El documento proporciona información sobre diferentes tipos de mantenimiento, incluyendo mantenimiento de computadoras, aires acondicionados, motos y sus componentes clave. Explica que el mantenimiento preventivo es importante para detectar problemas, corregirlos y prolongar la vida útil de un objeto. También destaca la importancia de realizar tareas de limpieza, diagnóstico y desfragmentación para computadoras, y revisar filtros, neumáticos, cadenas, frenos, luces y niveles de aceite y refrigerante para motos

1. Primer indicador de
desempeño
Karen Medina
Ana Sofía Medina

3. Mantenimiento:
El mantenimiento es el proceso que se
realiza en un objeto para detectar posibles
problemas en su funcionamiento, con el
propósito de poder corregirlos y, de esta
forma, prolongar su vida útil
abaratando costos.
Programado: El mantenimiento programado
corresponde al proceso por el cual se realiza
mantenimiento a un objeto tecnológico,
tomando en cuenta el tiempo que se ocupa, el
máximo de exigencia en su rendimiento y la
disponibilidad para trabajar con él.

4. No programado: El mantenimiento no
programado es el proceso que se realiza en un
objeto tecnológico cuando se ha producido un
pequeño desperfecto, que puede ser, por
ejemplo, producto de la suciedad de alguna
pieza.
Mantenimiento sintomático: Mediante el
Mantenimiento correctivo: El mantenimiento sintomático se detectan las
mantenimientos correctivo es un tipo de señales de desperfecto que presenta el
mantenimiento que se aplica en un objeto objeto con el fin de tomar decisiones
tecnológico cuando se ha detectado una respecto de su funcionamiento, reparación
falla en estado inicial o reemplazo.

5. Mantenimiento de
computadores:
El mantenimiento que se debe hacer, se puede
resumir en tres aspectos básicos importantes, los
cuales son:
Diagnóstico.
Limpieza.
Desfragmentación.

6. Diagnostico:
La computadora trabaja más de lo que
normalmente se cree. Está constantemente
dando prioridad a las tareas, ejecutando
órdenes y distribuyendo la memoria.
Sin embargo, con el tiempo ocurren errores en
el disco duro, los datos se desorganizan y las
referencias se vuelven obsoletas.
Estos pequeños problemas se acumulan y
ponen lento el sistema operativo, las fallas del
sistema y software ocurren con más frecuencia
y las operaciones de encendido y apagado se
demoran más.
Para que el sistema funcione adecuadamente e
incluso para que sobre todo no se ponga tan
lento, se debe realizar un
mantenimiento periódico.
Asegurándonos de incluir en la rutina del
Exploración del disco duro para saber si
mantenimiento estas labores:
tiene errores y solucionar los sectores
alterados.
Limpieza de archivos.
Desfragmentación el disco duro.

7. Limpieza:
En general lo que se debe realizar son estas labores:
Eliminar los programas antiguos y archivos temporales.
Eliminar la información obsoleta
Asegurarnos de guardar de manera segura la
información.
Eliminar las entradas de registro inválidas y los accesos
directos dañados.

8. Desfragmentación:
De todos los componentes de una PC, el disco duro es el más
sensible y el que más requiere un cuidadoso mantenimiento.
La detección precoz de fallas puede evitar a tiempo un desastre con
pérdida parcial o total de información (aunque este evento no
siempre puede detectarse con anticipación).
Alto porcentaje de fragmentación: Durante el uso de una PC existe
un ininterrumpido proceso de borrado de archivos e instalación de
otros nuevos.
Estos se instalan a partir del primer espacio disponible en el disco y si no cabe se
fracciona, continuando en el próximo espacio vacío.
Un índice bajo de fragmentación es tolerable e imperceptible, pero en la medida
que aumenta, la velocidad disminuye en razón del incremento de los tiempos de
acceso al disco ocasionado por la fragmentación, pudiendo hacerse notable.
Todas las versiones de Windows incluyen el desfragmentado de disco.

10. Mantenimiento de aires
acondicionados:
1. Cambia el filtro. En realidad los filtros se deberían cambiar cada pocos meses.
Si no le dais mucho uso, se pueden limpiar de vez en cuando pero lo ideal es al
menos cada dos años ponerle filtros nuevos para aseguraros de respirar el aire
más puro. Tal vez os parezca un mantenimiento caro pero siempre es mejor eso
que comprar uno nuevo cada pocos años.
2. Limpia los ventiladores de fuera, ya que son la puerta de salida del aire
caliente. Considera contratar a un profesional que te limpie los tubos de vez en
cuando para evitar atascos y roturas.
3. Comprueba que el condensador no está bloqueado. Observa si la parte que
sale al exterior tiene suficiente aire de frente como para funcionar con
normalidad. Límpialo también al finalizar cada estación para un
mejor mantenimiento.

11. 4. Comprueba los niveles de gas si
es posible. En algunas unidades se
puede ver si los niveles son
normales. Si no es el caso,
consigue que un profesional revise
la instalación de vez en cuando.
Comprueba si tiene fugas.
5. Comprueba la instalación
eléctrica para que los cables estén
en perfecto estado y asegurarte
que no tira demasiado de la luz.
Una factura demasiado alta puede
terminar con un uso masivo de
abanicos como no te descuides.

12. Mantenimiento de
motos:
Limpieza:
Lo primero es lo primero y para que una moto esté sana tiene que estar limpia, además de
más bonita podrás comprobar mejor que todo está como debe y descubrir averías más
fácilmente. Cómo lavar una moto es sencillo, hazlo a la sombra, con agua, productos
jabonosos suaves, esponjas y hasta puedes utiliza un cepillo de dientes para llegar a los
rincones más pequeños y escondidos. Una vez lavada sécala y circula con ella un poco para
que suelte mejor el agua que le quede antes de dejarla de nuevo parada.
Neumáticos:
Es importante inspeccionar y mantener los
neumáticos. No ya sólo si el dibujo es
suficiente y cómo es su desgaste, sino que
además es muy importante controlar la
presión del aire. En moto un correcto
inflado es fundamental e influye mucho en
el comportamiento de la moto en marcha,
que no esté ni por encima ni por debajo,
sino justo en la presión que indica el
fabricante y compruébala en frío.

13. Cadena:
Si tu moto tiene transmisión por cadena, y no correa o cardan, ésta
requiere un mantenimiento especial. Para hacer un buen
mantenimiento de la cadena es muy importante que esté siempre
bien engrasada y su tensión sea la correcta, que al subirla y bajarla se
desplace aproximadamente una pulgada hacia arriba y hacia abajo,
fácilmente la podrás tensar en casa sin mucha dificultad actuando
sobre los tornillos tensores que verás al final del basculante y harán
alejar la rueda hacia atrás.
Frenos:
Si tu moto cuenta con frenos de disco deberás controlar el nivel de los
líquidos mirando los depósitos, así como que el circuito no tenga
pérdidas. Si es de tambor regula la tensión del cable hasta que el tacto
y la frenada sean los adecuados. Exactamente igual pasa con los
embragues, tanto hidráulicos como mecánicos por cable. En un freno
de disco podrás controlar fácilmente el desgaste de las pastillas, hazlo
con cierta regularidad para no dañar los discos.

14. Luces:
Que el faro delantero se funda y no veamos de noche es peligroso
pero fácil de darse cuenta, sin embargo el piloto trasero se puede
fundir y pasar días y días sin que lo descubramos. Igual de
importante es ver como ser vistos, chequea cada semana que la luz
trasera funciona, haz lo mismo con los intermitentes y prueba la
bocina de vez en cuando, no vayas a descubrir que no funciona
cuando más falta te haga.
Liquido refrigerante:
Si el motor de tu moto se refrigera mediante líquido y no por aire es
importante comprobar el nivel del líquido refrigerante. Deberás ver
que el nivel en el vaso de expansión se encuentra entre el máximo y
el mínimo. Con experiencia se puede rellenar y sustituir fácilmente
en casa pero recuerda que nunca debes abrir el tapón del radiador
en caliente, podrías sufrir graves quemaduras.

15. Aceite:
En la mayoría de las motos es muy sencillo comprobar el
nivel del aceite del motor y aunque cambiarlo ya exige
mayor experiencia es algo que también podemos hacer en
casa. Hay dos sistemas principales para comprobar el nivel
del aceite: o por ojo de buey o por varilla. El primero se
trata de una ventanita redonda de cristal donde vemos
hasta dónde llega el aceite y el segundo una varilla,
normalmente unida al propio tapón, que indica el nivel al
introducirla limpia y sacarla de nuevo, viendo hasta dónde
se ha manchado de aceite. Cada modelo puede exigir
mirar el aceite de un modo diferente, consulta el manual
de usuario para hacerlo correctamente.