de
Marina Mercante la información recopilada se organizan
en módulos en relación de donde proviene la fuente de
información.
Fuente de información Tipo de Modulo
OMI Convenio SAR
--- ---
13. Objetivo 4: Determinar la aplicación de las 4R’s a la
necesidad de información
• Reutilización: Los recursos e información son totalmente abiertos y están
disponibles para todo aquel que desee utilizar, en las fuentes indicadas.
• Revisión: La mayor parte de la información son confiables cuando
proviene de entidades segura como la OMI, pero en el caso de otros
organismo es necesario una revisión de los artículos dado a que pueden
tener cambios especialmente en la legislación.
• Readaptación: En el caso de la prevención de la contaminación del
ambiente marítimo se tiene que adaptar a las normas propias que se dan en
nuestro país y su relación con otras realidades. Para la seguridad en la
navegación hay puntos en común para todas las naciones que conforman la
lista blanca de la OMI.
• Redistribución: La Escuela nacional de Marina Mercante cuenta con un
portal, aula virtual, intranet, etc. medios que nos permiten colgar todas las
ponencias participantes en el repositorio educativo, por lo que el material
podría ser usado por cualquier docente, estudiante u otra institución para la
formación o investigación
14. Evaluación
• El objetivo principal es constatar que lo que
queremos enseñar sea aprendido bien por
nuestros alumnos, y que mejor utilizando
recursos educativos abiertos para este
importante propósito. En nuestro caso a través
de nuestro sistema de evaluación y la respectiva
retroalimentación verificamos rápidamente el
cumplimiento de este objetivo, de que la
información fue bien seleccionada y cumpliendo
con las 4rs.