El documento presenta los resultados de un estudio sobre movilidad escolar realizado en una escuela. Se recogieron encuestas a familias, alumnos y trabajadores sobre sus modos de desplazamiento. También se inspeccionó el entorno para analizar peligros. Se identificaron debilidades como el miedo de los padres y la cultura del coche, pero también oportunidades como las zonas verdes. Se propone implementar rutas seguras de pedibus y bicibus, además de mejorar la señalización y semáforos para foment

1. Prediagnóstico - Camino Escolar

2. CAMINO ESCOLAR: ¿es solo que los niños vengan a pié al cole?
 Evidentemente NO
 Es un punto de partida, que ayudará a racionalizar los
desplazamientos al colegio y hacerlos más sostenibles
 Foro de discusión de alternativas y presentación de
propuestas
 Análisis de otras posibles alternativas de transporte: pedibus,
bicibus, coche compartido, rutas, otras...
 Concienciación de los niñ@s sobre aspectos
medioambientales a través de la movilidad
METODOLOGÍA CAMINO ESCOLAR
RECOGIDA DE INFORMACION
Encuestas Encuestas Encuestas Inspección
Alumnado familias trabajadores entorno
ANALISIS Y DIAGNÓSTICO
PROPUESTAS DE ACTUACIÓN

3. RECOGIDA DE INFORMACION
Encuestas familias PARTICIPACION
Se han recibido vía e-mail un total de 75 encuestas, 11.5% de las
familias con alumnos en EI y un 17.5% de familias con alumnos en el
ciclo de primaria

4. RECOGIDA DE INFORMACION
Encuestas familias MODOS DE DESPLAZAMIENTO
Primaria
Educación infantil

5. RECOGIDA DE INFORMACION
Encuestas familias MOTIVOS PARA NO DEJAR QUE
VAYAN SOLOS
Encuestas familias ALTERNATIVAS MAS ACEPTADAS

6. RECOGIDA DE INFORMACION
Encuestas familias OTROS DATOS INTERÉS
Infantil
 El 67% de los acompañantes continúan hacia el trabajo en coche
 El 35% de los que vienen en coche viven a menos de 1000 m y el 58% a
menos de 2000m
 Los desplazamientos a pié se registran en distancias menores de 1800m
 El 61% de las familias que llevan a sus hijos en coche estarían dispuestas a
turnarse para llevar a otros niños
 El 80% de las familias estaría dispuesta a modificar sus hábitos de
desplazamiento si se dieran las condiciones para ello
Primaria
 El 88% de los acompañantes continúan hacia el trabajo en coche
 El 17,4% de los que vienen en coche viven a menos de 1000 m y el 35% a
menos de 2000m
 Los desplazamientos a pié se registran en distancias menores de 1200m
 El 70% de las familias que llevan a sus hijos en coche estarían dispuestas
a turnarse para llevar a otros niños
 El 74% de las familias estaría dispuesta a modificar sus hábitos de
desplazamiento si se dieran las condiciones para ello

7. RECOGIDA DE INFORMACION
Encuestas alumnos MODOS DE DESPLAZAMIENTO
Ida:
Vuelta:

8. RECOGIDA DE INFORMACION
Encuestas alumnos MOTIVOS POR LOS QUE NO VAN SOLOS
Encuestas alumnos PERCEPCIÓN DE LA DISTANCIA DESDE CASA

9. RECOGIDA DE INFORMACION
Encuestas alumnos
¿CÓMO LES GUSTARÍA IR?
¿SE SIENTEN CAPACES DE IR SOLOS?

10. ARAÑA DE MOVILIDAD

11. ARAÑA DE MOVILIDAD

12. ARAÑA DE MOVILIDAD
Domicilios primaria

13. ARAÑA DE MOVILIDAD
Domicilios primaria
Domicilios Infantil

14. ARAÑA DE MOVILIDAD
Alumnos infantil: 92 Alumnos primaria: 32

15. ARAÑA DE MOVILIDAD
Alumnos infantil: 189 Alumnos primaria: 60

16. ARAÑA DE MOVILIDAD
Alumnos infantil: 259 Alumnos primaria: 76

17. ARAÑA DE MOVILIDAD
Desplazamientos a pie

18. RECOGIDA DE INFORMACION
Inspección del entorno
Indisciplina en el aparcamiento en “hora punta”
La concentración de vehículos a la hora de entrada al colegio, provoca una indisciplina
generalizada en relación con el aparcamiento, coches en doble fila, estacionamientos en
las esquinas, atascos etc… Lo que dificulta la visibilidad en cruces y por tanto el acceso
a pie.

19. RECOGIDA DE INFORMACION
Inspección del entorno
Configuración del viario
La configuración del viario, con avenidas de tres carriles por sentido
invitan a excesos de velocidad:

20. RECOGIDA DE INFORMACION
Inspección del entorno
Peligrosidad en cruces regulados por semáforos
Peatón: Rojo
Semáforo: Verde Peatón: Verde
Semáforo: Rojo
Peatón: Verde Peatón: Verde
Semáforo: Ámbar Semáforo: Rojo
La regulación de los semáforos en todas las rotondas pone de manifiesto la que la
preocupación fundamental es la fluidez de tráfico debiendo el peatón adaptarse a esta
circunstancia

21. RECOGIDA DE INFORMACION
Inspección del entorno
Peligrosidad en pasos de cebra
Peligrosidad de los pasos de cebra en los que, según las encuestas, no se respeta la preferencia
del peatón.
Falta de señalización
Solo se ha identificado una señal vertical que alerta a los conductores de la proximidad del centro
escolar lo que parece totalmente insuficiente.

22. ANALISIS Y DIAGNOSTICO
DEBILIDADES AMENAZAS
Corta edad de los niños. •Indisciplina de aparcamiento en alrededores:
Temor de los padres a permitir que los niños doble filas, estacionamiento en esquinas …
•Configuración del viario, amplias avenidas que
vayan solos
Cultura implantada del uso del coche. invitan a excesos de velocidad.
Alto porcentaje de familias que llevan a los •Excesos de velocidad en calles circundantes
•Poco respeto de preferencias en pasos de
niños en coche
cebra
•Cruces peligrosos.
•Semáforos en fase ámbar en los cruces de las
rotondas
•Falta de tiempo de los padres o tutores para
llevar a sus hijos al colegio
• El número de alumnos se va a incrementar y
con ello los problemas de acceso
FORTALEZAS OPORTUNIDADES
Apoyo total del colegio a la iniciativa A pesar de las grandes avenidas, el barrio es
Buena predisposición por parte de las fácilmente paseable
familias para la búsqueda de soluciones Amplias zonas verdes, que hacen el trayecto
Buena predisposición de los niños agradable
Alto porcentaje de alumnos con domicilios  Pendientes suaves que facilitan la visibilidad
en las proximidades del centro. de los posibles recorridos
 En el reparto modal de la vuelta del cole el Cercanía de vías ciclistas en buen estado
uso del coche pierde peso Buena combinación para el uso del transporte
 El proyecto se engloba dentro de VKV público
 Predisposición de las familias a turnarse en
el traslado de los niños
 Implicación del AMPTA

23. ANALISIS Y DIAGNOSTICO
Condiciones óptimas para afrontar un proyecto de estas características.
El “Camino Escolar a pié” debe fijarse como último objetivo pero sólo cuando se
den las condiciones adecuadas de seguridad vial, actualmente no se dan estas
condiciones por lo que se deberán buscar otras alternativas.
 Se deben plantear unos objetivos realistas a medio o largo plazo.
Pensar en un proceso gradual que sirva para que sean los propios chavales los
que den el paso hacia la autonomía en sus desplazamientos al cole.
Tener en cuenta las necesidades y la “logística” de las familias, aunque los
protagonistas sean los niños.
Tratar de implicar de manera activa a las familias.
Plantear soluciones que no descarten ningún modo de transporte.
 Sacar partido de las infraestructuras existentes, carril bici, zonas verdes …
Tratar de implicar a las autoridades municipales: control de infracciones,
regulación de semáforos…

24. PROPUESTA DE ACTUACION
Fase I: Definición y puesta en marcha del proyecto
3erT
Posibles alternativas
Prioridades: Pruebas y arranque de las primeras iniciativas 2012
Propuestas educativas (a realizar en el último trimestre)
Actuaciones técnicas a solicitar a ayuntamiento
1y 2ºT
Fase II: Consolidación de las iniciativas más viables
2013
Avanzar en el desarrollo del resto de iniciativas
Fase III: Definición de soluciones finales: Seguimiento 3erT
2013
Fijar indicadores

25. Fase I: Definición y puesta en marcha del proyecto
Posibles alternativas
Hipotético mapa de “transportes” en el que contemplamos las posibles alternativas
que consideramos pueden ser viables tanto a corto como a largo plazo.

26. Fase I: Definición y puesta en marcha del proyecto
(3er T 2012)
Prioridades

27. Análisis y pruebas de las líneas de Pedibús

28. Análisis y pruebas de las líneas de Pedibús

29. Análisis y pruebas de las líneas de Pedibús

30. Pruebas de Intercambio modal M. Ligero y Metro con Pedibús
Familias de Montecarmelo y Las Tablas que se pongan de acuerdo para,
a través del metro y metro ligero, acercar a los niños hasta las estación
de Las Tablas.
+
 Analizar la demanda de esta iniciativa
 Analizar la disponibilidad de voluntarios para llevarla a
cabo
 Facilitar en su caso la puesta en contacto de los
+
interesados
 Coordinar la conexión con la Línea 1 de Pedibús

31. Pruebas de Park&kiss
Familias que, aún viniendo en coche, opten por dejar a los niños en las
proximidades del arranque de las líneas de pedibús.
 Analizar la demanda de esta iniciativa
 Analizar la mejor ubicación posible en las proximidades
del arranque de las rutas de pedibús: ofrecer inicialmente
esta posibilidad en una de las líneas ( La de mayor
demanda)
 Establecer las normas para la entrega y recogida. Un beso y…. Adios….

32. Propuestas educativas
Crear una comisión de movilidad escolar integrada por el AMPTA, Profesores y
alumnos con las siguientes funciones:
 Valorar y exponer a los implicados los resultados de las acciones llevadas a cabo
 Realizar un seguimiento de las acciones.
 Facilitar los desplazamientos a pie del alumnado (acompañamiento, etc.)
 Participación en actividades, como por ejemplo la Semana de la Movilidad, u otras
iniciativas que se desarrollen en la ciudad.
 Impulsar actividades para dar a conocer a los alumnos cuales son las infracciones
que se producen en la vía pública (coches, peatones, etc.).
 Fomentar el estacionamiento correcto por parte de las familias que acompañan a sus
hijos en coche.
 Analizar la posibilidad de establecer horarios flexibles, por ejemplo, en función del
curso
 Fomentar actividades relacionadas con la educación vial
Será papel de los docentes del centro el tratar de integrar la movilidad
en el currículo escolar incorporando paulatinamente en las aulas
actividades relacionadas con la movilidad sostenible, canalizando
contenidos a través de este tema.

33. Actuaciones técnicas a solicitar al Ayuntamiento
Medidas para aumentar la seguridad en los cruces próximos al centro
 Mejora de la señalización a los conductores de la proximidad del centro
escolar.
Solicitar la colocación de señales similares en la calle Castiello de Jaca en dirección a la Avda de
Santo Domingo y en la calle Fromista
Señalización horizontal en todas calles

34. Actuaciones técnicas a solicitar al Ayuntamiento
Medidas para aumentar la seguridad en los cruces próximos al centro
 Mejora de la seguridad en los cruces de las calles Fromista y Castiello de Jaca, próximos
al colegio, aumentando la visibilidad y el calmado del tráfico.

35. Actuaciones técnicas a solicitar al Ayuntamiento
Modificaciones en la regulación semafórica
 Eliminación de las fases en ámbar en los semáforos que regulan los siguientes
cruces
Cruces Castiello de Jaca y Avda. Santo Domingo
Cruce de Avda. Camino de Santiago y Avda. Santo
Domingo de Silos

36. Fase II: Consolidación de las iniciativas más viables
(1er y 2º T 2013)
Las pruebas realizadas nos ayudaran a determinar la viabilidad de las
iniciativas planteadas, a realizar, si es necesario, el ajuste de los
recorridos de las rutas y a determinar qué problemática del recorrido se
ha podido escapar del diagnóstico realizado.
Al inicio del curso 2012/2013, deberemos decidir la oferta que
pondremos a disposición de las familias, procediendo a:
Señalización horizontal de las rutas de pedibús seleccionadas
Identificación física de las paradas
Campañas de divulgación entre los escolares y familias
Identificación de usuarios y mecanismos de adhesión
Analizaremos la posibilidad de implantar rutas de bicibus
aprovechando las infraestructuras existentes, siguiendo la misma
operativa que la seguida para el pedibús:
 Propuesta de rutas
 Medidas técnicas necesarias
 Prueba de las distintas alternativas
Así mismo y sí por parte de las familias se considera interesante
pondremos en marcha, a través de la página web del centro, una
plataforma para facilitar el compartir coche.

37. Fase III: Definición de la solución final
(3er T 2013)
Diseño definitivo de nuestro “MAPA DE TRANSPORTES”
Determinación de los indicadores para el seguimiento del
proyecto.

38. Avda. Menéndez Pelayo 35, 28009 Madrid
Tfno.: 661940170
Email: info@bybike.info