Este documento describe los conceptos y principios fundamentales de la seguridad vial para obras en carreteras. Explica las diferentes zonas requeridas para balizajes como la de advertencia, transición, trabajo, seguridad y tránsito. También cubre los factores de riesgo que se pueden intervenir, el equipo de protección personal obligatorio y los principios como respetar el ancho de seguridad y no mover conos.

1. SEGURIDAD VIAL
ERIKA RIOSECO H

2. Seguridad Vial: Conjuntos de medidas para evitar los
accidentes del tránsito o mitigar las consecuencias
Seguridad Vial

3. Conceptos generales
El esquema de señalización tiene que ser:
• Claro y simple
• Creíble
• Llamar la atención
• Dar tiempo suficiente
• Estandarizado (beneficios ?)
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4. • Area de o Zona de Advertencia (Ld)
En esta área se debe advertir a los usuarios de la situación que la vía presenta mas adelante,
proporcionando suficiente tiempo a los conductores para modificar su patrón de conducción
(velocidad, atención, maniobras, etc.) antes de entrar en la zona de transición
• Area o Zona de Transición (Lt)
Es el área donde los vehículos deben abandonar la o las pistas ocupadas por los trabajos. Esto se
consigue generalmente con canalizaciones o angostamientos suaves, delimitados por conos,
tambores, etc.
• Área de Trabajo
Es aquella zona cerrada al tránsito donde se realizan las actividades requeridas por los trabajos, en
su interior operan los trabajadores, equipos y se almacenan los materiales
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5. • Área de Tránsito
Es la parte de la vía a través de la cual es conducido el tránsito
• Area de Seguridad o Zona Despejada (Ls)
Es el espacio que separa el área de trabajo de los flujos vehiculares o peatonales.
Su objetivo principal es proporcionar al conductor, que por error traspasa las
canalizaciones del área de transición o la de tránsito, un sector despejado en el
que recupere en control total o parcial del vehículo antes de que ingrese al área
de trabajo. Por ello no deben ubicarse en ella materiales, vehículos, excavaciones,
señales u otros elementos
• Ancho de Seguridad (As)
La separación mínima entre el Área de Tránsito y el Área de Trabajos se
denomina Ancho de Seguridad
• Fin zona de Trabajos
Es el área utilizada para que el tránsito retorne a las condiciones de circulación
que presentaba antes de la zona de trabajo
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6. 45º
Longitud de advertancia
(D)
Detalle del ancho de seguridad
Longitud de Transición (Lt) Longitud de
seguridad (Ls)
ÁREA
DE TRANSICIÓN
ÁREA
DE TRABAJO
As
ÁREA
DE SEGURIDAD
ÁREA
DE ADVERTANCIA
ÁREA DE TRÁNSITO
ZONA
DESPEJADA
ZONA DE
ADVERTENCIA
ZONA
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7. Conceptos generales (D)
En la tabla se supone una diferencia de velocidades máximas de
aproximadamente 10 m/s, una desaceleración de 1 Τ
𝑚
𝑠2, un tiempo de
reacción de 5 segundos.
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8. Conceptos generales (Lt)
La longitud de transición se define con:
V: Velocidad máxima permitida en la cuña
a: Diferencia de ancho de la calzada entre los extremos de la zona de transición
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9. Conceptos generales (Lt) Manual de Carreteras
La longitud de transición se define con:
V: Velocidad máxima permitida en la cuña
a: Diferencia de ancho de la calzada entre los extremos de la zona de
transición
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10. Seguridad Vial

11. Conceptos generales (Ls, As)
La longitud y ancho de seguridad se obtiene con la velocidad máxima
permitida en la zona de trabajos
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12. Conceptos generales (Ls, As) según Manual de Carreteras
La longitud y ancho de seguridad se obtiene con la velocidad máxima
permitida en la zona de trabajos
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13. Seguridad Vial

14. Seguridad Vial

15. Principios fundamentales
• Nunca desplazar los conos.
• Siempre tener una sola alineación longitudinal.
• Claridad del balizaje.
• Los conos no protegen de una accidente solamente advierten de un
peligro, también delimita el área de tráfico.
• Respetar el ancho de seguridad planificado para la obra.
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16. Principios fundamentales
• Se tiene que instalar los baños químicos en el lugar más alejado del área del
tránsito (lo mismo es válido en el caso que tenga área de
descanso/alimentación u oficina de obra).
• No usar puntos duros para fijar señales verticales.
• Nunca mover los conos de cuña durante la obra.
• No usar bandereros en la autopista.
• Respetar el área de seguridad
• Usar su EPP
• Fiscalizar que todos respetan As, Ls, EPP (Capataz de señalización)
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17. Principios fundamentales
• Ningún balizaje se debe encontrar vacío (sin trabajador y maquinarias.
• Nunca se debe interrumpir el balizaje al nivel del área de seguridad y del área de
trabajo.
• Durante un periodo de stand-by/inactividad (pana, espera de los camiones, etc),
el personal operacional debería agruparse detrás las defensas camineras, en caso
de no tener defensas camineras se tiene que quedarse en el lugar más alejado
del área del tránsito
• Todo personal de una obra tiene el derecho y la obligación de parar su actividad
si se siente en peligro, y la obligación de señalar o actuar en caso de detectar
una situación riesgosa
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18. Principios fundamentales
El cruce a pie de las vías de transito:
• Siempre con precaución
• Esperar momento favorable (poco tráfico)
• Mirar siempre el tráfico
• Caminar rápidamente (no correr) y perpendicularmente a las vías.
No olvidar que un auto con una velocidad de 120km/h avanzara una
distancia de 200m durante el tiempo que se demore un trabajador para
cruzar 2 vías.
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19. Señalización vertical:
Las señales cumplen cierto propósito y condiciones:
• Advertencia: Prevenir algún peligro más adelante y es de color naranjo (peligro
transitorio) y amarillo (peligro permanente)
• Prioridad: Lograr tener fluidez del tráfico, siempre es de color rojo en el
exterior.
• Prohibición: Prohibir o Limitar el tránsito de cierto tipos de vehículos o ciertos
tipos de movimientos, siempre es de color rojo en el exterior.
• Restricción: Disminuir riesgos, siempre es de color rojo en el exterior.
• Obligación: Principalmente sirve para dirigir el flujo del tráfico, color azul o
color rojo en el exterior.
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20. Señalización de noche:
Las obras y zonas de trabajos deben contar con iluminación suficiente en
todo momento. Para el caso particular de los elementos de canalización
deben contar con una retroflexión adecuada y unas luces en la cuña que
generen parpadeos simultáneos.
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21. Factores de riesgo
¿Cuál factor se puede intervenir de éstos cuando se
realiza un balizaje?
1. Comportamiento del conductor
2. Estado de los vehículos
3. Infraestructura de la calzada
4. Gestión de los incidentes
5. Interacción entre las distintas categorías
6. Factores climáticos
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22. EPP obligatorio:
• Buzo verde roja/naranja o limón con huinchas reflectantes (bandereros)
• Chaqueta tipo geólogo roja/naranja o verde limón (capataz señalización).
• Casco de seguridad con huinchas reflectantes blancas en la parte
delantera y posterior.
• Lentes de Seguridad.
• Guantes de seguridad.
• Zapatos de seguridad.
• Pañoleta tipo legionario (solo para trabajo diurno).
• Protector solar (solo para trabajo diurno).
¿Cuál(es) creen que es el más importante?
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