LINEAS ALTA TENSIÓN RESUMEN

1. “Resumen técnico Líneas de Transmisión”
Realizado en Faena LAT. 2 x 500 kv.
“Changos - Cumbres - Nueva Cardones”
“2015-2016-2017”

2. Líneas de Transmisión de Alta Tensión.
En términos generales el proceso desde la producción hasta el consumo por el usuario final es el siguiente:
La energía generada, ya sea por hidroeléctrica o centrales térmicas, se transporta en grandes bloques a través
de las Líneas de Transmisión, las cuales se interconectan por medio de subestaciones ubicadas tanto en los centros de
generación como en los sitios donde se hace la reducción lo que permite distribuir la energía a los consumidores finales.
Antes de llegar al usuario final, la energía eléctrica se transforma a niveles de voltaje medios y a través de redes,
subestaciones y transformadores, hasta el usuario final.
La transmisión eléctrica generalmente se transmite mediante los sistemas de corriente alterna, a valores de entre
500 KV, 220 KV, 110 KV, y a valores de sub-transmisión de 66 KV, 33 KV.
Voltajes sobre 220 KV, se consideran alta tensión, para la trasmisión de este voltaje desde la generación hasta
las subestaciones se hace a través de Líneas de Transmisión
Las líneas aéreas de transmisión en corriente Alterna (A.C) comparten las siguientes características:
Llevan 3 fases de corriente a voltajes que van desde 69 KV hasta 765 KV aproximadamente, los voltajes varían
según el sistema de red.
Para transportar el voltaje generado desde la matriz de generación, se utilizan conductores desnudos los cuales
van engrampados a torres las cuales son diseñadas según el voltaje que distribuirán y el lugar geográfico donde serán
montadas.

3. Un sistema de transmisión eléctrica está compuesto básicamente por torres en base a enrejados, con características mecánicas
adecuadas a las solicitaciones establecidas en las memorias de cálculo, de acuerdo a la topografía del terreno y de las condiciones
climáticas del sector y conductores del material que cumpla con las características mecánicas y eléctricas de acuerdo a las necesidades
del proyecto. Pero además de esto, hay una serie de elementos que son los responsables de mantener unidos los conductores a las
estructuras, que se denomina ferretería de la línea.
Generalidades:
RUTAS DE LA ELECTRICIDAD:

4. Tipos de Suelo
Los suelos en los cuales quedarán fundadas cada una de la distintas estructuras componentes de la línea, se
clasificarán según uno de los 7 tipos de suelos que se describirán a continuación, cualquier tipo de suelo distinto se deberá indicar en las
especificaciones técnicas particulares de cada proyecto, o en los planos del contrato, la clasificación del tipo de suelo es de gran utilidad
para la definición del tipo de fundación a realizar dependiendo de los distintos tipos de estructuras del proyecto.
· Suelo tipo 1: Roca sana, moderadamente agrietada, que puede estar cubierta por una capa de suelo de cualquier otro
tipo de un espesor no mayor de 1.5 m. o los dos tercios de la profundidad de la excavación.
· Suelo tipo 2: Roca muy agrietada, roca parcialmente descompuesta, gravas o arenas limpias o con finos, pero
cementados, que pueden estar cubiertas por una capa de suelo tipo 3 o 4 de un espesor no mayor de 1.5 m. o los dos tercios de la
profundidad de la excavación. Nivel estático máximo de la napa de agua bajo el sello de fundación.
· Suelo tipo 3: Roca totalmente descompuesta de consistencia firme, gravas limpias de compacidad media y alta, gravas
arcillosas o limosas firmes, que pueden estar cubiertas por una capa de suelo tipo 4, de un espesor no mayor de 1.5 m. o los dos tercios
de la profundidad de la excavación. Nivel estático máximo de la napa bajo el sello de fundación.
· Suelo tipo 4: Roca completamente descompuesta de consistencia media, gravas limpias y sueltas, arenas, gravas
finas y arenas arcillosas o limosas, 65 limos o arcillas de consistencia media o firme. Nivel estático máximo de la napa bajo el sello de
fundación.
· Suelo tipo 5: Corresponde a un suelo del tipo 2, cubierto por una capa de otro tipo de suelo, de un espesor no
mayor de 1 m. o la mitad de la profundidad de la excavación. Nivel estático máximo de la napa de agua a cota de fundación o sobre
esta.
· Suelo tipo 6: Suelos tipo 3 o 4, con nivel estático máximo de la napa de agua a cota de sello de fundación o sobre
esta, los que pueden estar cubiertos por otro suelo de un espesor no mayor de 1 m. o la mitad de la profundidad de enterramiento de
éstas.
· Suelo tipo 7: Arenas arcillosas o limosas y limos o arcillas de consistencia media o blanda. Nivel estático máximo
de la napa de agua a cota de sello de fundación o sobre ella.
Obras Civiles en Líneas de Transmisión

5. Trazado
Hormigonado FundaciónHormigonado Pedestal
Colocación de Loseta
Instalación Stub.
Pletina Puesta de tierra.
Excavación
Replanteo topográfico
Vértices y estructuras LAT.

6. Medición del Sistema de Puesta a Tierra antes del Montaje de Torres de LAT. 500kv.

7. Estructuras de acuerdo a cantidad de circuitos
La energía eléctrica se transmite en uno o dos circuitos, esto depende de la demanda de consumo de energía que exista en el punto de
entrega, la diferencia entre las estructuras usadas en estos casos corresponde a la cantidad de crucetas que contiene la torre, las de
doble circuito están configuradas con tres crucetas a cada lado de la torre, las cuales portarán una fase cada una para la configuración
de cada circuito en forma independiente.
Las estructuras de simple circuito, están conformadas por dos crucetas a un lado de la torre y una al otro, las cuales en su conjunto
forman un circuito eléctrico. La diferencia entre un tipo de configuración y otro, además de la cantidad de crucetas, se refleja en la
robustez de la estructura.
Estructura doble circuito 500 Kv.
(Sistema interconectado central S.I.C.)
Estructura circuito simple 110 Kv.

8. Estructuras de acuerdo a su uso
Estructura de Suspensión: Este tipo de estructura corresponde al tipo auto- soportante, esto quiere decir que esta
estructura sólo trasmite a las fundaciones su peso y el peso de los conductores en el sentido vertical de la estructura,
también se le denomina de alineamiento.
Estructura de Anclaje: Este tipo de estructura, además de soportar su peso, está expuesta a tensiones adicionales por
giro, esto se debe a que este tipo de torre es construida en las deflexiones o ángulos sufridos por el trazado, pero
también cuando los tramos rectos de la línea se extienden demasiado se instala una torre de anclaje para evitar sobre-
tensiones en la línea por efectos externos como viento o sobrepeso debido a hielo, también permite proporcionar
puntos firmes en la línea que impidan la destrucción total de la misma, en caso de ruptura de un conductor o colapso de
alguna estructura contenida en tramo.
Estructura de suspensión Estructura de anclaje Estructura de Remate

9. Estructura de Remate:
Estas son del mismo tipo que las mencionadas anteriormente, la diferencia se debe a que se
encuentra al final de la línea, ya sea para su acometida a una subestación o simplemente el término de ésta, por lo que la
tensión por un lado en la longitudinal es reducida o simplemente nula. Debido a esto es que en algunos casos se debe
estudiar la instalación de tirantes en el lado de menor tensión para compensar los sobreesfuerzos a los que está
sometida la estructura.
Estructuras Especiales:
Este tipo de estructuras serán diseñadas en aquellos puntos de la línea que por razones
técnicas sea necesaria su instalación, por ejemplo una de la necesidades puede ser de carácter eléctrico, esto quiere decir
que cuando la energía eléctrica viaja distancias considerables se produce una autoinducción entre las fases componentes
de los circuitos, que trae un desequilibrio eléctrico en el circuito, por lo que es necesario cambiar la disposición de los
conductores, en este caso se debe estudiar una estructura especial para realizar esta maniobra, a este tipo de estructura
se le denomina de transposición de conductores, otro caso seria que por razones topográficas se desee ganar altura desde
conductores al suelo, por lo que se deberán emparejar las fases a un mismo nivel, en este caso a esta estructura
se le denomina de abatimiento.
Estructuras Transposición.
La energía eléctrica se transmite en alta tensión de manera trifásica, y sin neutro (tres
conductores). Son las líneas que se pueden ver en el campo en las grandes torres, muchas veces se podrán ver mas de 3
conductores, 6 por ejemplo, es porque llevan dos conductores por fase, pero sigue siendo trifásica. Lo que pasa con estas
líneas que recorren grandes distancias es que tienen reactancias distribuidas, tanto inductivas como capacitivas entre si
por su configuración geométrica, para anular los efectos de estas reactancias se realizan transposiciones, que consisten
en invertir la posición de dos fases entre casi cada un tercio del recorrido. Por ejemplo, si la línea recorre 90km, a los 30km
la fase R y S se cambian de lugar, y a los 60 se cambian la S con la T.

10. Cuerpos componentes de una estructura de soporte de líneas.
Las estructuras utilizadas en este tipo de proyectos, están compuestas por diferentes cuerpos o elementos,
básicamente se distinguen los siguientes:
Stub: Cantonera o perfil tipo “L” de acero galvanizado, de dimensiones variable de acuerdo al proyecto, que
queda inserta en la base de hormigón (fundación) y que permite transmitir los esfuerzos a que es sometida la estructura a su
base y suelo adyacente. Sus longitudes y espesores son variables de acuerdo al cálculo de cada proyecto.
Perforación de referencia: Corresponde a la perforación en la cual se enlaza el tirante del marco rígido el cual
conforma el primer cuerpo de la estructura, dicha perforación se utiliza para controlar la cuadratura y cota final de la
fundación.
Plantilla: Estructura de amarre rígida que soporta los stub y posee dispositivos de fijación y chequeo de
nivelación, estas plantillas están conformadas por perfiles tipo “L” que se perforarán con las medidas de proyecto, que
corresponden a las perforaciones de referencia indicadas en los planos, cabe señalar que estas piezas son de carácter
provisorio al igual que las cadenas y otros elementos que se utilizan
para afianzar los stub para el proceso de hormigonado de éstos.

11. Base: Se refiere a la parte correspondiente a cuatro estructuras denominadas también como patas, las que son unidas por medio de
otros elementos formando los soportes sustentables de cada torre. Existen, de acuerdo a la topografía de terreno donde se ubica cada
estructura, diversos tipos y combinaciones de ellas cambiando sus dimensiones (alturas), los tipos más comunes son -3, -2,-1, ±0, +1, +2,
+3 (en metros) o una combinación de estas medidas. En casos especiales se diseñan otras combinaciones de alturas de patas,
también a este tipo de estructuras se les denomina como patas en ladera.
Cuadro de la base: Corresponde a todos los elementos (piezas metálicas galvanizadas) que unen la parte superior de la base, y es donde
se realiza el primer chequeo para verificar la correcta instalación e inclinación de los stub, también se le denomina cinturón.
Estructura central: Esta está constituida por diferentes cuerpos que van a permitir poder ganar altura en la estructura en sí, estos
cuerpos están conformados en base a enrejados de perfiles tipo “L” de acero galvanizado en caliente, con dimensiones de acuerdo al
proyecto estudiado por ingeniería. Esta estructura se montará sobre el cuadro base para así dar la forma a la torre requerida.
Crucetas: Esta parte de la estructura es necesaria para alejar los conductores de la estructura en cuestión, para evitar arcos eléctricos
y fallas en el funcionamiento normal del sistema de transmisión, la longitud de este tipo de estructuras dependerá de la potencia
eléctrica a transmitir.
Canastillo de cable de guardia: Este cuerpo sólo se contempla en aquellos casos donde el proyecto lo requiera, ya que todas las líneas de
transmisión eléctrica no requieren de este tipo de protección, esto dependerá de los riesgos de la zona por donde está proyectado el
trazado de eventuales descargas eléctricas naturales (rayos), que puedan afectar el funcionamiento de las instalaciones, por lo general,
en zonas altas sobre 3000 mts. s.n.m., todas las líneas contemplan cable de guardia, por otro lado a las llegadas y salida de cualquier
sub-estación estas deberán ser protegidas con sistemas de pararrayos, y por último cuando se desee comunicar dos sub-estaciones con
información se utilizará cable de guardia con fibra óptica incluida.

12. CONDUCTOR
CANASTILLO
AISLADOR
PUENTE
CUERPO ESTRUCTURA
CRUCETA
BASES
PATAS

13. Inicio de Montaje Estructural.
Montaje de Estructuras con Pluma Reticulada y Grúa Telescópica.

14.  Montaje con Pluma reticulada soldada (gin Pole).
Las plumas se utilizan para levantar segmentos de una torre una encima de la otra-durante la erección. Cuando se
utiliza para crear una torre segmentada, el polo gin se puede separar, levantando , y re-unido al segmento que acaba de
terminar con el fin de levantar el siguiente. El proceso de "salto" se repite hasta que se haya completado la parte más
superior de la torre.
Un poste de gin (derivado de gyn, un dispositivo de elevación de tres patas) es un poste de apoyo que
utiliza una polea o polipasto en su extremo superior para levantar cargas.

15. Conductores y cable de guardia.
Conductor: Este elemento es el responsable de transmitir la energía eléctrica desde los distintos puntos de un sistema, en las líneas de
alta tensión se utilizan casi exclusivamente conductores metálicos desnudos, que se obtienen mediante cableado de hilos metálicos
(alambre) alrededor de un hilo central, esta configuración debe tener características eléctricas y mecánicas adecuadas para el fin que van
a destinarse, siendo estas inalterables con el tiempo y además de presentar una resistencia elevada a la corrosión atmosférica.
Las características que deben tomarse en cuenta al momento de elegir un conductor son básicamente tres:
En primer lugar, se ha de tener en cuenta la resistencia eléctrica, ya que cuanto menor sea esta, menores serán las pérdidas por
calentamiento.
El segundo factor es la resistencia mecánica, puesto que en las líneas aéreas se generan grandes esfuerzos, tanto al momento de ser
montadas como a través del tiempo debido a las condiciones extremas que deberán soportar los conductores (frío, calor, viento, nieve,
etc.).
En tercer lugar el aspecto económico, procurando el mínimo coste de la línea, lo que redundará en un menor coste en la construcción, y
por lo tanto nos entregará mayores utilidades.
Los materiales que satisfacen estas condiciones son el cobre, aluminio, aleación de aluminio y combinación de aluminio acero.
Hoy en día el material utilizado por excelencia en las líneas de alta tensión es el aluminio ó aleaciones de este material con acero, esto se
debe a que tiene un coste levemente menor que el cobre y por las ventajas del menor peso para igual capacidad de transporte.
Cable de Guardia: Cable para proteger la línea contra descargas atmosféricas, este puede estar compuesto de acero puro de
alta resistencia o compuesto en su interior por fibra óptica, el uso de cable de guardia con fibra óptica será necesario cuando se requiera
transmitir información en una sub-estación y otra.
Otros términos utilizados en el desarrollo del tema
Fase: Corresponde a cada uno de los conductores y se designan como fase 1, 2 y 3, las que su vez configuraran un circuito eléctrico.
Circuito trifásico: Es el conjunto de tres fases de un sistema de transmisión, las líneas pueden contar con uno o dos circuitos
dependiendo de las necesidades de transmitir energía.

16. Vestido de Torres de LAT
Dentro del proceso constructivo de una Línea de Transmisión, se encuentra definida como actividad el tendido de conductores, cable
de guardia y fibra óptica de las torres, actividad que tiene como sub-actividad el “Vestido de las torres” que consiste en la
instalación de la ferretería y conjuntos de aislación de cada una de las torres del Sistema Eléctrico.
Todas las herramientas y fitting se izan por medios de pastecas. Para el caso de la moto- prensas, se instala el motor en la cruceta o
en la plataforma (amarrado) y la prensa (soldado) se ubica en la plataforma, en el lugar donde se realizará la compresión, procurando
que este siempre bien amarrada junto con el dado de compresión.

17. Ferretería de Líneas.
Cadena de aisladores: Estos elementos tienen la finalidad de aislar el conductor de los apoyos de
soporte, su principal características es de ser un buen dieléctrico, ya que su misión fundamental es evitar el paso de
la corriente del conductor al apoyo.
Las cadenas están compuestas por varios discos aislantes, que pueden ser de vidrio, loza,
porcelana, plásticos, caucho, etc., estos materiales son considerados buenos aislantes eléctricos, esto no significa
que se evite el paso total de la corriente, sino que se logra que la corriente de fuga sea despreciable en todos los
puntos de apoyo de la línea, la cantidad de discos por la que deberá estar compuesta la cadena dependerá de la
potencia eléctrica transmitida.
En las líneas de transmisión de alta tensión se utilizan cadenas de aisladores del tipo acoplable y
articulado, esto con el fin de poder unir los discos de acuerdo a las necesidades del proyecto, las cadenas de
aisladores tanto para estructuras de anclaje y de suspensión son iguales en lo que refiere a materiales y forma, sólo
las diferenciará la cantidad de discos aislantes componentes de la cadena, esto quiere decir que la cadena de
aisladores para estructuras de anclaje contará con mayor número de discos debido a los esfuerzos adicionales que
deberá soportar.
Con respecto a la posición, las cadenas de aisladores de suspensión quedarán en posición vertical,
la cual será chequeada por topografía, en cambio las cadenas de anclaje quedarán en la línea de curva del
conductor.
Precaución importante que hay que tener al momento de retirar en bodega o patio; es que existen
diferentes tipos de aisladores según tipo de torre a vestir; ya sea de anclaje, suspensión, remate ,transposición
etcétera.

18. Grampas: Estos elementos de ferretería son utilizados para mantener unidos los conductores a la cadena de aisladores, su
fabricación se basa en aluminio de alta resistencia y anticorrosivo, los accesorios de unión entre grampas y cadena de
aisladores, tales como pernos, tuercas, golillas, chavetas, etc., son de material de acero galvanizado, para evitar la
corrosión de éstos.
Los tipos de grampas utilizados en proyectos de transmisión son dos: para suspensión y para anclaje,
la primera sólo transmitirá los esfuerzos propios del conductor más sobrecargas eventuales en el sentido vertical al
respectivo punto de apoyo; en cambio la grampa de anclaje deberá soportar los esfuerzos resultantes de la fase
comprometida.
Precaución que hay que tener al montar grampas de anclajes es la orientación de montaje.
La cuadrilla de montaje debe saber claramente cual es la posición de montaje de esta.
GRAMPAS SUSPENSION GRAMPAS ANCLAJES
Montaje correcto
Montaje incorrecto
Corresponde al proceso de instalación del sistema de sujeción (grampas), que tienen por objeto retener el
conductor o el cable de guardia a los puntos de apoyo, ya sea en las estructuras de suspensión o las de anclaje, este
proceso se clasificará en dos grupos: apernadas que corresponden a las grampas de suspensión y comprimidas a las de
anclaje.
Engrampado

19. a) Engrapado de Anclaje: Es la fijación del conductor que retiene un tramo de tendido entre torres de anclaje, se empalma por medio
de una grampa de anclaje, que comprime el cuerpo cilíndrico en donde se inserta el conductor, por medio de una matriz de
compresión (moto prensa), y se engancha por medio de las cadenas de aisladores al punto de fijación en la cruceta. En las torres se
distinguen, debido a que la posición que toman es casi horizontal.
b) Engrapado de Suspensión: Es la fijación del conductor que sostiene el paso del conductor en las torres de suspensión, se empalma
por medio de una grampa de suspensión, que se engancha por medio de las cadenas de aisladores al punto de fijación en la cruceta.
En las torres se distinguen muy fácilmente, ya que, las cadenas de aislación tienen la posición vertical.
c) Empalme de compresión: Dispositivo de unión que permite empalmar dos conductores, este se ejecuta por medio de la moto
prensa en compresiones determinada por los planos del fabricante de este elemento.
Engrapado: También se denomina al hecho de fijar el conductor al elemento que lo sostiene entre las cadenas de aisladores y el
punto de fijación a las crucetas de las torres. Dentro de esta actividad contamos con dos tipos de engrapado:

20. La pistola de anclaje está compuesto por una espiga y un terminal con paleta
Terminal con Paleta
Espiga.
Paleta.
Corresponde al accesorio que trae la grampa de anclaje para conectar los
puentes que darán la continuidad eléctrica en cada fase, en las distintas
estructuras de anclaje proyectadas en la línea.
Mientras que el terminal con paleta lleva canales o ranuras identificadas con
las letras A,B,C,D y E la espiga lleva una guía o posicionador que permite el
trabajo de la paleta en 5 posiciones fijas que darán el ángulo de salida
respectiva a la paleta del conjunto.

21. Dado matriz de compresión: Matriz de dimensión específica de acuerdo a indicaciones del fabricante de la ferretería al tipo
de conductor a instalar, las piezas en su interior tienen forma acanalada, que al juntar ambas piezas forman el
hexágono completo, con el que queda modelado la compresión.
Al ejecutar la compresión del conductor, se comprobará que la orientación del acople del Terminal de derivación
quede en la posición correcta, de manera que al instalar el puente eléctrico, este no quede rotado, esta actividad deberá
quedar evidenciada en el respectivo protocolo donde se controlan las medidas de compresión de la grampa y el
cumplimiento a la secuencia de compresión.
Pasa-empalmes: Elemento para proteger las unión definitiva del conductor, ejecutada en la salida del freno durante el
tendido. Con este elemento se evita ejecutar uniones de compresión en vanos inaccesibles.

22. Uniones de Conductor.
Se definen como uniones a piso, la unión de compresión que se realiza entre cables de
distintos carretes de conductor consecutivos .
Al efectuar las uniones hay que tener la precaución importante de marcar cada sub-
conductor de cada fase para cuando se efectué la unión haber unido realmente el sub conductor de cada fase
correspondiente en forma correcta y no cruzada.
Respecto al número de empalmes, habrá que tener en cuenta las Especificaciones
Técnicas del Proyecto, que especificarán el número de empalmes de conductores que se pueden ejecutar en un vano, y la
normativa referente a los vanos de cruce con carreteras, ferrocarriles, líneas eléctricas, líneas telefónicas, al etc.
La unión por lo general está a mitad del vano, hay que tener la precaución que el
empalme o unión quede ubicado respetando medida solicitada por el proyecto; desde el empalme a torre mas próxima. Se
bajará el conductor al piso aplicándole peso, colocando maderas de protección para apoyar el conductor.
Para bajar el conductor a piso, se colocarán contrapesos bajo un circuito o en el eje de
la línea, y luego con el apoyo de un equipo mecánico y perlón de ¾, se procederá a bajar las líneas por medio de un
reenvío. En el caso que la línea tuviese mucha tensión, se puede soltar desde uno de los puestos, el que sea más
conveniente (huinche o freno). Si la línea estuviese muy alta o cercana a la torre se puede bajar el cable desde la torre más
cercana mediante maniobras con “Pastecas” o “Sistemas de Poleas”.

23. CORDINA ANTIGIRATORIA
Reenvíos : Los reenvíos están diseñados para empalmar cuatro conductores
por fase con el cable de tiro (Jarauja)
Reenvíos anti- torsión para OPGW-RFF Los reenvíos
están diseñados par conectar un OPGW con el cable
de tiro. Están formados por varias varillas unidas
desnudas y por una horquilla aislada. Para facilitar la
introducción en la roldana. Dos contrapesos
garantizan su equilibrio para evitar la torsión del
cable.

24. Preformadas: Corresponde a alambre de acero galvanizado, que son
instalados formando un malla protectora alrededor del conductor en los
puntos donde existan grampas de suspensión, esto con el fin de evitar
daños en este al momento de ser apernada la grampa
Offset: Es el proceso de engrampado en
pendiente. Permite el engrampado de
cables en un tramo de regulación con
puntos previamente definidos que
garantiza la posterior verticalidad de las
cadenas de suspensión.
Puentes Eléctricos.
Como en las estructuras de anclaje se produce una discontinuidad del
circuito, una vez finalizados los trabajos de tendido se deben instalar cables
que unan las fases antes y después de una estructura de anclaje, estos
cables reciben el nombre de puentes eléctricos, los cuales deben tener las
mismas características del conductor utilizado en la línea. La secuencia de
trabajo es como se indica a continuación:
Primero se cortarán los cables con la longitud aproximada de proyecto y se
comprimirá un extremo con su paleta respectiva.
Luego los operarios procederán a subir a la estructura involucrada para
tomar las medidas reales, y procederán a cortar el conductor y comprimir la
el otro extremo con la otra paleta.
Una vez estando el puente preparado se procede a apernarlo en cada
extremo a las grampas de la fase correspondiente.
Estas maniobras se ejecutan para el resto de las fases y estructuras de
anclaje del proyecto.

25. Huinche: Equipo de tendido (Puller), cuya función es traccionar el cable piloto o pre
piloto que arrastra la cordina o el conductor, este equipo cuenta con manómetros y
dinamómetros certificados, para controlar la tensión de tendido, el proceso de
lanzamiento detiene de forma inmediata los tambores de este equipo. Trabaja en
directa coordinación con el freno.
Freno: Equipo de tendido (Tensioner), cuya función es regular la tensión de tendido
del conductor o cordina, este equipo cuenta con manómetros y dinamómetros
certificados, para controlar la tensión de salida del conductor, como elemento
de seguridad adicional tiene un sistema de freno, cuyo propósito es detener la
salida del conductor manteniendo la tensión en reposo en el caso de detenciones
bruscas del huinche por sobre tensión.
Roldana o Pasteca: Roldana de una o más vías, fabricada de aleación de
acero, montada sobre bujes que puede tener uno de los lados abatibles el cual solo
podrá ser utilizada en posición vertical, además con un sistema de enganche en la
parte superior del marco de cierre de la estructura de fijación, que permite colgarla
a la estructura. En el caso de maniobras horizontales solo se usaran pastecas fijas.
Porta Carrete Aerotransportado: Equipo de tendido aerotransportado (por
helicóptero), cuya función es depositar el perlón a conveniencia a lo largo del tramo
a tender, ya sea directamente sobre las crucetas de las estructuras o bien en el piso
para facilitar su posterior izamiento, además permite regular la tensión de salida del
perlón, este equipo cuenta sistema de freno hidráulico de disco auto ventilado, el
que permite ir depositando el perlón de forma completamente controlada.

26. Polea: Roldana de una o más vías, fabricada de aleación de aluminio, con su
garganta recubierta con material de neopreno, montada sobre rodamientos en un
bastidor de acero con uno de sus lados abatible, el que permite el acceso del
conductor o cable de guardia con uniones rotativas. Cuenta además con sistema de
enganche en su parte superior, el que permite colgarla a la estructura o
directamente a la cadena de aisladores de suspensión.
Estos elementos son usados para el tendido previo a engrampar los conductores a
los puntos de apoyo definitivos, estas poleas son afianzadas en forma temporal a la
cadena de aisladores, esto con el fin de minimizar daños al conductor al momento de
su montaje y permitir además el acomodamiento de las hebras que lo componen.

27. Come Along (tira cable): Tensor de acero forjado, formado por quijadas móviles que permiten
introducir el conductor entre estas, cuentan con un dispositivo de bloqueo que permite mantener las
quijadas abiertas para facilitan la instalación del cable al mismo. Al desbloquear este dispositivo, se
cierran comprimiendo levemente el conductor, sin ocasionar daños, debido a que las
canales dispuestas en las quijadas tienen forma de canoa, que al tensionar el cable se comprime
mas, manteniendo una retención asegurada.
Media tira cable: Tejido entramado cilíndrico de acero, que al ser sometido a la tracción se
contrae contra el cuerpo del cable, comprimiéndolo lateralmente, lo que permite traccionar el
conductor de forma segura. Existen medias tiras cable del tipo “Boca-Ojo” y “boca-boca”.
Media boca-ojo: Se utiliza para empalmar por medio de un sistema destorcedor rotativo, el
conductor al cable piloto.
Media boca-boca: Se utiliza para empalmar dos tramos de conductor en forma directa,
este punto es donde se realizará el empalme del conductor definitivo.
Destorcedor rotativo: Empalme giratorio fabricado de acero de alta resistencia, su particular
diseño permite soportar las elevadas cargas radiales que se producen debido al paso del
mismo por las poleas y al giro que produce naturalmente el conductor al desenrollarlo del carrete
y someterlo a tensión.
Escalera de gancho: Escalera metálica tubular la que en su extremo superior tiene forma
curva generando un gancho, el que permite colgar la misma a las crucetas de las estructuras,
cuenta a demás con sistema de seguridad que cierra la punta del gancho contra el perfil vertical
de esta por ambos lados que consiste en piola de acero y gancho con seguro, esta piola corre
desde el extremo inferior de la escala por dentro de los perfiles tubulares que conforman los
largueros de la escala.
Porta Carrete: Estructura de acero diseñada en forma triangular con base rectangular, en cuya
parte superior cuenta con bancadas en donde se asientan los rodamientos del eje porta carretes.
Cada uno de estos elementos cuenta con arañas con cuñas fijas para fijar las bobinas de
conductores, y cuenta con sistema de freno de disco para controlar la bobina durante el
desenrollado del conductor. Existen fijas y con sistema de levante hidráulico.

28. Empalmes de Malla de Vano: Los empalmes de doble malla son apropiados
para conectar temporalmente conductores de aluminio, acero o cobre . Están
fabricados con alambre con acero de paso variable a fin de distribuir mejor el
efecto de agarre en el conductor.
Empalmes Giratorios -GGT: Estos empalmes han sido expresamente diseñados
para unir el cable de tiro con la malla montada sobre el conductor, evitando la
acumulación de torsión. Los empalmes giratorios están fabricados de acero
galvanizado de alta resistencia .Su particular diseño de este empalme giratorio
permite soportar elevadas cargas radiales que se producen en el paso de la
polea.
Empalmes Fijos -GFT: Estos empalmes han sido expresamente diseñados para
unir secciones de cable guía de tiro y para hacerlos pasar sobre el tambor de
cabrestante o del cabrestante frenadora .Su particular perfil del empalme fijo
permite reducir al mínimo la sobrecarga de la presilla del cable durante su
paso. Los empalmes fijos están fabricados de acero galvanizado de alta
resistencia.
Plataformas de Anclaje –SCA.
Las plataformas han sido expresadamente diseñadas para trabajos de anclaje.
Están fabricadas de aleación ligera de aluminio, con peldaños de material
antideslizante y ganchos de suspensión de acero galvanizado en caliente.

29. Sistema de puesta a tierra (yo-yo): Dispositivo diseñado para permitir la conexión a tierra
de cables o conductores en movimiento durante el tendido, constituido por dos roldanas de
aluminio y un rodillo central, montadas en una estructura circular, en la cual la central cuenta
con sistema de resorte de baja tensión, que mantiene el contacto permanente con el
conductor. Este rodillo central, permite en forma manual desplazarla para colocar el cable
entre las poleas. En la estructura se conecta un cable de cobre 2/0AWG, que se empalma a
barra cooperweld o malla puesta a tierra del equipo del freno.
Trineo: Caballete alza bobinas que permite montar sin necesidad de apoyo de camión grúa
las bobinas de cable piloto, son de estructura tubular de acero, y cuentan con dispositivo de
asentamiento de eje para liberar de este el cable piloto.
Moto prensa: Equipo mecánico activado por un motor a combustión, que genera
presión hidráulica, hacia una prensa de pistón con retorno hidráulico, en donde se instalan las
matrices de compresión para realizar las compresiones de grapas de anclaje y empalmes de
conductor.
Malla de puesta a tierra equipotencial: Dispositivo de seguridad que tiene como propósito mantener
en un mismo potencial eléctrico de posibles descargas a los equipos y al operador del equipo.
Puede ser confeccionada de malla tipo Inchalam bizcocho 5012 o malla acma de cuadrante 100 x 50
mm. Este dispositivo se debe interconectar con barras cooperweld enterradas a una distancia no
menor 6m. Perpendicular a la línea, fuera del sector de operación de los equipos por medio de cable
de cobre 2/0 AWG.

30. Aterramiento No Equipotencial
Teoría Referencial: Tener conocimiento de las aplicaciones incorrectas nos permitirá identificar las formas
de aterramiento no equipotenciales. Sin equipotencialidad apropiada los sistemas de protección no
trabajan adecuadamente, como es el caso de las figuras 1 y 2, donde se visualiza que el aterramiento se
realiza de forma independiente o sistema independientes. Estos ejemplos no son aprobados desde el
punto de vista Equipotencial.

31. Instalación de Malla Equipotencial en Huinche
Conexión equipotencial en un proceso industrial, es toda conexión conjunta de
todo equipo, estructura metálica expuesta y la conexión de estas a terminal de tierra,
previene la posibilidad de una diferencia de potencial peligrosa que surja entre
conductores adyacentes ya sea por condiciones normales o anormales.
Figura

32. Mallas Equipotenciales
Utilizar una malla equipotencial, asegura que todos los objetos conductores, no vinculados eléctricamente,
estén a un mismo potencial, manteniendo un nivel de seguridad requerido y necesario para el personal y
equipo de trabajo.
Las mallas equipotenciales están conectadas de forma directa entre la tierra de protección y todos los
elementos conductores expuestos que pudieran quedar energizados bajo una condición de falla; la figura 3
es ejemplo de equipotencialidad y tierra única.
Para entendimiento a nuestra realidad nos apoyamos en de la figura 3, donde la tierra única está
representada mediante una línea negra el cual estará representada en nuestro caso mediante la malla
equipotencial que se viene aplicando en los puestos 1 y 2 (Freno-Huinche). La malla equipotencial como
aplicación es visualizada a mejor detalle en la figura 4.

33.  Antes de comenzar el tendido de los conductores se debe realizar un estudio del tramo de
línea a tender para poder consolidar toda la información del obstáculo que se tiene que superar en
dicho tramo de tendido. El estudio de tendido (tanto para conductor como para OPGW) debe indicar la
siguiente información:
•Permiso
•Selección y orden de los carretes para el tendido.
•Distancia entre vanos de torres.
•Extremos en que se ubican los equipos (freno y Huinche).
•Lugares del trazado que precisen de vigilancia especial (cruces).
•La ubicación de los empalmes definitivos.
•Los portales auxiliares para cruzar caminos e instalaciones.
•Método de tendido a utilizar para realizar el cruce de los obstáculos
Tendido
INSTALACIÓN DE PORTALES
METALICOS
INSTALACIÓN DE PORTALES DE MADERA PARA
CRUCES DE CAMINO .

34. e) Concluido el tensado, se procede a la marca del conductor en el eje vertical del centro de la cruceta en todas las
estructuras de suspensión, para considerar el off set.
Engrapado de anclajes y suspensiones. Condiciones previas:
Se inician los trabajos o actividades con la lectura del procedimiento y evaluación del mismo, asignación específica de
cada persona, AST, Procedimientos de Trabajos y charla de seguridad, destacando los riesgos asociados en cada etapa
y revisión de las herramientas y elementos que se utilizaran en el desarrollo del trabajo.
Antes de proceder con el engrapado de anclaje definitivo de conductor de un tramo de la línea, se deberán cumplir las
condiciones siguientes:
a) Deben haberse ejecutado las grampas en un extremo del plan de tendido (grampas muertas)
en conformidad con los planos y especificaciones técnicas del proyecto.
b) Deben estar instalados los tirantes provisionales en las estructuras de anclaje que comprenden el inicio y fin de plan
de tendido, salvo que alguna de las torres de inicio o fin ya cuente con conductores tendidos al anterior plan, que
permitan equilibrar los esfuerzos a que se someterá la estructura. La disposición de los tirantes debe ser previamente
aprobada por la oficina técnica del proyecto.
c) El tramo debe estar templado.
d) Como medida obligatoria se instalara puesta a tierra (pértiga) personal, para intervenir el conductor en cualquier caso.
e) Especial cuidado es verificar durante todo el proceso de tendido que el reenvió no baje mas de lo debido para evitar
daños en conductores de circuitos inferiores.
Pértiga

35. Dispositivos para conexión a tierra –MTF (Pértigas).
Tiene por objetivo dejar una área de trabajo sin presencia de energía residual por
lo tanto se instalan pértigas al conductor poniendo a tierra a la torre hay que
instalar pértigas aislando completamente del área de trabajo .
Definición sistema puesta tierra de protección (NCH Elec. 4/2003): Se entenderá
por tierra de protección a la puesta a tierra de toda pieza conductora que no
forma parte del circuito activo, pero que en condiciones de falla puede quedar
energizada. Su finalidad es proteger a las personas contra tensiones de contacto
peligrosas.
El equipo de puesta a tierra consiste en una mordaza de conexión eléctrica con
una pértiga adosada a un chicote unido a la mordaza y en su extremo libre una
prensa de conexión eléctrica
Los trabajadores que ejecutan trabajos de tendido, engrampado y remate de
conductores y cable guardia, deberá tener presente en todo momento que no
debe intervenir en ningún punto de los conductores mientras no se hayan
instalado un equipo de puesta a tierra en ambos extremos del área e trabajo,
tanto para torres de suspensión como torres de anclaje.
Hay que tener la precaución de al momento de instalar las pértigas: aterrizar
primero el dispositivo (prensa) a la torre; después instalar las pértigas al
conductor.
Como también al momento de retirar las pértigas no tomar el dispositivo
(prensa) donde se aterrizo a la torre sin antes retirar las pértigas del conductor.

36. Grampas Muertas.
En una de las torres de anclaje del tramo a tensar, se
realizará la sujeción definitiva de los conductores con su ferretería
correspondiente, de modo de usar esta estructura como punto fijo para
realizar el tensado desde el otro extremo.
Grampas Definitivas
Las grampas denominadas definitivas son las que se
realizan después del templado y engrampado de las suspensiones del
tramo, aplicando el Offset indicado en las tablas de offset.
Se utilizarán las perforaciones de maniobras incluidas en las crucetas,
perforaciones de maniobras de la ferretería y/o planchas auxiliares con
sus respectivas memorias de cálculo para el manejo de los conductores
en cada fase.

37. Templado de conductores y cable de guardia
Previo al templado, se procede a comprimir la grampa de anclaje con el conductor en uno de los extremos del tramo involucrado, una
vez realizada esta tarea se debe unir la grampa a la cadena de aisladores correspondiente, como ya se tiene afianzado un extremo del
conductor a la estructura se procederá a tensar el conductor para llevarlo a su posición final y afianzarlo mediante las grampas
respectivas a la cadena de aisladores en el resto de los apoyos.
Templar un conductor consiste en dejar la flecha correspondiente a los vanos de acuerdo a los valores con que ha sido calculado. El
objetivo de calcular la flecha al tender los conductores se hace con el objeto de que los vientos fuertes, la acumulación de hielo o
nieve y las bajas temperaturas, aún cuando se mantengan durante varios días, no sometan a los conductores a esfuerzos superiores
a su límite elástico, causen un alargamiento permanente considerable o produzcan la rotura por fatiga como consecuencia de
vibraciones continuadas.
Métodos de templados de conductores
En general, el templado de conductores y cable de guardia se ejecuta por medio topográfico, pero existen situaciones en que es
imposible usar este método y se debe buscar otra solución, como es el método de percusión o por medio de niveletas. Las razones
pueden ser las condiciones del terreno, que impiden la ubicación del equipo a una distancia suficiente de la línea para poder realizar
las lecturas, otra razón puede ser un vano de control demasiado corto por lo que las flechas no son apreciables con el equipo y es
más conveniente usar otro método.
a) Método Topográfico.
El topógrafo deberá instalar el equipo lo más alejado posible de la línea, en sentido transversal a ésta y procederá a tomar las lecturas
e indicar si es necesario tensar más los cables o reducir esta tensión hasta llegar a los valores establecidos en las tablas de temple de
acuerdo la temperatura ambiente.
Una vez alcanzados los valores establecidos para las flechas del proyecto, el topógrafo dará la orden de retener el conductor a la
otra estructura extrema del tramo, para proceder a ejecutar las marcas correspondientes para el corte de éste y luego su engrampado
al apoyo definitivo.

38. Revisión de la Topografía
Después de que se han seleccionado las vanos de flechado y de control, en sitios donde pueda haber dudas,
lo ideal es revisar la topografía en dichos vanos para detectar posibles discrepancias, ya que para el flechado
se requiere gran precisión en estos datos. Un error en la longitud o en la diferencia de elevación de los vanos
de flechado y control, resulta en el uso de valores incorrectos de flecha y de tensión respecto al diseño.
La diferencia de elevación que cuenta para el flechado, es la diferencia entre los niveles de los soportes del
cable, no en el terreno. Debe tenerse especial cuidado de tomar la elevación del cable desde el punto donde
descansa en el canal de la polea, ya que no necesariamente es la misma elevación de la grapa de suspensión.
Tolerancias
Por más cuidadosamente que se realice la operación de flechado, siempre se podrán presentar pequeñas
diferencias en las tensiones, debidas principalmente al efecto de las poleas o en la medición de las flechas.
Por esta razón y para lograr alta precisión es importante la revisión periódica de las poleas y un buen
mantenimiento, especialmente en cuanto a lubricación se refiere. Es necesario no mezclar en un mismo
tramo de flechado, diferentes diámetros o tipos de poleas
Las normas americanas permiten una tolerancia entre el valor de flecha logrado y el valor teórico de diseño,
de 4 cm por cada 100 metros de longitud de vano, hasta un máximo de 15 cm (6”).
En términos porcentuales, la diferencia en las flechas y en la tensión, no debe exceder de un
1% con respecto al valor de diseño.
Todos los cables deben quedar flechados en forma similar.
Por ello, las flechas de todas las fases de un circuito deben tener las mismas tolerancias, en cuanto a
magnitud y dirección, con respecto a las flechas teóricas, para mantener las distancias establecidas entre
fases.

40. b) Método de Niveletas
Este método consiste en colocar listones horizontales en puntos debajo de los apoyos del conductor en el vano
donde se controlará la flecha, la ubicación de los listones se obtendrá a partir de distancias conocidas de los
listones desde cada apoyo de los conductores.
La medición se hace mirando sobre los listones en el sentido de la línea, como indica la línea de trazos de la
figura, con lo cual se puede comprobar que la flecha es la correcta cuando su punto más bajo queda rozando la
visual sobre las Niveletas.
Este punto resulta conveniente y de suficiente precisión incluso para luces de inclinación media, ya que la flecha
se toma en un vano a nivel. Sin embargo, sucede que en vanos muy largos a nivel o desnivel, en que el punto más
bajo del conductor cae por debajo del nivel de una de las estructuras, no se puede usar este método.

41. C: Método por Percusión
El método de medición del templado por percusión consiste en medir el tiempo que demora en ir y volver una
onda entre dos estructuras. La flecha correspondiente se calcula por la siguiente fórmula:
F = 0,306 x t2, en que t es el tiempo de una percusión expresada en segundos.
La comprobación del templado debe hacerse en 2 vanos, cuidando que uno de ellos corresponda a una de las luces
mayores y el otro a una de tipo medio y evitando que sean luces inmediatas a los anclajes.
Para producir las oscilaciones se amarra un cable que no ocasione daños al conductor y se procede a jalar
fuertemente el cable para inducir oscilaciones al conductor. El tiempo debe ser medido con un cronometro con
precisión de una centésima de segundo. Además debe controlarse la temperatura ambiente en el momento en se
ejecuta la operación.
Con el objeto de achicar el error que se comete al echar a andar y parar el cronómetro, se acostumbra a tomar
el tiempo transcurrido durante varias oscilaciones, por lo general 5. Esta operación se debe repetir tres veces
con el objeto de tomar el promedio de las medidas efectuadas, las tablas de temple emitidas por ingeniería deben
entregar los tiempos para 5 percusiones de acuerdo a la flecha calculada, para poder llevar el conductor a su
posición final.
Tolerancias en el tendido
Cuando se verifican las flechas de una línea ya construida puede suceder que se encuentren errores. El porcentaje
de error admisible, ya sea positivo o negativo, es del 5%. Sin embargo, el error positivo puede tener un mayor
porcentaje si al observar el plano del perfil longitudinal de la línea se ve que los conductores quedan más altos en
todo el tramo que lo establecido en las normas.
Se llama error positivo, cuando el conductor tiene más flecha y menor tensión que la indicada en la tabla de temple.
Error negativo es cuando la flecha es menor y por lo tanto la tensión mayor que la indicada en la tabla.

42. Remate de Conductores y Cable Guardia.
La actividad de remate de Línea de alta tensión, incluye todas las actividades posteriores al
templado y engrampado de conductores, que son necesarias para dejar la línea lista para su operación.
Las actividades involucradas en los Remates de la LAT son:
Montaje de Espaciadores y Amortiguadores en los conductores. La precaución que se tiene que tener al instalar
separadores es cumplir con una distancia mínima a la unión o empalme por lo general 1,5 metros.
Puentes Eléctricos (Torres de Anclaje) y Espaciadores rígidos en Puente.
Amortiguador Stockbridge (OPGW)
Balizas y Disuasores de Vuelo
Placas de Numeración y peligro de Muerte.
Peinetas y Retiro de Escalines.
Anti-Trepados
Instalación de cuernos de descarga.

43. NUDOS BASICOS
SIMPLE
Este nudo, conocido también con el nombre de nudo de sangre, debe este otro nombre al
hecho de que era el nudo utilizado para añadir peso en los extremos del llamado látigo de
nueve colas, usado históricamente para azotar a los soldados, marineros y criminales. Se
ha usado también de forma tradicional por los frailes capuchinos para añadir peso a los
cordones de sus hábitos y hacer que caigan de una forma más natural. Los marinos utilizan
este nudo como nudo de peso o de tope en cabos de pequeño diámetro, aunque a veces
resulta difícil deshacerlo si está mojado.
Elaboración: Cuando ejecute el nudo, mantenga el bucle abierto y flojo mientras efectúa las
vueltas, después tire suavemente de ambos extremos al mismo tiempo, girándolos en
direcciones opuestas
BARRILITO
El nombre del nudo está dado por su aspecto característico. Es el nudo tope más
importante para los marino y navegantes y se utiliza en los aparejos de trabajo, sirve para
evitar que los cabos de la jarcia de labor se despasen de las poleas, cáncamos u ollaos.
Tiene una gran ventaja sobre el medio nudo, y es que, aunque sufra tensión, se aflojará
con facilidad. (Se conoce también con los nombres de nudo "Flemish o Savoy". Su
apariencia entrelazada ha sido vista como un símbolo de afectos cruzados. En heráldico
tiene el significado de amor leal, mostrándose en diferentes escudos, y es de aquí de
donde provienen sus diferentes nombres.
Elaboración: Se realiza en el extremo del cabo, pasando el chicote por debajo del firme, y
de nuevo el chicote por el bucle que se ha formado, no es preciso azocar mucho el nudo,
pero al hacerlo sí se debe vigilar que la extremidad del chicote sobresalga algo del nudo,
para poder tener una extremidad con la que agarrar el cabo si el nudo se encaja en una
polea.
Un nudo es la unión en una línea, cuerda o trozo de cabo, que se realiza
en el mismo cabo, entre dos líneas, también entre un cabo y un objeto
con la finalidad de hacerlo firme a la línea. Aprender cómo se ejecuta
un nudo correctamente y conocer el nudo que debe usarse para un
propósito determinado es esencial para la seguridad, y puede significar
la diferencia entre la "La Vida o La Muerte".

44. Se ha dicho que este nudo fue inventado en el siglo diecinueve, pero algunos entendidos
aseguran que era conocido por los antiguos griegos. Se le conoce generalmente como "nudo
de pescador", pero a través de los años ha recibido nombres diferentes (tales como "nudo
ingles, unión inglesa, nudo halibut, nudo de los enamorados y nudo del barquero"). Recibe su
nombre este nudo por su frecuente utilización para unir o alargar los sedales de los aparejos
de pesca. Se utiliza para unir líneas de igual sección, y no es aconsejable para la unión de
cabos de medio o gran diámetro. El nudo no mantiene la resistencia de la línea cuando está
sometido a un gran esfuerzo.
Elaboración: Se colocan uno junto al otro los dos chicotes a unir. Se hace un medio nudo con
el cabo de la izquierda sobre el de la derecha. Con el chicote del cabo de la derecha se hace
un medio nudo sobre el cabo de la izquierda. Se azocan bien los medios nudos. Se tira de los
firmes de ambos cabos, haciéndoles deslizar hasta que quede un nudo junto al otro.
PESCADOR
Este nudo es fuerte, fiable y nunca se aprieta. Esto lo hace muy versátil; puede utilizarse
para asegurar una línea a una anilla, anzuelo, poste, palo, mango, barra o viga. Sirve para
amarrar botes con seguridad y soporta fuertes cargas. Tiene otras ventajas, una vez que un
chicote ha sido asegurado con una "vuelta redonda y dos medios cotes", sobre el otro
puede hacerse un segundo nudo. Esto resulta especialmente útil cuando se aseguran cargas
voluminosas y pesadas sobre el portaequipajes del coche.
COTE DOBLE
El "nudo rizo" o "nudo cuadrado", era ya conocido en el final de la Edad de Piedra y por los
antiguos griegos y romanos. Su nombre se deriva del uso marino, ya que se utiliza para unir
dos extremos de un cabo cuando se riza una vela. Es uno de los nudos que la mayor parte
de la gente conoce, con excepción del llamado nudo de la abuela. Cuando los extremos son
introducidos tan sólo parcialmente a través del nudo, haciendo gazas o lazos, el resultado es
un doble nudo de rizo, utilizado con frecuencia para atar cordones de zapato. El "nudo de
rizo, llano o cuadrado", no constituye una unión demasiado segura, por lo que no debe
usarse, por supuesto, con cabos de diferente diámetro. Su verdadera función consiste en
unir los finales del mismo cabo. Debe utilizarse solamente para realizar una eventual unión.
LLANO

45. Conocido también como el nudo del pulgar, es el nudo popular por excelencia y es uno de
los nudos más sencillos y conocidos que existen, por lo que se le llama "medio nudo". Se
usa como nudo de tope y se ejecuta a intervalos regulares en cuerdas de rescate. Su
aplicación más común es la de mantener el cabo cuando éste se pasa a través del ojo de
una aguja. No es, sin embargo, demasiado popular entre los marineros, ya que resulta difícil
de deshacer cuando está mojado. De igual forma, un medio nudo en cabos de pequeño
diámetro es muy difícil de deshacer.
Elaboración: Con el chicote o extremidad libre del cabo se forma un seno o curvatura del
cabo, pasándolo sobre el firme, que es la extremidad del cabo que no está libre. Se
introduce luego el chicote dentro del seno formado, por debajo del firme. Una vez acabado
el nudo, se azoca tirando del chicote en sentido opuesto al firme.
OCHO
El "as de guía" es uno de los nudos más conocidos y más usado, y es particularmente
importante para los marinos y navegantes. Forma una gaza fija al extremo de un cabo para
sujetar otro cabo o cualquier objeto. En el mar se utiliza para mover aparejos, elevar cargas,
unir, y trabajos de salvamento. Las ventajas principales del "as de guía" son que no se
desliza, no se afloja, ni muerde el cabo y es fácil de realizar, fuerte y estable. Se deshace
con rapidez y facilidad, incluso con el cabo sometido a esfuerzo, empujando hacia fuera el
chicote que rodea el firme. La mayor desventaja es su tendencia a aflojarse cuando se
efectúa en cabos muy rígidos. Puede servir como nudo corredizo, que queda abierto tan
pronto como desaparece la tensión en la línea. El "as de guía" a izquierdas es menos
seguro que el propio "as de guía" y debe evitarse.
Elaboración: Se ejecuta formando un bucle en el firme del cabo, pasando el chicote a través
del seno así formado, rodeando el firme y pasando el chicote de nuevo a través del seno.
Para un acabado de mayor seguridad puede efectuar un nudo tope o un medio nudo para
evitar un posible deslizamiento.
AS DE GUIA

46. Elaboración: Este nudo se efectúa confeccionando dos medios nudos. El primer medio
nudo realizando los dos nudos en el mismo sentido, de forma que los dos extremos
cortos o chicotes
queden en lados opuestos con respecto al plano del nudo. Es un nudo que se debe evitar
pues no es muy seguro.
EL NUDO “VACA” es una variante del nudo “LLANO”.
La serie de nudos de aferrar puede utilizarse para amarrar la vela a la botavara o verga, o
para asegurar un fardo de velas a la barandilla o a la botavara.
Elaboración: Cada una de las series de cotes se forma pasando el cabo alrededor y por debajo del
fardo de la vela (por ejemplo), a lo largo de ésta y se pliega bajo ella misma en la dirección del fardo
de velas (ver dibujo). En vez de ir plegando el chicote por debajo, puede hacerse por encima. En
ambos casos el efecto es una cadena de nudos separados a lo largo de la vela.
NUDO DE AFERRAR

48. Bueno el tema tratado es muy extenso y apasionante en cuanto a cálculos
trigonométricos matemáticos así como terminología técnica y lenguaje singular del
liniero .
Se resumió para ser presentado a los trabajadores en una sala con proyectora para
introducir al personal nuevo a faenas de obras civiles y montajes de línea de alta
tensión.
Jorge Bustamante Araya
Proyecto LAT 500 KV.
Mejillones - Cardones
Realizó
FIN