REGENERACIÓN ESPECIFICA DE SECTOR SUR ESTE CHICLAYO

DIAGNOSTICO Y PROPUESTA URBANA
DEL PLAN ESPECIFICO, CHICLAYO CENTRO 2022 - 2032
RESUMEN EJECUTIVO – Arquitectura UNPRG
Facultad de ingeniera civil, sistemas y arquitectura
Año 2022

Fuente:
fotografía
©
Alex-Huaman(2022)

DIAGNOSTICO Y PROPUESTA URBANA
DEL PLAN ESPECIFICO, CHICLAYO CENTRO 2022 - 2032
RESUMEN EJECUTIVO – Arquitectura UNPRG
Año 2022
UNPRG
TALLER DE DISEÑO ARQUITECTÓNICO SIE7E
HUAMAN ALVAREZ ALEX NORBEL
ROL : ALUMNO
CÓDIGO : 175603G
CORREO : ahuamanal@unprg.edu.pe
ARQ. CARLOS PAREDES GARCIA
ROL : CÁTEDRA
CORREO : cparedes@unprg.edu.pe
ARQ. JOHANN PALACIOS MARIÑO
ROL : CÁTEDRA
CORREO : cpalaciosma@unprg.edu.pe

Esta revista contiene información sobre los lineamientos,
programas y proyectos de desarrollo y diseño tanto urbano
como arquitectónico propuestos específicamente en el área
de estudio Chiclayo Centro, esto en la planeación e
implementación de estrategias de renovación y regeneración
que conducirán a la recuperación y rehabilitación e
implementación de los diferentes espacios urbanos y
arquitectónicos del área de estudio. Además se argumenta
las diversas acciones que conllevan a la solución de
problemáticas presentantes, cuya finalidad es la satisfacción
de necesidades del usuario y en general en la conformación
de un desarrollo urbano progresivo sostenible.

I
N
D
I
C
E
- INTRODUCCIÓN
- VISIÓN
- OBJETIVOS

- REFERENTES
- MASTER PLAN
- LINEAS
ESTRATEGICAS
- MATRIZ DE
CONSISTENCIA
- DESARROLLO DE
PROGRAMAS
- SINTESIS DEL
DIAGNOSTIVO

Fuente:
fotografía
©
Alex-Huaman(2022)
INTRODUCCIÓN
Chiclayo es una ciudad que en los últimos años ha tenido una
fluctuación de cambios con respecto a su área urbana y el
cremiento a gran escala de las diferentes problemáticas existentes,
pues no denota cambio alguno en el transcurso de estos años, al
contrario, somo testigos de como la delincuencia va en cuanto, la
contaminación existente en las vías publicad es cada vez mas y mas
vistoso, ello no solo por la falta de capacidad de gestión de las
últimas autoridad que han pasado por el sillón municipal si no
también por la inconciencia de los pobladores quienes
indiscriminadamente realizan arrojo de basura a la vía publica,
quema de la misma, la vandalización de elementos que forman
parte de vías principales, etc.
Sin duda existe un sin numero de problemáticas que se podrían
mencionar y debatir, dichas problemáticas podrían evitarse en cierto
modo teniendo una organización y planificación que inmerse no solo
a autoridades respondes correspondientes ni tampoco solo a los
profesionales del caso si no también que inmerse a la población, con
capacitaciones y campañas de concientización, cosa que hasta el
momento no se a hecho, debido a esta falta de planificación es que
hasta la actualidad la presencia de problemáticas en la ciudad de
Chiclayo no es algo novedoso ni sorprendente.
Debido a ello se ha seleccionado cierta sectorización de la ciudad
de Chiclayo la cual será analizada y abordada en esta revista, con la
finalidad de dar a conocer al lector la presencia de las diferentes
problemáticas enmarcadas en el área de estudio seleccionada, así
como los puntos críticos presentes en ella, esto mediante la
presentación de planos temáticos con el fin de poder llegar al lector
y generar conciencia en él con respecto a la presencia de estas
problemáticas que día a día afectan a la población en diferentes
aspectos como la salud, seguridad, transporte seguro, escases de
mantenimiento a áreas verdes, etc.
La diferente data, presentación de planos temáticos, gráficos y
recopilación fotográfica que se llegará a mostrar forma parte de un
recorrido, estudio y análisis el cual a sido realizado por el equipo de
trabajo a cargo de esta revista.

CHICLAYO CENTRO 2022-2032
SINTESIS DEL DIAGNOSTICO DEL ÁREA DE ESTUDIO
PROBLEMATICAS
PORTENCIALIDADES

En el año 2032, el sector centro sur-este de la ciudad de Chiclayo cuenta con una cobertura
vegetal distribuida en diferentes partes del sector, las vías de mayor circulación peatonal son
las de mayor presencia con áreas verdes, así mismo la zona oeste del sector cuenta con un
sistema de recolección de residuos solidos los cuales se recogen de manera coordinada con
la población, ello se logra mediante la diferente asistencia que los ciudadanos reciben cada
mes, concientizándolos al cuidado medio ambiental, la dinamización económica es un
factor característico de la zona, esto por que se cuenta con edificaciones emblema cuyo
enfoque es el impulso económico de la zona pues estas brindan facilidades a los
ciudadanos para que se formalicen laborando en sus interiores con propias áreas de trabajo,
oficinas, etc. La incentivación deportiva, cultural y recreativa es pan del día a día pues se
cuenta con un parque cultural con diferentes áreas tanto culturales como recreativas, así
también se cuenta con un centro polideportivo que esta acompañado de diferentes zonas
que incentivan a los ciudadanos a su visita y practica de las diferentes opciones que se
ofrecen, la presencia de corredores peatonales es también característico del lugar y están
acompañados de ciclovías, estos corredores cuentan con la diferente presencia de
mobiliario urbano distribuido equitativamente en las diferentes áreas y zonas del sector, se
cuenta también con diferentes zonas cuya imagen urbana es característica e identificable
por la homogenización que se tiene en ellas, esto a través del color de sus fachadas o
características particulares, esta homogenización se sigue implementando en las diferentes
zonas del sector, además en las nuevas construcciones se tiene implementado y
regularizado el uso de material de construcción de mejor eficiencia lo que permite que se
construyan viviendas mas seguras y se mantenga la conservación de las mismas de manera
extensa y prolongada sin gasto adicional. Así mismo la zona oeste del sector es un ejemplo
representativo por las diferentes zonas las cuales están peatonalizadas y acompañadas de
arborización y mobiliario urbano integrado, no se encuentran calles sin tratamiento alguno
pues todas presentan alguno, estas reciben un mantenimiento cada cierto tiempo lo cual las
mantiene en buen estado.
ESCUELA PROFESIONAL DE ARQUITECTURA
UNPRG TALLER DE DISEÑO ARQUITECTÓNICO SIE7E
VISIÓN

OBJETIVO GENERAL
OBJETIVOS ESPECIFICOS
UNPRG
OBJETIVOS
➢ Elaborar un plan especifico de intervención urbana del sector sur-oeste de Chiclayo
mediante el impulso y proyección de diferentes propuestas urbanísticas y arquitectónicas
esto en base a la presencia de espacios públicos y equipamientos que se integren y
mimeticen con el ciudadano y las diferentes actividades que este realice.
➢ Implementar la presencia de áreas verdes en el sector, permitiendo un aumento
progresivo del m2 área de área verde por habitante.
➢ Recuperar la diferente presencia de parques del sector cuyo estado sea deteriorado,
esto mediante un sistema programático que permita mantenerlos en mantenimiento
cada cierto tiempo y alargar su duración.
➢ Proponer equipamientos que impulsen al crecimiento económico de la zona,
equipamientos que brinden servicios culturales y además incentiven a la practica
deportiva de los niños, jóvenes y adultos del sector.
➢ Implementar la presencia de mobiliario urbano en las diferentes zonas del área de estudio,
ello con presencia de bancas, señalizaciones, semáforos, además de contenedores de
residuos diferenciados incentivando a la población al reusó y reciclaje.
➢ Implementar la recuperación de aceras del sector, priorizando la creación de corredores
peatonales y la ampliación de vías peatonales en beneficio del peatón que junto a las
áreas verdes y mobiliario presente en estas, den a notar la integración al entorno.
➢ Crear un sistema de movilidad sostenible que permita la interconexión de las diferentes
áreas verdes y principales equipamientos.

REFERENTE: REGENERACIÓN DEL CENTRO DE SAN JOSÉ, PUERTO RICO
CAUSAS COMUNES PROBLEMAS CAUSAS ESPECIFICAS

UNPRG
PROYECCIÓN LA EVOLUCIÓN PROGRESIVA DE LA REGENERACIÓN

REFERENTE: REGENERACIÓN DEL CENTRO DE SAN JOSÉ, PUERTO RICO

UNPRG

ANTECEDENTE: REGENERACIÓN URBANA DEL TECNOLOGICO DE MONTERREY
DistritoTec es un proyecto que surge a partir de la necesidad que encontró el TECNOLOGICO DE
MONTERREY de tomar acción para combatir algunas problemáticas urbanas que enfrentaba la
comunidad vecina de su campus insignia al sur de la ciudad de Monterrey. La iniciativa está
proyectada a 15 años y opera bajo tres grandes ejes: La evolución del campus Monterrey, la
integración de un clúster de investigación, y la conformación de un mejor entorno urbano.
El crecimiento acelerado de la población urbana, aunado a las políticas nacionales de vivienda y
de desarrollo urbano que han favorecido el desarrollo de fraccionamientos alejados de los sitios
de trabajo y de esparcimiento, han provocado una expansión desordenada de las zonas
metropolitanas del país. Monterrey no fue la excepción: de 1980 a 2010, la población se duplicó y
la mancha urbana se quintuplicó, lo cual se ha reflejado en el abandono de actividades de todo
tipo en las zonas más céntricas de la ciudad.
1. El entorno ideal para desarrollar grandes ideas. Se impulsa la
investigación, innovación y emprendimiento a través de una
vinculación productiva y creativa entre el mundo académico,
las empresas y el sector público.
2. Acciones para una vida mejor. Se busca que la comunidad
disfrute de una vida de ciudad con nuevos estándares,
creando un distrito renovado, atractivo y bien conectado que
atraiga al mejor talento y que ofrezca una experiencia
cautivadora para vivir, estar y visitar.
3. Un nuevo modelo de ciudad basado en la
corresponsabilidad. Es un espacio de innovación urbana
desde donde se promueven ideas, acciones y normativas
para generar valor compartido. Se cree que bajo un modelo
de corresponsabilidad podemos mejorar la convivencia social
e impulsar el desarrollo.

UNPRG
Hasta la fecha, DistritoTec ha logrado
comenzar un programa de
reforestación que ha beneficiado a
cinco colonias de la comunidad,
además de crear dos parques bolsillo,
uno de 1,000 metros cuadrados y otro
de 250 metros cuadrados de área
total. También se rehabilitó la Rotonda
Garza Sada, que funciona como
acceso principal a la universidad y
solía ser un área problemática en
términos viales, entre muchos
proyectos más.
El crecimiento acelerado de la
población urbana, aunado a las
políticas nacionales de vivienda y de
desarrollo urbano que han favorecido
el desarrollo de fraccionamientos
alejados de los sitios de trabajo y de
esparcimiento, han provocado una
expansión desordenada de las zonas
metropolitanas del país. Monterrey no
fue la excepción: de 1980 a 2010, la
población se duplicó y la mancha
urbana se quintuplicó, lo cual se ha
reflejado en el abandono de
actividades de todo tipo en las zonas
más céntricas de la ciudad.

ANTECEDENTE: REGENERACIÓN URBANA DEL
TECNOLOGICO DE MONTERREY

LINEAS ESTRATÉGICAS
PROGRAMAS
PROYECTOS
A.- DESARROLLO SOCIAL Y
CULTURAL
B.- GESTIÓN E IMPLUSO DE
ESPACIO PÚBLICO
C.- INTEGRACIÓN DE AREAS
VERDES
5 - PROGRAMA DE CREACIÓN Y
RECUPERACIÓN DE PARQUES
6 - PROGRAMA MEJORAMIENTO E
INTEGRACIÓN DE AREAS VERDES
1 - PROGRAMA DE NUEVOS ESPACIOS
PUBLICOS CULTURALES Y RECREATIVOS
2 - PROGRAMA DE INFRAESTRUCTURA DE
CORREDORES VIALES
3 - PROGRAMA DE IMPLEMENTACIÓN
PEATONAL Y AREAS VERDES
4 - PROGRAMA DE MOVILIDAD
ACCESIBLE Y SOSTENIBLE
PROGRAMA DE CREACIÓN Y
RECUPERACIÓN DE PARQUES
La recuperación de parques que se
encuentran en estado deplorable por el
escaso mantenimiento y desgaste
estructural será de vital importancia, así
también la creación de nuevos parques
en áreas que fueron destinadas para ello y
no se hizo en su debido tiempo.
PROYECTOS
- RECUPERACIÓN DE PARQUE
PASTOR BOGGIANO
- RECUPERACIÓN DE PARQUE
BOLOGNESI
- RECUPERACIÓN DE SAN
NICOLAS
PROGRAMA MEJORAMIENTO E
La recuperación e implementación de
áreas verdes es de vital importancia, sobre
todo teniendo en cuenta que no se
cuenta con lo mínimo recomendable por
habitante, se buscará con ello llegar al
mínimo recomendado y por qué no,
superarlo.
PROYECTOS
- MEJORAMIENTO PARQUE
TREBOL
FITSCARRAL
VIRGEN DEL FATIMA
NAZARETH
PROGRAMA DE NUEVOS ESPACIOS PUBLICOS
CULTURALES Y RECREATIVOS
El paseo las musas es una de las áreas mas
reconocidas en cuanto a parques se refiere,
pero este no cuenta con infraestructuras
que además de brindarle áreas de
interacción al poblador pueda brindarle a
las vez conocimiento con respecto a la
cultura o tradición de zona o al lugar u otros
tipos de esparcimiento, se propone la
creación de diferentes espacios recreativos
que reactiven la actividad cultural,
recreativa y deportiva del lugar.
PROYECTOS
- PARQUE CULTURAL BOLOGNESI
- CENTRO POLIDEPORTIVO GRAU
- CENTRO CULTURAL 7 DE ENERO
PROGRAMA DE IMPLEMENTACIÓN DE
CORREDORES VIALES
Esta propuesta esta implementada en pro y
beneficio del peatón que podrá trasladarse
de una zona a otra sin necesidad un
transporte público, auto o similar, tan solo
caminando, lo cual es beneficioso para la
salud
PROYECTOS
- CORREDOR F. BOLOGNESI
- CORREDOR GARCILASO DE LA V.
- CORREDOR MIGUEL GRAU
PROGRAMA DE IMPLEMENTACIÓN
PEATONAL Y AREAS VERDES
La presencia de calles sin asfaltar se
presentó en la zona oeste del área de
estudio, por ello se propone en este punto
intervenir y rehabilitar dichas calles
mediante su embellecimiento, en este
caso se utilizará el adoquín para ello, así
mi mismo la reconstrucción de aceras y
ampliación de las mismas es un aspecto
importante que brindará mayor
comodidad al peatón.
PROYECTOS
- IMPLEMENTACIÓN DE AREAS
VERDES AV. BOLOGNESI
- REHABILITACIÓN DE AREAS
VERDES, AV. LAS AMERICAS
PROGRAMA DE MOVILIDAD ACCESIBLE Y
SOSTENIBLE
Teniendo en cuenta la proliferación de
vehículos que día a día genera mas
contaminación es que se busca combatir
y mitigar en cierto modo este aspecto,
ello con propuestas que tengan que ver
con la implementación de vías
sostenibles, que le permita al peatón
trasladarse de manera segura y saludable
ya sea utilizando algún tipo de movilidad
o no.
PROYECTOS
- CICLOVIA Y PEATONALIZACIÓN
BOLOGNESI
GARCILASO
AV. GRAU

UNPRG
UNPRG
E.- PARTICIPACIÓN Y
DESARROLLO COMUNITARIO
D.- DESARROLLO
ECONÓMICO Y APOYO LOCAL
F.- GESTIÓN E IMPULSO DE
MOBILIDAD URBANA
ARQUITECTÓNICA ECONÓMICA
8 - PROGRAMA DE RECUPERACIÓN E
IMPLEMENTACIÓNDE DE IMAGEN LOCAL
ESTRUCTURAL DE APOYO CIUDADANO
10 - PROGRAMA DE GESTIONAMIENTO DE
SEGURIDAD Y CONCIENTIZACIÓN
AMBIENTAL
ESTRUCTURAL DE APOYO CIUDADANO
El ciudadano como como eje principal
del desarrollo de las ciudades y como
benefactor los diversos cambios que en
estas se proyecten, renueven o
regeneren, se contará con centros de
apoyo y ayuda al ciudadano con la
finalidad de brindarle asesoría en los
diferentes ámbitos que este necesite, ya
sea asesoría en el ámbito edificatorio,
constructor o atención médica general.
PROYECTOS
- CENTRO COMUNITARIO Y DE
ASESORIA AL CIUDADANO
- CENTRO DE ATENCIÓN MÉDICA
- CENTRO DE MONITOREO Y
SEGURIDAD CIUDADANA
- LOCAL COMUNCAL UPIS SR DE
LOS MILAGOS
PROGRAMA DE GESTIONAMIENTO DE
SEGURIDAD Y CONCIENTIZACIÓN
AMBIENTAL
Los ciudadanos a ser el eje principal son
los principales gestores del desarrollo
progresivo de las ciudades, ello mediante
su apoyo concientizado en el ámbito de
la mitigación de contaminantes
ambientales y apoyo comunitario para el
desarrollo de la seguridad ciudadana.
PROYECTOS
- CENTRO DE ACOPIO PARA
RECICLAJE
- IMPLEMENTACIÓN DE PUNTOS
DE ACOPIO DE BASURA
Teniendo en cuenta el potencial con
respecto a desarrollo económico de la
zona y ubicando la vía de mayor
proyección económica por contar
actualmente con la presencia de las
principales agencias bancarias de la
ciudad se propone la estructuración de
proyectos que incentiven y reactiven el
desarrollo e impulso económico de este
sector.
PROYECTOS
- CENTRO EMPRESARIAL BALTA
- CENTRO DE CONVENCIONES
- STRIP MALL
- RECUPERACIÓN CCBB
PROGRAMA DE MEJORAMIENTO DE
IMAGEN LOCAL
El mejoramiento vial de las principales
avenidas o calles en mal estado es un
factor importante a proyectar e
intervenir, ´mediante el diagnostico se a
ubicado las de mayor problemática en
cuanto a cuidado se refiere proponiendo
su mejoramiento mediante los siguientes
proyectos.
PROYECTOS
- MEJORAMIENTO VIAL
BOLOGNESI
- MEJORAMIENTO VIAL
- MARISCAL NIETO
- IMPLEMENTACIÓN DE ARTE
URBANO MURAL
- IMPLEMENTACIÓN DE
HOMOGENIZACIÓN DE
FACHADAS ZONALES
- MEJORAMIENTO DEL CEI
PASTOR BOGGIANO.
11 - PROGRAMA DE RECUPERACIÓN Y
GENERACIÓN DE MOBILIARIO URBANO
12 - PROGRAMA DE IMPULSO DE
MOBILIDAD URBANA VIAL
PROGRAMA DE RECUPERACIÓN Y
GENERACIÓN DE MOBILIARIO URBANO
Sin duda el mobiliario urbano en una
ciudad es el factor de principal atención
que junto al peatón interactúan de tal
manera que uno es necesario para el otro
y viceversa, debido a ello es que se
propone en este programa una
implementación, creación y recuperación
del diferente mobiliario urbano en el área
de estudio.
PROYECTOS
- RECUPERACIÓN DE MOBILIARIO
URBANO, AV. BOLOGNESI.
- RECUPERACIÓN DE MOBILIARIO
URBANO DE PARQUES EN
DESCUIDO.
PROGRAMA DE IMPULSO DE MOBILIDAD
URBANA Y VIAL
El sector oeste del área de estudio es la
que cuenta con mayor presencia de sus
calles sin tratamiento alguno por cual se
propone regenerarlas mediante este
programa, así mismo la ampliación
peatonal de vías principales priorizando a
peatón es otro de los factores de
importancia en este programa.
PROYECTOS
- TRATAMIENTO DE CALLES, ZONA
OESTE DEL SECTOR.
- AMPLIACIÓN PEATONAL, GRAU,
LAS AMERICAS Y BOLOGNESI.
- INTERVECNIÓN DE CICLOVIA EN
AV. GARCILASO ZONA
DELIMITADA POR BALTA Y
BANCO FALABELLA

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ASPECTO CONCLUSIONES LINEAMIENTOS PROPUESTA GENERAL
COBERTURA VEGETAL
SE PRESENTA UNA ESCASEZ DE ÁREAS DE
RECREACIÓN (8 PARQUES IDENTIFICADOS) Y
FALTA DE MANTENIMIENTO EN LOS EXISTENTES,
GRAN PRESENCIA DE ARBORIZACIÓN, ENTRE
ARBUSTOS Y ARBOLES DE TAMAÑO MEDIANO
ADEMÁS DE LA PRESENCIA DE SARDINELES DE
LOS CUALES GRAN PARTE SE ENCUENTRAN SI
MANTEAMIENTO.
EL ÍNDICE DE ÁREAS VERDES POR HABITANTE
EN EL ÁREA DE ESTUDIO ES DE 1.93 M2/HAB. EL
CUAL SE ENCUENTRA MUY POR DEBAJO DE LOS
9M2/HAB. RECOMENDADO POR LA OMS.
- ES RECOMENDABLE
IMPLEMENTAR UN PLAN
ESTRATÉGICO DE RECUPERACIÓN
DE ÁREAS VERDES EXISTENTES
ENCONTRADAS EN DETERIORO Y
RECUPERACIÓN DE PARQUES, ASÍ
MISMO SE DEBE IMPLEMENTAR LA
CREACIÓN DE NUEVOS
PARQUES.
MEJORAMIENTO E
IMPLEMENTACIÓN DE
INFRAESTRUCTURA DE
PARQUES
CONTAMINACIÓN
SIN DUDA LA PRESENCIA DE CONTAMINACIÓN
POR CUMULOS DE BASURA ES UNA DE LAS
PRINCIPALES PROBLEMATICAS DEBIDO EL
MANEJO INADECUADO DE LOS RESIDUOS
SÓLIDOS, A ESTO SE SUMA LA SATURACIÓN
PUBLICITARIA, PANELES Y CABLES
- SE DEBERIA IMPLEMENTAR UN
PROGRAMA DE RECOJO DE
DESECHOS POR HORARIO.
- DEBE HABER DIFERENTES
CONTENEDORES DE DESECHOS
DISTRIBUIDOS EN EL AREA DE
ESTUDIO, DE TAL MANERA QUE SE
INSENTIVE AL CIUDADADO A
CUIDAD SU MEDIO AMBIENTE.
MITIGACIÓN DE LA
CONTAMINACIÓN
EXISTENTE
EQUIPAMIENTOS
EXISTEN EDIFICACIONES CON UBICACIÓN
EQUIVOCA CON RESPECTO A SU USO DE
SUELOS, DE IGUAL MANERA EXISTE UNA ESCASA
Y NULA PRESENCIA DE EDIFICACIONES EMBLEMA
EN LA ZONA, EDIFICACIONES QUE AYUDEN A LA
DINAMIZACIÓN ECONÓMICA DEL LUGAR.
- ES RECOMENDABLE QUE HAYA
ALGUN TIPO DE REUBICACIÓN DE
LAS EMPRESAS IMPLICADAS EN
UBICACIONES NO
CORRESPONDIENTES.
- DEBE DE IMPLEMENTARSE UN
PLAN DE REESTRUCUTRACIÓN
PARA EDIFICACIONES QUE
PUEDEN SE POTENCIALES.
REESTRUCTURACIÓN E
IMPLEMENTACIÓN DE
EDIFICACIONES
MOBILIARIO URBANO
LA ESCASES DE MOBILIARIO URBANO QUE SIRVA
AL PEATON ES ESCASO EN EL AREA DE ESTUDIO,
SE A OBTENIDO DEL DIAGNOSTICO QUE LA
PRESENCIA DE MOBILIARIO URBANO
RELACIONADO AL PEATON ES TAN SOLO DEL
10% DE LA CANTIDAD QUE DEBERIA
ENCONTRASE PRESETEN, POR LO QUE PRESENTA
UNA CRITICA SITUCACIÓN CON RESPECTO A
ESTE ASPECTO.
- SE RECOMIENDA IMPLEMENTAR
LA DIFERENTE PRESENCIA DE
MOBILIARIO URBANO COMO,
TACHOS DE BASURA, LUMINARIAS
Y SOBRE TODO BANQUETAS QUE
LE PERMITAN AL PEATON
DESCANSAR, INTERACTURAR Y
FORMAR PARTE DE SU ENTORNO.
IMPLEMENTACIÓN Y
RECUPERACIÓN DE
MOBILIARIO URBANO
CONSERVACIÓN DE VIAS
LA GRAN CANTIDAD DE CAPA ASFALTICA
ENCONTRADA EN EL ÁREA DE ESTUDIO DENOTA
LA POCA CONSIDERACIÓN QUE SE LE DA AL
PEATON, EXISTIENDO VIAS VEHICULARES EN BUEN
ESTADO Y VIAS DE CIRCULACIÓN PEATONAL EN
PÉSIMO ESTADO REPRESENTANDO EL 11%, LO
CUAL REPRESENTA UNA PROBLEMÁTICA
CONSIDERANDO QUE EL PEATON DEBERIA SER EL
EJE DEL DISEÑO .
- SE RECOMIENDA LA
IMPLEMENTACIÓN DE
PROGRAMAS QUE IMPULSEN
PROYECTOS ENCARGADOS DEL
MEJORAMIENTO DE LAS VIAS EN
ESTADO DETERIORADO Y SIN
TRATAMIENTO ALGUNO
REESTRUCUTRACIÓN Y
MEJORAMIENTO VIAL
VEHICULAR

UNPRG
E F G H
LINEAMIENTO PROGRAMA OBJETIVOS COMPONENTES DE VISIÓN
L-C
INTEGRACIÓN DE
AREAS VERDES
6. MEJORAMIENTO E
TREBOL
FITSCARRAL
VIRGEN DEL FATIMA
NAZARETH
- REMODELAR E IMPLEMENTAR LA
RECUPERACIÓN DE PARQUE Y
ÁREAS VERDES
- PROPONER LA CREACIÓN DE
NUEVOS PARQUES EN ÁREAS
ACTUALMENTE LIBRES
LA CIUDAD DE CHICLAYO CUENTA
CON UNA COBERTURA VEGETAL
DISTRIBUIDA EN DIFERENTES PARTES
DEL SECTOR, LAS VÍAS DE MAYOR
CIRCULACIÓN PEATONAL SON LAS
DE MAYOR PRESENCIA CON ÁREAS
VERDES
L-E
DESARROLLO
ECONÓMICO Y LOCAL
10- PROGRAMA DE
GESTIONAMIENTO DE SEGURIDAD
Y CONCIENTIZACIÓN AMBIENTAL
- CENTRO DE OPERACIONES Y
VIGILANCIA
- CENTRO DE ACOPIO PARA
RECICLAJE
- MITIGAR LA PRESENCIA DE
CUMULOS DE BASURA EN VIAS
PUBLICAD.
- INCENTIVAR A LA POBLACIÓN AL
RESPECTO DE HORARIOS DE
RECOJO DE RESIDUOS Y
SELECCIÓN DE ELLOS.
- PROMOVER UN PLAN DE CONTROL
PUBLICITARIO Y EMISIÓN SONORA
CON EL FIN DE CONTROLAR ESTE
ASPECTO
LA ZONA OESTE DEL SECTOR CUENTA
CON UN SISTEMA DE RECOLECCIÓN
DE RESIDUOS SOLIDOS LOS CUALES SE
RECOGEN DE MANERA
COORDINADA CON LA POBLACIÓN,
ELLO SE LOGRA MEDIANTE LA
DIFERENTE ASISTENCIA QUE LOS
CIUDADANOS RECIBEN CADA MES,
CONCIENTIZÁNDOLOS AL CUIDADO
MEDIO AMBIENTAL
L-D
PARTICIPACIÓN Y
DESARROLLO
COMUNITARIO
- CENTRO EMPRESARIAL BALTA
- CENTRO DE CONVENCIONES
- STRIP MALL
- RECUPERACIÓN CCBB
- DINAMIZAR LA OFERTA Y DEMANDA
EXISTENTE DISTRIBUYENDOLAS EN
LOS DIFERENTES PUNTOS EN LOS
CUALES ENCONTRAMOS
EQUIPAMIENTOS DE MERCADOS O
SIMILARES.
- IMPLEMENTAR LOS INSTITUTOS Y
COLEGIOS DE LA ZONA PUES SON
DE VITAL IMPORTANCIA POR EL
SERVICIO QUE ESTOS BRINDAN.
SE CUENTA CON EDIFICACIONES
EMBLEMA CUYO ENFOQUE ES EL
IMPULSO ECONÓMICO DE LA ZONA
PUES ESTAS BRINDAN FACILIDADES A
LOS CIUDADANOS PARA QUE SE
FORMALICEN LABORANDO EN SUS
INTERIORES CON PROPIAS ÁREAS DE
TRABAJO, OFICINAS, ETC
L-F
GESTIÓN E IMPULSO DE
MOBILIDAD URBANA
11. PROGRAMA DE RECUPERACIÓN Y
GENERACIÓN DE MOBILIARIO
URBANO
- RECUPERACIÓN DE
MOBILIARIO URBANO, AV.
BOLOGNESI.
- RECUPERACIÓN DE
MOBILIARIO URBANO DE
PARQUES EN DESCUIDO.
- PROPONER NUEVOS DISEÑOS Y
UBICACIÓN DE MOBILIARIO
URBANO DISTRIBUIDO EN LOS
DIFERENTES PUNTOS DEL ÁREA DE
ESTUDIO.
- EQUIPARAR LA PRESENCIA
PORCENTUAL DEL MOBILIARIO CON
RESPECTO A LA ZONA.
CON LA DIFERENTE PRESENCIA DE
MOBILIARIO URBANO DISTRIBUIDO
EQUITATIVAMENTE EN LAS DIFERENTES
ÁREAS Y ZONAS DEL SECTOR
L-D
PARTICIPACIÓN Y
DESARROLLO
COMUNITARIO
8 PROGRAMA DE MEJORAMIENTO DE
IMAGEN LOCAL
- MEJORAMIENTO VIAL
BOLOGNESI
- MEJORAMIENTO VIAL
- MARISCAL NIETO
URBANO
- RENOVAR LAS VIAS DE ACUERDO A
LOS DIFERENTES ESTADOS EN LAS
CUALES SE ENCUENTRAN.
- RENOVAR LAS VIAS PEATONALES Y
A LA VEZ AUMENTAR LA LONGITUD
DE LAS ACERAS DE CIRCULACIÓN
DEL PEATÓN.
LA ZONA OESTE DEL SECTOR ES UN
EJEMPLO REPRESENTATIVO POR LAS
DIFERENTES ZONAS LAS CUALES
ESTÁN PEATONALIZADAS Y
ACOMPAÑADAS DE ARBORIZACIÓN
Y MOBILIARIO URBANO INTEGRADO

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A B C D
ASPECTO CONCLUSIONES LINEAMIENTOS PROPUESTA GENERAL
MATERIALIDAD DE VIAS
A PESAR DE QUE GRAN PARTE DE VIAS SE
ENCUENTRAN ASFALTADAS, LA PROBLEMÁTICA
SE ENCUENTRA EN EL POCO MANTENIMIENTO
QUE RECIBEN ALGUNAS DE ESTAS
,CONLLEVANDO A UN DETERIORO PROGRESIVO,
QUE EN ALGUNAS CIRCUNSTANCIAS TERMINAN
VISIBLEMENTE DAÑADAS Y LO PREOCUPANTE ES
LA POCA IMPORTANCIA QUE SE LE BRINDA AL
PEATÓN EN ESTE ASPECTO DEBIDO A QUE EN LAS
ZONAS DE MAYOR CIRCULACIÓN Y
CONVIVENCIA DIARIA DEL PEATON NO SE
ENCUENTRAN CON TRATAMIENTO ALGUNO
REPRESENTANDO UN 35% UN PORCENTAJE
CONSIDERABLE.
- SE DEBERIA PROPONER EL
TRATAMIENTO DE LAS VIAS QUE
NO CUENTAN CON ASFALTO
ALGUNO, ASI MISMO ESTE
TRAMIENTO DEBERIA DE ESTAS
ENFOCADO AL DISFRUTE Y
CIRCULACIÓN DEL PEATON.
ES RECOMENDABLE EL USO DE
ADOQUIN POR SU DINAMISMO Y
FACILIDAD DE INSTALACIÓN.
MEJORAMIENTO Y
TRATAMIENTO DE VIAS
Y CALLES
IMAGEN URBANA
SE PUEDE ENCONTRAR AREAS COMERCIALES, DE
VIVIENDA Y VIVIENDAS COMERCIO, SE OBSERVA
UNA TRANSICIÓN ENTRE ESTAS, CON RESPECTO
AL NUMERO DE NIVELES HAY SE PODRA
ENCONTRAR EN GRAN PARTE VIVIENDAS ENTRE 2
Y 3 NIVELES REPRESENTANDO UN 50.3% Y 16,2%
RESPECTIVAMENTE, PRESENTANDO VANOS
ORTOGONALES SIN DISEÑO HOMOGENEO,
VARIA DE ACUERDO A CADA EDIFICACIÓN.
- DEBE PLANTEARSE UN ACUERDO
GENERAL ENTRE LOS
POBLADORES DE CADA ZONA
DEL AREA DE ESTUDIO, CON LA
FINALIDAD DE PONERSE EN
MUTUO ACUERDO DE LOS
CAMBIOS A REALIZAR PARA LA
MEJORA DE SU IMAGEN EN
GENERAL, ESTO INCLUYE COLO
DE FACHADAS, FORMAN,
VENTANAS, ETC.
HOMOGENIZACIÓN
DE IMAGEN URBANA
LLENOS Y VACIOS
LAS AREAS SIN USO ENCONTRADAS
REPRESENTAN UN AREA TOTAL DE 48 213M2,
AREA IMPORTANTE QUE SE PUEDE UTILIZAR PARA
FUTURAS PROYECCIONES O PROPUESTAS
ARQUITECTÓNICAS.
- EN ESTAS ÁREAS SE DEBERIA
IMPLEMENTAR LA
CONSTRUCCIÓN DE PROYECTOS
QUE BENEFICIEN A LA ZONA DE
ESTUDIO Y POBLACIÓN EN
GENERAR.
PROYECCIÓN DE
NUEVOS ESPACIOS DE
RECREACIÓN
FLUJO VEHICULAR Y PEATONAL
SE PRESENTA GRAN AFLUENCIA TANTO
VEHICULAR COMO PEATONAL EN CIERTOS
PUNTOS DEL AREA DE ESTUDIO, QUE POR LO
GENERAL SUELEN SER LAS VIAS PRINCIPALES LO
CUAL TIENE COMO CONSECUENCIA LA
CONTAMINACIÓN SONORA Y AMBIENTAL QUE
AFECTA EN SI AL PEATON.
- SE DEBE CONTROLAR EL
INGRESO VEHICULAR HACIA LA
ZONA DE ESTUDIO, DE TAL
MANERA QUE SE PUEDA MITIGAR
EN CIERTO MODO LA
CONTAMINACIÓN Y EL EXCESO
QUE ESTOS GENERAN,
IMPLEMENTACIÓN
VIAS DE
PEATONALIZACIÓN
AMPLIAS
MATERIALIDAD DE VIVIENDAS
LA MATERIALIDAD PREDOMINANTE EN EL ÁREA
DE ESTUDIO ES EL LADRILLO, SE PUEDE DEDUCIR
QUE EN SU GRAN PARTE LAS VIVIENDAS SON
SEGURAS, SIN EMBARGO UN GRAN PORCENTAJE
ESTAS SE ENCUENTRAN CONSTRUIDAS
INFORMALMENTE, SIN ASESORAMIENTO
PROFESIONAL REQUERIDO, LO CUAL NO
GARANTIZA SEGURIDAD ANTE ALGUN EVENTO
SISMICO O RELACIONADO.
- LA PROBLACIÓN DEBERIA
INFORMARSE CON RESPECTO A
LOS DIFERENTES MATERIALES QUE
PUEDEN UTILIZAR PARA
CONSTRUIR.
- LA CONSTRUCCIÓN DE
VIVIENDAS DEBERIA DE SER
MONITOREADA POR UN
PROFESIONAL DEL TEMA
HOMOGENIZACIÓN
DE IMAGEN URBANA

UNPRG
E F G H
LINEAMIENTO PROGRAMA OBJETIVOS COMPONENTES DE VISIÓN
L-B
ESPACIO PÚBLICO
3. PROGRAMA DE IMPULSO DE
IMAGEN URBANA Y VIAL
- TRATAMIENTO DE CALLES,
SECTOR OESTE DEL ÁREA.
- AMPLIACIÓN PEATONAL,
GRAU, LAS AMERICAS Y
BOLOGNESI.
- EMBELLECER LAS VIAS EN ESTADO
DE ABANDONO TENIENDO
ENCUENTA AL PEATON.
- AMPLIAR LAS ACERAS PEATONALES
Y DISMINUIR EL ANCHO DE VIAS
VEHICULARES, ESTO COMBINADO
CON MOBILIARIO URBANO
TODAS PRESENTAN ALGUNO, ESTAS
RECIBEN UN MANTENIMIENTO CADA
CIERTO TIEMPO LO CUAL LAS
MANTIENE EN BUEN ESTADO.
L-D
PARTICIPACIÓN Y
DESARROLLO
COMUNITARIO
8 PROGRAMA DE MEJORAMIENTO DE
IMAGEN LOCAL
- MEJORAMIENTO VIAL
BOLOGNESI
- MEJORAMIENTO VIAL
- MARISCAL NIETO
URBANO
- INTEGRAR DE CIERTO MODO LAS
VIVIENDAS EXISTENTES, ELLO
MEDIANTE EL USO DE PINTURA PARA
FACHADAS Y DISTINCIÓN DE LAS
MISMAS.
- ESTABLECER UN PLAN DE
INTERVENCIÓN EN ÁREAS
CONSTRUIDAS, LIMITANDO LA
INTERVENCIÓN SOLO A CIERTOS
TEMAS,
DIFERENTES ZONAS CUYA IMAGEN
URBANA ES CARACTERÍSTICA E
IDENTIFICABLE POR LA
HOMOGENIZACIÓN QUE SE TIENE EN
ELLAS, ESTO A TRAVÉS DEL COLOR DE
SUS FACHADAS O CARACTERÍSTICAS
PARTICULARES, ESTA
HOMOGENIZACIÓN SE SIGUE
IMPLEMENTANDO EN LAS DIFERENTES
ZONAS DEL SECTOR
L-A
DESARROLLO SOCIAL Y
CULTURAL
1. PROGRAMA DE NUEVOS ESPACIOS
PUBLICOS,CULTURALES Y
RECREATIVOS
- PARQUE CULTURAL
BOLOGNESI
- CENTRO POLIDEPORTIVO
GRAU
- CENTRO CULTURAL 7 DE
ENERO
- PROYECTAR PROPUESTAS
ARQUITECTÓNICAS ACORDES AL
ÁREA QUE SE BRINDE Y A LA ZONA.
LA INCENTIVACIÓN DEPORTIVA,
CULTURAL Y RECREATIVA ES PAN DEL
DÍA A DÍA PUES SE CUENTA CON UN
PARQUE CULTURAL CON DIFERENTES
ÁREAS TANTO CULTURALES COMO
RECREATIVAS, ASÍ TAMBIÉN SE
CUENTA CON UN CENTRO
POLIDEPORTIVO QUE ESTA
ACOMPAÑADO DE DIFERENTES
ZONAS QUE INCENTIVAN A LOS
CIUDADANOS A SU VISITA Y
PRACTICA DE LAS DIFERENTES
OPCIONES QUE SE OFRECEN
L-B
ESPACO PÚBLICO
4. PROGRAMA DE MOVILIDAD
ACCESIBLE Y SOSTENIBLE
- CICLOVIA Y
PEATONALIZACIÓN
BOLOGNESI
- CICLOVIA Y
PEATONALIZACIÓN
GARCILASO
- GENERAR VIAS PEATONALES DE
MAYOR AMPLITUD QUE PERMITAN
UNA CÓMODA CIRCULACIÓN DEL
POBLADOR.
- CONTRATOLAR DE CIERTO MODO
EL ACCESO VEHICULAR A LA ZONA
DE ESTUDIO.
LA PRESENCIA DE CORREDORES
PEATONALES ES TAMBIÉN
CARACTERÍSTICO DEL LUGAR Y
ESTÁN ACOMPAÑADOS DE
CICLOVÍAS, ESTOS CORREDORES
CUENTAN CON LA DIFERENTE
PRESENCIA DE MOBILIARIO URBANO
L-D
PARTICIPACIÓN Y
DESARROLLO
COMUNITARIO
8. PROGRAMA DE MEJORAMIENTO DE
IMAGEN LOCAL
- MEJORAMIENTO VIAL
BOLOGNESI
- MEJORAMIENTO VIAL
- MARISCAL NIETO
URBANO
- INFORMAR A LA POBLACIÓN SOBRE
EL TIPO DE MATERIALIDAD QUE
PUEDEN UTILIZAR EN SUS VIVIENDAS.
- BRINDAR ASESORIA PROFESIONAL
CONTRUCTIVA ANTE ALGÚN TIPO
DE CONSTRUCCIÓN O AMPLIACIÓN
QUE SE DESEE HACER.
EN LAS NUEVAS CONSTRUCCIONES
SE TIENE IMPLEMENTADO Y
REGULARIZADO EL USO DE MATERIAL
DE CONSTRUCCIÓN DE MEJOR
EFICIENCIA LO QUE PERMITE QUE SE
CONSTRUYAN VIVIENDAS MAS
SEGURAS Y SE MANTENGA LA
CONSERVACIÓN DE LAS MISMAS DE
MANERA EXTENSA Y PROLONGADA
SIN GASTO ADICIONAL

L1 – P1; PROGRAMA DE NUEVOS ESPACIOS
AREA TOTAL: 16 463 m2
PARQUE CULTURAL BOLOGNESI
L1 – P1; PROGRAMA DE NUEVOS ESPACIOS
AREA TOTAL: 15 768m2
CENTRO DEPORTIVO GRAU
L-A. DESARROLLO SOCIAL Y CULTURAL
A: Inicia corredor peatonal Bolognesi; cruce Av. Bolognesi y
Prolongación Cajamarca.
B: Inicia corredor peatonal Garcilaso; cruce Av. Bolognesi con
Prolongación Garcilaso.
C: Culmina corredor peatonal Bolognesi, conectándose al parque
cultural Bolognesi.
D: Inicia la conexión de corredor peatonal con paseo las musas.
F: Culmina corredor peatonal Garcilaso, conectando a parque
Eloy Ureta.
A
B
D
E
C
F
1
2
3
4
Estas propuestas tienen la característica de proveer múltiples funciones y nuevos usos a los espacios propuestos que
poseen diferente presentación de servicios con la finalidad de consolidar una estructura urbana mas compacta,
además se configura una red interconectada de áreas y espacios de uso comunitario a escala zonal y local. Estos
nuevos espacios públicos potencian la actividad cultural, recreativa y de ejercicio, con la finalidad de consolidar un
mayor sentido de participación e interacción social con el lugar.
Se promueve la estructuración de edificaciones que
promuevan a la culturización de los pobladores, así mismo
estas incentiven a la recreación y cuidado del medio
ambiente en su extensión, la propuesta de corredores viales
busca el fomento de el aumento de caminatas al aire libre sin
necesidad de automóvil alguno, de igual manera esta
propuesta esta acompañada de ciclovías, que forma parte
del programa de movilidad sostenible
CORREDOR PEATONAL GRAU
L1 – P2; PROGRAMA DE INFRAESTRUCTURA
DE CORREDORES VIALES
DISTANCIA TOTAL: 359.61m
P
R
O
Y
E
C
T
O
S
P
R
O
P
U
E
S
T
O
S
CENTRO CULTURAL
L1 – P2; PROGRAMA DE INFRAESTRUCTURA
DE CORREDORES VIALES
AREA TOTAL: 1 605m2
CORREDOR BOLOGNESI
INTERVENCIÓN
CORREDOR GARCILASO
INTERVENCIÓN
El diseño de estos
espacios de calidad
son en beneficio
para los peatones a
través de la
presencia de
amplias aceras y
espacios en la vía,
que interconecten a
parques, plazas,
escuelas y a otros
espacios públicos
importantes.
PARQUE CULTURAL
CENTRO CULTURAL
CENTRO POLIDERPOTIVO
INTERVENCIÓN
BOLOGNESI
INTERVENCIÓN
GARCILASO
INTERCONEXIÓN
DE PROYECTOS
FUENTE: Elaboración propia

L-B. GESTIÓN E IMPULSO DE ESPACIO PÚBLICO
IMPLLEMENTACIÓN AREAS
VERDES AV. BOLOGNESI
I
N
T
E
R
V
E
N
C
I
O
N
E
S
El exceso de presencia vehicular a impulsado proponer un diseño urbano que reduzca la necesidad de desplazarse
en automóvil y fomente velocidades de circulación más seguras, esto con el diseño de vías accesibles que
favorezcan el uso de bicicletas por medio de redes de carriles protegidos para ciclistas o carriles para bicicletas.
prestando una especial atención a las intersecciones esto para reducir los conflictos entre ciclistas y automóviles
cuando giren o crucen las vías.
La implementación del uso de movilidad
sostenible es uno de los factores de gran
importancia en las propuestas, esta según su
ubicación estará acompañado de otras
intervenciones como ampliación de vías
peatonales o generación de corredores
peatonales que con la presencia de áreas
verdes nos generará un ambiente de
integración con el entorno.
La diferente implementación que se tendrá con respecto a áreas verdes, se
pretende tenga un crecimiento de manera progresiva, teniendo la
expectativa de poder llegar a lo mínimo requerido, Dentro de este programa
se tiene en cuenta la disminución de vía de circulación vehicular y
ampliación peatonal que acompañada de áreas verdes generará un
ambiente de confort e integración urbana.
PEATONALIZACIÓN + AREAS
VERDES; AV1 Y AV2
IMPLEMENTACIÓN CICLOVIA
BOLOGNESI
IMPLEMENTACIÓN CICLOVIA
GARCILASO
MOBILIDAD SOSTENIBLE
AVENIDA LAS AMERICAS
INTERVENCIÓN
35%
65%
MOBILIDAD SOSTENIBLE
AVENIDA LAS AMERICAS
AVENIDA MIGUEL GRAU
NODOS DE
CONEXIÓN
NODOS DE
CONEXIÓN
UNPRG
15 768 m2

L-C. GESTIÓN DE ÁREAS VERDES
A eso se le integrará la
presencia de arborización en
diferentes vías, seleccionas
según su estado e importancia
en la zona, esta arborización
será la continuación de la ya
existente, esto para no perder
la esencia arbórea de la zona.
➢ TULIPANES AFRICANOS
➢ ALTURA: 7 – 20 METROS
➢ DIÁMETRO: 4 – 6 METROS
➢ FICUS
➢ DIÁMETRO: 3 -5 METROS
➢ MOLLE
➢ DIÁMETRO: 5 -10 METROS
Siguiendo la serie de estrategias de intervención urbana en el espacio público del área de estudio, la presente en este
lineamiento permitirá la recuperación y mejoramiento de áreas verdes cuya ubicación de cada una permite crear un
sistema articulador de las diferentes zonas que conforman este sector, además de servir como vinculador entre los
diferentes equipamientos existentes así como los propuestos en la zona.
La diferente implementación que se tendrá con respecto a áreas
verdes, se pretende tenga un crecimiento de manera progresiva,
teniendo la expectativa de poder llegar a lo mínimo requerido,
para ello se iniciará con el mejoramiento de parques existentes a
través de un programa de mejoramiento integral, siguiendo
después con la recuperación de áreas que en algún momento
estuvieron designadas para construcción de parques pero que
no llegaron a concretarse.
El mejoramiento físico de los espacios públicos, esto se da a
través de la construcción, mejoramiento, habilitación o
rehabilitación de los diferentes parques, áreas deportivas, vías de
acceso, banquetas, mobiliario urbano, alumbrado público, entre
otros. La finalidad es generar condiciones de habitabilidad y
correcto funcionamiento en el espacio público para mejorar las
condiciones de seguridad para los ciudadanos beneficiados con
estas acciones.
PARQUES
PARQUE PASTOR BOGGIANO
AREA TOTAL: 1 392m2
RECUPERACIÓN
P
A
R
Q
U
E
S
PARQUE BOLOGNESI
AREA TOTAL: 2 040m2
RECUPERACIÓN
PARQUE NAZARETH
AREA TOTAL: 1 496m2
MEJORAMIENTO
PARQUE SAN NICOLAS
AREA TOTAL: 1 233m2
RECUPERACIÓN
PARQUE TEBROL
AREA TOTAL: 1 584m2
MEJORAMIENTO
PARQUE VIRGEN DEL FATIMA
AREA TOTAL: 1 401m2
MEJORAMIENTO
PARQUE BATA
AREA TOTAL: 518m2
MEJORAMIENTO
PARQUE FITSCARRAL
AREA TOTAL: 6 551m2
MEJORAMIENTO
A través de la
generación de
espacio público y
equipamientos de
calidad, es posible
incorporar
principalmente a
niños y jóvenes en
dinámicas positivas
y alejarlos de
conductas
antisociales y de
violencia.

L-D. DESARROLLO ECONOMICO Y APOYO LOCAL
La zona oeste del área de estudio
tendrá una intervención de calles del
100% específicamente desde la Av.
Grau en adelante, se pretende cerrar
el transito vehicular de algunas calles
y utilizar adoquín en general.
Siguiendo la serie de estrategias de intervención urbana en el espacio público del área de estudio, la presente en este
lineamiento permitirá la recuperación y mejoramiento de áreas verdes cuya ubicación de cada una permite crear un
sistema articulador de las diferentes zonas que conforman este sector, además de servir como vinculador entre los
diferentes equipamientos existentes así como los propuestos en la zona.
AREA TOTAL: 6 498m2
CENTRO EMPRESARIAL BALTA
AREA TOTAL: 4 248m2
CENTRO DE CONVENCIONES
STRIP MALL BOLOGNESI
AREA TOTAL: 4 736m2
P
R
O
Y
E
C
T
O
S
P
R
O
P
U
E
S
T
O
S
30%
42%
28%
UBICACIÓN: Ubicado en una de las
avenidas mas importantes del área de
estudio, Av. Bolognesi, al costado del
centro comercial Plaza Bolognesi.
El terreno fue anteriormente utilizado por el
terminal terrestre Tepsa, por lo que cuenta
con una amplia área.
UBICACIÓN: Ubicado entre las avenidas
mas importantes del área de estudio, entre
la Av. Balta y Av. Francisco Bolognesi
El terreno es actualmente utilizado por los
terminales Civa que colinda con Av.
Bolognesi - Balta y el terminal Emtrafesa que
colinda con Balta y 7 de enero.
UBICACIÓN: Ubicado entre tres vías, Av.
Balta, Calle 7 de enero y Calle Nazareth.
Es un área anteriormente utilizada como
centro de diversiones que destaca por su
extensión y área
1
2
3
Vías principales en las cuales se
ubican los diferentes proyectos
propuestos, generando una
interconexión entre estos y las
diferentes áreas de recreación
y corredores del área de
estudio.
Vías intervenidas en un 100% las cuales se
pretende utilizar diferentes materialidad según
su uso, en algunos puntos asfaltadas para ser
utilizadas como zonas vehiculares y en un
mayor porcentaje tratadas con el uso de
adoquín de concreto y áreas verdes, esto
promoviendo el uso netamente peatonal.
DESARROLLO LOCAL
VIAS ENTORNO A LOS TERRENOS PROPUESTOS
Estos proyectos propuestos se dinamizan entre si,
con los proyectos de mayor importancia en el
sector, de tal manera que se forma una
cadena que permite la integración de estos
proyectos.
El sector intervenido; Oeste de la ciudad de
Chiclayo, representa el 35% del total del sector,
lo cual en un momento dado, esto a estado en
completo abandono y sin tratamiento alguno.
Se intervendrá el conjunto de calles sin
tratamiento alguno con la finalidad de darles el
tratamiento correspondiente mediante su
asfaltado, mobiliario urbano y áreas verdes, etc.
Cuadro porcentual en base a
las áreas de terrenos
seleccionados
UNPRG
15 768 m2

P
R
O
Y
E
C
T
O
S
P
R
O
P
U
E
S
T
O
S
L-E. PARTICIPACIÓN Y DESARROLLO COMUNITARIO
La participación ciudadana es un elemento esencial en los procesos de desarrollo urbano. Cada vez es más frecuente,
la participación de la ciudadanía como requisito en la toma de decisiones y se va demostrando ampliamente que la
participación de la gente es fundamental para el sostenimiento del desarrollo en el largo plazo. Sin embargo, los
procesos participativos y principalmente la participación de la gente todavía no adquieren un papel dominante en la
gestión de las ciudades. Debido a ello se propondrá diversos proyectos que ayuden e incentiven a los pobladores a
una participación activa en el sector y la vez formen parte de los cambios que irán en progreso.
CENTRO DE ACOPIO PARA
RECICLAJE
AREA TOTAL: 13 915m2
CENTRO DE OPERACIONES Y
VIGILANCIA
AREA TOTAL: 4 648m2
CENTRO COMUNITARIO Y
ASESORIA AL CIUDADANO
AREA TOTAL: 740m2
CENTRO DE ATENCIÓN MEDICA
GENERAL
AREA TOTAL: 1 285m2
UBICACIÓN: Estratégicamente ubicado en la
zona oeste entre Av. Las Américas y Prolong.
Garcilaso, zona de mayor presencia de
contaminación por basura, así mismo este
estará acompañado de diferentes puntos de
acopio distribuidos en diferentes
intersecciones.
UBICACIÓN: Ubicado entre Av. Luis Gonzales
y Av. Francisco Bolognesi lo que le permitirá
esta conectado con las diferentes zonas del
área de estudio.
UBICACIÓN: La ubicación de esta propuesta
se dará en un área que actualmente viene
siendo utilizada por una empresa de
transportes.
UBICACIÓN: Esta propuesta tiene su
ubicación en un área donde actualmente
funciona el terminal de transportes Cruz del
Sur, entre calle 7 de enero y Av. Francisco
Bolognesi.
1
2
3
4
Se mejorará la calidad ambiental de la
zona, implementando infraestructuras
prioritarias en el ámbito de estudio que
representan un 30% del total, vinculada
tanto a la regeneración del soporte
urbano de la zona, como el abordaje de
la contaminación ambiental y seguridad
ciudadana, estos se considera como
requisitos para el desarrollo de un
contexto urbano habitable
La zona oeste a sido la que mayor
presencia de desechos se encontrado
durante el transcurso del diagnostico, es
por ello la propuesta de centro de acopio
para reciclaje que representa un 67% del
total de edificaciones propuestas en este
lineamiento, básicamente incentivará al
ciudadano al cuidado del medio
ambiente.
Chiclayo ocupa en 5to
lugar en lo que
respecta a presencia
delincuencial, con
mayor porcentaje en la
zona oeste, es por ello
la propuesta de un
centro de monitoreo y
seguridad ciudadana,
de igual manera se
presentan
edificaciones al servicio
de la ciudadanía en
general.
La zona oeste presenta una mayor presencia de cúmulos
de basura en vías públicas generando una
contaminación superior a los otros sectores, es por ello la
propuesta de centro de acopio para reciclaje que
básicamente incentivará al ciudadano al cuidado del
medio ambiente con ayuda de charlas concientizadoras.
La ciudadanía presenta en general presencia de
delincuencia, con mayor porcentaje en la zona
oeste es por ello la propuesta de un centro de
monitoreo y seguridad ciudadana, de igual
manera se presentan edificaciones al servicio de la
ciudadanía en general.
CENTRO DE ACOPIO PARA RECICLAJE CENTRO DE SEGURIDAD CIUDADANA
23%
67%
7%
3%
Cuadro porcentual en base a
las áreas de terrenos
seleccionados
4 648m2
REPRESENTA 23 %
PROPUESTA
13 915m2
REPRESENTA 67 %
PROPUESTA

L-5. GESTIÓN E IMPULSO DE MOBILIDAD URBANA
VIAS
CORREDORES
CICLOVIAS
UN SENTIDO
SOLO PEATONAL
TEXTURA
DOBLE SENTIDO
EXTENSIÓN
1 195m
2475m
9 480m
1 910m
8 534m
La implementación del uso de
movilidad sostenible es uno de los
factores de gran importancia en
las propuestas, esta según su
ubicación estará acompañado de
otras intervenciones como
ampliación de vías peatonales o
generación de corredores
peatonales que con la presencia
de áreas verdes nos generará un
ambiente de integración con el
entorno.
La propuesta de creación de
corredores viales, esta
implementada en pro y beneficio
del peatón que podrá
trasladarse de una zona a otra sin
necesidad un transporte público,
auto o similar, tan solo
caminando, lo cual es
beneficioso para la salud, así
mismo estos corredores tendrán
la función de interconectar las
diferentes zonas existentes.
2 475m
CICLOVIA
1 195m
CORREDORES
INTERVENCIÓN GENERAL
A - La intervención realizada en
el sector oeste, se a realizado
de tal manera que podremos
ver un mejoramiento de sus
calle al 100%, las cuales en gran
parte son convertidas
netamente para uso peatonal,
así mismo estas se encuentran
interconectadas con vías de
circulación vehicular, como en
este gráfico con las vías rojas
con una extensión de 150mt.
B - La vía ubicada entre la Av.
Grau y Av. Santa Victoria con
medias de 135 m de extensión y
una amplitud promedio de
19mt, se peatonalizará junto a
sus vías inmediatas, siendo esta
vía la de principal atención y
tratamiento con áreas verdes,
mobiliario urbano, elementos
de sombra, etc.
A
B
la zona oeste como zona
de mayor intervención
vial, se a proyectado
una intervención total
con una una longitud de
vias intervenidas que
dan un total de 4 670m lo
que representa el 25%
del total
ZONA OESTE
ZONA CENTRO
ZONA OESTE
4 670m
INTERVECIÓN
PEATON
MATERIALIDAD DE USO PEATONAL
En una época de cambio climático, de aumento del precio de la energía y de otros problemas, necesitamos
nuevas perspectivas de cómo vivimos y de cómo nos movemos. Hoy en día, la mayoría de nosotros vivimos en
ciudades y nos desplazamos en coche; sin embargo, somos cada vez más conscientes de que, si queremos tratar el
tema del calentamiento a nivel mundial, debemos cambiar nuestros hábitos. Este lineamiento trata de lo que
llamamos movilidad urbana. La movilidad urbana engloba una serie de cuestiones que se inscriben en los ámbitos
del transporte, el medio ambiente, el desarrollo social y económico, el urbanismo, el empleo y la vivienda, y se
centra en el modo de establecer objetivos claros para reducir la contaminación del tráfico, la congestión, los ruidos
y los accidentes de tráfico urbano.
UNPRG
15 768 m2

SIMBOLOGIA
MOBILIARIO Y SENALAMIENTOS
Basureros
Bancas
Mob. concreto
Señalecticas
Pergolas
Bebederos
Basureros
Bancas
Mob. concreto
Señalecticas
Pergolas
Bebederos
MOBILIARIO NRO
80
10
20
45
120
140
La diferente distribución del mobiliario
propuesto se a dado con mayo énfasis aquellos
sectores carentes al 100% de estos, o en todo
caso por el granel porcentaje de estos que se
encuentran en mal estado, equivalentes a un
80% de los pocos existentes, por lo cual con
esta propuesta se pretende una renovación y
recuperación de los mismos.
1 20 und
BANCAS
DEISTRIBUIDAD
ESTADO ACTUAL
MOBILIARIO URBANO - INNOVACIÓN

UNPRG
15 768 m2

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