I Ciclo de Conferencias “Hacia una economía circular. Oportunidades económicas en el marco de la transición energética” organizado por Funseam y Fundación Repsol. Sesión: Nuevos patrones de Consumo. D. Eduardo Dívar, director general de Kia Motors Iberia

1. Eduardo Divar
Director General KIA Motors Iberia
Retos en la Industria del Automóvil
2020. El Car Sharing

2. Retos en la
Industria del
Automóvil 2020
CO2

3. 3
Reto del CO2
Desde el motor salen los
siguientes gases de escape:
• Dióxido de carbono (Co)
• Monóxido de carbono(Co2)
• Oxido nitroso (Nox)
• Partículas de hollín o hidrocarburos
(HC)
• Dióxido de azufre (So2)

4. 4
Reto del CO2

5. 5
Reto del CO2

6. CO2
Duro reto en 2020 para el sector del automóvil en Europa
Reducción de las emisiones de CO2 a 95gr/km de media
por vehículo matriculado
MULTAS POR INCUMPLIMIENTO
95€ por exceso de gramo que supere el límite
Un exceso de 10gr, supone 950€ de multa por coche matriculado en la UE

7. Emisiones medias CO2
Turismos UE
G.CO2/Km. % variación (2007-2019)
0
20
40
60
80
100
120
140
160
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
-5,3
-8
-5
-4,6
-3,9
-5,5
-3,5
-4,1 -1,4 +0,3
+1,3+2,4

8. Emisiones CO2 UE: 2019

9. Objetivos CO2 EU
2000 2010 2020 2030
0
50
100
150
Media emisiones
CO2 gr/Km NEDC
Evolución
emisiones
2015 target: 130gr/Km
2020 target: 95gr/Km
2025 target: 81gr/Km
2030 target: 59gr/Km

10. Objetivos CO2 en el mundo para próximas décadas
Brazil; 2017; 137
China; 2020; 117
81
EU; 2030; 59
Japan; 2014; 115
S. Korea; 2020; 97
US; 2025; 97
South Africa; 2020;
142
40
60
80
100
120
140
160
180
200
220
240
2000 2005 2010 2015 2020 2025 2030
MediadeEmisionesdeCO2[Gr/Km)normalizadoaNEDC
ObjetivosEvolución histórica

11. Objetivos CO2 EU
El 15% del parque emite el 50% de las emisiones de
CO2
Parque español de automóviles muy antiguo

12. Retos en la
Industria del
Automóvil 2020
Electrificación

13. 2%
59%
29%
10%
2%
ELECTRIFICADOS
GASOLINA
DIÉSEL
2019
OTROS
EV
5,9K
9,6K
18,9K
PHEV
5,4K
6,7K
14,5K
HEV
75K
103,7K
147,9K
´18 ´19 ´20
+50%
en 2020
Mercado Electrificado

14. EN 2022
MARCA REFERENTE
EN ELECTRIFICACIÓN
CONVERTIRNOS EN
AFRONTAMOS LA ERA
DE LA
ELECTRIFICACIÓN

15. Tradición Electrificada
2011 2014 2016
9.000 uds electrificadas vendidas en 2020
2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 F/C
20202019
2%
8% 11%
17% 19%

17. Plan S
KIA QUIERE ENCABEZAR
LA TRANSICIÓN HACIA SOLUCIONES
DE MOVILIDAD Y ELECTRIFICACIÓN
2025

18. Plan S
22.500M€
INVERSIÓN

19. Plan S
11 6,6%
CUOTA MCDO
MUNDIAL ELÉCTRICOS
NUEVOS
MODELOS ELÉCTRICOS

20. Plan S
25%
VENTAS
ELECTRIFICADAS

21. Plan S
“KIA MOTORS se transformará en una marca
innovadora, acelerando su transición hacia
negocios futuros”
Mr.Park (CEO KIA MOTORS)

22. Niro
Niro Sportage
e-Niro e-Soul
XCeed Ceed Tourer
XCeed CeedCeed Tourer ProCeed
SorentoRio Stonic
Sorento (2021)
(2021)
Oferta de electrificación de Kia

24. Transición
progresiva
Para el consumidor
 Coche caro, más que el doble que uno térmico
 Falta infraestructuras de recarga
 Eliminación del IVA para los EV´s
 Planes de ayuda a la renovación: NO penalizador
Para el Gobierno de España
 Apoyar a la industria del automóvil
 Plan estructural para eliminar Parque Antiguo: el
15% del parque emite el 50% del CO2.
 Evitar la destrucción masiva de empleo
 Automóvil representa el 10% PIB
 Fiscalidad: eliminar el IVA de los electrificados

25. Eduardo Divar
Director General KIA Motors Iberia
Los transportes públicos y la
Economía Colaborativa. El Carsharing.

26. 26
Evolución de la movilidad general
Tendencias del Carsharing
El coche como servicio, no como producto.
Mercado de la movilidad en Madrid
Carsharing Madrid
WiBLE. El carsharing de Kia como servicio
Índice

27. La economía colaborativa y el transporte urbano
¿Aliados o competidores?
Debemos considerar al Car-sharing (economía colaborativa)
como una parte integrante más del ecosistema de la
movilidad sostenible en las ciudades

28. La economía colaborativa y el transporte urbano
Intermodalidad de las redes de transporte urbano
 Digital
 Móvil
 Interconectada
El Car-sharing ayuda a la cultura del transporte público

29. 29
Contexto de las startup de movilidad en Europea

30. 30
Distribución geográfica del carsharing a nivel global

31. 31
El coche como servicio, no como producto.
El “pago por uso” y “todo incluido” como preferencia de los usuarios

32. 32
Tendencias que impulsan el carsharing
Economía de la demanda Internet of Things Penetración Smartphone
Deposeeracompartir Elcocheconectado Elsmartphonecomocentrodelasoperaciones
El coche como servicio, no como producto.

33. Sostenibilidad
Tráfico
Ocupación espacio público
Siniestralidad
33
Dónde impacta el carsharing
Vehículos “Cero emisiones”
Vehículo conectado/autónomo
Vehículo compartido
Vehículo Autónomo
Problemas reales Soluciones

34. 34
¿El futuro de la movilidad urbana?
CarRental
Cochepropio
Taxi
CarRental
Cochepropio
Taxi
Ride-Hailing
CarSharing
Vehículo
Autónomo
Cochepropio
La convergencia futura de servicios de movilidad bajo demanda

35. 35
Mercado del sharing en Madrid
La “explosión” de servicios en Madrid en los últimos años

36. Mercado del carsharing en Madrid
• Cars: 850 (33%)
• Customers : 250.000
• Car Range: 80 km
• Service Area: 80 km
• Cars: 658 (25%)
• Customers 300.000
• Car Range: 280km
• Service Area: 96 km
• GPS & Screen
• Damage report
• Stand by fee
• Bluetooth opening
• Booking on behalf of customer
• Airport (Pick up & Drop Off)
• Damage Report
• Corporate Accounts
• Open Without booking
• Dynamic pricing (Time & geolocation)
• Radar
• Parking (Malasaña neighborhood)
• Mobile charger
• Rear Camera
• Keyless Start
• Parking sensor
• GPS & Screen
• Baby seats
• Cars: 605 (23%)
• Customers: 250.000
• Car Range: 80 km
• Service Area: 75 km
• Damage report
• Insurance Waiver
• Corporate Accounts
• Baby seats (50 cars)
• Cars: 500 (19%)
• Customers: 160.000
• Car Range: >800km
• Service Area: 90 km
• PHEV (58km electric)
• Mobile charger
• Keyless Start
• Parking sensor
• GPS & Screen
• Instant registration
• Park&Ride (Las Tablas, Villaverde)
• Parkings (56 in the city center)
• Drive Smart
• Download Invoice
CarTechnologyOperation
Contexto general de los servicios de carsharing en Madrid

37. 37
¿Por qué Madrid para desplegar el servicio?
Regulación del ayuntamiento (Escenarios Anticontaminación)
Beneficios especiales para coches EV y Cero Emisiones
Gobierno favorable a las nuevas formas de movilidad urbana
Tamaño y Densidad de población muy favorables
Geografía específica de la ciudad (anillo exterior ~ M-30)
Menor renta per cápita que el resto de capitales europeas
Madrid es una de las referencias mundiales en movilidad compartida y sostenible

38. 38
Wible como servicio
El Carsharing de Kia

39. ¿Por qué KIA entra en el Carsharing?
39
Crear imagen de marca
Estar presentes de manera activa en ciudades con restricciones
Promover la marca KIA como innovadora, ecológica, sociable y
divertida
Nueva forma de probar nuestros modelos y otro punto de contacto con
el cliente
Adquirir conocimientos en el ámbito de la nueva movilidad (MaaS)
Contribuir al cuidado del medio ambiente
Recopilación de millones de datos sobre clientes al respecto de su
movilidad (Big Data)

40. Estrategia – Customer Value Proposition
40
Vehículo premium de mayor tamaño y con la máxima seguridad
Mayor área de servicio y mayor autonomía para poder ir “más allá”
+ de 50 plazas de aparcamiento en el centro de Madrid
La más pequeña franquicia del seguro
Bases en la periferia para poder acceder con tu coche
Nueva App con mejor UX
Integración con DriveSmart para la Gamificación de tus viajes

41. CONCLUSIONES
 Incremento en la demanda mundial de movilidad de los pasajeros en
las zonas urbanizadas ( hasta duplicarse en 2050)
 La digitalización ha disparado el desarrollo y despliegue rápido de
soluciones de movilidad
Tendencia futura: servicios de movilidad bajo demanda, y vehículos
autónomos y conectados
 Explosión de startups de movilidad en Europa: especialmente en
Madrid (referencia mundial en movilidad compartida y sostenible)
 Kia apuesta por este servicio de movilidad con WiBLE

42. Eduardo Divar
Director General KIA Motors Iberia
Muchas Gracias
https://www.facebook.com/eduardo.divar/294
edivar@kia.es
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@1ED10