El barrio de Amara está envejeciendo a marchas forzadas y desde el Ayuntamiento no se invierte en su regeneración. El primer paso, imprescindible, para esta regeneración integral del barrio es la demolición del vial de Carlos I
La ciudad, juan, ale y dani (definitivo)juanitoccss
El documento describe los conceptos básicos de las ciudades, incluyendo sus partes principales (centro urbano, zonas residenciales, periferia), tipos de planos (lineal, radiocéntrico, reticular, irregular), y su evolución histórica (preindustrial, industrial, postindustrial). También discute las funciones de las ciudades (residencial, comercial, administrativa, industrial, turística) y las redes urbanas que conectan a las ciudades entre sí.
¿Cómo se va a financiar la ciudad del futuro?: Pablo OtaolaRED ekonomista
Este documento discute cómo financiar la ciudad del futuro. Propone que las ciudades deben trabajar a nivel metropolitano en infraestructuras y servicios compartidos, y desarrollar proyectos urbanos públicos, privados y mixtos para regenerar áreas y generar ingresos. También argumenta que se necesita mayor financiación municipal, gestión flexible y participación ciudadana para planificar de manera sostenible el desarrollo urbano.
CAMBIOS EN EL ESPACIO A LO LARGO DEL TIEMPOutopya80
El documento describe varios aspectos de la infraestructura y desarrollo urbano de la ciudad de Choele Choel, Argentina. Incluye detalles sobre una avenida principal y túnel que conectan diferentes barrios, la ubicación de hoteles, oficinas gubernamentales y otros servicios a lo largo de la avenida San Martín, y el crecimiento de la ciudad hacia las afueras con la expansión de nuevos barrios. También menciona algunos edificios históricos aún en pie en la ciudad.
El documento describe un proyecto urbano y arquitectónico para estructurar un eje de comunicación vial y peatonal en sentido norte-sur de la ciudad de Barquisimeto, centrándose en las calles 25 y 26. El objetivo general es regenerar la imagen y dinámica del sistema vial a través de edificaciones de diferentes usos, espacios públicos y peatonales, mejorando la circulación vial e integrando el sistema de transporte masivo.
La Transformación de Bilbao - Telepolitika - Marcos MuroTelepolitika
Marcos Muro, el director de Promobisa, la Agencia para la Promoción y el Desarrollo de Bilbao, explicó en la I Edición de telepolitika - Forum sobre políticas de comunicación la transformación de Bilbao en los últimos años.
El documento describe un proyecto de desarrollo urbano que incluye espacios verdes, edificios, una torre, un mercado y estacionamientos subterráneos. Se muestran cortes longitudinales y transversales de los bloques con detalles sobre la circulación peatonal y vehicular, así como un sistema de semáforos para regular el tráfico.
Este documento describe los espacios públicos de la ciudad de Cauquenes en Chile, incluyendo 34 plazas. Cuatro plazas son las más importantes por su tamaño y uso, mientras que 13 son "inertes" sin mucha actividad. Una plaza inerte cerca del río podría reactivarse mediante un festival de verano, aprovechando un nuevo centro comercial y cambios en las rutas de transporte que traerían más usuarios.
Este documento resume las ideas clave de Fernando Santo sobre la renovación urbana como un nuevo modelo de desarrollo urbano en Portugal. Explica que la renovación urbana es importante para mejorar las condiciones de vida de las personas que viven en edificios antiguos en mal estado y para aumentar la oferta de viviendas de alquiler. También destaca que la renovación urbana puede estimular la economía, racionalizar el mercado de alquiler y contribuir a la sostenibilidad reduciendo los desplazamientos y el consumo de energía. El document
La ciudad, juan, ale y dani (definitivo)juanitoccss
El documento describe los conceptos básicos de las ciudades, incluyendo sus partes principales (centro urbano, zonas residenciales, periferia), tipos de planos (lineal, radiocéntrico, reticular, irregular), y su evolución histórica (preindustrial, industrial, postindustrial). También discute las funciones de las ciudades (residencial, comercial, administrativa, industrial, turística) y las redes urbanas que conectan a las ciudades entre sí.
¿Cómo se va a financiar la ciudad del futuro?: Pablo OtaolaRED ekonomista
Este documento discute cómo financiar la ciudad del futuro. Propone que las ciudades deben trabajar a nivel metropolitano en infraestructuras y servicios compartidos, y desarrollar proyectos urbanos públicos, privados y mixtos para regenerar áreas y generar ingresos. También argumenta que se necesita mayor financiación municipal, gestión flexible y participación ciudadana para planificar de manera sostenible el desarrollo urbano.
CAMBIOS EN EL ESPACIO A LO LARGO DEL TIEMPOutopya80
El documento describe varios aspectos de la infraestructura y desarrollo urbano de la ciudad de Choele Choel, Argentina. Incluye detalles sobre una avenida principal y túnel que conectan diferentes barrios, la ubicación de hoteles, oficinas gubernamentales y otros servicios a lo largo de la avenida San Martín, y el crecimiento de la ciudad hacia las afueras con la expansión de nuevos barrios. También menciona algunos edificios históricos aún en pie en la ciudad.
El documento describe un proyecto urbano y arquitectónico para estructurar un eje de comunicación vial y peatonal en sentido norte-sur de la ciudad de Barquisimeto, centrándose en las calles 25 y 26. El objetivo general es regenerar la imagen y dinámica del sistema vial a través de edificaciones de diferentes usos, espacios públicos y peatonales, mejorando la circulación vial e integrando el sistema de transporte masivo.
La Transformación de Bilbao - Telepolitika - Marcos MuroTelepolitika
Marcos Muro, el director de Promobisa, la Agencia para la Promoción y el Desarrollo de Bilbao, explicó en la I Edición de telepolitika - Forum sobre políticas de comunicación la transformación de Bilbao en los últimos años.
El documento describe un proyecto de desarrollo urbano que incluye espacios verdes, edificios, una torre, un mercado y estacionamientos subterráneos. Se muestran cortes longitudinales y transversales de los bloques con detalles sobre la circulación peatonal y vehicular, así como un sistema de semáforos para regular el tráfico.
Este documento describe los espacios públicos de la ciudad de Cauquenes en Chile, incluyendo 34 plazas. Cuatro plazas son las más importantes por su tamaño y uso, mientras que 13 son "inertes" sin mucha actividad. Una plaza inerte cerca del río podría reactivarse mediante un festival de verano, aprovechando un nuevo centro comercial y cambios en las rutas de transporte que traerían más usuarios.
Este documento resume las ideas clave de Fernando Santo sobre la renovación urbana como un nuevo modelo de desarrollo urbano en Portugal. Explica que la renovación urbana es importante para mejorar las condiciones de vida de las personas que viven en edificios antiguos en mal estado y para aumentar la oferta de viviendas de alquiler. También destaca que la renovación urbana puede estimular la economía, racionalizar el mercado de alquiler y contribuir a la sostenibilidad reduciendo los desplazamientos y el consumo de energía. El document
Documento que presenta la Estrategia de Desarrollo Urbano Sostenible e Integrado de Puertollano, (EDUSI) para encaminar la ciudad hacia un modelo de desarrollo local, moderno y competitivo apostando por la participación ciudadana, la innovación, y presentando algunas de las iniciativas que construyan el tejido económico y social de la ciudad.
El documento describe un proyecto llamado "Entre Plazas" para renovar y mejorar cuatro plazas principales en Sanlúcar de Barrameda, España. El proyecto busca regenerar las plazas del Cabildo, Los Cisnes, San Roque y el Pradillo, que cubren un área total de 6,054 metros cuadrados. Las mejoras incluyen nuevas aceras, mobiliario urbano, alumbrado y vegetación para crear un espacio público de alta calidad y accesible. El objetivo es impulsar el turismo
La orografía de San Sebastián hace muy necesaria la intervención y la inversión en movilidad vertical. Por eso pedimos al Gobierno de Bildu que invierta para mejorar la calidad de vida de los vecinos de los barrios más altos.
Este documento presenta un análisis de la ciudad de Barquisimeto, Venezuela. Incluye información general sobre la ubicación, historia, organización política y administrativa, principales vías de acceso y equipamiento urbano existente de la ciudad. También analiza una zona de estudio y propone mejoras a las vías principales, el sistema de transporte público y la rehabilitación del Boulevard Avenida 20 como un espacio peatonal.
Este documento presenta un análisis de la ciudad de Barquisimeto, Venezuela. Describe su ubicación, historia, organización política y administrativa, principales vías de acceso y equipamiento urbano existente. Luego, analiza una zona de estudio en el centro de la ciudad y propone mejoras a las vías de acceso, el sistema de transporte público y la rehabilitación del Boulevard Avenida 20 como un espacio peatonal.
Los nuevos retos de la política de rehabilitación urbana en la CAPVEKITEN-Thinking
Ponencia ofrecida por Marta Ibarbia el día 29 de julio en el curso de Verano de Donostia-San Sebastián "Políticas Públicas de Vivivenda y Suelo en el contexto de Crisis Económica y Financiera"
MOCIÓN relativa al ENCARGO DE INFORMES DE MOVILIDAD PARA ANALIZAR EL IMPACTO EN EL TRÁFICO PREVIOS A LA APROBACIÓN DE FUTUROS DESARROLLOS URBANOS.
1. El Pleno del Ayuntamiento de Alcobendas insta al gobierno municipal a implementar un nuevo protocolo, que será efectivo desde el día de la aprobación de la presente moción, para que todos los expedientes de urbanismo que impliquen un nuevo desarrollo de viviendas en la ciudad cuenten con un informe obligatorio que analice el impacto al tráfico y la movilidad que tendría su puesta en marcha.
2. El Pleno del Ayuntamiento de Alcobendas se compromete a no debatir, ni estudiar la aprobación de ningún nuevo desarrollo urbanístico sin que de manera previa todos los grupos y los ciudadanos de Alcobendas puedan conocer un informe detallado que evalúe el impacto que tendría en el tráfico rodado la construcción del nuevo espacio de viviendas con las infraestructuras y medios de transporte público vigentes en ese momento.
Este documento presenta el programa electoral del Partido Popular para Almería entre 2011 y 2015. Propone continuar transformando la ciudad mediante proyectos de infraestructura como el soterramiento de las vías del tren, mejorar los servicios públicos como el transporte urbano, y promover el turismo y el desarrollo urbanístico de forma sostenible.
El documento describe la movilidad en la ciudad de San Cristóbal. Explica que la movilidad incluye procesos sociales, políticos y físicos que permiten la libre movilidad de personas. La movilidad en San Cristóbal se ha visto afectada por el aumento de vehículos y personas, lo que causa congestión. La ciudad depende de vías, aceras, transporte público y vehículos privados para la movilidad de personas y vehículos.
Este documento describe los principales modelos de desarrollo urbano actuales. Explica los parámetros para definir una ciudad, así como la morfología del espacio urbano e interurbano a través de planos ortogonales, radiocéntricos e irregulares. También analiza los procesos de urbanización como la ciudad antigua, política, comercial, postindustrial y del tercer mundo. Finalmente, concluye que los modelos urbanos son producto de la evolución social y que hoy se buscan nuevos modelos sustentables a larg
Trabajo sobre el plano urbano de la ciudadmarivisaiz
La ciudad de Valencia ha experimentado una evolución urbana desde su fundación por los romanos. El casco antiguo se desarrolló dentro de las murallas medievales con calles irregulares. En el siglo XIX, la ciudad creció más allá de las murallas con el primer ensanche al sur. A finales de ese siglo, el segundo ensanche amplió la ciudad hacia el sudeste. En el siglo XX, la periferia urbana se expandió anexionando municipios cercanos y urbanizando tierras agrícolas, siguiendo el crecimiento
Este documento analiza el desarrollo urbano de la ciudad de Curitiba, Brasil. Curitiba implementó un exitoso plan maestro de desarrollo urbano sostenible en 1965 que ha resultado en que sea hoy la ciudad más autosuficiente del continente. El plan se centró en ejes de transporte, vivienda social, industria, espacios verdes y servicios sociales para mejorar la calidad de vida de los ciudadanos de manera ambientalmente responsable.
La primera ciudad moderna se construye interviniendo y extendiendo la ciudad heredada mediante anexiones territoriales y aperturas viarias. La ciudad pasa de ser un soporte para generar riqueza a ser una fuente de ingresos gracias al mercado inmobiliario. La burguesía promueve la segregación social y funcional de la ciudad, separando las clases sociales y usos en diferentes zonas.
El documento describe la evolución de las ciudades a través de la historia. Comienza definiendo el concepto de ciudad y diferenciando entre el espacio urbano y rural. Luego explica cómo la trama urbana y el plano de una ciudad reflejan su proceso de urbanización a través del tiempo. Finalmente, detalla las tres etapas principales en el desarrollo de las ciudades - preindustrial, industrial y postindustrial - y cómo cambiaron en respuesta a factores económicos y sociales.
El análisis de los cambios urbanos, ocurridos en el territorio de la ciudad d...alexander campos
El documento describe la historia y evolución urbana de la ciudad de Tacna, Perú. Comenzó como una ciudad colonial fundada en el siglo XVI que mantuvo su forma original durante 280 años. En el siglo XIX, la industrialización y el ferrocarril impulsaron el crecimiento de la ciudad periférica. A lo largo del siglo XX, la ciudad experimentó una expansión urbana continua y la transformación de su espacio central a medida que las clases medias y altas se mudaron a los nuevos desarrollos periféricos. La ciudad moderna de
El documento propone encargar un informe de movilidad para evaluar cómo afectaría al tráfico de la ciudad de Alcobendas la aprobación del plan de desarrollo urbanístico "Los Carriles". Actualmente la ciudad sufre graves problemas de tráfico y congestión vial, y el plan podría empeorar la situación al añadir miles de nuevos vehículos. El informe analizaría el impacto en función del número de viviendas, su distribución y características, para que esta información ayude a mejorar el debate y encontrar soluciones antes de aprobar el
Queremos que de una vez por todas Aiete cuente con un ascensor que mejore la accesibilidad vertical del barrio. Interpelamos al Gobierno de Bildu para que se destine una partida ya para redactar el proyecto del ascensor.
Participación Pública Casco Histórico Sant Joan d'AlacantAna Varó
Este documento presenta un Plan de Participación Pública para mejorar el corazón del centro histórico de Sant Joan d'Alacant. El plan tiene como objetivos recuperar el carácter representativo del área mediante nuevos usos, recomponer el tejido urbano dañado y restaurar el papel de las antiguas infraestructuras hídricas en la memoria colectiva. El plan propone varias técnicas como visitas guiadas e encuestas para recopilar opiniones ciudadanas que ayuden a redactar un proyecto con
El documento describe un proyecto de investigación para la regeneración urbana del barrio Franklin en Santiago, Chile. El objetivo es entender los problemas actuales como el deterioro del espacio y la falta de infraestructura, y proponer una solución que mejore la calidad de vida de la comuna. Se revisará la viabilidad de regenerar el mercado Franklin y se analizará el contexto urbano, social y normativo para guiar futuros proyectos arquitectónicos.
Presentamos la Enmienda a la Totalidad al Proyecto de Presupuestos de Bildu para 2015 al entender que éste es un presupuesto torpe, continuista y nada participativo que no recoge las necesidades de los ciudadanos y que no es nada austero.
El documento presenta una moción ante el Ayuntamiento de San Sebastián debido a que se embargaron las cuentas bancarias de las comunidades de propietarios de la Colonia del Pilar por no haber pagado el impuesto de construcción por las reparaciones realizadas después de las inundaciones de 2011, a pesar de que el alcalde prometió que no tendrían que pagar ningún permiso municipal. La moción pide que se censure al alcalde por incumplir su promesa y que se resuelva rápidamente la situación de los a
Documento que presenta la Estrategia de Desarrollo Urbano Sostenible e Integrado de Puertollano, (EDUSI) para encaminar la ciudad hacia un modelo de desarrollo local, moderno y competitivo apostando por la participación ciudadana, la innovación, y presentando algunas de las iniciativas que construyan el tejido económico y social de la ciudad.
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1. El Pleno del Ayuntamiento de Alcobendas insta al gobierno municipal a implementar un nuevo protocolo, que será efectivo desde el día de la aprobación de la presente moción, para que todos los expedientes de urbanismo que impliquen un nuevo desarrollo de viviendas en la ciudad cuenten con un informe obligatorio que analice el impacto al tráfico y la movilidad que tendría su puesta en marcha.
2. El Pleno del Ayuntamiento de Alcobendas se compromete a no debatir, ni estudiar la aprobación de ningún nuevo desarrollo urbanístico sin que de manera previa todos los grupos y los ciudadanos de Alcobendas puedan conocer un informe detallado que evalúe el impacto que tendría en el tráfico rodado la construcción del nuevo espacio de viviendas con las infraestructuras y medios de transporte público vigentes en ese momento.
Este documento presenta el programa electoral del Partido Popular para Almería entre 2011 y 2015. Propone continuar transformando la ciudad mediante proyectos de infraestructura como el soterramiento de las vías del tren, mejorar los servicios públicos como el transporte urbano, y promover el turismo y el desarrollo urbanístico de forma sostenible.
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Este documento describe los principales modelos de desarrollo urbano actuales. Explica los parámetros para definir una ciudad, así como la morfología del espacio urbano e interurbano a través de planos ortogonales, radiocéntricos e irregulares. También analiza los procesos de urbanización como la ciudad antigua, política, comercial, postindustrial y del tercer mundo. Finalmente, concluye que los modelos urbanos son producto de la evolución social y que hoy se buscan nuevos modelos sustentables a larg
Trabajo sobre el plano urbano de la ciudadmarivisaiz
La ciudad de Valencia ha experimentado una evolución urbana desde su fundación por los romanos. El casco antiguo se desarrolló dentro de las murallas medievales con calles irregulares. En el siglo XIX, la ciudad creció más allá de las murallas con el primer ensanche al sur. A finales de ese siglo, el segundo ensanche amplió la ciudad hacia el sudeste. En el siglo XX, la periferia urbana se expandió anexionando municipios cercanos y urbanizando tierras agrícolas, siguiendo el crecimiento
Este documento analiza el desarrollo urbano de la ciudad de Curitiba, Brasil. Curitiba implementó un exitoso plan maestro de desarrollo urbano sostenible en 1965 que ha resultado en que sea hoy la ciudad más autosuficiente del continente. El plan se centró en ejes de transporte, vivienda social, industria, espacios verdes y servicios sociales para mejorar la calidad de vida de los ciudadanos de manera ambientalmente responsable.
La primera ciudad moderna se construye interviniendo y extendiendo la ciudad heredada mediante anexiones territoriales y aperturas viarias. La ciudad pasa de ser un soporte para generar riqueza a ser una fuente de ingresos gracias al mercado inmobiliario. La burguesía promueve la segregación social y funcional de la ciudad, separando las clases sociales y usos en diferentes zonas.
El documento describe la evolución de las ciudades a través de la historia. Comienza definiendo el concepto de ciudad y diferenciando entre el espacio urbano y rural. Luego explica cómo la trama urbana y el plano de una ciudad reflejan su proceso de urbanización a través del tiempo. Finalmente, detalla las tres etapas principales en el desarrollo de las ciudades - preindustrial, industrial y postindustrial - y cómo cambiaron en respuesta a factores económicos y sociales.
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El documento describe la historia y evolución urbana de la ciudad de Tacna, Perú. Comenzó como una ciudad colonial fundada en el siglo XVI que mantuvo su forma original durante 280 años. En el siglo XIX, la industrialización y el ferrocarril impulsaron el crecimiento de la ciudad periférica. A lo largo del siglo XX, la ciudad experimentó una expansión urbana continua y la transformación de su espacio central a medida que las clases medias y altas se mudaron a los nuevos desarrollos periféricos. La ciudad moderna de
El documento propone encargar un informe de movilidad para evaluar cómo afectaría al tráfico de la ciudad de Alcobendas la aprobación del plan de desarrollo urbanístico "Los Carriles". Actualmente la ciudad sufre graves problemas de tráfico y congestión vial, y el plan podría empeorar la situación al añadir miles de nuevos vehículos. El informe analizaría el impacto en función del número de viviendas, su distribución y características, para que esta información ayude a mejorar el debate y encontrar soluciones antes de aprobar el
Queremos que de una vez por todas Aiete cuente con un ascensor que mejore la accesibilidad vertical del barrio. Interpelamos al Gobierno de Bildu para que se destine una partida ya para redactar el proyecto del ascensor.
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El documento describe un proyecto de investigación para la regeneración urbana del barrio Franklin en Santiago, Chile. El objetivo es entender los problemas actuales como el deterioro del espacio y la falta de infraestructura, y proponer una solución que mejore la calidad de vida de la comuna. Se revisará la viabilidad de regenerar el mercado Franklin y se analizará el contexto urbano, social y normativo para guiar futuros proyectos arquitectónicos.
Presentamos la Enmienda a la Totalidad al Proyecto de Presupuestos de Bildu para 2015 al entender que éste es un presupuesto torpe, continuista y nada participativo que no recoge las necesidades de los ciudadanos y que no es nada austero.
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El portavoz del Grupo Popular en el Ayuntamiento de San Sebastián presentó 6 mociones que defenderán en el próximo pleno. Las mociones piden que se ubique de una vez por todas el nuevo ambulatorio del Centro y Parte Vieja, que se acuerde una solución definitiva para la regeneración de La Herrera, que se reordene la Plaza Aita Donostia tras trasladar la Paloma de la Paz, que se aprueben los pliegos para la enajenación del complejo Ilunbe, que no se cobren tasas a los afectados por
Interpelamos al Gobierno municipal tras conocer que cuatro trabajadores de la grúa han sido despedidos al reducir en 300.000€ el contrato con la empresa. El objetivo de Bildu es finiquitar el contrato con la empresa y que el servicio lo hagan funcionarios.
presentamos las mociones que serán defendidas por los populares donostiarras en el último pleno del año, el Pleno de Diciembre. Defensa de la Escultura de la Paloma de la paz se quede en Amara, la creación de una Mesa Interinstitucional para decidir qué hacer con los edificios que las diversas administraciones tienen en San Sebastián, pedimo nueva parada de taxis en estación de autobuses de Atotxa, edifico Pescadería de la Bretxa
Más de 500 familias donostiarras que viven en las VPO de Benta Berri desde hace 17 años no saben qué va a pasar con sus casas. Queremos que el Gobierno Vasco actúe ante esta indefinición y que busque soluciones.
En el Día Contra la Violencia Machista los cuatro grupos políticos que conforman la corporación municipal del Ayuntamiento de San Sebastián han apoyado una Declaración Institucional.
Este documento presenta 10 enmiendas propuestas por el Partido Popular al Reglamento de Consultas Ciudadanas de San Sebastián. Las enmiendas buscan modificar aspectos como el ámbito territorial de las consultas, los asuntos que pueden ser objeto de consulta, los períodos inhábiles para su celebración y el sistema de votación. El objetivo general es mejorar y clarificar el proceso de consulta ciudadana.
Debemos mantener limpia nuestra ciudad y la colocación de carteles en fachadas y mobiliario urbano no está permitido. Pese a ello no se actúa y creemos que es necesaria la creación de una brigada que persuada, evite, controle y sancione a los responsables de su colocación
Un año después de la implantación de la tarjeta Mugi las quejas de los ciudadanos continúan. Pedimos que se permita pagar la tarjeta con dinero en efectivo y no la obligatoriedad de pagar con tarjeta de crédito a la hora de hacer la primera tarjeta en las oficinas de la Autoridad del Transporte. Queremos que se pueda recargar las tarjetas vía internet
El estado de abandono que presenta el Camino de Gantxegi, entre los barrios del Antiguo y Aiete, es muy preocupante y por eso interpelamos al Gobierno de Bildu para que actúe cuanto antes.
Nuestra ciudad está vinculada al mar, las traineras y el remo, por eso pedimos que se instale una escultura en homenaje a los remeros del Cantábrico en el puerto donostiarra
Nuestra ciudad está íntimamente vinculada al mar y por ende a las traineras y al remo. Queremos que se ubique una escultura en el puerto donostiarra en Homenaje a los remeros del cantábrico
Presentamos las diversas iniciativas que defenderemos en el Pleno de octubre. Mapa de la Memoria de Víctimas del Terrorismo, Permanencia OSE en San Sebastián, actos del día 31 de agosto, desperfectos en el mini estadio de Anoeta, liberalización del comercio donostiarra, edifico plaza Lasala, Quincena Musical, gastos en publicidad, Plan de motos, Kontseilua, ...
Propuestas del Grupo Popular en el Ayuntamiento de San Sebastián para reactivar y regenerar la zona de Amara (Sagrada Familia, Plaza del Sauce, Plaza José María Paternina...) seriamente deteriorada.
Los vecinos de la zona de Amara en San Sebastián se quejan de la progresiva degradación del área desde la apertura de un centro de Cáritas para personas sin hogar en 2011. Se percibe una mayor inseguridad y suciedad en el parque y plaza adyacentes, donde grupos de indigentes se han adueñado del espacio. El Grupo Popular pide al Ayuntamiento que adopte medidas como una mayor presencia policial, limpieza e inversión en mobiliario para devolver la tranquilidad a los vecinos.
El portavoz del Grupo Popular en el Ayuntamiento de San Sebastián criticó duramente al alcalde Izagirre y a Bildu por permitir la colocación de carteles anunciando un acto político del alcalde en fachadas y mobiliario urbano de la ciudad, lo cual está prohibido por la ordenanza de civismo. Gómez Ugalde calificó la acción como "vergonzosa, lamentable e impresentable" e indicó que si continúa permitiendo este tipo de incumplimientos de las normas, denunciarán a Izagirre
El Grupo Popular denuncia la falta de acción del concejal Albizu ante los problemas de tráfico en cinco polígonos industriales de San Sebastián. Se realizó un estudio que concluyó que la mayoría de trabajadores usan vehículos privados debido a la deficiente conexión con el transporte público. El gobierno se comprometió a tomar medidas pero hasta ahora no ha hecho nada para mejorar la situación caótica.
A instancias del PP se ha aprobado una proposición no de ley en el parlamento vasco por la que en el plazo de 6 meses se realizará un proyecto para dotar de nuevos usos al edifico del puerto donostiarra conocido como Portaaviones.
1. AL EXCMO. SR. ALCALDE
D. Ramón Gómez Ugalde, Portavoz del Grupo Popular, al amparo del
vigente artículo 55 del Reglamento Orgánico del Pleno, presenta para su
tratamiento en Pleno la siguiente PROPUESTA DE RESOLUCIÓN, sobre
regeneración del barrio de Amara.
JUSTIFICACIÓN
El barrio de Amara se desarrolla desde el Parque Araba por los antiguos
meandros del Urumea, incluyendo las vaguadas de Anoeta y Morlans, así
como Riberas de Loiola, siendo éste el barrio nuevo más significativo y extenso
construido en la ciudad. Su espacio físico lo delimitan el río Urumea, las vías
del Topo y el trazado de la Variante. Es el barrio más poblado de San
Sebastián en el que residen 28.507 donostiarras.
Este barrio comenzó a construirse en los años sesenta y fue a mediados
de los años ochenta cuando terminaron de construirse las viviendas. Este
barrio aunque desde sus inicios ya albergaba lo que hoy conocemos como la
ciudad deportiva también se le han ido sumando el complejo Ilunbe y el estadio
de Anoeta, así como todo el desarrollo de la Ciudad Sanitaria.
Todo esto ha supuesto para el barrio de Amara un aumento de afluencia
de personas que acuden a los eventos deportivos y de ocio, sanitarios, etc.
Sin embargo, si bien a finales del siglo pasado la consolidación del barrio
era acorde con la realidad social, comercial y residencial de la época, el
transcurso de los años ha puesto de manifiesto que a día de hoy existe un
desequilibrio entre el desarrollo que se ha producido en el conjunto de la ciudad
y el barrio de Amara desde todos los puntos de vista:
Desde el punto de vista de lo social, lo urbano, desde la movilidad o el
mantenimiento urbano, el barrio se ha ido estancando en un modelo que a
estas alturas del siglo XXI necesita de un impulso y regeneración que encaje
con los nuevos estándares de ciudad hecha para las personas.
Esta regeneración integral queda supeditada a una actuación que resulta
imprescindible para que este populoso barrio salga del estancamiento en el que
se encuentra. La avenida de Carlos I, entrada principal de la ciudad desde
principio de los años setenta, que divide al barrio en dos, que condiciona
cualquier desarrollo posterior del mismo, tanto desde el punto de vista
comercial y residencial que hagan atractivo a nuevos emprendedores o jóvenes
residentes su incorporación al mismo, como de la movilidad, del mantenimiento
urbano o del propio desarrollo urbanístico, resulta además un anacronismo
arquitectónico que ha tenido que esperar a la construcción de nuevas
infraestructuras para poder plantear de manera responsable su derribo y
transformación en un vial urbano propio de una ciudad del siglo XXI como
condición necesaria para esta transformación y que no se puede dilatar en el
tiempo.
C/Igentea 1, 20.003 Donostia/San Sebastián Telf: 943481707 Fax:943426184
partido_pp@donostia.org
2. Por todo ello entendemos que es necesario actuar tanto política como
económicamente en la planificación de una regeneración del conjunto del barrio
de Amara ya que este ayuntamiento dispone de todos los diagnósticos y
medidas necesarias adoptar para que esto sea una realidad.
Es por lo que el Grupo Popular presenta la siguiente PROPUESTA DE
RESOLUCIÓN para su debate en Pleno:
El Ayuntamiento Pleno de Donostia/San Sebastián insta al Equipo de Gobierno
a que presente antes del 31 de diciembre del 2014 un plan integral de
desarrollo y regeneración con todas las medidas a adoptar y con la evaluación
económica correspondiente dirigidas al barrio de Amara.
En Donostia/San sebastián a 23 de Octubre 2014
Ramón Gómez Ugalde
Portavoz Grupo Popular
C/Igentea 1, 20.003 Donostia/San Sebastián Telf: 943481707 Fax:943426184
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