Este documento presenta una prueba de evaluación para un curso de parapente. Consiste en 15 preguntas de diferentes tipos (selección múltiple, verdadero/falso, emparejamiento, enumeración, etc.) sobre conceptos teóricos y prácticos relacionados con el vuelo en parapente como fuerzas aerodinámicas, técnicas de vuelo, meteorología, seguridad, primeros auxilios y orientación. El examinado debe responder marcando las opciones correctas y completas para demostrar su conocimiento sobre el

1. Prueba de evaluación de “Curso de parapente”.
Nombre: ________________________________ Apellidos:____________________________________
Fecha: _________________ Lugar:_______________________
Instrucciones:
Lee atentamente las preguntas y responde marcando con un bolígrafo negro la respuesta/s que considere
oportuno. Ten en cuenta que hay diferentes formas de responder a las preguntas y que puede haber una o
varias respuestas validas.
Tipos de preguntas: Multiselección (varias respuestas validas), respuesta múltiple (solo una es válida),
verdadero o falso (marca la opción correcta), pregunta de numeración (debes enumerar una lista de
elementos), rellenar espacios (rellena los espacios en blanco).
Se valorará; preguntas correctas y completas 1 pto, incompletas 0,5 ptos e incorrectas 0 ptos.
1. Enumera cinco (5) elementos de un parapente.
1. ________________________________
2. ________________________________
3. ________________________________
4. ________________________________
5. ________________________________
2. ¿Cuál de estas opciones es una fuerza que garantiza el sostén y funcionamiento del ala? (Solo una es
válida)
a. V (velocidad)
b. Cp (coeficiente de carga)
c. R (resistencia)
d. Xa
3. En vuelo rectilíneo uniforme todas las fuerzas están en ____________. Pero si iniciamos un giro será
necesario crear una fuerza ____________ para cambiar la dirección de nuestra ala.
4. Una vez hinchada y controlada la vela y cuando ya estamos avanzando. (Indica con un aspa si es
verdadero o falso).
a. Soltamos los elevadores anteriores. v/f
b. Soltamos los elevadores posteriores. v/f
c. Echaremos el busto hacia adelante para ayudar a la aceleración. v/f
5. ¿Por qué debemos apoyar los elevadores a la palma de la mano y tirar de ellos hacia arriba cuando la
vela tiende a deformarse durante el hinchado? (Más de una es válida)
a. Porque la tracción hace bajar los elevadores.
b. Porque los empuja hacia afuera en lugar de mantenerlos en su posición.
c. Porque si no el piloto no podría controlar el parapente.
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2. 6. Un parapente viaja a 20Km/h en el aire: ¿ A qué velocidad contactará con el terreno en ausencia de
viento? (Solo una es válida)
a. 15Km/h
b. 5Km/h
c. 20Km/h
d. 20Km/h + fuerza centrifuga
7. A la hora de plegar la vela, ¿Es relevante asegurarse de que las cuerdas están desenredadas? (Más de
una es válida)
a. Si.
b. Si y además el parapente debe de estar libre de ramas y hojas.
c. No, porque podemos solucionarlo cuando despleguemos de nuevo la vela.
8. Relaciona la definición con el concepto correspondiente.
a. Cantidad de vapor de agua/kg aire.
1. H Relativa
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b. Cantidad de vapor de agua/m .
2. H Específica
c. Relación entre humedad absoluta y
humedad máxima antes de la
condensación.
3. H Absoluta
9. ¿ Se puede realizar una previsión de vuelo seguro en caso de que en el cielo se vean Nimbostratos?
(Solo una es válida)
a. Si
b. No, porque son negativas para el vuelo.
c. Sí, porque prevén buen tiempo.
d. No tiene influencia el tipo de nube en la seguridad del vuelo.
10. ¿Cuáles son los elementos que determinan la seguridad de un piloto?
1. ________________________________
2. ________________________________
3. ________________________________
4. ________________________________
5. ________________________________
11. En caso de viento fuerte se debe usar la técnica de despegue_____________ o despegue de
___________.
12. ¿Se puede volar por encima o debajo de otra ala? (Solo una es válida)
a. Si, no es relevante.
b. No, nunca.
c. No se debe.
13. ¿Por qué es necesario accionar los frenos y mantener los mandos ligeramente en tensión en la caída
en “barrena plana”? (Más de una es válida)
a. Para frenar la rotación.
b. Para volver a colocar la vela en disposición de vuelo.
c. Para caer más lentamente.
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3. 14. Durante una RCP, en la fase de administración aire se debe: (Más de una es válida)
a. Soplar en la boca del accidentado enérgicamente.
b. Mantener la nariz del accidentado tapada.
c. Hacer 12 respiraciones minuto.
15. Para orientarte utilizando un reloj, colocarás el reloj de modo que las manecillas estén en dirección
a_______________; dividiendo la hora de observación entre____________, se averiguará la
dirección______________ que pasa por aquella hora.
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