El documento propone la masificación del uso del gas natural en los sectores productivos, de servicios y residenciales del país para obtener energía más barata y limpia. El plan incluye capacitar a los usuarios, promover la conversión de vehículos a gas natural vehicular (GNV), e implementar proyectos piloto para mostrar las ventajas del gas natural en la industria, transporte y edificios. El objetivo general es mejorar la competitividad del país y elevar el nivel de vida mediante una fuente de energía más segura, económica y cómoda.

1. MASIFICACION RACIONAL DEL GAS
NATURAL EN LOS SECTORES
PRODUCTIVOS Y DE SERVICIOS
DEL PAIS - GNV
Expositor :
Ing. Manuel Luna Her nández
Junio 2007

2. CONTENIDO
PARTE 1: INTRODUCCION
PARTE 2: OBJETIVOS
PARTE 3: METAS
PARTE 4: PROPUESTAS
PARTE 5: CONCLUSIONES
PARTE 6: APLICACIONES

3. 1. INTRODUCCION

4. Qué es el Gas Natural ?
 Es un conjunto de hidrocarburos que se
encuentran en estado gaseoso o en disolución
con el petróleo
– Gas natural asociado – como sub producto del
petróleo
– Gas natural no asociado – sin presencia de
petróleo crudo
 Gas Húmedo – Camisea, Aguaytia
 Gas Seco – Olympic - Sechura
 Es una de las fuentes de energía mas modernas,
limpias y ventajosas que ofrece a los usuarios
beneficios importantes en cuanto a costos,
calidad y protección del ambiente

5. Características del Gas Natural
 Combustible fósil .
– Comparativamente tiene una
combustión mas limpia,
eliminando el humo y las cenizas.
– Equipos y quemadores de gas son
fáciles de limpiar y conservar.
– Bajo contenido de azufre, reduce
la corrosión
 Inodoro e incoloro.
 De bajo costo.

6. Beneficios del uso del Gas en la
Industria
 Ahorros en mantenimiento y en
inversiones.
 Mínima emisión de contaminantes.
 Mayor eficiencia de combustión.
 Reducción de costos de operación.
 Conexión simple a través de
tuberías y facilidad de suministro.
 No requiere inventarios
(almacenamiento).

7. Constituyentes del Gas Natural
No hidrocarburos
(H 2 S, CO 2 , H 2 O, N 2 ,H 2 , etc.)
Metano
Gas
Natural
Etano
Líquidos
Propano y Gas Gas
Butano Licuado
Natural
Pentanos + Petróleo

8. Propiedades del Gas Natural
PROPIEDADES FÍSICAS:
Más ligero que el aire
Incoloro
Inoloro
Sin sabor
No tóxico
Comprimible
Inflamable

9. Propiedades del Gas Natural
COMBUSTIBLE Kcal/Kg C H S Otros
PROPANO 10900 81.8 18.2
GAS NATURAL 11600 72.8 23.6 3.6
DIESEL OIL 10000 86.6 12.9 0.3 0.2
FUEL OIL 9800 85.7 13.5 0.5 0.3
CARBON 5500 77.0 8.0 1.0 14.0

10. BLOQUE 88 - CAMISEA
•Ubicacion: 431 km al Este de Lima
•Yacimientos: San Martín &
•Reservas
• Gas: 8,7 TCF (Probadas)
• Liquidos: 600 MM Bbl

12. Proyecto de red media presión
Trazo referencial
Lima
Ventanilla
(Central Térmica)
Lurín
(City Gate)
Red de media
presión
El Callao
Océano Pacifico

14. 2. OBJETIVOS
Desarrollar y proporcionar a nivel nacional, una
cultura social de uso del nuevo energético como
fuente de energía confiable y a bajo costo,
beneficiando directamente a consumidores
finales en el amplio marco productivo,
mejorando la competitividad de la industria
nacional y aumentando el estándar y calidad de
vida.

15. 3. METAS
 Obtener una mayor disponibilidad de energía a bajo costo.
 Incrementar la competitividad del país en un mercado cada
vez más globalizado.
 Inducir en nuestra sociedad la filosofía basada en:
Seguridad, Economía y Comodidad.
 Reducir la contaminación del ambiente a nivel local y
global.
 Reducir el déficit de nuestra balanza comercial de
hidrocarburos.
 Aumentar el número de puestos de trabajo, reduciendo de
esta manera la pobreza.

16. 4. PROPUESTA
SECTOR RESIDENCIAL
1. Capacitación permanente, a través de cursos de formación inicial,
difundido por especialistas del sector, entre los cuales se señala:
 La utilización de equipos gasodomésticos (cocinas, estufas y thermas)
y su conversión de utilización de GLP a Gas Natural.
 La sustitución de thermas y duchas eléctricas por termas a gas.
 El reemplazo de las cocinas eléctricas por cocinas adecuadas a gas.
 Utilización innecesaria de equipos y artefactos eléctricos.
2. Utilización de tecnologías eficientes para el aprovechamiento de las
condiciones climatológicas.
3. Promoción del uso racional de gas natural, a través de campañas
publicitarias, demostrativas, informativas, educativas y de seguridad.

17. SECTOR PRODUCTIVO,
TRANSPORTE Y DE SERVICIOS
 Como combustible, sustituyendo a la gasolina y diesel que se usan en vehículos, petróleo
residual y leña que se usan en las calderas industriales y en hornos en las industrias de
cemento, madereras, cerámicas y ladrilleras.
 Otorgar incentivos y líneas de créditos (COFIDE) a los que se conviertan a GNV.
 Realizar estudios de implementación de cambios tecnológicos para la utilización eficiente del
energético, como es el caso de: (arranque de motores, vehículos y equipos industriales, etc.).
 Elaborar y programar planes de estudios en cuanto a la factibilidad técnico-económica de
implementación del uso de gas natural.
 Realizar estudios de monitoreo y seguimiento de dicho energético, en coordinación con la
empresa distribuidora y comercializadora de gas dentro de la concesión de Lima y Callao.
 Implementar Proyectos Demostrativos de uso racional del gas natural.
 Desarrollar cursos y seminarios de capacitación en “Instalación de servicios con gas natural“
a organismos públicos, entes regionales, sectores productivos, transporte y a la comunidad
en general.

18. SECTOR EDIFICIOS PUBLICOS Y
PRIVADOS
 Realizar estudios de eficiencia y uso racional del energético.
 Realizar estudios de implementación y aplicación mediante una
reingeniería de diseño en obras civiles con la incorporación de este nuevo
servicio, así como lo vienen desarrollando los servicios de: electricidad,
agua potable, alcantarillado y comunicaciones.
 Difundir cursos de formación técnica para sensibilizar y dar a conocer las
ventajas de implementar tópicos en el nuevo diseño de estructuras y
obras; coordinando con centros de educación superior y tecnológicos
como, (Universidades, Institutos Tecnológicos, y otros).
 Capacitación a nivel nacional para modificar hábitos de consumo y
métodos de utilización de los equipos e instalaciones a gas.

19. SECTOR DE EMPRESAS
DISTRIBUIDORAS DE GN
 Desarrollo de proyectos de mejoramiento integral de
los sistemas de generación, distribución, y
comercialización del gas natural en Lima y Callao.
 Formar comités especializados para la aplicación de
este nuevo energético en toda su magnitud, a fin de
garantizar una mejora en la necesidad de uso en la
industria del gas en nuestro país.

20. 5. CONCLUSIONES
 Voluntad política para la masificación en el uso del GN, en el marco de
contratos transparentes.
 Marco regulatorio sólido que contemple las realidades económicas de
nuestro país y consulte las necesidades de la industria, transporte y los
usuarios.
 Base normativa técnica que debe desarrollar la industria, puesto que de
esta forma se establecen las reglas de juego desde el punto de vista
técnico.
 Certificación de la conformidad instrumento que brinda confianza en las
relaciones cliente-proveedor, industria-comunidad y empresa-
trabajadores.
 Priorizar el uso de este nuevo energético para el desarrollo interno; y
no pensar por el momento en la exportación del gas natural seco
(Camisea-Cuzco).

21. 6. APLICACIONES

23. Conversión vehículos

34. GNV EN LATINOAMÉRICA (abril 2002 )
Vehículos convertidos – estaciones – ciudades servidas - volúmenes
VEHÍCULOS ESTACIONES CIUDADES VOLÚMENES
PAÍS N° N° m3 x 10e3 /mes
N°
Argentina 812.812 1.005 202 135.410
Bolivia 6.000 17 4 2.200
Brasil 311.132 297 51 93.300
Colombia 9.126 32 11 7.500
Chile 3.000 11 4 800
México 2.000 4 2 20
Trinidad&Tobago 4.000 12 11 1.800
Venezuela 35.091 149 24 8.152

36. El GNV por país
EE.UU ITALIA PAQUISTÁN
111.769 370.000 200.000
5° Lugar 2° Lugar 4° Lugar
BRASIL
320.001
3° Lugar ARGENTINA (*)
800.000
1° Lugar
Cantidad de vehículos
FUENTE: IANGV, Junio 2002
(*) ENARGAS, Julio 2002 2.172.303

37. TECNOLOGÍAS DE USO DE GNV EN
VEHICULOS A GASOLINA Y DIESEL
 Puede sustituir a la gasolina en automóviles con
ciclo Otto
Y al petróleo diesel en vehículos de transporte
de pasajeros normalmente de ciclo Diesel.

38. USO DEL GAS NATURAL EN VEHÍCULOS A
GASOLINA
Tecnología Disponible
– Motores Bi-Fuel (gasolina o gas natural)
– Motores Dedicados (únicamente gas natural)
Los vehículos a GNV dedicados pueden ser vehículos a
gasolina que se han convertido para operar con gas
natural o producidos por fabricantes de equipos
originales, tales como Ford, Honda, General Motors.

39. CONVERSION DE MOTORES GASOLINEROS A
GNV
Ventajas:
– Reducido costo del combustible
– Reducción de las emisiones tóxicas
– Mayor durabilidad del lubricante
– Mayor durabilidad del motor
Desventajas:
– Disminución del espacio util de la maletera
– Menor autonomía (150 a 200 Km).
– Tienen una pequeña pérdida de potencia.

40. MOTORES DEDICADOS DE FABRICACION
Ventajas adicionales:
– Mayor eficiencia:
Motor RC Eficiencia(%)
GNV 12:1 35
Gasolina 9:1 30
– Mayor potencia
Desventajas adicionales:
– Mayor costo:
US$ 1000- US$6000 dependiendo del Nº de cilindros

41. COMPONENTES DE UN KIT DE CONVERSION
– Cilindros para almacenar el gas
– Interruptor del selector del combustible
– Transductor para selector de combustible e indicador de
combustible
– Válvula de corte maestro del cilindro
– Conexión para la recarga del gas
– Carburador o mezclador aire-combustible
– Módulo de Control de Encendido
– Válvula solenoide para el control de la gasolina
– Líneas de presión adecuadas
– Sistema de alivio de presión

42. Motor Dedicado

47. Tabla de Cilindros

48. Proceso de Fabricacion
de los Cilindros

49. USO DEL GAS NATURAL EN VEHÍCULOS
DIESEL
Tecnología Disponible
– Motores Dual-Fuel (Diesel/Gas)
– Motores Dedicados
El sistema Dual-Fuel, sustituye trabajando a máxima
carga el 80% del petróleo diesel.
Los motores dedicados toman como base la robustez de
los motores diesel pero necesita reducir la relación de
compresión alrededor de 12:1

50. CONVERSION DE MOTORES DIESEL A GNC-
SISTEMA DUAL-FUEL(Diesel/GNV)
V
– Puede operar con petróleo diesel cuando se agota el GNV.
– El GNC puede trabajar en el ciclo diesel sin autoencenderse (Alto Nº de
Octano-130; alta temperatura de ignición – 640º).

51. COMPONENTE DE UN KIT DE CONVERSION
DE MOTOR DIESEL A GNV
– Computadora central controladora
– Inyectores de gas natural
– Múltiple de gas
– Regulador de presión
– Solenoides de desconexión de gas
– Sensor de posición de la válvula de admisión
– Captador magnético
– Termocupla de temperatura de gas de escape
– Actuador del piloto diesel
– Conductos para la instalación eléctrica
– Panel de control de combustible (opcional)

52. PARQUE AUTOMOTOR LIMA METROP.
TIPO VEHICULO GASOLINA PETROLEO TOTAL
AUTOMOVIL 439398 17402 456800
STATION WAGON 49452 32190 81642
CTA. PICK UP 56870 18277 75147
CTA. RURAL 30177 36830 67007
CTA. PANEL 5620 5272 10892
OMNIBUS 3082 34830 37912
CAMION 15976 40288 56264
REMOLCADOR 162 9788 9015
TOTAL 623751 220808 844559

53. PARTICIPACION DEL TRANSPORTE EN EL
CONSUMO FINAL DE ENERGIA
SECTOR TJ %
Residencial y Comercial 224 707 41.8
Transporte 142 522 26.5
Agrop.Agroind y Pesca 34 456 6.4
Industria y Minería 123 846 23.0
Consumo no identificado 228 0.0
No energético 12 363 2.3
TOTAL 538 122 100.0

54. VENTAJAS AMBIENTALES DEL USO DE GNV
EN VEHÍCULOS
Factores de emisión (g/Km) para Automóviles en el Perú
Combustible CO NOx MP SOx COV CO2
Gasolina 35.4 1.7 0.06 0.07 3.5 269
GLP 6.9 1.9 0.01 0.00 11.9 242
Emision de partículas y gases (g/Km) en Vehículos
Diesel
Combustible PM NOx HC HCNM CO
GNV 0.03 11.4 9.6 0.8 0.9
Diesel 0.75 15.9 2.5 - 6.3

55. PROYECCIONES DE DEMANDA DE GNV EN EL
TRANSPORTE
Año GNV en GNV en Total Total Estaciones
tren autos (MMPC) MMPCD de GNV
(MMPC)
2004 118 87 205 1.3 1
2006 288 1462 1750 4.8 7
2008 300 2923 3223 8.8 14
2010 312 3341 3653 10.0 16
2033 492 4176 4668 12.8 20

56. Estimación Costo de un Gasocentro de GNV en Perú
Elementos Principales:
* Terreno
* Ramal de Alimentación
* Planta Regulación Medición
* Compresor
* Almacenamiento
* Obras Civiles
* Obras electromecánicas
Costo Total aproximado U$S 508.570
Detalles Técnicos:
- Presión de suministro hasta 19 bar.
- Venta Estimada 200000 a 250000 m3 mensuales
Planta Regulación Medición
- Compresor 800 m3/hora
- Almacenamiento: 1200 litros

57. Estimación Costo de un Gasocentro de GNV
en Perú (cont.)
Detalle de los Costos: U$S
Terreno 600 m2 120.000
Obras Civiles: 78.300
Bunker (Planta Baja U$S 20.000)
2 Islas con techos de 50 m2 por isla
Columnas-Playa-Pistas entrada y salida
Instalaciones Eléctricas: 30.300
Planta Baja instalado U$S 5.000
Derechos Energía Eléctrica U$S 15.000
Instalación Red Interna U$S 10.000
Puesta a tierra U$S 300
Mecánica: 17.070
100 mt 3”φ por tierra U$S 5.500
Tramo 7 mt por vereda (acometida) 3”φ U$S 420
30 mt tubería por la playa U$S1.650
Est. Regul. y Medición hasta 19 bar U$S 9.500

58. Estimación Costo de un Gasocentro de GNV en Perú (cont.)
Detalle de los Costos: U$S
Honorarios 16.360
Obras Civiles U$S 8.180
Obras Electromecánicas U$S 8.180
Equipamiento 201.000
Compresor paquetizado 3 etapas 800 m3/hr,
Tablero y Almacenamiento 1200 l. U$S 165.000
2 surtidores con dos mangueras c/u U$S 36.000
Otros 10% 45.540
Total 508.570
Se trabaja con dos despachadores por turno.
Tiempo de retorno inversión. aprox. 5 años
En Argentina el punto de inflexión no debe ser menor de ventas de
100.000 m3 mensuales

70. MUCHAS GRACIAS
Asesor: Manuel Luna Hernández
Telefone: 98872356-5574155
e-mail: manueljlunah@yahoo.es