COMTECH Solutions propone implementar un Sistema de Circulación Vial (SCV-PV) en la Universidad de San Pedro Sula (USAP) para mejorar la gestión de los espacios de estacionamiento a través de sensores, boletos con códigos de barras, y software de administración. El proyecto busca ordenar el tráfico vehicular, encontrar espacios libres de forma rápida, y reforzar un comportamiento seguro entre los estudiantes. COMTECH detalla los componentes técnicos, cron

1. NOMBRE DE LA ORGANIZACIÓN

2. Introducción
Es para COMTECH un verdadero placer dirigirse a ustedes
Directivos de USAP con el propósito expreso de
proporcionarles una propuesta innovadora, robusta y de
alto desempeño como lo es una Solución denominada
“Sistema de Circulación Vial (SCV-PV)” que en un corto
periodo de tiempo le permitirá a todos sus usuarios disfrutar
de las ventajas de un ordenamiento sistemático, sostenible
de todas las áreas disponibles para la ubicación y
resguardo de los automóviles. Al mismo tiempo, y como
parte de la implementación del proyecto, se llevara a cabo
una etapa complementaria de concientización a los
usuarios, donde estos a través de un aprendizaje paulatino
podrán eventualmente razonar un buen comportamiento
vial.

3. Resumen Ejecutivo
COMTECH Solutions, es pionera en innovación y actualización en el
mercado de honduras con un objetivo de implementación de
sistemas computacionales que tiene una vasta experiencia en
proyectos para la pequeña y grande empresa con conocimientos en
el campo de la informática.

4. Misión
Proporcionar a las empresas el mejor equipo computacional
mejorando y actualizando procesos con la mejor tecnología con
hardware y software de la más alta calidad en el mercado.
Visión
Ser una empresa líder en el campo de la informática con la más alta
tecnología proveyendo a nivel nacional el mejor servicio de sistemas
y redes.
Objetivo
Identificar problemas y objetivos en la empresa para luego dar una
solución clara y precisa. Identificando lo descrito anteriormente nos
basamos en un ciclo de pasos para llevar ordenadamente el proceso
de implementación del sistema de parqueo.

5. Resumen del Proyecto
Se planea el desarrollo de un sistema que maneje los problemas de
espacios utilizados para el uso correcto de parqueos, con el conjunto
de una red de sensores que indiquen los espacios libres y sus usos
por hora en cada área de la universidad. Solucionando problemas de
tiempo e inseguridad en la universidad, con un uso rápido y sencillo
para el personal de seguridad.

6. Objetivos del proyecto
Objetivo General
Mejorar la circulación vial y el parque vehicular del campus de la Universidad de
San Pedro Sula (USAP).
Objetivos Específicos
• Implementar un sistema de gestión para el control de las áreas de parqueo
del campus de la Universidad de San Pedro Sula (USAP).
• Construir una estructura confiable para la circulación y la seguridad interna
del campus de la Universidad de San Pedro Sula (USAP).
• Reafirmar un comportamiento vial seguro en los estudiantes de la
Universidad de la Universidad de San Pedro Sula (USAP).

7. Alcances del Proyecto
• El Proyecto se desarrollara en un área piloto como primera
fase, seguidamente se replicara en todas las demás áreas de circulación y
parqueo.
• Con la implementación del Sistema de Circulación Vial (SCV-PV) se
entregara un manual del usuario para el manejo y gestión del sistema;
además de un reglamento de Cortesía de Conducción para consulta de los
estudiantes del campus USAP
• Para garantizar el desarrollo sostenible del proyecto, se realizara un
acompañamiento de hasta (1) periodo académico, luego de su
implementación.
• Toda la implementación de los sensores para control del área de parqueo
forma parte integral del proyecto, asegurándose que todos funcionen en
perfectas condiciones

8. Marco teórico
Con la implementación del sistema de control de parqueo
tendríamos las siguientes ventajas:
• Ventaja competitiva con otras universidades.
• Eliminar el congestionamiento vehicular en el parqueo
en cierto porcentaje.
• Tener un orden en el parqueo.

9. En este proyecto usaremos varios tipos de
hardware los cuales son:
• Emisor De Boletos Con Código De Barras Ct5
• Caja De Cobro Computarizada Ct10
• Software Para Administración De Estacionamientos
• GPB1 // Simple Loop

10. EMISOR DE BOLETOS CON CÓDIGO DE BARRAS CT5
• Emite boletos con códigos de barras.
• No requiere cableado de datos, por lo que su acceso puede estar
a cualquier distancia y no será necesario abrir el piso para meter
cables.
• Capacidad de 690 boletos
Estos productos son de CronoTEQ

11. CAJA DE COBRO COMPUTARIZADA CT10
• Emite boletos con códigos de barras en modo
STAND ALONE puede operar sola (STAND
ALONE) o en conjunto con el expedidor de
boletos.
• Sistema multi-tarifas
Estos productos son de CronoTEQ

12. SOFTWARE PARA ADMINISTRACIÓN DE ESTACIONAMIENTOS
CT10S
• Multi-tarifas, multi-operador
• Compatible con Windows 7 y Windows8

13. GPB1 // Simple loop
• Rango. de frec.:20 a 97 Khz
• Sensibilidad automática: si
Este producto es de GIS Electrónica S.A.

14. Horas estimadas
Fase Actividad
Análisis - Recopilación de datos
- Análisis de flujo de datos y decisiones
- Preparación de la propuesta
Diseño - Diseño de la entrada de datos
- Diseño de las entradas
- Diseño de las salidas
- Organización de los datos
Desarrollo / Programación - Codificación
- Compilación y ejecución
- Verificación y pruebas
- Documentación
Implementación - Implementación
- Evaluación
- Mantenimiento

15. Fase 1
Actividad Actividad detallada Días
requeridos
Recopilación de
datos
- Observación
- Encuestas
- Entrevistas
- Cuestionarios
2
Análisis de flujos de
datos
- Analizar los movimientos de los datos
- El almacenamiento de datos
1
1
Preparación de la
propuesta
- Propuesta del proyecto
- Requerimientos
- Presupuesto y costos
- Beneficios
- Preparación final de propuesta
1
1
1

16. Fase 2
Actividad Actividad detallada Días
requeridos
Diseño de la entrada
de datos
- Clasificación de datos
- Validación y prueba
2
Diseño de entradas - Desarrollo de especificaciones y
procedimientos de los datos.
- Mantener sencillez en el proceso
- Sea consistente y atractivo
3
Diseño de salidas - Creación de documentos
- Reportes
1
Organización de los
datos
- Ofrecer información necesaria
- Organización y control de datos
1

17. Fase 3
Actividad Actividad detallada Días
requeridos
Codificación - Arquitectura del programa
- Claridad
7
Compilación y
ejecución
- Mejor rendimiento del sistema
- Errores de ejecución
2
Verificación y
prueba
- Verificar la codificación
- Facilidad de encontrar errores
- Modificación de errores
- Validación de código
7
Documentación - Documentar información necesaria
para los usuarios del software y
desarrollos futuros.
5

18. Fase 4
Actividad Actividad detallada Días
requeridos
Implementación - Instalación del sistema
- Soporte
2
Evaluación - Evaluación de sistema y ajustes. 2
Mantenimiento - Mantenimiento correctivo
- Mantenimiento continuo de
actualización
3

19. Dejando un total de:
Días 45.5 días
Horas de trabajo 364 horas

20. Principales supuestos
Se espera:
• Que las condiciones económicas no cambien .
• Que los precios del equipo y maquinaria no incrementen.
• Que tenga una buena aceptación por parte de los
usuarios finales.
• La USAP no cobrara en el área piloto, con el propósito
de observar comportamientos en los usuarios .
Mayores riesgos
• Fallas o errores en el sistema.
• Averías en el equipo instalado.
• Poca aceptación por parte de los clientes.

21. Antecedentes
Sistema de control de parqueo. Los problemas que se presentan USAP son:
• Congestionamiento en todo el parqueo en horas de la noche.
• A los estudiantes les cuesta encontrar parqueo.
• No existe un control para el manejo del parqueo.
La falta de un control para el parque de la USAP provoca un gran
congestionamiento vehicular en horas de la noche, donde hay más afluencia de
estudiantes, a partir de las 5:00 PM en adelante debido a la cantidad de
estudiantes que ingresan al parqueo este se llena y por consecuente los
estudiantes tienen que dar varias vueltas para poder encontrar donde
estacionarse a parte de las filas de vehículos que se crean por el mismo
problema, no hay un control en el parqueo y los estudiantes están mucho
tiempo buscando parqueo y no pueden asistir a sus clases puntualmente.

22. Promotor
Analista de
sistema
Programador Técnico
Promotor: encargada Tania Melisa Pineda
Tareas: estudio del problema y las ventajas de
implementación, promocionar nuestro
producto a los clientes, implementación.
Analista de sistemas: encargado
Marlon Rubén Arita, Tania melisa Pineda
Tareas: traducir los problemas a soluciones
computacionales, implementación.
Programador: encargados Yurik Zamir
Reyes, Henry Josué Trejo, Marlon Rubén Arita
Tareas: traducir las soluciones del analista en código
y un ambiente ordenado y agradable para los
usuarios, implementación.
Técnico: encargados Arturo Alejandro Zelaya,
Luis Alberto Castillo
Tareas: instalación
física, capacitación, implementación, soporte
técnico de proyecto.