El documento describe diferentes tipos de obras marítimas para el atraque y amarre de buques, incluyendo muelles, pantalanes, boyas y duques de Alba. Explica que un muelle tiene zona de transferencia de mercancías a lo largo de su longitud y explanada adyacente, mientras que un pantalán no tiene relleno. También clasifica las obras de atraque según su tipología estructural en fijas cerradas, fijas abiertas y de pilotes.
Los muelles son estructuras ubicadas en orillas de playas, mares o ríos que sirven como enlace entre el transporte marítimo y terrestre. Existen varios tipos de muelles, incluyendo muelles de gravedad que resisten por su propio peso, muelles de cajones construidos mediante el dragado de zanjas y el vertido de escollera y grava, y muelles de pilotes construidos hincando pilotes verticales o inclinados en el fondo marino.
Este documento describe diferentes tipos de obras de abrigo marítimas, incluyendo diques, espigones y muros. Explica que las obras de abrigo sirven para proteger contra la acción de los elementos naturales como el oleaje y las corrientes. También detalla actividades previas como estudios batimétricos y de propagación de oleaje antes de construir obras de abrigo, así como protocolos de seguridad. Finalmente, explica en detalle los diferentes tipos de obras como enrocados, espigones y muros, describiendo sus func
El presente trabajo tiene el objetivo principal de describir las estructuras denominadas Duques de Alba o Dolfines, las cuales son empleadas en los puertos navales como elementos de ayuda para atracar y amarrar los navíos que llegan hasta él.
Flotabilidad y estabilidad del buque,powerMarcos Rivera
Este documento describe conceptos clave relacionados con la flotabilidad y estabilidad de los buques, incluyendo el francobordo, la reserva de flotabilidad, la línea de máxima carga, el centro de gravedad, y el metacentro. También explica cómo se mide el tamaño de los buques a través del arqueo bruto y neto.
MÓDULO 13: DISEÑO PAVIMENTOS RÍGIDOS CALLES Y CARRETERAS - FERNANDO SÁNCHEZ S...Emilio Castillo
Este documento describe el Método de Diseño PCA para pavimentos rígidos. El método considera el análisis de fatiga y erosión para determinar el espesor óptimo de las losas de concreto. Se basa en tablas y gráficas que utilizan factores como la carga de tránsito proyectada, la resistencia del concreto, el soporte del suelo y el tipo de juntas para calcular los esfuerzos críticos y definir el espesor requerido que satisfaga los criterios de diseño.
Este documento trata sobre los tipos y diseño de presas de tierra y enrocado. Describe los diferentes tipos de presas clasificadas por su composición, estructura impermeabilizante y forma de construcción. Explica aspectos como la cimentación, compactación, colocación del enrocado, motivos de falla, diseño de características de suelos y filtros. También incluye ejemplos de presas como La Esperanza en Ecuador y datos sobre cálculo de estabilidad de taludes.
Este documento presenta conceptos básicos sobre el diseño de subestructuras de puentes según la metodología LRFD de AASHTO. Explica las cargas actuantes permanentes y transitorias como peso propio, empuje de tierras, carga viva vehicular y sísmica. También introduce la metodología LRFD, la cual evalúa las cargas multiplicadas por factores y la resistencia dividida por factores, a diferencia del método ASD que usa solo factores de seguridad.
Este documento define y explica las dimensiones y características principales de un buque pesquero. Describe las dimensiones longitudinal, transversal y vertical como la eslora, manga y puntal. También explica conceptos como calado, línea de flotación, obra viva y obra muerta, y desplazamiento. El objetivo es proporcionar una comprensión básica de la estructura y capacidades fundamentales de un barco pesquero.
Los muelles son estructuras ubicadas en orillas de playas, mares o ríos que sirven como enlace entre el transporte marítimo y terrestre. Existen varios tipos de muelles, incluyendo muelles de gravedad que resisten por su propio peso, muelles de cajones construidos mediante el dragado de zanjas y el vertido de escollera y grava, y muelles de pilotes construidos hincando pilotes verticales o inclinados en el fondo marino.
Este documento describe diferentes tipos de obras de abrigo marítimas, incluyendo diques, espigones y muros. Explica que las obras de abrigo sirven para proteger contra la acción de los elementos naturales como el oleaje y las corrientes. También detalla actividades previas como estudios batimétricos y de propagación de oleaje antes de construir obras de abrigo, así como protocolos de seguridad. Finalmente, explica en detalle los diferentes tipos de obras como enrocados, espigones y muros, describiendo sus func
El presente trabajo tiene el objetivo principal de describir las estructuras denominadas Duques de Alba o Dolfines, las cuales son empleadas en los puertos navales como elementos de ayuda para atracar y amarrar los navíos que llegan hasta él.
Flotabilidad y estabilidad del buque,powerMarcos Rivera
Este documento describe conceptos clave relacionados con la flotabilidad y estabilidad de los buques, incluyendo el francobordo, la reserva de flotabilidad, la línea de máxima carga, el centro de gravedad, y el metacentro. También explica cómo se mide el tamaño de los buques a través del arqueo bruto y neto.
MÓDULO 13: DISEÑO PAVIMENTOS RÍGIDOS CALLES Y CARRETERAS - FERNANDO SÁNCHEZ S...Emilio Castillo
Este documento describe el Método de Diseño PCA para pavimentos rígidos. El método considera el análisis de fatiga y erosión para determinar el espesor óptimo de las losas de concreto. Se basa en tablas y gráficas que utilizan factores como la carga de tránsito proyectada, la resistencia del concreto, el soporte del suelo y el tipo de juntas para calcular los esfuerzos críticos y definir el espesor requerido que satisfaga los criterios de diseño.
Este documento trata sobre los tipos y diseño de presas de tierra y enrocado. Describe los diferentes tipos de presas clasificadas por su composición, estructura impermeabilizante y forma de construcción. Explica aspectos como la cimentación, compactación, colocación del enrocado, motivos de falla, diseño de características de suelos y filtros. También incluye ejemplos de presas como La Esperanza en Ecuador y datos sobre cálculo de estabilidad de taludes.
Este documento presenta conceptos básicos sobre el diseño de subestructuras de puentes según la metodología LRFD de AASHTO. Explica las cargas actuantes permanentes y transitorias como peso propio, empuje de tierras, carga viva vehicular y sísmica. También introduce la metodología LRFD, la cual evalúa las cargas multiplicadas por factores y la resistencia dividida por factores, a diferencia del método ASD que usa solo factores de seguridad.
Este documento define y explica las dimensiones y características principales de un buque pesquero. Describe las dimensiones longitudinal, transversal y vertical como la eslora, manga y puntal. También explica conceptos como calado, línea de flotación, obra viva y obra muerta, y desplazamiento. El objetivo es proporcionar una comprensión básica de la estructura y capacidades fundamentales de un barco pesquero.
“DISEÑO DE LOSA DE PUENTE (SIMPLEMENTE APOYADA) Y DISEÑO DE ESTRIBO DE CONCRE...AntoniPaoloReynosoCa
Este documento presenta un resumen del diseño de dos tipos de puentes: puente losa y puente de estribo de concreto ciclópeo. Describe los componentes principales, comportamiento estructural y consideraciones de diseño para cada tipo de puente. También resume las normativas y cargas que deben ser consideradas en el diseño, como las cargas permanentes, cargas vehiculares, fuerzas centrífugas y de frenado. El objetivo es proveer lineamientos generales para el diseño de este tipo de estructuras.
Este documento presenta un resumen de las disposiciones normativas de AASHTO para el diseño de superestructuras de puentes. Explica los tipos de cargas que deben considerarse en el diseño como la carga muerta, carga viva y coeficientes de impacto. También describe cómo se calculan las solicitudes de momento y corte debidas a la carga vehicular sobre las vigas y losa, incluyendo las cargas de camión estándar y de faja. Finalmente, presenta fórmulas para calcular los momentos en la losa debidos a la carga
Este documento presenta información sobre obras portuarias. Explica conceptos clave como puerto, nave, atracadero y sus partes. Describe los tipos de barcos, su nomenclatura y movimientos. También cubre temas como desplazamiento, tipos de puertos según su origen, ubicación y función. Finalmente, presenta conclusiones sobre la importancia de conocer estos conceptos básicos para el diseño y análisis de puertos.
Este documento describe el método de la Asociación del Cemento de Portland para el diseño de pavimentos de concreto. El método considera factores como la resistencia del concreto, la subrasante, el tráfico vehicular proyectado, y la distribución de cargas por ejes. Proporciona tablas y ecuaciones para calcular los espesores requeridos del pavimento de concreto.
Este documento describe el diseño de una obra de captación de agua superficial conocida como dique con vertedero lateral. Explica que consiste en una estructura de concreto con una caja y un vertedero lateral ubicado en el flanco de un curso de agua para captar el agua de manera directa. Luego detalla los componentes, criterios de diseño, parámetros a considerar y el procedimiento para calcular el caudal de descarga a través del vertedero.
Características de Elementos de un PuenteAngel Lara
Este documento describe las características principales de un puente, incluyendo su sistema de superestructura y de infraestructura. La superestructura incluye la losa de calzada, miembros principales y secundarios, carpeta de rodamiento e iluminación. La infraestructura incluye estribos, pilas, aparatos de apoyo, muros laterales y losas de acceso. Luego, describe específicamente el Viaducto Campo Elías en Mérida, Venezuela.
El documento describe los modelos de cargas estándar utilizados para el diseño de puentes, incluyendo camiones H y HS de 2 y 3 ejes, cargas equivalentes para simular múltiples vehículos, y la carga HS-MOP que incrementa las cargas en un 25%. También presenta una carga militar alternativa de dos ejes para comprobar la resistencia de la estructura.
Este documento describe los muros pantalla y tablestacas, que son estructuras de contención del terreno utilizadas antes de realizar una excavación. Explica que las tablestacas se fabrican perforando el terreno mediante hincado o lodos bentoníticos, mientras que las pantallas incluyen una pared de hormigón armado. También cubre los métodos de cálculo, las fuerzas de empuje, y cómo se pueden usar para diferentes aplicaciones como sótanos, vías y muelles.
01. teorías de capacidad de carga para el laboratorio 1Franco Solorzano
Este documento discute varias teorías para determinar la capacidad de carga de los suelos, incluyendo las teorías de Terzaghi, Prandtl, Hill, Skempton y Meyerhof. También describe métodos de laboratorio como ensayos de compresión triaxial, corte directo y penetración estándar para medir la capacidad de carga. Finalmente, analiza las limitaciones de estas teorías para suelos compresibles y la teoría de Zaevaert para cimentaciones piloteadas sometidas a consolidación.
Este documento describe tres tipos comunes de fallas en pavimentos flexibles: 1) ahuellamiento, que ocurre debido a la deformación permanente de las capas del pavimento bajo la carga repetida de los vehículos; 2) hinchamiento, causado típicamente por suelos expansivos; y 3) hundimiento, generado por una carpeta o base inestable con compactación deficiente y la acción del tránsito. Se recomienda realizar mantenimiento para mejorar el estado del pavimento y evitar mayores costos a futuro.
Este documento trata sobre la capacidad de carga y asentamientos elásticos en cimentaciones superficiales. Explica los diferentes tipos de falla que pueden ocurrir en la cimentación (falla general por corte, falla local por corte, falla por punzonamiento) y los factores que influyen en cada tipo de falla. También resume la teoría de Terzaghi sobre la capacidad de carga última y cómo calcularla para diferentes tipos de cimentaciones considerando parámetros del suelo como la cohesión, ángulo de fricción y nivel
Los muelles son estructuras ubicadas en la costa que sirven para conectar el transporte marítimo y terrestre. Existen diferentes tipos de muelles clasificados por su estructura o diseño. Un puerto debe permitir la carga y descarga de mercancías, el almacenamiento temporal y la conexión con el transporte terrestre. La capacidad de un muelle depende del número de atraques y de la tasa de carga y descarga por atraque, la cual depende a su vez del tipo de carga, buque y medios de manipulación.
Este documento presenta el proyecto estándar para la construcción de pavimento rígido en vías urbanas de bajo tránsito. Describe las competencias del municipio para este tipo de proyectos en vías urbanas de acuerdo con la ley. Identifica como problema a resolver las deficientes condiciones de movilidad en áreas urbanas causadas por vías en mal estado o con restricciones de tránsito y falta de mantenimiento vial, lo que afecta los tiempos de viaje y costos. Presenta los lineamientos del Ministerio de Transporte e
Se propone diseñar un dique-toma para captar un caudal de 10 l/s. Se dimensiona un vertedero central de 1.5m de longitud y 7cm de altura para descargar el caudal medio. También se diseña un vertedero de crecientes de 4m de longitud y 20cm de altura para evacuar caudales mayores. Finalmente, se calcula que se requiere una rejilla de captación de 86cm de longitud compuesta por 57 barras de 1cm de ancho separadas 0.5cm.
El documento describe el diseño de una toma de agua tipo tirolesa o caucasiana para ríos de montaña. Este tipo de toma consiste en una rejilla fina de fondo ubicada horizontalmente sobre una galería que conecta con el canal de captación. El resumen describe los pasos para calcular las dimensiones de la rejilla y galería, incluyendo el ancho efectivo de la rejilla, número de barrotes requeridos, altura de agua sobre la rejilla, y dimensiones de la galería para asegurar flujo subcrítico.
Partes de una carretera y su clasificación.pptxRosyDuranCruz
Presentación que describe e ilustra las partes esenciales de un camino así como sus clasificaciones de acuerdo a su transitabilidad, a su administración y a la técnica oficial.
El documento presenta el diseño de una bocatoma fluvial en el río Santa en Perú. Describe los objetivos del proyecto como promover el desarrollo agrícola de la región a través del riego. Luego detalla los estudios hidrológicos realizados, incluyendo el análisis de avenidas para determinar el caudal de diseño de 3,134 m3/s. Finalmente, presenta cálculos hidráulicos para dimensionar la bocatoma, canal derivador y otras estructuras requeridas.
El documento describe tres tipos de puentes según su material: puentes metálicos, de madera y de piedra o hormigón. También describe tres tipos según los esfuerzos que soportan: puentes de viga, de arco y colgantes. Por último, menciona tres tipos según su función: acueductos, viaductos y pasarelas.
Este documento presenta un resumen de los principios de ingeniería de cimentaciones. Explica conceptos clave como las propiedades geotécnicas del suelo, la exploración del subsuelo, la capacidad de carga de cimentaciones superficiales, la presión lateral de tierra, y diseños de estructuras de retención como muros y cortes. El objetivo es proporcionar una introducción a los fundamentos de la ingeniería geotécnica aplicada al diseño y análisis de cimentaciones.
El documento describe el diseño hidráulico de una rápida, incluyendo la transición de entrada, el tramo inclinado, el disipador de energía y la transición de salida. Se explican conceptos como el coeficiente de Manning, el número de Froude y las consideraciones de diseño para cada parte de la estructura como ángulos máximos, trayectorias y cálculo de variables de flujo.
Preparando el programa de Trabajo del buque, Diferentes Acciones en Operaciones del Buque, Determinando el Número de Hombres / Cuadrilla requerida,I. OPERACIONES QUE SE HACEN CUANDO UN BUQUE CARGA Y DESCARGA EN UN PUERTO, DEPARTAMENTO DE PLANIFICACIÓN,FUNCION QUE ES PRIMORDIAL PARA NUESTRA COORDINACIÓN DENTRO DE LAS OPERACIONES DE PUERTO,Clasificación y características de las operaciones ,PROCEDIMIENTO PARA LA PLANIFICACIÓN DE OPERACIONES
Este documento describe los diferentes tipos de costos asociados con el proceso de cargue y descargue de mercancías, incluyendo costos directos como embalaje, marcado, documentación, unitarización, almacenamiento, manipuleo, transporte, seguro y costos aduaneros. También explica costos indirectos como costos administrativos y de capital. Define cada costo y los factores que los afectan para ayudar a comprender mejor esta área logística.
“DISEÑO DE LOSA DE PUENTE (SIMPLEMENTE APOYADA) Y DISEÑO DE ESTRIBO DE CONCRE...AntoniPaoloReynosoCa
Este documento presenta un resumen del diseño de dos tipos de puentes: puente losa y puente de estribo de concreto ciclópeo. Describe los componentes principales, comportamiento estructural y consideraciones de diseño para cada tipo de puente. También resume las normativas y cargas que deben ser consideradas en el diseño, como las cargas permanentes, cargas vehiculares, fuerzas centrífugas y de frenado. El objetivo es proveer lineamientos generales para el diseño de este tipo de estructuras.
Este documento presenta un resumen de las disposiciones normativas de AASHTO para el diseño de superestructuras de puentes. Explica los tipos de cargas que deben considerarse en el diseño como la carga muerta, carga viva y coeficientes de impacto. También describe cómo se calculan las solicitudes de momento y corte debidas a la carga vehicular sobre las vigas y losa, incluyendo las cargas de camión estándar y de faja. Finalmente, presenta fórmulas para calcular los momentos en la losa debidos a la carga
Este documento presenta información sobre obras portuarias. Explica conceptos clave como puerto, nave, atracadero y sus partes. Describe los tipos de barcos, su nomenclatura y movimientos. También cubre temas como desplazamiento, tipos de puertos según su origen, ubicación y función. Finalmente, presenta conclusiones sobre la importancia de conocer estos conceptos básicos para el diseño y análisis de puertos.
Este documento describe el método de la Asociación del Cemento de Portland para el diseño de pavimentos de concreto. El método considera factores como la resistencia del concreto, la subrasante, el tráfico vehicular proyectado, y la distribución de cargas por ejes. Proporciona tablas y ecuaciones para calcular los espesores requeridos del pavimento de concreto.
Este documento describe el diseño de una obra de captación de agua superficial conocida como dique con vertedero lateral. Explica que consiste en una estructura de concreto con una caja y un vertedero lateral ubicado en el flanco de un curso de agua para captar el agua de manera directa. Luego detalla los componentes, criterios de diseño, parámetros a considerar y el procedimiento para calcular el caudal de descarga a través del vertedero.
Características de Elementos de un PuenteAngel Lara
Este documento describe las características principales de un puente, incluyendo su sistema de superestructura y de infraestructura. La superestructura incluye la losa de calzada, miembros principales y secundarios, carpeta de rodamiento e iluminación. La infraestructura incluye estribos, pilas, aparatos de apoyo, muros laterales y losas de acceso. Luego, describe específicamente el Viaducto Campo Elías en Mérida, Venezuela.
El documento describe los modelos de cargas estándar utilizados para el diseño de puentes, incluyendo camiones H y HS de 2 y 3 ejes, cargas equivalentes para simular múltiples vehículos, y la carga HS-MOP que incrementa las cargas en un 25%. También presenta una carga militar alternativa de dos ejes para comprobar la resistencia de la estructura.
Este documento describe los muros pantalla y tablestacas, que son estructuras de contención del terreno utilizadas antes de realizar una excavación. Explica que las tablestacas se fabrican perforando el terreno mediante hincado o lodos bentoníticos, mientras que las pantallas incluyen una pared de hormigón armado. También cubre los métodos de cálculo, las fuerzas de empuje, y cómo se pueden usar para diferentes aplicaciones como sótanos, vías y muelles.
01. teorías de capacidad de carga para el laboratorio 1Franco Solorzano
Este documento discute varias teorías para determinar la capacidad de carga de los suelos, incluyendo las teorías de Terzaghi, Prandtl, Hill, Skempton y Meyerhof. También describe métodos de laboratorio como ensayos de compresión triaxial, corte directo y penetración estándar para medir la capacidad de carga. Finalmente, analiza las limitaciones de estas teorías para suelos compresibles y la teoría de Zaevaert para cimentaciones piloteadas sometidas a consolidación.
Este documento describe tres tipos comunes de fallas en pavimentos flexibles: 1) ahuellamiento, que ocurre debido a la deformación permanente de las capas del pavimento bajo la carga repetida de los vehículos; 2) hinchamiento, causado típicamente por suelos expansivos; y 3) hundimiento, generado por una carpeta o base inestable con compactación deficiente y la acción del tránsito. Se recomienda realizar mantenimiento para mejorar el estado del pavimento y evitar mayores costos a futuro.
Este documento trata sobre la capacidad de carga y asentamientos elásticos en cimentaciones superficiales. Explica los diferentes tipos de falla que pueden ocurrir en la cimentación (falla general por corte, falla local por corte, falla por punzonamiento) y los factores que influyen en cada tipo de falla. También resume la teoría de Terzaghi sobre la capacidad de carga última y cómo calcularla para diferentes tipos de cimentaciones considerando parámetros del suelo como la cohesión, ángulo de fricción y nivel
Los muelles son estructuras ubicadas en la costa que sirven para conectar el transporte marítimo y terrestre. Existen diferentes tipos de muelles clasificados por su estructura o diseño. Un puerto debe permitir la carga y descarga de mercancías, el almacenamiento temporal y la conexión con el transporte terrestre. La capacidad de un muelle depende del número de atraques y de la tasa de carga y descarga por atraque, la cual depende a su vez del tipo de carga, buque y medios de manipulación.
Este documento presenta el proyecto estándar para la construcción de pavimento rígido en vías urbanas de bajo tránsito. Describe las competencias del municipio para este tipo de proyectos en vías urbanas de acuerdo con la ley. Identifica como problema a resolver las deficientes condiciones de movilidad en áreas urbanas causadas por vías en mal estado o con restricciones de tránsito y falta de mantenimiento vial, lo que afecta los tiempos de viaje y costos. Presenta los lineamientos del Ministerio de Transporte e
Se propone diseñar un dique-toma para captar un caudal de 10 l/s. Se dimensiona un vertedero central de 1.5m de longitud y 7cm de altura para descargar el caudal medio. También se diseña un vertedero de crecientes de 4m de longitud y 20cm de altura para evacuar caudales mayores. Finalmente, se calcula que se requiere una rejilla de captación de 86cm de longitud compuesta por 57 barras de 1cm de ancho separadas 0.5cm.
El documento describe el diseño de una toma de agua tipo tirolesa o caucasiana para ríos de montaña. Este tipo de toma consiste en una rejilla fina de fondo ubicada horizontalmente sobre una galería que conecta con el canal de captación. El resumen describe los pasos para calcular las dimensiones de la rejilla y galería, incluyendo el ancho efectivo de la rejilla, número de barrotes requeridos, altura de agua sobre la rejilla, y dimensiones de la galería para asegurar flujo subcrítico.
Partes de una carretera y su clasificación.pptxRosyDuranCruz
Presentación que describe e ilustra las partes esenciales de un camino así como sus clasificaciones de acuerdo a su transitabilidad, a su administración y a la técnica oficial.
El documento presenta el diseño de una bocatoma fluvial en el río Santa en Perú. Describe los objetivos del proyecto como promover el desarrollo agrícola de la región a través del riego. Luego detalla los estudios hidrológicos realizados, incluyendo el análisis de avenidas para determinar el caudal de diseño de 3,134 m3/s. Finalmente, presenta cálculos hidráulicos para dimensionar la bocatoma, canal derivador y otras estructuras requeridas.
El documento describe tres tipos de puentes según su material: puentes metálicos, de madera y de piedra o hormigón. También describe tres tipos según los esfuerzos que soportan: puentes de viga, de arco y colgantes. Por último, menciona tres tipos según su función: acueductos, viaductos y pasarelas.
Este documento presenta un resumen de los principios de ingeniería de cimentaciones. Explica conceptos clave como las propiedades geotécnicas del suelo, la exploración del subsuelo, la capacidad de carga de cimentaciones superficiales, la presión lateral de tierra, y diseños de estructuras de retención como muros y cortes. El objetivo es proporcionar una introducción a los fundamentos de la ingeniería geotécnica aplicada al diseño y análisis de cimentaciones.
El documento describe el diseño hidráulico de una rápida, incluyendo la transición de entrada, el tramo inclinado, el disipador de energía y la transición de salida. Se explican conceptos como el coeficiente de Manning, el número de Froude y las consideraciones de diseño para cada parte de la estructura como ángulos máximos, trayectorias y cálculo de variables de flujo.
Preparando el programa de Trabajo del buque, Diferentes Acciones en Operaciones del Buque, Determinando el Número de Hombres / Cuadrilla requerida,I. OPERACIONES QUE SE HACEN CUANDO UN BUQUE CARGA Y DESCARGA EN UN PUERTO, DEPARTAMENTO DE PLANIFICACIÓN,FUNCION QUE ES PRIMORDIAL PARA NUESTRA COORDINACIÓN DENTRO DE LAS OPERACIONES DE PUERTO,Clasificación y características de las operaciones ,PROCEDIMIENTO PARA LA PLANIFICACIÓN DE OPERACIONES
Este documento describe los diferentes tipos de costos asociados con el proceso de cargue y descargue de mercancías, incluyendo costos directos como embalaje, marcado, documentación, unitarización, almacenamiento, manipuleo, transporte, seguro y costos aduaneros. También explica costos indirectos como costos administrativos y de capital. Define cada costo y los factores que los afectan para ayudar a comprender mejor esta área logística.
Este documento describe la logística portuaria en Panamá. Explica que Panamá tiene una ubicación geográfica estratégica con puertos en el Pacífico y Atlántico. Los puertos panameños se dividen en privados y estatales. El documento analiza los tipos de operaciones portuarias e infraestructura, e identifica el desarrollo de zonas logísticas como un reto para agregar valor a la carga. Panamá lidera las operaciones portuarias en Latinoamérica pero debe establecer zon
Este documento describe la logística portuaria en Colombia. Explica la cadena de suministro internacional y los roles clave de los puertos, el transporte y la fabricación de exportaciones. Luego describe los tipos comunes de terminales portuarias, buques, equipos de manipulación de carga y embalajes. Analiza los principales puertos colombianos y sus indicadores de desempeño. Finalmente, discute el Consejo Nacional de Política Económica y Social de Colombia y el papel de las plataformas logísticas en el com
Los operadores portuarios son empresas que prestan servicios relacionados con la actividad portuaria como cargue y descargue de mercancías, almacenamiento, practicaje, remolque, estiba y desestiba. Algunas de sus funciones incluyen el manejo terrestre de la carga, dragado, clasificación, reconocimiento, llenado y vaciado de contenedores, embalaje, pesaje y almacenamiento. Los objetivos de los operadores portuarios son asegurar su adecuada representación, velar por sus intereses y liderar
Este documento presenta los resultados de un estudio de caracterización ocupacional del subsector de los servicios portuarios en Colombia. En primer lugar, describe el entorno económico, tecnológico, organizacional, ocupacional y educativo del sector portuario colombiano. Luego analiza las tendencias y desafíos futuros del subsector. Finalmente, concluye que es necesario mejorar la capacitación de los recursos humanos portuarios para aumentar la competitividad del sector.
Este documento presenta una introducción a las operaciones y servicios portuarios. Explica los objetivos de comprender la terminología, operaciones, servicios e instalaciones portuarias. Define conceptos clave como puerto, operación portuaria, servicios generales y básicos. Resume los pasos de atraque de un buque y las operaciones de carga, descarga, estiba y desestiba.
Este documento describe las partes principales de un muelle, incluyendo el molón de acceso, el puente, el cabezo y la defensa. Explica que el molón de acceso es una plataforma construida con material de relleno protegido por enrocado, mientras que el puente conecta el acceso por carretera con el cabezo a una profundidad adecuada para el atraque de embarcaciones. El documento también detalla los elementos estructurales clave de un muelle, como los pilotes, vigas y losas de concreto.
ESTUDIO DE CASOS - Solicitaciones combinadas - Esfuerzos longitudinal y trans...gabrielpujol59
Este documento describe los esfuerzos estructurales a los que se somete un buque cuando navega. Explica que un buque puede concebirse como una viga flotante sujeta a momentos de flexión y corte. Describe cómo las olas generan esfuerzos longitudinales como el quebranto y el arrufo, así como esfuerzos de torsión transversales. Finalmente, analiza cómo los portacontenedores modernos con cubiertas perforadas son más propensos a la torsión.
El documento resume los principales elementos estructurales de una embarcación. La quilla es la pieza central y más importante sobre la que se construye el resto de la estructura. Otras piezas clave incluyen las cuadernas, baos, codaste y longitudinales, que junto con la quilla y otras piezas ayudan a dar forma al casco y soportar las cargas.
El documento define y explica varios términos relacionados con la descripción de buques, incluyendo: calado, puntal, francobordo y eslora. Define calado como la distancia vertical entre la línea de flotación y la quilla, puntal como la altura del buque desde la quilla hasta la cubierta, y francobordo como la distancia desde la cubierta hasta la línea de carga. También explica que la eslora es la longitud del buque desde proa a popa.
El documento define un buque como un artefacto flotante con medios de propulsión propios que se mueve parcial o totalmente sumergido en un líquido. Describe las características de flotabilidad, estabilidad y estiba de un buque, así como su autonomía y velocidad medida en nudos. Explica las partes principales de un buque como el casco, cubiertas, superestructura, proa, popa, bodegas y sentinas.
El documento define un buque como un artefacto flotante con medios de propulsión propios que se mueve parcial o totalmente sumergido en un líquido. Describe las características de flotabilidad, estabilidad y estiba de un buque, y explica que el casco constituye el flotador principal. También resume las partes principales de un buque como la proa, popa, cubiertas y superestructura, así como sus dimensiones clave como eslora, manga y puntal.
1. El documento describe varias partes clave de un buque como la proa, popa, costados, cubiertas y superestructura. Define términos como casco, quilla, cuadernas y mamparos.
2. Explica conceptos fundamentales como obra viva, obra muerta y línea de flotación. También describe cualidades esenciales de un buque como solidez, estanqueidad y flotabilidad.
3. Incluye ilustraciones de diferentes partes del buque para ayudar a comprender mejor la "jerga marin
El documento describe diferentes tipos de obras de defensa y protección costera como rompeolas, muros verticales y su evolución a través de la historia. Explica cómo los rompeolas se diseñan para disipar la energía de las olas y cómo los muros verticales pueden fallar. También discute la evolución de los enfoques de protección costera desde estructuras duras hasta técnicas de regeneración de playas más sostenibles.
Este documento describe los componentes principales de un puente colgante. Explica que un puente colgante consta de dos torres de sustentación que soportan cables que a su vez sostienen la superestructura. Luego describe las partes clave de la superestructura, como el tablero y la estructura portante, y de la subestructura, incluyendo pilares, estribos y cimientos. Finalmente, brinda más detalles sobre los tipos de pilares y el papel de los estribos y cimientos.
Las operaciones portuarias incluyen la carga y descarga de mercancías de barcos a tierra y viceversa. Estas operaciones se dividen en principales como la carga, descarga y almacenamiento, y complementarias como la identificación de mercancías y trámites aduaneros. Las operaciones pueden ser directas, semidirectas o indirectas dependiendo de si la mercancía se transfiere directamente al transporte terrestre, temporalmente a un almacén provisional, o a largo plazo en depósitos. Los atraques de barcos pueden
Un barco es cualquier construcción cóncava y fusiforme capaz de flotar en el agua y utilizarse para transporte. Según Arquímedes, todo objeto sumergido experimenta un empuje igual al peso del fluido desplazado, permitiendo la flotación. Los barcos deben tener una estructura robusta, división estanca, estabilidad, propulsión y maniobrabilidad. Incluyen partes como casco, proa, popa, banda de babor y estribor, obra viva y muerta.
Un barco es cualquier construcción cóncava y fusiforme capaz de flotar en el agua y utilizada para transporte. Según Arquímedes, todo objeto sumergido experimenta un empuje igual al peso del fluido desplazado, permitiendo la flotación. Los barcos deben tener una estructura robusta, división estanca, estabilidad, propulsión y maniobrabilidad. Existen diferentes tipos de barcos como cargueros, petroleros, dragas, pesqueros y rompehielos.
El documento describe varios elementos clave de la nomenclatura náutica. Explica partes del casco como la quilla, roda y codaste que forman la estructura principal, así como la cubierta, costados y otras secciones. También define términos como proa, popa, línea de crujía y estribor/babor usados para describir las diferentes áreas de un barco.
Los estribos son las estructuras extremas de un puente que sirven de apoyo a la superestructura y contienen el terraplén de acceso. Pueden construirse de concreto armado u otros materiales. Su función es transmitir las cargas de la superestructura al terreno y soportar el empuje lateral del terraplén. Existen diferentes tipos de estribos que se eligen considerando factores como el costo, terreno y seguridad.
Este documento describe la evaluación de la capacidad de carga de pilotes de succión para plataformas flotantes de piernas tensionadas (TLP) en aguas profundas. Las TLP son estructuras híbridas que presentan movimientos horizontales limitados pero rígidas en sentido vertical, manteniendo su posición mediante tendones pre-tensionados. Los pilotes de succión son una opción de cimentación que transfieren las cargas de tensión de los tendones al suelo marino. El documento analiza modelos analíticos y de modelación numérica 3
El documento describe los diferentes tipos de buques, incluyendo petroleros, superpetroleros, portacontenedores, buques de transporte pesado semi-sumergibles, buques de carga refrigerada, buques de transporte de carga general, buques tanque, buques de transporte rodante, dragas, cruceros y gaseros. También define las partes principales de un buque como el casco, el armazón y la superestructura.
Este documento describe diferentes componentes y conceptos relacionados con el diseño de puentes. Explica elementos estructurales como estribos, zapatas, pilotes y forros de zanja. También describe conceptos como capacidad de carga, cargas muertas y vivas, y características del sitio como terraplenes y protección de taludes.
Este documento describe diferentes componentes y conceptos relacionados con el diseño de puentes. Explica elementos estructurales como estribos, zapatas, pilotes y forros de zanja. También describe conceptos como capacidad de carga, cargas muertas y vivas, y características del sitio como terraplenes y protección de taludes.
Este documento describe los principios fundamentales de las presas de gravedad de hormigón. Explica que su peso propio es lo que resiste el empuje del agua y transmite la carga al suelo. También detalla las partes clave de una presa de gravedad, como la coronación, estribos y cimentación, y los criterios para su diseño y construcción.
El documento describe los tipos y componentes de presas de gravedad de hormigón, así como las fuerzas que actúan sobre ellas. Estas presas resisten el empuje del agua mediante su propio peso transmitido a través de una sólida cimentación. Se componen de cemento, grava y arena en proporciones variables y su forma optimizada maximiza su capacidad para resistir el empuje. Las consideraciones para ubicar una presa incluyen factores topográficos, geológicos, hidrológicos e hidráulicos.
Similar a Pps obras maritimas, construccion de obras de atraque (20)
2. Obras de atraque
El objetivo fundamental de una obra de
atraque y amarre es proporcionar a los
buques unas condiciones adecuadas y
seguras para su permanencia en puerto y/o
para que puedan desarrollarse las
operaciones portuarias necesarias para las
actividades de carga, estiba, desestiba,
descarga y transbordo de pasajeros,
vehículos y mercancías que permitan su
transferencia entre buques o entre éstos y
tierra u otros medios de transporte
3. Diferencia entre Puerto y
Muelle
El puerto es un lugar de la costa
protegido, donde las embarcaciones están a
salvo del oleaje, viento...
Un puerto puede ser natural, si está formado
por la orografía de la costa sin intervención
del hombre, o artificial... Y aquí es donde
podemos hablar del muelle, que es una
construcción artificial que sirve para las
labores de atraque, embarque y
desembarque.
4. Muelle
Se define como una obra de
atraque que tiene zona de
transferencia de mercancías
en toda su longitud y además
una explanada adyacente a
dicha zona donde se realiza el
almacenamiento provisional
de la mercancía hasta que
esta es definitivamente
cargada a los medios de
transporte terrestres.
5. Pantalán
Los pantalanes se definen como
estructuras de atraque y amarre,
fijas o flotantes, que pueden
conformar líneas de atraque
tanto continuas como
discontinuas, atracables a uno o
a ambos lados. El principal
elemento diferencial respecto de
los muelles es que no disponen
de rellenos adosados y, por
tanto, no dan lugar a la creación
de explanadas. Pueden estar
conectados o no a tierra. En el
primer caso la conexión suele
realizarse bien por prolongación
de la misma estructura o
mediante pasarelas o puentes.
6. Duque de Alba
Los Duques de Alba son
estructuras exentas y separadas
de la costa que se utilizan como
puntos de atraque, de
amarre, de ayuda a las
maniobras de atraque, así como
de varias de estas tres funciones
simultáneamente. Se pueden
disponer aislados o formado
parte de pantalanes discontinuos
de solución mixta, bien delante o
complementando a plataformas
auxiliares no atracables, bien
formando una única línea de
atraque y amarre.
7. Las boyas son estructuras de amarre flotantes, cuya posibilidad de
movimientos se encuentra limitada por una cadena amarrada a un
ancla, a un muerto o ambas cosas, los cuales suponen un punto fijo en el
fondo. Una boya de amarre se denomina monoboya cuando
adicionalmente permite la carga y descarga de gráneles al estar
conectada a tierra a través de una conducción submarina. En este caso
la boya suele estar amarrada mediante varias cadenas con objeto de
limitar al máximo sus movimientos horizontales. Se denominan campos de
boyas las disposiciones que posibilitan el amarre de un buque
simultáneamente a varias boyas con el objeto de limitar los movimientos
del buque amarrado
8. Partes y elementos de una
obra de atraque o amarre
- Cimentación: Es la parte de la obra encargada de transmitir al
terreno las cargas de la estructura.
- Estructura: Es el elemento o conjunto de elementos cuya misión
fundamental es conservar la forma de la misma haciendo frente a
las acciones actuantes y transmitiéndolas a la cimentación.
- Superestructura: Es el elemento destinado, en su caso, a
solidarizar por la parte superior al conjunto de tramos estructurales
y a ofrecer una línea de atraque continua, así como a permitir la
transmisión y el reparto de las acciones de uso y explotación sobre
la estructura resistente. Por otra parte, permite también corregir los
defectos constructivos de alineación y desnivel entre tramos
estructurales.
- Relleno: Es el material de préstamo que se coloca en el trasdós
de la estructura para crear una explanada adyacente.
9. Partes y elementos de una
obra de atraque o amarre
Defensas: son elementos
flexibles situados
generalmente en la
superestructura que absorben
por deformación parte o la
casi totalidad de la energía
cinética que se desarrolla
durante el atraque, limitando
los esfuerzos transmitidos tanto
a la obra como al casco del
buque. A su vez, el sistema de
defensas, en combinación con
el sistema de amarre sometido
a tensión, puede utilizarse para
disminuir los movimientos del
buque atracado.
10. Partes y elementos de una
obra de atraque o amarre
- Puntos de amarre: son
elementos situados sobre
la superestructura
(bolardos, bitas y ganchos)
que permiten configurar el
sistema de amarre del
buque atracado, cuya
función principal es limitar
los movimientos del buque
producidos por los agentes
del medio físico durante su
permanencia en el
atraque, transmitiendo los
esfuerzos que se producen
a la estructura resistente.
11. Partes y elementos de una
obra de atraque o amarre
- Rampa ro-ro: es un
plano inclinado fijo o
móvil cuya función
principal es permitir
la carga/descarga
de los buques por
medios rodantes,
limitando la
pendiente entre el
buque y el muelle a
un valor admisible.
12. CLASIFICACIÓN DE LAS OBRAS DE
ATRAQUE Y AMARRE EN FUNCIÓN DE LA
TIPOLOGÍA ESTRUCTURAL DE SUS PARTES
Obras fijas cerradas
Las obras fijas masivas o cerradas son aquéllas en
las que la parte estructural conforma un
paramento continuo vertical o cuasivertical de la
línea de atraque desde la superestructura a la
cimentación. Aunque en general no permiten el
flujo importante de agua a través de
ellas, algunas veces este paramento puede
disponer de huecos con objeto de reducir la
posibilidad de reflexiones debidas a la acción del
oleaje.
14. Obras fijas cerradas
De bloques
La estructura resistente está formada por
bloques de materiales pétreos o
prefabricados de hormigón. Los bloques
pueden ser macizos o huecos, rellenándose
posteriormente con un material de préstamo
granular o con hormigón. En general son
paralelepipédicos, aunque a veces se
construyen con planos inclinados o
achaflanados en las caras de trasdós o
intradós, con el objeto de reducir las
presiones, o de centrar la resultante.
15. De hormigón sumergido
La construcción de este tipo de muelles se lleva a cabo
bajo el agua, casi en su totalidad, con procedimientos de
hormigón sumergido, es decir, bombeando un hormigón
rico en cemento con el extremo del tubo embutido en la
masa de la zona a hormigonar para que, al expandirse, se
evite al máximo el lavado del cemento y el árido fino.
Inicialmente, este sistema se aplicó a muelles de pequeña
altura asentados sobre terreno resistente pero en la
actualidad se utiliza también en terrenos de baja
capacidad portante, sobre banquetas de escollera. Este
tipo de muelles está indicado donde no exista espacio
para la prefabricación de bloques o medios para su
colocación.
17. CLASIFICACIÓN DE LAS OBRAS DE ATRAQUE Y AMARRE
EN FUNCIÓN DE LA TIPOLOGÍA ESTRUCTURAL DE SUS
PARTES
Obras fijas abiertas
Las obras fijas abiertas son aquéllas en las que la
estructura está formada por una plataforma
sustentada en pilotes o pilas, siendo el paramento
que conforma la línea de atraque no
continuo, permitiendo el paso del flujo del agua.
En el caso de que exista un relleno adyacente, la
plataforma supone la prolongación de la
coronación del relleno sobre el talud del mismo
hasta que alcanza la línea de atraque.
Puede considerarse que en esta tipología la
estructura integra los elementos de la
superestructura propiamente dicha.
18. - Obras de pilotes
La estructura resistente está formada por una plataforma
sustentada en pilotes verticales y/o inclinados y, en el caso de que
exista un relleno adosado, puede complementarse con una
estructura de contención de tierras y de unión con la plataforma
en la coronación del talud. También pueden disponerse anclajes
en la plataforma con el objeto de mejorar la capacidad resistente
de la obra ante cargas horizontales.
La estructura transmite al terreno de cimentación todas las
acciones de uso y explotación actuantes sobre el tablero por
medio de los pilotes.
Cuando todos los pilotes son verticales, están solicitados por
esfuerzos axiles, cortantes y de flexión. En caso de disponer pilotes
inclinados o verticales e inclinados, estarán solicitados
fundamentalmente por axiales.