Proyectos académicos, aportados por estudiantes de la Universidad Central del Ecuador, Facultad de Arquitectura.

1. E
Plano de Áreas Verdes
Plano Sectores y Subsectores
Plano de Equipamientos
Plano de Movilidad
Plano Topográfico
Introducción:
Por encontrarse en la línea ecuatorial y atravesada por la cadena
montañosa de los Andes la ciudad de Quito posee 15 tipos de
clima y temperaturas que varían entre -4°C y 22°C, con un prome-
dio de 17°C. Con una topografía irregular y varios accidentes geo-
gráficos. El fragmento urbano está localizado al sur occidente de la
ciudad de Quito, entre las zonas administrativas Eloy Alfaro (Pa-
rroquias la Magdalena y Chimbacalle) y Manuelita Sáenz (Parte del
Centro Histórico), a una altitud aproximada de 2910 metros sobre
el nivel del mar.
El área de estudio está atravesada por el rio Machángara q consti-
tuye la principalcorriente hidrográfica de la ciudad, es el cuerpo
receptor del 75% de la aguas residuales que genera la ciudad, las q
vierten sin ningún tratamiento.
Uno de los propósitos del distrito metropolitano de Quito es con-
vertirlo en un eje de desarrollo turístico, promoviendo la imple-
mentación de parques lineales y puntuales, vías que interconecten
los nodos y equipamientos sueltos a lo largo del fragmento.
Problemática:
Mediante una investigación aplicada en el sector de estudio se ha
determinado que existen problemáticas que pueden ser interveni-
das, aplicando todos los conocimientos adquiridos para dar la
mejor solución a los mismos.
Una de las principales problemáticas es el de la movilidad, siendo
este el principal factor a intervenir, se evidencia la falta de articula-
ción vial, de transporte para facilitar el acceso de los ciudadanos a
su lugar trabajo, de estudio, a los servicios y a la recreación me-
diante diversos modos de transporte: a pie, en bicicleta, en vehícu-
los ecológicos y en transporte público.
Este sector adolece de muchos problemas de movilidad, entre
ellos: no existen rutas de transporte colectivo bien repartidas a lo
largo y ancho del sector; la falta de conexión entre sistemas exis-
tentes; un diseño de vialidad que desfavorece al peatón y/o ciclista
con el sistema de semáforos y cruces complicados, menor presen-
cia de árboles por las vías caminables para proveer sombra; la falta
de mobiliario urbano a todo nivel, ya sean bancas, basureros,
fuentes de agua, iluminación.
Objetivo General:
Identificar y analizar los problemas encontrados en un fragmento-
de la ciudad, aplicando todos los conocimientos adquiridos para
el desarrollo de un proyecto de calidad con responsabilidad y
compromiso ético,social y medioambiental. Esto lo podemos
lograr a través de la investigación de los elementos de diseño
urbano tales como densidad de población, elementos de la imagen
de la ciudad, usos del suelo, infraestructura, demanda y equipa-
mientos. A demás de la aplicación de las normativas urbanas.
Bibliografía:
Imagen de la Ciudad
Esenario Deseado
Esc: 1:10000
senario Actual y Deseado a Nivel
squemático del Fragamento Urbano
-Existen elementos que no están interrelacionados por lo que es necesario intervenir urbanísticamente para mejorar las condiciones de movilidad e imagen de la ciudad.
- Si a la ciudad se le da una mejor alternativa vial (multiparada), se le incita a la población a utilizar transporte público y la bicicleta. Ayudando a
descongestionar el tráfico vehicular y mejorando las condiciones de salud de la población.
- Se planteada optimizar el espacio público peatonal para mejorar la calidad de vida y brindarle accesos, mediante la permeabilización de las nuevas barreras naturales.
-Al eliminar los riesgos contra la seguridad de los habitantes, se da solución a la demanda de movilidad peatonal a través del ensanchamiento de las aceras, colocación de
semáforos y pasos cebras en lugares estratégicos.
-El uso racional del suelo mediante el ordenamiento y vinculación de la ciclovía con los nodos, dando prioridad a la protección del medio ambiente urbano.
-El proyecto de diseño urbano se fundamenta en los elementos de la imagen de la ciudad y en los espacios verdes, ya que estos son precisamente
aquellos sobre los cuales podemos actuar con responsabilidad y son capaces de trasmitir el significado de la ciudad.
-Se busca devolver a la ciudadanía su espacio dentro de la ciudad. Reconociendo que los espacios de esparcimiento comunitario como la ciclovia y sus vinculación con los
elementos de la ciudad son básicos para una convivencia sana y un crecimiento tanto personal como de ciudad. Por tal razon es importante recuperar esos espacios
públicos e incentivar su uso.
Conclusiones:
UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR
FACULTAD DE ARQUITECTURA Y URBANISMO
DISEÑO URBANO 1
TEMA: Esenario Actual y Esenario Deseado a Nivel Esqueático
del Fragmento Urbano
Esc: 1:6500
NOMBRE: Erika Nathaly Chimborazo Guerrón
Tercer Semestre Paralelo “2”
ESCALA: Indicada
PROFESORA: Arq. Alba Núñez Basantes
PARROQUIA ZONA POBLACIÓN
A. BRUTA
m²
A. BRUTA
Ha.
A. NETA
m²
A. NETA
Ha.
DENSIDAD
BRUTA
DENSIDAD
NETA
A 326 135456.62 13.55 23971.3 2.40 24.07 136.00
B 0 57779.84 5.78 50030.77 5.00
Z-227 300 87109.29 8.71 28518.68 2.85 34.44 105.19
C 0 27707.73 2.77 3584.35 0.36
D 385 43206.3 4.32 18186.23 1.82 89.11 211.70
378 82754.82 8.28 25201.83 2.52 45.68 149.99
487 28200.79 2.82 20355.46 2.04 172.69 239.25
E 0 10952.89 1.10 3211.29 0.32
F 0 71391.9 7.14 14389.59 1.44
G 1625 123245.13 12.32 103189.65 10.32 131.85 157.48
Chimbacalle Z-282 S5
Z-272
La Magdalena
Z-274 S1
S4
S8
Centro
Histórico
Z-219
SECTOR
S12
S8
L E Y E N D A
Sectores Parroquia Centro Histórico
Sectores Parroquia Chimbacalle
Sectores Parroquia La Magdalena
Colectora A
Local C
Local D
Local F
V ÍA S
Colectora B
Peatonal
Sistema Integrado Trolebús
Coop. Victoria (Oriente Quiteño - La Gasca)
LÍNEAS TRANSPORTE PÚBLICO
Parada de Trolebús
Parada de Autobus
Coop. Transplaneta
Ciclovía
Area Verde Recreativa
EQUIPAMIENTOS
Area Verde Ornamental
Equip. Cultural
Equip. Especial
Equip. Educación
Equip. Bienestar Social
Equip. Administración Pública
Equip. Religioso
Equip. Seguridad
Equip. Transporte
Equip. Salud
Equip. Servicios Funerarios
Verde
Vegetación
Area Verde Recreativa
SIMBOLOGÍA
Area Verde Ornamental
-Consejo Metropolitano de Planificación, Plan Metropolitano de Ordenamiento
Territorial 2012-2022, Dinámica de la Población Urbana y Periférica (pp.12-
30).Ecuador:Autor.
- DEL POZO H.E. (Ed.). (2011). Registro Oficial (pp.10-21).
Quito-Ecuador: Editorial Nacional.
- Rio Machangara Pierde Oxígeno y Contamina Más. (2006). Diario HOY.
Recuperado de http://www.hoy.com.ec/noticias-ecuador/el-rio
machangara-pierde-oxigeno-y-se-contamina-mas-237949.html.