Este documento describe los diques del puerto de Gijón, incluyendo el Dique Exterior Príncipe de Asturias, el Contradique Exterior, y el Dique de la Osa. Explica la historia, características técnicas y ubicación de cada dique dentro del puerto. El Dique Exterior Príncipe de Asturias se construyó en 1963 para atracar grandes buques y ha sido ampliado desde entonces, mientras que el Contradique Exterior y el Dique de la Osa se completaron en los años 1970 para proteger los muelles ady
Un geógrafo: la cartografía y su enfoque interdisciplinarioLoïc Ménanteau
Seminario "La promesa de la interdisciplinariedad.
Experiencias y perspectivas para la formación y la investigación interdisciplinaria en el campo ambiental"
Facultad de Arquitectura y Urbanismo
Sala del Consejo
Universidad de Chile
Santiago, 12 de Junio de 2014
Invita: Núcleo Interdisciplinario de Estudios Socioambientales, Universidad de Chile
Loïc Ménanteau
Investigador
Programa ATLAS
Universidad de los Lagos
Osorno (Chile)
loic.menanteau@gmail.com
Un geógrafo: la cartografía y su enfoque interdisciplinarioLoïc Ménanteau
Seminario "La promesa de la interdisciplinariedad.
Experiencias y perspectivas para la formación y la investigación interdisciplinaria en el campo ambiental"
Facultad de Arquitectura y Urbanismo
Sala del Consejo
Universidad de Chile
Santiago, 12 de Junio de 2014
Invita: Núcleo Interdisciplinario de Estudios Socioambientales, Universidad de Chile
Loïc Ménanteau
Investigador
Programa ATLAS
Universidad de los Lagos
Osorno (Chile)
loic.menanteau@gmail.com
Las islas de Nantes: la antigua, Feydeau, y la nueva, de Nantes.Loïc Ménanteau
Presentación realizada en el marco de las Jornadas sobre "Arquitectura y Paisaje. Ciudades portuarias", organizadas por la asociación TAJAMAR en la Escuela de Arquitectura de Santander (Cantabria, España) el 7 de julio de 2017.
La Montaña de Tindaya es el Espacio Natural con más protección de todos
los Espacios Naturales Protegidos de Canarias (Monumento Natural, BIC,
Zona de Sensibilidad Arqueólogica, punto de interés minero, ZEPA,...)
Este proyecto social permite brindar una base técnica a la asociación VILLA LA CULTURA del distrito de Gregorio Albarracín, provincia y departamento de Tacna - Perú, para que pueda servir de orientación en la construcción del complejo deportivo, el cual se realizó como un aporte voluntario y sin fines de lucro, con el único fin de contribuir al desarrollo de los sectores de mas escasos recursos.
Ordenación y Acondicionamiento de El Rincón y Prolongación de la Avenida de L...Daniel Umpiérrez
Propuesta de ordenación de la zona de El Rincón y estudio de obra marítima para la prolongación de la avenida de Las Canteras hasta el Mirador del Atlante, en la ciudad de Las Palmas de Gran Canaria.
Adecuación del edificio de la lonja de San Sebastian, Portaaviones, a nuevos ...Irekia - EJGV
Donostiako lonja Portaaviones eraikinaren erabilera berrientzako egokitze lanak
Departamento de Desarrollo Económico e Infraestructuras / Ekonomiaren Garapen eta Azpiegitura Saila
Las islas de Nantes: la antigua, Feydeau, y la nueva, de Nantes.Loïc Ménanteau
Presentación realizada en el marco de las Jornadas sobre "Arquitectura y Paisaje. Ciudades portuarias", organizadas por la asociación TAJAMAR en la Escuela de Arquitectura de Santander (Cantabria, España) el 7 de julio de 2017.
La Montaña de Tindaya es el Espacio Natural con más protección de todos
los Espacios Naturales Protegidos de Canarias (Monumento Natural, BIC,
Zona de Sensibilidad Arqueólogica, punto de interés minero, ZEPA,...)
Este proyecto social permite brindar una base técnica a la asociación VILLA LA CULTURA del distrito de Gregorio Albarracín, provincia y departamento de Tacna - Perú, para que pueda servir de orientación en la construcción del complejo deportivo, el cual se realizó como un aporte voluntario y sin fines de lucro, con el único fin de contribuir al desarrollo de los sectores de mas escasos recursos.
Ordenación y Acondicionamiento de El Rincón y Prolongación de la Avenida de L...Daniel Umpiérrez
Propuesta de ordenación de la zona de El Rincón y estudio de obra marítima para la prolongación de la avenida de Las Canteras hasta el Mirador del Atlante, en la ciudad de Las Palmas de Gran Canaria.
Adecuación del edificio de la lonja de San Sebastian, Portaaviones, a nuevos ...Irekia - EJGV
Donostiako lonja Portaaviones eraikinaren erabilera berrientzako egokitze lanak
Departamento de Desarrollo Económico e Infraestructuras / Ekonomiaren Garapen eta Azpiegitura Saila
1. TRABAJO OBRA MÁRITIMAS: EL PUERTO DE GIJÓN
Mayo 2010
TRABAJO DE OBRAS MARÍTIMAS:
EL PUERTO DE GIJÓN
Alumno: DANIEL LOIS CEREZO
N.P: 58716
1
2. TRABAJO OBRA MÁRITIMAS: EL PUERTO DE GIJÓN
Mayo 2010
1. INTRODUCCIÓN:
Actualmente el puerto de Gijón, más conocido como El Muse l se
encuentra sometido a una notable ampliación por su parte Norte debido
a la construcción de muelle norte en la cual se prevén la instalación de
una terminal de graneles sólidos, otra de graneles líquidos y la
construcción de una regasificadora.
En el presente trabajo analizaremos los diques actualmente construidos
que son:
Dique exterior príncipe de Asturias
Contradique exterior (colindante al príncipe de Asturias)
Dique de la Osa.
Dique Norte (en fase constructiva, no se analiza en el trabajo).
2. DIQUES. HISTORIA Y CARACTERÍSTICAS.
2.1 DIQUE EXTERIOR PRÍNCIPE DE ASTURIAS (anteriormente
conocido como Dique de Levante).
2.1.1. HISTORIA:
En Septiembre de 1963 siendo director de la junta del puerto Eiriz Beato
se redacta el Proyecto de Dique de Levante que fue la mayor obra
portuaria de su tiempo con un presupuesto de 1.133.942.690 pesetas, lo
que hoy día supondría 175,74 millones de euros. Como datos de partida
se estudiaba el atraque de mineraleros de 30.000 toneladas en fase
inmediata, llegando a barcos de 60.000 toneladas y 250 metros de eslora
en fase próxima.
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3. TRABAJO OBRA MÁRITIMAS: EL PUERTO DE GIJÓN
Mayo 2010
El Tercer Reformado suprime los tramos de cabeza y de la Figar del
dique de Levante finalizándolo con un contradique En este Tercer
Reformado se proyecta también un dique de 891.60 metros, que sale del
extremo del dique del Oeste, formando un ángulo con él y que hoy lo
conocemos como Dique Príncipe de Asturias. Este nuevo dique es el que
permitirá a su abrigo la construcción del muelle de minerales para
atender a los grandes bulkcarrierrs de más de 160.000 toneladas.
2.1.2 DATOS DE TÉCNICOS DEL DIQUE.
El dique príncipe de Asturias se divene en dos tramos cuyas
características vamos a exponer a continuación.
1ER Tramo:
Longitud: 418 m.
Características: Núcleo y manto exterior de bloques de hormigón
de 90 T con talud 1:2,3
2º Tramo:
Longitud: 1143 m.
Características: Núcleo de bloques de hormigón de 90 T y manto
exterior de 120 T y talud 1:1,5
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4. TRABAJO OBRA MÁRITIMAS: EL PUERTO DE GIJÓN
Mayo 2010
2.1.3. FOTOS Y PLANOS DE INTERÉS DEL DIQUE:
Vista aérea del dique Príncipe de
Asturias durante las obras del
restablecimiento de taludes con bloques
de 90 y 120 toneladas. 1995
Taller de bloques en el
arranque del dique de
Levante hacia 1975
4
5. TRABAJO OBRA MÁRITIMAS: EL PUERTO DE GIJÓN
Mayo 2010
2.1.4. SITUACIÓN DE DIQUE DENTRO DEL PUERTO.
5
6. TRABAJO OBRA MÁRITIMAS: EL PUERTO DE GIJÓN
Mayo 2010
2.2 CONTRADIQUE EXTERIOR
2.2.1. HISTORIA:
En 1968 el Tercer proyecto Reformado de dique de Levante, siendo el
director del puerto Celestino Moliner. El Tercer Reformado suprime los
tramos de cabeza y de la Figar del dique de Levante finalizándolo con un
contradique En este Tercer Reformado se proyecta también un dique de
891.60 metros, que sale del extremo del dique del Oeste, formando un
ángulo con él y que hoy lo conocemos como Dique Príncipe de Asturias.
En noviembre de 1971 se redacta el 4º Reformado del Dique de Levante,
mediante el cual se acomete la terminación del Dique Exterior, con el
morro incluido, así como la ejecución del denominado "Contradique de
Levante", que formaría bocana con el dique norte y al que se le adosaría
el muelle Moliner. Las obras finalizaron en 1975, con un coste total de
2.439.586.926 pesetas, que en la moneda actual serian 266 millones de
euros.
2.2.2. DATOS TÉCNICOS DEL DIQUE:
1ER Tramo:
Longitud: 730 m.
Características: Núcleo de escollera y manto exterior de bloques de
10 Tm y talud 1:1,5
2º Tramo:
Longitud: 45 m.
Características: Núcleo de bloques de hormigón y manto exterior
igual con talud 1:1,5
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7. TRABAJO OBRA MÁRITIMAS: EL PUERTO DE GIJÓN
Mayo 2010
2.2.3. FOTOS Y PLANOS DE INTERÉS DEL DIQUE:
2.2.4 SITUACIÓN DEL DIQUE DENTRO DEL PUERTO
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8. TRABAJO OBRA MÁRITIMAS: EL PUERTO DE GIJÓN
Mayo 2010
2.3 DIQUE DE LA OSA.
2.3.1. HISTORIA
El dique de la osa protege al muelle de la osa que es uno de los muelles
más modernos del puerto de Gijón, cuya utilización fundamental es de
tráfico de contenedores y mercancía en general.
2.3.2. DATOS TÉCNICOS DEL DIQUE:
Longitud: 1615 m
Características: Núcleo de todo uno con mantos exteriores de escollera y
bloques de 8, 11, 20 y 30 T con talud 1:1,50
2.3.2. FOTOS Y PLANOS DE INTERÉS DEL DIQUE.
Vista aérea del muelle de la osa con el ya mencionado dique de la osa
protegiéndolo por su parte más exterior.
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9. TRABAJO OBRA MÁRITIMAS: EL PUERTO DE GIJÓN
Mayo 2010
2.3.4. SITUACIÓN DEL DIQUE DENTRO DEL PUERTO:
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