Este documento presenta una unidad didáctica sobre movilidad segura y sostenible para estudiantes de primer ciclo de educación secundaria obligatoria. La unidad incluye siete secciones con actividades sobre sensibilización, diagnóstico y plan de acción relacionadas con los hábitos de movilidad, el uso del espacio público, y la promoción de una movilidad más responsable. Cada actividad describe objetivos, desarrollo y materiales necesarios para abordar estos temas desde diferentes perspectivas.
Cuaderno. Ideas y buenas prácticas para la movilidad sostenibleJosé Emilio Pérez
Medidas tecnológicas, gestión, restricción, fiscal para el automóvil. Fomento del transporte público, a pie y en bicicleta. Planes de movilidad y espacio sostenibles.
Muevete unidad didactica sobre movilidad sostenible. autores isabel prieto y ...Albert Hereu
En este do cumento se propo nen una serie de actividades adaptadas a cada uno de lo s tres ciclos educativos de la Enseñanza Primaria. Todas estas actividades están ligadas al currículo de forma transversal, de tal forma que se puedan utiliz ar desde todas y cada una de las materias
del mismo.
Educación para la seguridad vial una competencia social ineludiblemarisa liliana perez
trabajo practico final del curso virtual en edu. car. La circulación en el espacio vial es fuente inagotable de problemas éticos: acciones que ponen en riesgo la integridad física de otros, conductas negligentes que muestran falta de cuidado hacia uno mismo y hacia los demás. Y, también, por supuesto, acciones responsables, cuidadosas y solidarias. Estas últimas han de ser las que deben multiplicarse dentro de la sociedad.
Cuaderno. Ideas y buenas prácticas para la movilidad sostenibleJosé Emilio Pérez
Medidas tecnológicas, gestión, restricción, fiscal para el automóvil. Fomento del transporte público, a pie y en bicicleta. Planes de movilidad y espacio sostenibles.
Muevete unidad didactica sobre movilidad sostenible. autores isabel prieto y ...Albert Hereu
En este do cumento se propo nen una serie de actividades adaptadas a cada uno de lo s tres ciclos educativos de la Enseñanza Primaria. Todas estas actividades están ligadas al currículo de forma transversal, de tal forma que se puedan utiliz ar desde todas y cada una de las materias
del mismo.
Educación para la seguridad vial una competencia social ineludiblemarisa liliana perez
trabajo practico final del curso virtual en edu. car. La circulación en el espacio vial es fuente inagotable de problemas éticos: acciones que ponen en riesgo la integridad física de otros, conductas negligentes que muestran falta de cuidado hacia uno mismo y hacia los demás. Y, también, por supuesto, acciones responsables, cuidadosas y solidarias. Estas últimas han de ser las que deben multiplicarse dentro de la sociedad.
Esta es una propuesta de red ciclista para promover la movilidad no motorizada para la Zona Metropolitana de Guadalajara (ZMG) elaborada por el Colectivo Ecologista Jalisco en el 2008.
Manual para impartir cursos de conducción de bicicletas en los centros educativos de Terrassa.
Los autores son Haritz Ferrando i Xavier Prats
Normalizar el uso de la bicicleta en las ciudades requiere de un importantes esfuerzo de formación a todos los públicos que potencialmente pueden escoger la bicicleta como medio de transporte. El objetivo de este manual es que los jóvenes incorporen la opción de la bicicleta como medio de transporte principal en sus desplazamientos cotidianos y que cuenten, para ello, con los conocimientos y habilidades básicas para hacerlo con seguridad. Existe una versión en catalán y un video del proyecto.
Los estudiantes del Tercer Curso de la Educación Media emprenden este proyecto denominado ”Innovando aprendo” con miras a la producción de un material escrito que facilite la tarea docente y de los estudiantes en la disciplina de Educación para la Seguridad Vial tanto del Colegio Nacional ”República Alemana” como en otras Instituciones del distrito y del Departamento de Caazapá-Paraguay.
Se ha constatado la necesidad de innovar la praxis en aula con la incorporación de estrategias metodológicas activas que promuevan la significatividad del aprendizaje, por ello se emprende la elaboración de un módulo estudiantil que permita a los estudiantes el logro de capacidades tales como; análisis, síntesis, creatividad, iniciativa, espíritu crítico-ético y participación con la transversalidad de las TIC (Tecnologías de la Información y Comunicación).
Presentación dada por la Ing. Isandra Villegas experta en temas de movilidad urbana, con vasta experiencia en la Administración Pública y promotora de alternativas sustentables en el estado Carabobo
Esta es una propuesta de red ciclista para promover la movilidad no motorizada para la Zona Metropolitana de Guadalajara (ZMG) elaborada por el Colectivo Ecologista Jalisco en el 2008.
Manual para impartir cursos de conducción de bicicletas en los centros educativos de Terrassa.
Los autores son Haritz Ferrando i Xavier Prats
Normalizar el uso de la bicicleta en las ciudades requiere de un importantes esfuerzo de formación a todos los públicos que potencialmente pueden escoger la bicicleta como medio de transporte. El objetivo de este manual es que los jóvenes incorporen la opción de la bicicleta como medio de transporte principal en sus desplazamientos cotidianos y que cuenten, para ello, con los conocimientos y habilidades básicas para hacerlo con seguridad. Existe una versión en catalán y un video del proyecto.
Los estudiantes del Tercer Curso de la Educación Media emprenden este proyecto denominado ”Innovando aprendo” con miras a la producción de un material escrito que facilite la tarea docente y de los estudiantes en la disciplina de Educación para la Seguridad Vial tanto del Colegio Nacional ”República Alemana” como en otras Instituciones del distrito y del Departamento de Caazapá-Paraguay.
Se ha constatado la necesidad de innovar la praxis en aula con la incorporación de estrategias metodológicas activas que promuevan la significatividad del aprendizaje, por ello se emprende la elaboración de un módulo estudiantil que permita a los estudiantes el logro de capacidades tales como; análisis, síntesis, creatividad, iniciativa, espíritu crítico-ético y participación con la transversalidad de las TIC (Tecnologías de la Información y Comunicación).
Presentación dada por la Ing. Isandra Villegas experta en temas de movilidad urbana, con vasta experiencia en la Administración Pública y promotora de alternativas sustentables en el estado Carabobo
Presentación correspondiente a la ponencia que Claudia Pennese, Directora de la Comisión de Sostenibilidad del COAVN y Directora de RB3,, impartió en la Jornada sobre “Rehabilitación energética como herramienta imprescindible para la reducción sustancial del consumo energético en la edificación” celebrada en Donostia y organizada por Kursaal Rehabilitaciones con motivo de la Semana Europea de la Energía Sostenible 2015.
Desarrollo urbano e integración social en sistemas de transporte masivo: caso...Fondo Verde Internacional
Desarrollo urbano e integración social en sistemas de transporte masivo: caso Transmilenio, Bogotá, Colombia.
El objetivo de este Seminario Web es presentar y analizar si el desarrollo urbano ambiental logra o no logra la integración y cohesión social.
Este Seminario Web estará a cargo de Daniel Revollo tutor de Fondo Verde.
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Movilidad Sostenible, Segura y Humana: transformando la movilidad en nuestra ...cargonza6
En esta conferencia Carlos A. González-Guzmán plantea los retos de transformar el actual paradigma de movilidad hacia uno mas sostenible. Posteriormente, plantea una serie de acciones fundamentales para la ciudad de Cali (Colombia) y su entorno metropolitano. (Conferencia impartida a los Concejos Municipales de Cali, Yumbo, Jamundí, Palmira, Candelaria, La Cumbre, Dagua y Buenaventura. Cali-Colombia, Abril 2012).
Copyleft (2012) M&U Movilidad y Urbanismo.
Las Redes sociales y El Estado Peruano. Hacia la construcción de espacios de...Soslegal Abogados
Las Redes sociales y El Estado Peruano. Hacia la construcción de espacios de participación ciudadana.
I Congreso Internacional de Derecho y Contemporaneidad
Universidad Federal de Santa María. Rio Grande Do Sul. Brasil. 1 Junio de 2012.
La dipuotación de Albacete está al frente de la edición de esta guía para fomentar la movilidad sostenible y responsable en las escuelas. (Ed Primaria y Secundaria)
Esta guía reúne toda la información que necesitas para poner en marcha un programa de fomento de la movilidad activa, sostenible y segura en centros educativos de primaria y de secundaria en tu municipio. El documento contiene plantillas, consejos y trucos para facilitar esta tarea.
Esta guía reúne toda la información que necesitas para poner en marcha un programa de fomento de la movilidad activa, sostenible y segura en centros educativos de primaria y de secundaria en tu municipio. El documento contiene plantillas, consejos y trucos para facilitar esta tarea.
Comportamiento electoral en las pasadas elecciones / Hauteskundeen aurrean he...Irekia - EJGV
El seguimiento e interés que ha mostrado la ciudadanía vasca por las últimas elecciones celebradas el pasado 21 de abril ha aumentado respecto a comicios anteriores, según un estudio sobre el comportamiento electoral hecho público hoy. Así, un 62% de la población afirma haber tenido mucho o bastante interés; mayor que el registrado en los comicios autonómicos de 2020 (53%), y de 2016 (56%).
Según el sondeo, la práctica totalidad de la población consultada (el 96%) se muestra conforme con el voto emitido y entre las personas que se abstuvieron, solo un 15% afirman que, vistos los resultados, preferirían haber acudido a votar.
De cara al futuro Gobierno Vasco, la fórmula preferida es la reedición del actual pacto de Gobierno entre el PNV y el PSE-EE (35%), seguida de un pacto entre el PNV y EH Bildu (17%) y en tercer lugar un pacto entre EH Bildu y el PSE-EE (10%).
Aurreko hauteskundeen aldean, iragan den apirilaren 21eko hauteskundeei euskal herritarrek egindako jarraipena eta ipinitako arreta handitu egin dira, gaur plazaratutako hauteskundeetako portaerei buruzko ikerketa baten arabera. Izan ere, galdetutakoen %62k interes handia edo nahikoa izan du; eta aurreko urteetan hauteskundeek arreta txikiagoa izan zuten: 2020an, % 53k izan zuten interesa; 2016an, % 56k.
Azterketaren arabera, galderak erantzun dituzten ia-ia guztiak (% 96) emandako botoarekin ados daude; eta abstenitu zirenen artean, % 15ek soilik baieztatu dute, orain, hauteskundeetako emaitzak ikusita, nahiago izango luketela botoa ematera joan izana.
Hurrengo Eusko Jaurlaritzari begira, gehienek, % 35ek, egungo EAJren eta PSE-EEren arteko ituna errepikatzea nahiko lukete; bigarrenik, galdetutakoen % 17k, EAJren eta EH Bilduren arteko akordio bat; eta, hirugarrenik, % 10ek, EH Bilduren eta PSE-EEren artekoa.
Eusko Jaurlaritzako Osasun Sailak gida praktiko bana argitaratu du erretzearen ondorio kaltegarriei buruz kontzientziatzeko eta ohitura uzten laguntzeko.
Lehenengoa, “Hobe tabakorik gabe. Lor dezakezu!”, herritar guztiei zuzenduta dago, eta tabakoaren kontsumoak dakartzan kalteei eta tabakoa uztearen onurei buruzko informazioa ematen du. Horrez gain, tabakoa uzteko prozesuaren urrats bakoitzean jarraitu beharreko gomendioak ematen ditu.
Gida horrekin batera, haurdunaldirako beste gida espezifiko bat prestatu da, eta “Haurdunaldia hobe tabakorik gabe” izenburua du. Azken horretan, kontsumoak haurrarengan dituen ondorioak azaltzen dira, mito faltsuak desmuntatzen dira eta haurdunaldiaren etapetarako aholkuak ematen dira, kerik gabeko ingurune batez inguratzearen abantailak nabarmenduta
Guía para el embarazo, bajo el título “El embarazo mejor sin tabaco”Irekia - EJGV
El Departamento de Salud del Gobierno Vasco ha publicado sendas guías prácticas para concienciar sobre los efectos perjudiciales de fumar y ayudar a abandonar el hábito.
La primera de ellas, “Mejor sin tabaco: ¡puedes conseguirlo!” está dirigida a la población en general y aporta información sobre los perjuicios del consumo de tabaco y los beneficios de abandonarlo, además de recomendaciones a seguir en cada paso del proceso de abandono.
Junto a esta guía, se ha elaborado otra específica para el embarazo que, bajo el título “El embarazo mejor sin tabaco”, explica las consecuencias del consumo en el o la bebé, desmonta falsos mitos y aporta consejos para las etapas de la gestación, subrayando las ventajas de rodearse de un entorno libre de humo.
Gida praktiko erretzearen ondorio kaltegarriei buruz kontzientziatzeko eta oh...Irekia - EJGV
Eusko Jaurlaritzako Osasun Sailak gida praktiko bana argitaratu du erretzearen ondorio kaltegarriei buruz kontzientziatzeko eta ohitura uzten laguntzeko.
Lehenengoa, “Hobe tabakorik gabe. Lor dezakezu!”, herritar guztiei zuzenduta dago, eta tabakoaren kontsumoak dakartzan kalteei eta tabakoa uztearen onurei buruzko informazioa ematen du. Horrez gain, tabakoa uzteko prozesuaren urrats bakoitzean jarraitu beharreko gomendioak ematen ditu.
Guía práctica para concienciar sobre los efectos perjudiciales de fumar y ayu...Irekia - EJGV
El Departamento de Salud del Gobierno Vasco ha publicado sendas guías prácticas para concienciar sobre los efectos perjudiciales de fumar y ayudar a abandonar el hábito.
La primera de ellas, “Mejor sin tabaco: ¡puedes conseguirlo!” está dirigida a la población en general y aporta información sobre los perjuicios del consumo de tabaco y los beneficios de abandonarlo, además de recomendaciones a seguir en cada paso del proceso de abandono.
Euskal Soziometroa / Sociómetro Vasco 83Irekia - EJGV
Prospekzio Soziologikoen Kabineteak gaur argitaratu duen Euskal Soziometroaren arabera, Euskadiko egoera politiko eta ekonomikoaren balorazioa oso positiboa da. % 66k uste du egoera politikoa ona edo oso ona dela, eta % 79k iritzi bera du egoera ekonomikoari buruz. Oraingo honetan, datu-bilketa martxoaren 15etik 20ra bitartean egin da.
Egoera ekonomikoaren balorazioa serie osoko onena da, 2002an hasi baitzen. Urtebete barru egoera ekonomikorako itxaropenak banatuta daude: % 46k uste du berdin jarraituko duela, % 22k hobera egingo duela eta % 27k okerrera egingo duela.
Biztanleriaren % 69k dio ez duela arazorik hilabete amaierara iristeko, % 25ek arazo batzuk ditu, eta beste % 5ek arazo asko ditu.
Jarrera eta balio politikoei dagokienez, biztanleriaren erdiak adierazi du interesa duela hurrengo Hauteskunde Autonomikoekiko ( % 21ek interes handia du eta % 27k interes handia). Ehuneko hori aurreko Udal eta Foru Hauteskundeei buruz agertutako interesa baino zertxobait handiagoa da. Hala ere, lider politikoen ezagutza nahiko txikia da oraindik.
La valoración de la situación política y económica de Euskadi es muy positiva. Un 66% cree que la situación política es buena o muy buena y un 79% opina eso mismo sobre la situación económica, según el Sociómetro Vasco hecho público hoy por el Gabinete de Prospección Sociólogica. En esta ocasión, la muestra se ha realizado entre el 15 y 20 de marzo.
La valoración de la situación económica es la mejor de toda la serie, comenzada en 2002. Las expectativas para la situación económica dentro de un año están divididas: un 46% cree que se mantendrá igual, un 22% que mejorará y un 27% que empeorará.
Un 69% de la población afirma no tener problemas para llegar a fin de mes, un 25% tiene algunos problemas, y otro 5% muchos.
En cuanto a las actitudes y valores políticos, la mitad de la población se muestra interesada por las próximas Elecciones Autonómicas (21% muy interesada y 27% bastante), porcentaje ligeramente superior al interés mostrado sobre las pasadas Elecciones Municipales y Forales. Sin embargo, el conocimiento de los líderes políticos sigue siendo relativamente bajo.
Hauteskunde Autonomikoetarako boto aurreikuspena / Previsión de voto para Ele...Irekia - EJGV
Eusko Jaurlaritzaren Prospekzio Soziologikoen Kabineteak gaur txosten bat aurkeztu du Hauteskunde Autonomikoak orain eginez gero boto aurreikuspena zein izango litzatekeen argitzeko. Informazio bilketa martxoaren 15a eta 20a bitartean egin zen.
El Gabinete de Prospección Sociológica del Gobierno Vasco ha hecho público un estudio para conocer la previsión de voto en el caso de celebrarse ahora las Elecciones Autonómicas. La recogida de información se realizó entre el 15 y el 20 de marzo a través de entrevistas realizadas a una muestra representativa de la población de la Comunidad Autónoma Vasca.
Silver belaunaldiaren kontsumoa eta lehentasunakIrekia - EJGV
Silver edo senior belaunaldia 55 urtetik 85 urtera bitarteko biztanleek osatutako taldea da eta Euskadin 800.000 pertsona inguru biltzen ditu
Belaunaldiaren zati handi bat ez da komunikabideek, markek eta horien publizitate-kanpainek interpelatua sentitzen, “ikusezintasun sozial” moduko batean, eta 65 urtetik gora areagotu egiten da eta biztanle-talde horren zati bat baztertuta sentitzen da eten digitalaren
Euskadiko merkataritzari dagokionez, silver belaunaldiaren % 20k uste du Euskadiko merkataritza ez dagoela adineko biztanleen premietara erabat egokituta.
Consumo y preferencias de la generación silverIrekia - EJGV
La generación silver o senior configura un grupo de población entre los 55 y 85 años que incluye a cerca de 800.000 personas en Euskadi.
Buena parte de la generación no se siente interpelada por los medios de comunicación, las marcas y sus campañas de publicidad en una suerte de “invisibilidad social” que se acentúa a partir de los 65 años y parte de esta población se siente excluida a causa de la brecha digital.
En cuanto al comercio vasco, cerca de un 20% de la generación silver considera que el comercio vasco no está plenamente adaptado a las necesidades de la población mayor.
Estudio de hábitos de consumo 2023 / Kontsumo-ohituren azterketa 2023Irekia - EJGV
El consumidor vasco valora con un notable al comercio de su entorno.
Las conclusiones del estudio, antes conocido como barómetro del consumo, muestran que, si bien la principal inquietud de la población vasca sigue siendo la inflación, baja notablemente el porcentaje, un 34,6%, frente a más del 50% en 2022. Por otra parte, el 20,4% ha decidido posponer la compra de bienes duraderos que tenía previsto adquirir a principio de año, por ejemplo, un vehículo, vivienda, viajes. Este dato ha ido reduciéndose en las últimas olas, lo que indica una paulatina recuperación de confianza por parte de las personas consumidoras. De hecho, el indicador de confianza aumenta de los 62,7 puntos de 2022 a los 84,6 de 2023.
Euskal Soziometroa / Sociómetro Vasco 82Irekia - EJGV
Euskal biztanleriak positiboki baloratu du (7 puntu 10etik) bere egungo egoera pertsonala eta segidako baliorik altueneraino iritsi da, Prospekzio Soziologikoen Kabineteak argitaratutako azken Euskal Soziometroaren arabera. Euskadiren gaur egungo egoeraren balorazioa ere ona da (6 puntu).
Euskal Soziometroak herritarren unean uneko egoerari, jarrerei eta balio politikoei buruzko pertzepzioen informazioa biltzen du, eta gaur urteko lehenengo Euskal Soziometroa argitaratu da. Landa-lana urtarrilaren 30etik otsailaren 2ra egin zen.
Euskadiko arazo nagusiei helduta, ikerketak egiaztatu duenez, gizartearen kezka nagusiek lan-merkatuarekin lotuta jarraitzen dute, nolanahi ere, 2021etik hona ardura horren maila jaisten ari da. Hain justu ere, une honetan, biztanleen % 48k kokatzen du lan-merkatua hiru arazo nagusien artean; 2021ean, berriz, biztanleen % 61ek ipintzen zuen gizarteko hiru problema handienen barruan.
Kezka-iturriekin jarraituz, lan-merkatuaren ondotik, tarte handi samarrarekin, osasuna (% 35), etxebizitza (% 25) eta ekonomia (21%) aipatu dituzte euskal biztanleek.
La población vasca valora positivamente (7 puntos de 10) su actual situación personal y alcanza el valor más alto de toda la serie, según el último Sociómetro Vasco hecho público hoy por el Gabinete de Prospección Sociológica. La valoración de la situación presente de Euskadi también es positiva (6 puntos).
El publicado hoy, es el primer Sociómetro del año y recoge información sobre las percepciones de la ciudadanía sobre la situación actual, las actitudes y los valores políticos. El trabajo de campo se realizó entre los días 30 de enero y 2 de febrero.
En cuanto a los principales problemas de Euskadi, el estudio constata que la primera preocupación de la sociedad sigue centrada en los problemas relacionados con el mercado laboral, si bien sigue con su tendencia descendente desde 2021. Un 48% de la población lo menciona como uno de los tres principales problemas, un descenso considerable desde el 61% de 2021.
Les siguen, a bastante distancia, los problemas relacionados con la sanidad (35%) y la vivienda (25%), así como los problemas económicos (21%).
El Gabinete de Prospección Sociológica del Gobierno Vasco ha hecho público un estudio para conocer la previsión de voto en el caso de celebrarse ahora las Elecciones Autonómicas. La recogida de información se realizó entre el 30 de enero y el 2 de febrero a través de entrevistas realizadas a una muestra representativa de la población de la Comunidad Autónoma Vasca / Eusko Jaurlaritzaren Prospekzio Soziologikoen Kabineteak gaur txosten bat aurkeztu du Hauteskunde Autonomikoak orain eginez gero boto aurreikuspena zein izango litzatekeen argitzeko. Informazio bilketa urtarrilaren 30a eta otsailaren 2a eta bitartean egin zen.
Osasun mentala pertsonen eta gizarteen osasunaren eta ongizatearen funtsezko osagaia da. Bizitzako esparru guztietan du eragina: pertsonalean, familian, lanean, gizartean eta komunitatean. Hala ere, oraindik ere badira estigmak, aurreiritziak eta oztopoak, zaildu egiten dutenak nahasmendu mentalak dituzten pertsonentzako eta haien familientzako baliabide eta zerbitzu egokiak eskuratzea.
Estrategia de Salud Mental de Euskadi 2023 – 2028Irekia - EJGV
La salud mental es un componente esencial de la salud y el bienestar de las personas y las sociedades. Afecta a todos los ámbitos de la vida: personal, familiar, laboral, social y comunitario. Sin embargo, todavía persisten estigmas, prejuicios y barreras que dificultan el acceso a los recursos y servicios adecuados para las personas con trastornos mentales y sus familias.
Economia circular y gestión de residuos / Ekonomia zirkularra eta hondakinen ...Irekia - EJGV
Ingurumenari buruzko iritzi orokorrak / Opiniones generales sobre medio ambiente.
Erosketa ohiturak / Hábitos de compra.
Etiketatze sistema / Sistemas de etiquetaje.
Hondakinen kudeaketa / Gestión de residuos.
Norberaren ekintzak ingurumenaren alde / Acción personal por el medio ambiente.
Gizarte Zerbitzuen II. Plan Estrategikoaeu.pdfIrekia - EJGV
Plangintza estrategikoa erantzunak gizarte-aldaketetara egokitzeko eta, horri
esker, hobeto bete ahal izateko erakundeen, antolakundeen eta enpresen eginkizuna.
Gizarte-zaintzan (gizarte arlokoa, xedearen arabera) ardazten da, hau da, gizarteratzea
ahalik eta autonomia handienaz ahalbidetzera eta sustatzera bideratutako harremanlaguntzan,
pertsonen artekoetan. Eta, bereziki, GZESren zorroan zehaztutako erakundezaintzan
(erantzukizun publikokoa).
II Plan Estratégico de Servicios SocialesIrekia - EJGV
Planificación estratégica para adecuar las respuestas a los cambios sociales y
cumplir así mejor la misión de instituciones, organizaciones y empresas.
Se centra en los cuidados sociales (sociales, en razón de su objeto) entendidos como apoyos
principalmente relacionales, de personas a personas, orientados a promover la integración social con
la máxima autonomía posible. Y en particular en el cuidado institucional (de responsabilidad pública)
concretado en la cartera del SVSS.
Percepciones y actitudes hacia la población de origen extranjero
La movilidad sostenible, segura y saludable - Unidad Didáctica de Movilidad Segura y Sostenible
1. Unidad Didáctica de Movilidad Segura y Sostenible
Primer Ciclo de Educación Secundaria Obligatoria
La movilidad sostenible, segura y saludable
2. 2
Unidad Didáctica de Movilidad Segura y Sostenible La movilidad sostenible, segura y saludable Primer Ciclo de Educación Secundaria Obligatoria
Ante todo, gracias por acercarte a este
material didáctico que espero os sirva para
educar a vuestros alumnos y a vuestras
alumnas en temas de seguridad vial.
Es vital tu aportación como docente en el
trabajo pedagógico conjunto para que tam-bién
estas generaciones que ahora acuden
cada día a vuestras aulas se eduquen en
seguridad vial, en los valores, los derechos
y las obligaciones que conlleva la seguridad
vial de nuestras calles y carreteras. Para que, al mismo tiempo, vayan
adquiriendo hábitos seguros y responsables como viandantes, usua-rios
de transportes públicos, acompañantes en vehículos privados y
ciclistas principiantes.
Es necesario que promovamos entre la población infantil una concien-cia
de colectivo y que las y los más pequeños reflexionen sobre la
movilidad ya sea como peatones, ciclistas o como usuarias y usuarios
de otros medios de transporte públicos. Sin duda alguna, ese primer
contacto va a ser fundamental para promover y potenciar una movili-dad
segura y sostenible en nuestros pueblos y ciudades.
Presentación
Nuestras responsabilidades políticas y administrativas encuentran en
vuestra aportación pedagógica un apoyo eficaz de primer orden en
todo lo que promovemos para tratar de evitar accidentes y reducir
las tasas de siniestralidad. Constituís un vía natural e importante, para
educar a las nuevas generaciones en el debido respeto mutuo entre
quienes compartimos como usuarias y usuarios, calles y aceras, auto-pistas
y carreteras, bidegorris, medios de transporte públicos o priva-dos,
individuales o colectivos, con el fin de favorecer, ahora y a futuro,
una movilidad más segura, más amable y más responsable.
Deseo y confío en que estas unidades didácticas diseñadas desde la
Dirección de Tráfico del Departamento de Seguridad para los diferen-tes
ciclos educativos que impartís en Primaria y Secundaria te sirvan,
os sirvan, de ayuda práctica para la labor pedagógica que realizáis
cada día.
Una labor pedagógica que no puedo más que agradecer.
Estefanía Beltrán de Heredia Arróniz
Consejera de Seguridad
3. 3
Unidad Didáctica de Movilidad Segura y Sostenible
Primer Ciclo de Educación Secundaria Obligatoria La movilidad sostenible, segura y saludable
La edad entre 12 y 14 años destaca en términos de movilidad pues
da paso a una relativa autonomía. Las chicas y los chicos de esta
edad suelen moverse solos, especialmente para ir a la escuela y para
realizar determinadas actividades de ocio y deporte. En las ciudades
inician el uso de los medios de transporte público o la bicicleta, y en
algún caso aún poco frecuente son pasajeros de motocicletas o de
coches conducidos por amigos/as.
Podemos pues aprovechar este intervalo, a priori con menor riesgo
de tener accidentes graves, para reflexionar sobre la movilidad y sus
posibles consecuencias indeseables sobre las personas y sobre la
Tierra.
A nivel vital podemos plantear como objetivo que los/as estudiantes
conozcan y disfruten de una movilidad basada en una autonomía se-gura
y sostenible. Y que no empiecen demasiado pronto a desear
tener un vehículo propio a motor o a buscar con admiración amigos
y amigas que lo posean.
Introducción
4. 4
Unidad Didáctica de Movilidad Segura y Sostenible
La movilidad sostenible, segura y saludable
Primer Ciclo de Educación Secundaria Obligatoria
Bibliografía, enlaces de interés o documentos relacionados con la actividad y su contenido.
Documentos, materiales elaborados a lo largo de la actividad y conclusiones finales.
Documentos necesarios para desarrollar la actividad.
En algún caso los anexos son enlaces al Catálogo de Recursos de la Dirección de Tráfico.
Anexos:
Resultado:
Más información
y recursos:
Desarrollo: INFORMACIONES Y CONCEPTOS INTRODUCTORIOS PARA LA PERSONA FORMADORA:
Aquí se detallan y profundizan las informaciones y conceptos necesarios para desarrollar correctamente la actividad propuesta.
ACTIVIDADES PARA LOS/LAS ESTUDIANTES:
Desarrollo de la actividad propuesta con instrucciones para la persona formadora.
Objetivos: Objetivos pedagógicos de la actividad.
Título de la actividad
• Áreas del currículum escolar: en este apartado se indican las áreas del currículum escolar más relacionadas.
• Temas Agenda 21: se indican los temas de la Agenda 21 tratados en esta actividad.
• Competencias de Movilidad Segura: se indica la competencia de la Guía de competencias de la Educación para la Movilidad Segura de la Dirección de Tráfico
del Gobierno Vasco.
Título:
La programación se estructura en actividades que se recogen en una ficha como esta:
5. 5
Unidad Didáctica de Movilidad Segura y Sostenible
Primer Ciclo de Educación Secundaria Obligatoria La movilidad sostenible, segura y saludable
Índice
SENSIBILIZACIÓN
1. El experimento de Barcelona
DIAGNÓSTICO
1. Los hábitos de desplazamiento
Anexo: Encuesta de hábitos de desplazamiento
2. En coche particular o en trasporte colectivo
Anexo: Ficha de comparación
3. ¿Me dejo influenciar?
Anexo: Cuestionario sobre la influencia
PLAN DE ACCIÓN
1. Historias de autobús
2. Los bidegorris
3. El Rally Dakar
4. De la escuela a la ciudad
5. Debate y crea tu eslogan
6. Campaña para la movilidad de las tres S:
Centros Educativos Seguros, Sostenibles y Saludables
7. Taller de expertos
06
06
08
08
10
12
14
14
16
18
20
22
24
26
EVALUACIÓN
1. Murales
2. Intercambio
ANEXOS
27
27
29
30
6. 6
ÍNDICE
Unidad Didáctica de Movilidad Segura y Sostenible La movilidad sostenible, segura y saludable Primer Ciclo de Educación Secundaria Obligatoria
SENSIBILIZACIÓN
1. El experimento de Barcelona
El experimento de Barcelona
Analizar los hábitos de desplazamiento de las personas en las ciudades.
Identificar el crecimiento insostenible de las ciudades y la invasión de espacio público por los vehículos de motor.
• Áreas del currículum escolar: Ciencias de la naturaleza.
• Temas Agenda 21: Transporte y movilidad sostenible.
• Competencias de Movilidad Segura: Análisis del entorno.
Título:
Objetivos:
Desarrollo: INFORMACIONES Y CONCEPTOS INTRODUCTORIOS PARA LA PERSONA FORMADORA:
El breve video propuesto demuestra de forma rápida y
sencilla que el mismo número de personas ocupa un
espacio sustancialmente diferente según el medio de
transporte que utilice.
El espacio público necesario por la misma cantidad de
gente viajando en coche, se ve reducido en transporte
público y aún más yendo a pie. Con este video po-demos
introducir conceptos como el uso del espacio
público, los usos de las ciudades, la insostenibilidad
del vehículo privado, etc.
7. 7
ÍNDICE
Unidad Didáctica de Movilidad Segura y Sostenible
Primer Ciclo de Educación Secundaria Obligatoria La movilidad sostenible, segura y saludable
SENSIBILIZACIÓN
1. El experimento de Barcelona
Desarrollo:
Se inicia la sesión con la visualización del video
http://www.youtube.com/watch?v=gnX6_SFIxGU
La persona formadora propone a continuación un de-bate
en pequeño grupo para contestar a las tres pre-guntas
siguientes:
• ¿Qué hemos aprendido con este experimento reali-zado
en Barcelona?
ACTIVIDADES PARA LOS/LAS ESTUDIANTES:
• ¿Crees que lo mismo pasa también en nuestro pue-blo
o ciudad?
• A partir de lo que hemos visto, ¿qué buenas prácti-cas
se nos ocurren para nuestra vida diaria?
La actividad se concluye poniendo en común las res-puesta
de cada grupo.
Anexos: --
Resultado: --
Más información
y recursos:
- Catálogo de Recursos de la Dirección de Tráfico.
8. 8
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Unidad Didáctica de Movilidad Segura y Sostenible La movilidad sostenible, segura y saludable Primer Ciclo de Educación Secundaria Obligatoria
DIAGNÓSTICO
1. Los hábitos de desplazamiento
Encuesta sobre los hábitos de desplazamiento (antes y ahora)
Analizar los hábitos de desplazamiento de las personas en comparación con décadas anteriores.
Identificar el crecimiento insostenible de las ciudades y la invasión de espacio público por los vehículos de motor.
• Áreas del currículum escolar: Ciencias sociales, Geografía e Historia - Lenguas.
• Temas Agenda 21: Transporte y movilidad sostenible.
• Competencias de Movilidad Segura: Análisis del entorno - Consciencia de la vulnerabilidad y el riesgo.
Título:
Objetivos:
Desarrollo: INFORMACIONES Y CONCEPTOS INTRODUCTORIOS PARA LA PERSONA FORMADORA:
La persona formadora presenta la transformación de
las ciudades y los cambios en la movilidad en las últi-mas
décadas. Se puede utilizar el ejemplo de Vitoria-
Gasteiz y su crecimiento por anillos, sus zonas verdes
y la periferia, para introducir el cambio de usos y los
cambios en las distancias.
Cada estudiante compara los resultados de la encuesta
con la actualidad y reflexiona sobre las diferencias y las
preguntas siguientes:
La persona formadora reparte a cada estudiante una
copia de la encuesta a realizar. Cada estudiante realiza
una encuesta a una persona mayor de su entorno, me-jor
si son sus abuelos/as, para poder comparar mejor
las posibles diferencias.
ACTIVIDADES PARA LOS/LAS ESTUDIANTES:
9. 9
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Unidad Didáctica de Movilidad Segura y Sostenible
Primer Ciclo de Educación Secundaria Obligatoria La movilidad sostenible, segura y saludable
DIAGNÓSTICO
1. Los hábitos de desplazamiento
Desarrollo: • ¿Los medios de transporte son los mismos? ¿A qué
es debido?
• ¿La circulación de vehículos era más peligrosa antes
o lo es ahora? ¿Por qué?
• ¿Las actitudes y los comportamientos son los mis-mos?
¿Más arriesgados o más seguros?
• ¿Los comportamientos eran más saludables o más
sedentarios?
Cada estudiante realiza una redacción teniendo en
cuenta la información de la encuesta, explicando las
diferencias entre la movilidad de antes y la de ahora.
Se divide a la clase a la mitad y cada grupo realiza un
mural, uno con la movilidad de hace muchos años y
el otro con la movilidad de ahora según los datos y las
redacciones recogidas.
Anexos:
Más información
y recursos:
- Catálogo de Recursos de la Dirección de Tráfico.
Resultado: Encuestas y murales
- Encuesta de hábitos de desplazamiento
10. 10
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DIAGNÓSTICO
2. En coche particular o en transporte colectivo
En coche particular o en transporte colectivo
Comparar el uso del coche particular con el transporte colectivo.
Conocer las ventajas del transporte público y colectivo frente al privado y casi individual.
• Áreas del currículum escolar: Matemáticas.
• Temas Agenda 21: Transporte y movilidad sostenible - Contaminación atmosférica.
• Competencias de Movilidad Segura: Análisis del entorno - Consciencia de la vulnerabilidad y el riesgo.
Título:
Objetivos:
Desarrollo: INFORMACIONES Y CONCEPTOS INTRODUCTORIOS PARA LA PERSONA FORMADORA:
La persona formadora pregunta a los/las estudiantes
sobre cuál de los siguientes tres medios de transporte
utilizan más: ir a pie, en coche particular o en autobús.
Tras algunas respuestas se propone un análisis com-pleto
de estos tres medios desde una perspectiva glo-bal
(sostenible, segura y saludable).
Los/las estudiantes divididos en grupos pequeños de-terminan
si existe alguna relación entre las siguientes va-riables
especificando de qué tipo es esa relación:
- Rapidez y precio.
- Rapidez y seguridad.
ACTIVIDADES PARA LOS/LAS ESTUDIANTES:
- Seguridad y precio.
- Precio y comodidad.
- Contaminación y rapidez.
- Contaminación y seguridad.
- Seguridad y comodidad.
11. 11
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DIAGNÓSTICO
2. En coche particular o en transporte colectivo
Por ejemplo, a mayor rapidez mayor precio del vehículo.
Seguidamente completan la ficha de comparación de
los tres medios de transporte realizando los cálculos que
sean necesarios.
Tras completar las fichas, cada estudiante escoge una
variable del listado anterior y la persona formadora lanza
al grupo una serie de preguntas para generar reflexión:
Desarrollo: • ¿Qué variable te parece más importante? ¿Rapidez,
precio, seguridad, comodidad o contaminación?
• ¿Con la información que tenéis ahora sobre los tres
medios de transporte, qué opinas de tu movilidad?
• ¿Es coherente o contradictoria tu movilidad con la va-riable
que has escogido?
Anexos:
Más información
y recursos:
- Catálogo de Recursos de la Dirección de Tráfico.
Resultado: --
- Ficha de comparación
12. 12
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DIAGNÓSTICO
3. ¿Me dejo influenciar?
¿Me dejo influenciar?
Reflexionar sobre la influencia del grupo en nuestras propias decisiones.
Ser consciente de los criterios propios (en relación a la sostenibilidad, la salud y la seguridad) y saber defenderlos en deter-minadas
situaciones.
• Áreas del currículum escolar: Lenguas.
• Temas Agenda 21: Transporte y movilidad sostenible.
• Competencias de Movilidad Segura: Resistencia a la presión grupal.
Título:
Objetivos:
Desarrollo: INFORMACIONES Y CONCEPTOS INTRODUCTORIOS PARA LA PERSONA FORMADORA:
En esta edad la referencia del grupo de amigos/as en
la toma de decisiones pasa a cobrar más protagonis-mo
que la de la familia. Entrar en esta dinámica es
imprescindible para aumentar la autoprotección.
La persona formadora pregunta al grupo clase si consi-deran
que tienen criterios propios o por el contrario “se
dejan” influenciar por sus compañeros/as. Tras inter-cambiar
algunos comentarios, la persona formadora
reparte un cuestionario individual sobre la influencia en
la toma de decisiones. Los/las estudiantes responden
el cuestionario con la máxima sinceridad, y calculan su
ACTIVIDADES PARA LOS/LAS ESTUDIANTES:
puntuación a partir de la tabla adjunta al final de las
preguntas.
En parejas se comentan y comparan los resultados y
se inicia una discusión de grupo para profundizar en
cada pregunta y sus resultados.
13. 13
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Primer Ciclo de Educación Secundaria Obligatoria La movilidad sostenible, segura y saludable
DIAGNÓSTICO
3. ¿Me dejo influenciar?
Anexos:
Más información
y recursos:
- Catálogo de Recursos de la Dirección de Tráfico.
Resultado: --
- Cuestionario sobre la influencia
14. 14
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PLAN DE ACCIÓN
1. Historias de autobús
Historias de autobús
Valorar las actitudes personales al utilizar las formas de transporte sostenible.
Conocer las ventajas del transporte público frente al privado.
Reflexionar sobre las ventajas sociales y medioambientales del transporte colectivo.
• Áreas del currículum escolar: Lenguas.
• Temas Agenda 21: Transporte y movilidad sostenible.
• Competencias de Movilidad Segura: Análisis del entorno - Consciencia de la vulnerabilidad y el riesgo.
Título:
Objetivos:
Desarrollo: INFORMACIONES Y CONCEPTOS INTRODUCTORIOS PARA LA PERSONA FORMADORA:
La persona formadora introduce el método para compo-ner
textos:
- Fase 1: lluvia de ideas.
Imagina y anota qué cosas reales o fantásticas te pueden
ocurrir esperando en la parada o circulando en autobús.
- Fase 2: selección de la trama.
¿Qué pasa en la introducción?, ¿Qué sucede en el nudo?
¿Cómo se desarrolla el desenlace?
- Fase 3: primer redactado.
Escribe las ideas principales de manera ordenada.
- Fase 4: redacción definitiva.
Incorpora a tu relato adjetivos y detalles que permitan al
lector experimentar la historia.
15. 15
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PLAN DE ACCIÓN
1. Historias de autobús
Anexos: --
Más información
y recursos:
- Catálogo de Recursos de la Dirección de Tráfico.
Resultado: Relatos cortos sobre el autobús.
Desarrollo:
Los/las estudiantes redactan un relato corto donde
describan una historia que puede suceder o no en un
autobús.
• ¿Qué tipo de historias han creado los/las estudian-tes?
¿Historias de terror, de amor, de humor, escenas
cotidianas?
• ¿Crees que son historias de ficción o realistas?
¿Crees que este tipo de historias serían posibles o ex-trapolables
a los vehículos privados? ¿Por qué?
La actividad puede ser completada escogiendo un par
de relatos considerados los más originales y presentar-los
a otras escuelas o grupos que hayan realizado ella
misma actividad.
ACTIVIDADES PARA LOS/LAS ESTUDIANTES:
16. 16
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PLAN DE ACCIÓN
2. Los bidegorris
Los bidegorris
Identificar la importancia de circular por los carriles-bici (bidegorris).
Valorar los riesgos de circular en bicicleta.
Conocer las medidas de prevención necesarias para circular en bicicleta.
Reflexionar sobre las ventajas de sostenibilidad de desplazarse en bicicleta.
• Áreas del currículum escolar: Ciencias sociales, Geografía e Historia.
• Temas Agenda 21: Transporte y movilidad sostenible.
• Competencias de Movilidad Segura: Análisis del entorno - Consciencia de la vulnerabilidad y el riesgo.
Título:
Objetivos:
Desarrollo: INFORMACIONES Y CONCEPTOS INTRODUCTORIOS PARA LA PERSONA FORMADORA:
La movilidad en bicicleta es deseable desde el punto de
vista de la sostenibilidad y la salud. Sin embargo, la bici-cleta
utilizada como medio de transporte cotidiano, pre-senta
algunos riesgos de accidente grave e incluso mor-tal.
Por lo tanto es importante recordar a los chicos y las
chicas que se mueven solos/as en bicicleta que deben:
- Utilizar el bidegorri siempre que sea posible
- Utilizar el casco de bicicleta
- Respetar los peatones si comparten el mismo espacio.
La persona formadora propone a los/las estudiantes
realizar una investigación sobre los bidegorris en dis-tintas
fases, por tanto es una actividad que se puede
organizar a lo largo de varios días.
ACTIVIDADES PARA LOS/LAS ESTUDIANTES:
En la primera fase, se abre una discusión entre gru-pos
formados por 3 estudiantes para que discutan sus
ideas previas alrededor de los peligros y las ventajas
de circular en bicicleta. Se le pedirá a una persona de
17. 17
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PLAN DE ACCIÓN
2. Los bidegorris
Anexos: --
Más información
y recursos:
- Catálogo de Recursos de la Dirección de Tráfico.
Resultado: --
Desarrollo: cada grupo que recoja las ideas.
Se pueden lanzar algunas preguntas para motivar la
conversación:
• ¿Qué peligros creéis que tiene el ir en bici por la ciu-dad?
¿Y por la carretera?
• ¿Qué ventajas creéis que tiene el ir en bicicleta?
• ¿Qué medidas de protección o prevención podemos
poner en marcha para reducir los peligros de ir en bi-cicleta?
• ¿Qué opinión tenéis sobre los bidegorris? ¿Hay sufi-cientes?
¿Son seguros?
En la segunda fase, los grupos construyen el guión
de una entrevista a realizar en la calle sobre los bide-gorris
y el uso la bicicleta.
Finalizado el guión, cada grupo lee las preguntas. Si se
cree oportuno, se puede consensuar un único guión o
bien dejar que cada grupo haga su propia entrevista.
La tercera fase consiste en el trabajo de campo, las
personas del grupo se dividirán las tareas, unas llevan
a cabo las entrevistas, en lugares cercanos a bidego-rris
y entrevistando a viandantes y ciclistas. Y otras re-llenarán
un registro de observación, dónde se recogen
las conductas de las personas que van en bicicleta.
En la cuarta fase, los/las estudiantes explican de ma-nera
resumida las conclusiones de las entrevistas y del
registro de observación. Y se replantean las preguntas
iniciales para comprobar si existen cambios de opinión
o matices nuevos en los argumentos.
18. 18
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PLAN DE ACCIÓN
3. Rally Dakar
Rally Dakar
Reflexionar sobre las consecuencias no sostenibles de la movilidad en el deporte a motor.
Ser consciente que, incluso para eventos deportivos tan famosos y celebrados, en realidad se asume mucho riesgo con la
seguridad de deportistas y ciudadanía.
• Áreas del currículum escolar: Educación Física - Ciencias de la naturaleza.
• Temas Agenda 21: Transporte y movilidad sostenible.
• Competencias de Movilidad Segura: Análisis del entorno - Consciencia de la vulnerabilidad y el riesgo.
Título:
Objetivos:
Desarrollo: INFORMACIONES Y CONCEPTOS INTRODUCTORIOS PARA LA PERSONA FORMADORA:
Nuestra movilidad se motiva por diversas razones, ir a la
escuela, a comprar, por ocio, realizar algún deporte.
Otra razón es el placer de conducir y competir, este es el
motivo por el cual muchas personas participan en carre-ras
como la Fórmula 1 o el Rally Dakar.
La persona formadora inicia una lluvia de ideas sobre
eventos deportivos con vehículos de motor, como las
carreras o los rallys, con la siguiente pregunta:
• ¿Qué sabemos de las carreras de coches y de vehí-culos
a motor?
ACTIVIDADES PARA LOS/LAS ESTUDIANTES:
Una vez apuntada en un papel o pizarra la ideas apor-tadas,
se visualiza el video sobre el Rally Dakar:
http://www.rtve.es/alacarta/videos/dakar/muerte-acecha-
dakar/377263/
19. 19
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Primer Ciclo de Educación Secundaria Obligatoria La movilidad sostenible, segura y saludable
PLAN DE ACCIÓN
3. Rally Dakar
Anexos: --
Más información
y recursos:
Wikipedia sobre Rally Dakar:
- http://es.wikipedia.org/wiki/Rally_Dakar
- http://es.wikipedia.org/wiki/Muerte_en_deportes_de_motor
Video sobre las consecuencias ambientales del Rally Dakar.
- https://www.youtube.com/watch?v=EBmpvq2uaTY
- Catálogo de Recursos de la Dirección de Tráfico.
Resultado: Pósters sobre la movilidad por ocio y deporte y sus consecuencias en el medio ambiente y en la seguridad vial.
Desarrollo: La persona formadora divide a los/las estudiantes en
grupos de cuatro, y les anima a buscar información
sobre estos eventos deportivos, con el objetivo de co-rroborar
y ampliar la información de la lluvia de ideas.
La persona formadora inicia un debate con preguntas
sobre las consecuencias de las carreras:
• ¿Por qué crees que se realizan carreras de este tipo?
• ¿Qué crees que gana el país o los pueblos por los
que pasa una carrera como el Dakar? ¿Crees que tie-nen
algo que perder y/o algo que ganar?
• ¿Qué consecuencias medioambientales crees que
tienen este tipo de carrera en el lugar donde se realiza?
• ¿Crees que este tipo de deporte mejora la salud de
los participantes?
• ¿Cuál es tu opinión en relación a las muertes que
se producen en las carreras? ¿Crees que se pueden
evitar? ¿Cómo?
Los/las estudiantes realizan pósters con la nueva in-formación
y las respuestas a las preguntas anteriores.
20. 20
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PLAN DE ACCIÓN
4. Investigación de la escuela a la ciudad
Investigación de la escuela a la ciudad
Analizar alternativas de movilidad de la escuela a las grandes ciudades cercanas.
Poner en práctica técnicas de investigación.
• Áreas del currículum escolar: Ciencias sociales, Geografía e Historia.
• Temas Agenda 21: La escuela y el pueblo - Transporte y movilidad sostenible.
• Competencias de Movilidad Segura: Adaptación y flexibilidad.
Título:
Objetivos:
Desarrollo: INFORMACIONES Y CONCEPTOS INTRODUCTORIOS PARA LA PERSONA FORMADORA:
La movilidad en las grandes ciudades puede ser comple-ja,
conocer las alternativas de transporte y manejar co-rrectamente
indicadores y mapas pueden dar seguridad
a los/las estudiantes que inician sus desplazamientos de
manera autónoma.
En esta actividad es el/la estudiante quien se plantea mo-dificar
posibles hábitos de desplazamiento y busca alter-nativas
más seguras y sostenibles, especialmente si se
desplaza habitualmente en vehículo privado.
Cada estudiante investiga cómo llegar a otra ciudad o
a la otra punta de nuestra ciudad desde la escuela con
un medio de transporte alternativo.
Los/las estudiantes escogerán puntos clave de la ciu-dad
alejados de la escuela o bien ciudades cercanas.
ACTIVIDADES PARA LOS/LAS ESTUDIANTES:
Se agruparan en pequeños grupos según el destino
escogido, e inician una investigación sobre cómo lle-gar
desde la escuela a ese lugar.
Para realizar esta investigación pueden buscar infor-mación
en internet, en la página web de la ciudad, del
21. 21
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Primer Ciclo de Educación Secundaria Obligatoria La movilidad sostenible, segura y saludable
PLAN DE ACCIÓN
4. Investigación de la escuela a la ciudad
Anexos: --
Más información
y recursos:
Mapa de la ciudad o del barrio dónde se ubica la escuela.
Metro de Bilbao
- www.metrobilbao.net
- Transporte público de Vitoria-Gasteiz
- Compañía del tranvía de San Sebastián
- Catálogo de Recursos de la Dirección de Tráfico.
Resultado: Croquis o mapa con alternativas de desplazamiento.
Desarrollo: metro, del autobús comarcal, etc.
Pueden imprimir los planos del transporte público,
conseguir un mapa de la ciudad o bien crear ellos/as
mismos/as un croquis o plano.
En ese croquis o mapa se indica el recorrido que rea-liza
cada medio de transporte, con su punto de origen
(la escuela) y su destino.
Los/las estudiantes deben incorporar a la investiga-ción
el coste del billete para realizar el recorrido, te-niendo
en cuenta posibles descuentos (para grupos,
estudiantes, jubilados, etc.).
22. 22
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PLAN DE ACCIÓN
5. Debate y crea tú eslogan
Debate y crea tu eslogan
Debatir sobre el futuro de la movilidad sostenible en las ciudades.
Reflexionar sobre la capacidad de acción e influencia que tenemos.
• Áreas del currículum escolar: Lenguas.
• Temas Agenda 21: Transporte y movilidad sostenible.
• Competencias de Movilidad Segura: Resistencia a la presión grupal.
Título:
Objetivos:
Desarrollo: INFORMACIONES Y CONCEPTOS INTRODUCTORIOS PARA LA PERSONA FORMADORA:
La persona formadora introduce el método del debate:
se confrontan dos grupos con ideas opuestas, con áni-mo
de aportar diferentes opiniones y argumentaciones y
poder visualizar así sus distintos puntos de vista.
Por ejemplo, se podría introducir un debate así: “me gus-taría
que a continuación tratraseis de defender y argu-mentar
vuestra postura sobre qué es mejor, venir en bici
a la escuela, que te mantiene en forma y luego puedes
ir a dar una vuelta, o bien venir en coche de manera que
vienes fresquito en verano y calentito en invierno”.
La persona formadora dispone a los/las estudiantes
en dos extremos del aula, divididos por partes iguales.
Una parte defiende un futuro positivo en relación a la
convivencia del vehículo privado en la ciudad, y otro
defiende un futuro negativo con graves consecuencias
ACTIVIDADES PARA LOS/LAS ESTUDIANTES:
sobre la salud, la seguridad y la sostenibilidad en la
ciudad. Los/las estudiantes pueden elegir qué posi-ción
escoger y en caso de que los grupos sean muy
desequilibrados se puede animar a los/las estudiantes
a defender el otro punto de vista como aprendizaje.
23. 23
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Primer Ciclo de Educación Secundaria Obligatoria La movilidad sostenible, segura y saludable
PLAN DE ACCIÓN
5. Debate y crea tú eslogan
Anexos: --
Más información
y recursos:
- Catálogo de Recursos de la Dirección de Tráfico.
Resultado: Eslóganes sobre la movilidad.
Desarrollo: Una vez realizado el debate donde cada grupo haya
expuesto sus argumentos los dos grupos se dividen
en pequeños grupos y crean eslóganes para defender
su posición.
24. 24
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PLAN DE ACCIÓN
6. Campaña para la promoción de las tres S
Campaña para la promoción de las tres S en tu centro educativo.
Crear acciones para promover la salud, la sostenibilidad y la seguridad vial en tu población.
Reflexionar sobre la capacidad de acción e influencia.
• Áreas del currículum escolar: Ciencias de la naturaleza - Educación física.
• Temas Agenda 21: Transporte y movilidad sostenible.
• Competencias de Movilidad Segura: Análisis del entorno.
Título:
Objetivos:
Desarrollo: INFORMACIONES Y CONCEPTOS INTRODUCTORIOS PARA LA PERSONA FORMADORA:
La persona formadora introduce la idea del asociacionis-mo,
y la capacidad de movilizar a las personas para un fin
sin ánimo de lucro.
Los/la estudiantes, en grupos de cinco personas, es-cogen
una de las tres S (salud, sostenibilidad y segu-ridad
vial). La persona formadora debe garantizar que
hay mínimo dos grupos de cada “S”.
Cada grupo idea tres acciones o actividades que se
puedan realizar en el centro educativo. Pueden buscar
información de otros centros educativos.
ACTIVIDADES PARA LOS/LAS ESTUDIANTES:
Por ejemplo, el día del almuerzo saludable, donde los/
las estudiantes puedan repartir fruta a la hora del patio
y realizar actividades o talleres de salud.
En grupo clase se presentan todas las acciones y se
votan, las acciones más votadas de cada S se prepa-ran
y se llevan a cabo en el centro educativo.
25. 25
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Primer Ciclo de Educación Secundaria Obligatoria La movilidad sostenible, segura y saludable
PLAN DE ACCIÓN
6. Campaña para la promoción de las tres S
Anexos: --
Más información
y recursos:
- Catálogo de Recursos de la Dirección de Tráfico.
Resultado: Cartel resumen de las acciones y las votaciones que podemos realizar en nuestro centro educativo.
26. 26
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PLAN DE ACCIÓN
7. Taller de expertos
El taller de expertos consiste en destinar 3 o 6 horas a
un experto que profundice en algunos de los temas de
movilidad segura. Estos expertos pueden ser policías
locales, monitores de movilidad segura que plantearán
sesiones prácticas y amenas similares a las programa-ciones
adjuntas.
27. 27
ÍNDICE
Unidad Didáctica de Movilidad Segura y Sostenible
Primer Ciclo de Educación Secundaria Obligatoria La movilidad sostenible, segura y saludable
EVALUACIÓN
1. Murales
Murales
Evaluar el impacto de la programación.
• Áreas del currículum escolar: Educación plástica y visual.
• Temas Agenda 21: Transporte y movilidad sostenible.
• Competencias de Movilidad Segura: Análisis del entorno.
Título:
Objetivos:
Desarrollo: INFORMACIONES Y CONCEPTOS INTRODUCTORIOS PARA LA PERSONA FORMADORA:
La creación de carteles a lo largo de las actividades
tiene gran utilidad para los/as estudiantes ya que les
Por grupos reducidos se realizan carteles y murales:
• Cartel con propuestas para reducir el uso del espacio
público por parte del coche
• Cartel con propuestas para fomentar los desplaza-mientos
a pie y en bicicleta
• Cartel con recomendaciones para ciclistas y peatones
ACTIVIDADES PARA LOS/LAS ESTUDIANTES:
• Cartel con las acciones propuestas para el centro edu-cativo
seguro, sostenible y saludable
• ¿Cómo sería la ciudad si fuera más segura, saludable
y sostenible?
Los/as estudiantes pueden reciclar material, dibujos, fo-tografías,
y mapas utilizados durante la programación.
da la oportunidad de seguir reflexionando sobre los te-mas
tratados.
28. 28
ÍNDICE
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Anexos: --
Más información
y recursos:
- Catálogo de Recursos de la Dirección de Tráfico.
Resultado: Carteles y murales con acciones.
EVALUACIÓN
1. Murales
29. 29
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Primer Ciclo de Educación Secundaria Obligatoria La movilidad sostenible, segura y saludable
Anexos: --
Más información
y recursos:
- Catálogo de Recursos de la Dirección de Tráfico.
Resultado: Reuniones y encuentros con otros miembros de la comunidad educativa y del municipio.
EVALUACIÓN
2. Intercambio
Intercambio
Evaluar el impacto de la programación.
• Áreas del currículum escolar: Lenguas - Educación artística.
• Temas Agenda 21: Transporte y movilidad sostenible.
• Competencias de Movilidad Segura: Consciencia de la vulnerabilidad y el riesgo - Atención - Adaptación y flexibilidad - Análisis del entorno.
Título:
Objetivos:
Desarrollo: Te recomendamos que realices acciones de intercam-bio
y difusión del trabajo que has llevado a término con
tu clase. Te proponemos algunas ideas:
- Exponer los carteles, murales y relatos producidos
en el centro educativo.
- Ponerse en contacto con los/as docentes de las
otras aulas de secundaria del mismo centro y compa-rar
las conclusiones.
- Intercambiar las conclusiones con otras aulas de
otros centros que han hecho el mismo eje.
- Hacer llegar las conclusiones oportunas al Ayunta-miento.
- Hacer difusión de las conclusiones a los padres y las
madres.
30. 30
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Unidad Didáctica de Movilidad Segura y Sostenible La movilidad sostenible, segura y saludable Primer Ciclo de Educación Secundaria Obligatoria
NOMBRE:
EDAD DE LA PERSONA ENTREVISTADA:
1. ¿Has crecido en un pueblo o en una ciudad? ¿Cuántos habitantes tenía (más o menos)?
2. ¿Cómo eran las calles alrededor de tu casa? ¿Y en el resto de la ciudad o pueblo?
(tenían semáforos, aceras, pasos de peatones, asfaltado, tierra, las aceras eran anchas o estrechas…)
3. ¿Cuál o cuáles eran los sitios habituales para jugar cuando eras pequeño/a?
4. ¿Tus padres cómo se desplazaban hasta el trabajo? ¿Y tú a la escuela?
ANEXO
Encuesta de hábitos de desplazamiento
Diagnóstico
ATRÁS
31. 31
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Primer Ciclo de Educación Secundaria Obligatoria La movilidad sostenible, segura y saludable
ANEXO
Encuesta de hábitos de desplazamiento
Diagnóstico
5. ¿Salías a menudo de tu barrio? ¿Por qué motivo?
6. ¿Cuál era el medio de transporte más utilizado en general?
7. ¿Tenías bicicleta?
8. ¿Había transporte público? ¿Cuál?
9. ¿Cuál crees que era la actitud de las personas ante las normas de circulación? Por ejemplo, ¿Los coches se paraban para dejar pasar a las personas?
¿Cómo se conducía? ¿Cómo caminaban y cruzaban los peatones? ¿Hay diferencias con el tráfico de hoy?
32. 32
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ANEXO
Ficha de comparación
Diagnóstico
Consumo de energía
(un autobús consume 1,5 veces lo
que un coche).
IR A PIE
60 COCHES
PARTICULARES
1 AUTOBUS
URBANO
Contaminación atmosférica
(Un autobús contamina aproxima-damente
lo que un coche).
Espacio ocupado
(Un autobús mide 2,44m x 9,15m
para 60 personas. Y un coche mide
1,6m x 4,50m para 1,3 personas).
Coste económico
(Un coche: seguro, parking, mante-nimiento,
etc. Y un autobús coste del
billete).
Compara los tres medios de transporte siguientes:
ATRÁS
33. 33
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Primer Ciclo de Educación Secundaria Obligatoria La movilidad sostenible, segura y saludable
ANEXO
Cuestionario sobre la influencia
Diagnóstico
1. Ante un semáforo en rojo, si todo el mundo pasa, yo también paso.
Contesta a las siguientes preguntas con sinceridad, dando una puntuación del 1 al 5, correspondiendo el 1 “casi nunca” y el 5 “casi siempre”.
- Si la suma total obtenida está entre 7 y 10 puntos, quiere decir te dejas influenciar poco.
- Si la suma total obtenida está entre 10 y 20 puntos, quiere decir te dejas influenciar sólo en determinadas ocasiones.
- Si la suma total obtenida está entre 20 y 35 puntos, quiere decir te dejas influenciar mucho.
2. Cuando compro algo pienso más en la marca que en el hecho de si
contamina o no.
3. Me pongo el casco en la bici solo si mis amigos también lo llevan.
4. Si la mayoría de mis amigos prefieren que nos lleven en coche al
cine, yo también voy en coche aunque prefiera ir andando o en bus.
5. Ante una discusión entre amigos, aunque tenga mi propia opi-nión,
la expreso solo si es la de la mayoría.
6. Los sábados me gusta practicar algún deporte pero ya no lo hago
porque mis amigos/as prefieren jugar al ordenador.
7. Si veo que nadie recicla en la clase yo tampoco lo hago, aunque
en casa sí reciclo.
1 2 3 4 5
Calcula los resultados:
ATRÁS