Este documento presenta el sistema EPCC, un equipo de pretratamiento cíclico del combustible diseñado para reducir las emisiones de los vehículos diésel. El sistema ha demostrado reducir las emisiones de inquemados en un 50-99% y las emisiones de CO2 en un 10%, además de ahorrar un 5% en el consumo de combustible. El documento detalla los beneficios medioambientales y económicos del sistema y proporciona datos de pruebas e informes que respaldan sus afirmaciones sobre la mejora del
Documentación utilizada por Inés Dosil Santiago, Responsable Marketing, Comunicación y Sistema de Gestión en MONBUS en la Jornada "Estados de Información No Financiera: Herramienta para una Estrategia Sostenible" celebrada el pasado 10 de marzo de 2021.
Más info: https://www.clubcalidad.com/evento/webinar-estados-de-informacion-no-financiera-herramienta-para-una-estrategia-sostenible/
La actualidad de los últimos meses pone de ma-
nifiesto que la evolución de los proyectos soste-
nibles esimparable.
Las soluciones de electromovilidad ya no se limi-
tan al sector de la automoción, sino que se están
extendiendo a otras áreas. Países como Noruega,
India, Reino Unido, Francia y China han anunciado
la prohibición de los motores de combustión en
las carreteras a partir de 2025/2040.
Documentación utilizada por Inés Dosil Santiago, Responsable Marketing, Comunicación y Sistema de Gestión en MONBUS en la Jornada "Estados de Información No Financiera: Herramienta para una Estrategia Sostenible" celebrada el pasado 10 de marzo de 2021.
Más info: https://www.clubcalidad.com/evento/webinar-estados-de-informacion-no-financiera-herramienta-para-una-estrategia-sostenible/
La actualidad de los últimos meses pone de ma-
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la prohibición de los motores de combustión en
las carreteras a partir de 2025/2040.
Cambio de modelo Energético y Política MunicipalPaz Serra
Oportunidades para el cambio de modelo energético desde el ámbito municipal: por qué es necesario un Plan de Acción para la Energía Sostenible. Historias de éxito
LA EMT OBTIENE LA INSCRIPCIÓN EN EL REGISTRO DE HUELLA DE CARBONO POR SU COMP...Ayuntamiento de Málaga
El Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente ha resuelto positivamente la inscripción de la EMT en el Registro de huella de carbono, compensación y proyectos de absorción de dióxido de carbono
Es la primera empresa de transporte de Andalucía que lo obtiene y la tercera de toda España
Se trata de un paso más dentro de la estrategia de sostenibilidad medioambiental y de responsabilidad social de la EMT
I Ciclo de Conferencias “Hacia una economía circular. Oportunidades económicas en el marco de la transición energética” 13/10/2020 Sesión: Energías renovables, materias primas alternativas y nuevos materiales
Dña. Carolina Ibáñez, gerente de desarrollo ambiental
y coordinadora del Comité de Economía Circular de Repsol
Intervención de Elsa Zapico, Responsable de Control de Producción en EMULSA, en el marco de la reunión del Grupo de Trabajo de Responsables de Medio Ambiente organizada por el Club de Calidad con la colaboración de COGERSA el 10 de noviembre de 2021
¿Es posible masificar el sistema de transporte eléctrico en Uruguay? ¿Qué tan cerca se está de lograrlo? ¿Qué tan eficiente será?
La conferencia “Logística y servicios: el impacto de los vehículos eléctricos – Uruguay sustentable” tuvo lugar el jueves 11 de mayo de 2017 y formó parte del Ciclo de Charlas de Management y Negocios que organiza la Escuela de Postgrados de la facultad.
Expusieron el Lic. Ruben García, Mag., asesor profesional de la Dirección Nacional de Energía del Ministerio de Industria, Energía y Minería, y el Ing. Eduardo Bergerie, director del proyecto Redes Inteligentes de UTE.
¿Es posible masificar el sistema de transporte eléctrico en Uruguay? ¿Qué tan cerca se está de lograrlo? ¿Qué tan eficiente será?
La conferencia “Logística y servicios: el impacto de los vehículos eléctricos – Uruguay sustentable” tuvo lugar el jueves 11 de mayo de 2017 y formó parte del Ciclo de Charlas de Management y Negocios que organiza la Escuela de Postgrados de la facultad.
Expusieron el Lic. Ruben García, Mag., asesor profesional de la Dirección Nacional de Energía del Ministerio de Industria, Energía y Minería, y el Ing. Eduardo Bergerie, director del proyecto Redes Inteligentes de UTE.
Cambio de modelo Energético y Política MunicipalPaz Serra
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I Ciclo de Conferencias “Hacia una economía circular. Oportunidades económicas en el marco de la transición energética” 13/10/2020 Sesión: Energías renovables, materias primas alternativas y nuevos materiales
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¿Es posible masificar el sistema de transporte eléctrico en Uruguay? ¿Qué tan cerca se está de lograrlo? ¿Qué tan eficiente será?
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VI SIMPOSIO EMPRESARIAL INTERNACIONAL FUNSEAM: RIESGOS Y OPORTUNIDADES DE LA TRANSICIÓN ENERGÉTICA
MESA 3: RETOS TECNOLÓGICOS, INNOVACIONES DISRUPTIVAS Y NUEVAS OPORTUNIDADES DE NEGOCIO
Oportunidades y Retos tecnológicos del Midstream del Gas para la transición energética: D. Claudio Rodríguez, Director General de Infraestructuras de Enagás
5 de febrero de 2018
Barcelona
Axala Vehicular colabora con Gas Natural Fenosa para difundir y asesorar sobre las ventajas del uso profesional del Gas Natural Vehicular, y sus grandes ventajas medioambientales, estratégicas y económicas.
El Grup Ham i l'Autoescola Esparó inicien un estudi per la viabilitat de la implantació dels vehicles de GAS NATURAL en el sector de les Autoescoles.
El següent document presenta el Grup HAM com a empresa pionera en el sector del GAS NATURAL i els aventatges d'aquesta nova energia.
L'Autoescola Esparó, com a empresa copromotora d'aquest estudi, aposta per la sostenibilitat i el compromís amb el medi ambient.
Estrategia de implantación vehículo eléctrico en ciudades latinoamericanasJesús Amor
El pasado 12 de abril, el Director General de DYNAMYCA, Diego Isabel La Moneda, impartió una Conferencia en el Ministerio de Ambiente de Perú titulada "Implantación del Vehículo Eléctrico en ciudades latinoamericanas".
Simposio Empresarial Internacional Funseam 2020. D. Juan Rafael Bonilla
Chairman de CLH Pipeline System (CLH-PS) Ltd y Director de Transformación del Grupo CLH
Mesa 2: TRANSFORMACIÓN, TRANSPORTE Y USO EFICIENTE DE LA ENERGÍA
Esta presentación de AOP explica la Visión 2050 de su homólogo europeo FuelsEurope. Esta visión representa el compromiso del sector del refino para alinearse con los objetivos de París y contribuir a una economía baja en carbono. La demanda energética seguirá creciendo y la electrificación no será suficiente para cubrirla. La tecnología hará posibles los combustibles bajos en carbono y convertirá a las refinerías en centros hipereficientes.
Se presentan dos escenarios posibles: el de alta electrificación y el los combustibles bajos en carbono. Ambos conseguirían una reducción de emisiones de GEI del 87 % con respecto a 2015. El coste para el consumidor también coincidirá: alcanzará los 2.280 millones de euros para 2050. La ventaja del escenario de combustibles líquidos bajos en carbono es que aprovecha la amplia infraestructura existente. Se concluye que todas las tecnologías son necesarias para la descarbonización. Para conseguirlo, la innovación requerirá un marco regulatorio estable que atraiga inversiones.
Presentación de María José Sarrias, Jefe del Servicio de
Calificación Ambiental de la Generalitat de Catalunya en el III Congreso de Gas Natural, GASNAM 2014
En la Jornada la Huella del Carbono celebrada en el Instituto Logístico Tajamar, el 3 de Julio en colaboración con UNO. Ignacio Gil de Sagredo. Key Account Manager TNT EXPRESS.
4. Una oportunidad de 700 millones de vehículos Una oportunidad en la que sería muy bueno estar bien situado antes que los demás
5. A Líderes Responsables A Líderes que tengan en cuenta su cuenta de resultados y … den valor a su Responsabilidad Social Corporativa Una Oportunidad Dirigida
8. Concepto Demostración Características EFICIENCIA MEDIOAMBIENTAL EQUIPO DE PRETRATAMIENTO CÍCLICO DEL COMBUSTIBLE Reducción de las emisiones de Inquemados. Mejora del rendimiento del motor. Reducción del consumo.
9. Concepto Demostración Características SIN EPCC 100% 50% 10% En condiciones estándar el combustible llega a la bomba de inyección en condiciones inapropiadas para una correcta combustión. Emisión de Inquemados El año 2005 se cierra con 370.000 muertes en Europa, 16.000 en España, a consecuencia de las emisiones de los motores Diesel
10. Concepto Demostración Características CON EPCC 100% 50% 10% Reducción de Inquemados El sistema EPCC logra que el combustible alcance la bomba de inyección en condiciones óptimas para la combustión desde el punto de vista exoenergético. Aceleración en vacío Max. potencia Las moléculas de combustible se ionizan en la unidad y se separan las unas de las otras. alcanzando la Bomba de Inyección en condiciones óptimas El combustible entra en la Preunidad donde aumenta el volumen de la molécula y disminuye su densidad El Centro de Control recibe información de los sensores y conecta o desconecta las resistencias de la Preunidad y la Unidad en función de dicha información
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14. Por lo tanto, ¿Hay solución? ¿ Credenciales ? ¿Hay experiencia aplicada demostrable? ¿ Hom. CE ? ¿ Ámbitos de aplicación ? ¿Qué ventajas ? Reducción Inquemados - desde 50% hasta 99 % Reducción CO2 - 10% Ahorro consumo - 5% de media Mayor vida del aceite motor 10 premios internacionales Bélgica Valenciennes Elche Évora Tres proyectos europeos SI
15. Mediciones Oficiales IDÍADA Nº Ensayos: 890701-890702 Comparativo Sin EPCC Con EPCC HC CO HC +NOX CONSUMO Resultado 3.251 10.763 6.623 7.4 l/100kms 2.156 9.584 5.274 6.0 l/100kms NOX 3.371 3.118 Datos Investigación básica, Turismo Ibiza diesel - 33% - 10´95% - 7´50 % - 20´36% - 18´91%
17. Centro Diagnosis de Getáfe ITV Madrid Matrícula: M2456YJ Marca del Vehículo: Scania Modelo : L94. Clase :Euro 2 Cuentakilómetros: 109.000.- Km. Se mide opacidad según euronormativa y ante lo significativo del primer resultado :0´00 grs./Kwh. Se hace otra nueva medición s/e y el resultado es 0´01 grs./Kwh. Resultado de la Medida: = 0´00 - 0´01 grs./Kwh. Fecha: 18 de abril del 2001
19. Oporto- Portugal Inspecçoes Paulicar Matrícula: 1017 Marca del Vehículo: Toyota Modelo : Optima Clase :Euro 2 Cuentakilómetros: 12 .- Km. Se mide opacidad según euronormativa sin y con el sistema EPCC Resultado de la Medida sin el EPCC: = 0´13 grs./Kwh. Resultado de la Medida con el EPCC: = 0´00 grs./Kwh.
20. 16 grms. de Inquemados /litro 2,6 kgs. de CO2 /litro CRITERIO DE EMISIONES Y CONSUMO UTILIZADO
21. Camiones y Furgonetas 4.418.089 Autobuses 55.957 Turismos 11.334.312 Tractores y vehículos Industriales 185.379 PARQUE DE VEHÍCULOS ESPAÑOL (año 2004) Total de Vehículos 15.993.737
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23. 1.000 litros de gasoil vehículo/año 16 grms. de Inquemados /litro 2,6 kgs. de CO2 /litro CRITERIO DE EMISIONES Y CONSUMO UTILIZADO