El gerente general de una empresa debe tomar una decisión sobre cómo transportar mercancía varada cerca a Huanuco debido a los huaicos. Existen tres tipos principales de transporte en la selva: carretera, aéreo y vagón con plataforma. También hay almacenes de abastecimiento, producción, distribución y tránsito. Los costos de operadores logísticos en la selva son diferentes a Lima, siendo el transporte por vagón con plataforma el más económico.

1. PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

2. TRABAJO FINAL DEL CURSO
2
1. INFORMACIÓN GENERAL
Apellidos y Nombres: Huamán Mendoza oliver royer ID: 1462290
Dirección Zonal/CFP: JUNIN / PASCO / HUANCAVELICA-CFP SENATI
Carrera: ADMINISTRACION DE EMPRESAS Semestre: III
Curso/ Mód. Formativo SELECCIÓN DE TRANSPORTE Y EMBALAJE
Tema del Trabajo: SELECCIÓN DE PROVEEDORES DE TRANSPORTE DE CARGA
2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO
N°
ACTIVIDADES/
ENTREGABLES
CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA
0 FECHAS
10/05-
11/05
12/05
13/05-
14/05
15/05
16/
05
17/05 18/05 19/05 20/05
1
DESCARGE LOS
ARCHIVOS DEL
ENTREGABLE FINAL
X
2
INFORMACIONES
GENERALES
X
3
BUSQUEDA DE
INFORMACION X
4
SELECCIÓN DE
INFORMACION DEL
TEMA
X
5 PLANIFICACION X
6
PLANTEAMIENTO DE
PREGUNTAS
X
7
PREGUNTAS GUIA
RESUELTO
X
8
REVICION DEL
TRABAJO
X
9
PROCESO DE
EJECUCION
X
10 DIBUJOS/ DIAGRAMA X
11
RECURSOS
NECESARIOS
X
12
ULTIMAS
CORRECCIONES
X
13
ENTREGA DEL
TRABAJO FINAL
X

3. TRABAJO FINAL DEL CURSO
3
3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:
Nº PREGUNTAS
1
¿QUE TIPO DE PROVEDOR LOGUISTICO DEBE ESCOGER EL GERENTE DE LA EMPRESA?
2
¿CUÁLES SON LAS ACCIONES INMEDIATAS QUE DEBE GESTIONAR EL GERENTE?
3 ¿CUÁLES SON LOS COSTOS Y BENEFICIOS DE UTILIZAR UN OPERADOR LOGISTICO DE
LA ZONA?

4. TRABAJO FINAL DEL CURSO
4
1.
¿QUE TIPO DE PROVEDOR LOGUISTICO DEBE ESCOGER EL
GERENTE DE LA EMPRESA?
Existen 5 tipos de proveedores:
Operadores logísticos 1PL
Los operadores logísticos (first party logistics). El operador logístico 1PL es la empresa
que almacena y transporta directamente su propia mercancía de forma autónoma.
Operadores logísticos 2PL
Los operadores logísticos 2PL (second party logistics) son los proveedores que se
encargan de prestar los medios para el almacenamiento y el transporte de mercancías
de las empresas contratantes.
Operadores logísticos 3PL
Los operadores logísticos 3PL (third party logistics) son proveedores que cuentan con
bodegas y flotas de transporte propias.
Operadores logísticos 4PL
Los operadores logísticos 4PL (fourth party logistics), también conocidos como
proveedores líderes de logística o LLD (Lead Logistics Provider), son proveedores que
asumen la gestión de toda la cadena de suministro de las empresas contratantes (más
allá de solo el almacenamiento y el transporte).
Operadores logísticos 5PL
Los operadores logísticos 5PL (fifth party logistics) son el último y más avanzado
eslabón de la tercerización logística. Estos proveedores se caracterizan por tener la
suficiente capacidad de gestionar múltiples cadenas de suministro a nivel mundial.
En este sentido, las empresas contratantes no asumen ninguna responsabilidad de
su logística, ya que delegan el 100% de sus cadenas de suministro a los 5PL.
TIPO DE COSTO
VAGON CON
PLATAFORMA CARRETERA AEREO
TRANSPORTE
S/.
120,000.00
S/.
240,000.00
S/.
4,800,000.00
TRANSITO
S/.
315,616.44
S/.
289,315.07
S/.
157,808.22
PLANTA(I.S)
S/.
1,200,000.00
S/.
1,080,000.00
S/.
512,727.27
CAMPO
S/.
1,204,500.00
S/.
1,088,100.00
S/.
519,136.36
TOTAL
S/.
2,840,116.44
S/.
2,697,415.07
S/.
5,989,671.86
HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

5. TRABAJO FINAL DEL CURSO
5
2. ¿CUÁLES SON LAS ACCIONES INMEDIATAS QUE DEBE
GESTIONAR EL GERENTE?
El gerente en base que comprobó que el trasporte terrestre por carretera le conviene
debe de acudir a hacer una solicitud para que le aprueben el traslado de la
mercancía, una vez que el que transportara la mercancía acepta la solicitud deben de
firmar un contrato para así poder llegar a un acuerdo ambos y lograrse el acuerdo
para poder transportar la mercancía a su destino.
3. ¿CUÁLES SON LOS COSTOS Y BENEFICIOS DE UTILIZAR UN
OPERADOR LOGISTICO DE LA ZONA?
Los costos de operador logísticos son:
Costos de inventario: Los costos de inventario son todos los gastos
asociados con el pedido, mantenimiento y gestión del inventario o las existencias de
una operación o negocio. Estos pueden incluir costos de pedido, de mantenimiento y
de escasez.
Administrar la cantidad de unidades disponibles en producción frente a la demanda
tiene un impacto directo en los resultados finales. Si almacenas demasiadas unidades,
estarás consumiendo un flujo de efectivo que podría usarse en otros lugares. Y si
almacenas muy pocas unidades, perderás oportunidades de negocio.
Costos de almacenamiento: En pocas palabras, lo que se rastrea se
gestiona. Pero, una incorrecta evaluación del almacén y una planificación deficiente
de la demanda puede dar lugar a un exceso de inventario (valor) ligado a tus
cadenas de suministros.
Esto puede ser el resultado de un pronóstico deficiente, cambios estacionales
inesperados en la demanda, retiro de productos y más. Sea cual sea la causa, tu

6. TRABAJO FINAL DEL CURSO
6
empresa necesita una forma de gestionar y realizar un seguimiento de estas
fluctuaciones a medida que se producen.
costos del cambio del modo de transporte: Los costos de transporte
relacionados con el cambio de modalidad y el cumplimiento en la entrega son
otra área clave de los costos logísticos, con una creciente presión sobre los
negocios en línea.
Cada cadena global de suministros necesita lidiar con el cambio de modalidad de
alguna forma, pero cada vez es más difícil para las empresas mantener estos procesos
visibles en los puntos de contacto de transporte y distribución.
Cuando el inventario no se gestiona bien, se coloca una carga indebida en el tramo de
transporte de la cadena de suministros. Por ejemplo, si un producto no está disponible
cuando un cliente lo solicita, es posible que debas acelerar el envío (de tierra a aire)
para garantizar que el producto llegue a tiempo.
Costos de transporte
• Fletes:
tarifas en función del volumen, distancia, demanda.
• Seguros: modalidades.
• Peajes, tasas, impuestos.
• Transporte propio y Transporte subcontratado.
• Casuística
BENEFICIOS DE UTILIZAR UN OPERADOR LOGISTICO DE LA ZONA:
 Mayor flexibilidad, sobre todo en lo concerniente a precios.

7. TRABAJO FINAL DEL CURSO
7
 Mejora de la eficiencia operativa y de los resultados.
 Capacidades de servicio al cliente mejoradas, que logran un
aumento de su satisfacción que conduce a alcanzar cotas
superiores de fidelidad.
 Reducción de los gastos de capital, como es el ahorro en
equipos, centros de distribución, seguros, software y
licencias, entre otros.
 La posibilidad de obtener un apoyo complementario a la cadena
de suministro, que les permite abrir más centros de
distribución, plantearse la incursión en nuevos mercados e
incluso construir rápidamente una red de distribución multi-
localización con menor riesgo y sin la significativa inversión
de capital asociada con la construcción de una red por cuenta
propia.
 La ventaja de poder ampliar o reducir el espacio de
almacenamiento, la mano de obra y el transporte, de forma que
se adapten a los requisitos del negocio y su estacionalidad,
ajustando costes y optimizando el aprovechamiento de los
recursos.
 Beneficiarse de tecnologías especializadas para incrementar el
rendimiento y aumentar la eficiencia en los procesos, como por
ejemplo en la gestión de inventario.
 Tener la opción de escoger las tarifas de transporte más
bajas, ya que los operadores logísticos, debido al volumen de
mercancías que tratan, tienen acceso a mejores precios,
derivados también de su capacidad de aprovechar la
consolidación de la carga.

8. TRABAJO FINAL DEL CURSO
8
PROCESO DE EJECUCIÓN
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /
NORMAS -ESTANDARES
ENTREGABLE DEL TRABAJO FINAL
DESCARGE LOS ARCHIVOS DEL ENTREGABLE FINAL
Según el archivo de
Blackboard.
INFORMACIONES GENERALES
Recurrimos a los enlaces de
Blackboard.
BUSQUEDA DE INFORMACION
Recurrimos a ver las
diapositivas enviadas por la
instructora
SELECCIÓN DE INFORMACION DEL TEMA
De acuerdo con lo trabajado
en clase y con las indicaciones
del entregable.
PLANIFICACION
Para esta parte nosotros lo
realizamos según el formato y
según la instructora nos indicó.
PLANTEAMIENTO DE PREGUNTAS
Según el formato brindado en
Blackboard.
PREGUNTAS GUIA RESUELTO
Responder según el trabajo
realizado.
REVICION DEL TRABAJO
Verificamos el trabajo hasta
donde avanzamos para
observar si nos falta detallar
algunas cosas.
PROCESO DE EJECUCION
Con apoyo de las clases y
Google.
DIBUJOS/ DIAGRAMA
Sacamos de los materiales y
diapositivas
RECURSOS NECESARIOS
Anotamos todo lo que se
necesitó para realizar el
trabajo.
ULTIMAS CORRECCIONES
Por último se verifica si falta
algo para poder subir el
trabajo.
ENTREGA DEL TRABAJO FINAL
Subimos el entregable a la
plataforma haciendo referencia
nuestro trabajo.
INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir
mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.
HOJA DE PLANIFICACIÓN

9. TRABAJO FINAL DEL CURSO
9
PROBLEMA A RESOLVER
El gerente general de una empresa, debe tomar una decision muy importante, ya que la
mercaderia que se estaba trasladando desde lima a la seva central del Perú, ha quedado varado
por los huaicos cerca a la region de Huanuco, se han presentado varias alternativas que involucran
costos adicionales, que impactan negativamente en el margen de ganancia que se espera ganar
por la venta de los equipos varados.
Responda al siguiente planteamiento:
 Analice los tipos de transporte logistico de la region selva.
En la selva ay mayomente 3 tipo de transportey son:
 Carretera
 Aereo
 Bagon con plataforma
 Tipos de almacenes logisticos de la region selva.
En la region selva existen tipos de almacenes y son:
 Almacenes de aprovicionamiento
 Almacen de produccion
 Almacenes de distribucion
 Almacen de transito
 Explique la diferencia de costos con operadores logisticos de la selva y Lima.
Servicio de
transporte
Tasa/ Unidad
Tiempo en
transito
N° de envios
al año
Vagon con
plataforma
S/.
0.15 12 20
Carretera
S/.
0.30 11 22
Aereo
S/.
0.50 6 44
CANTIDAD
IS PORCENTAJE ABSOLUTO
Vagon con
plataforma 100000 100% 1.00
Carretera 90,909.09 99.000% 0.99
Aereo 45,454.55 94% 0.94
DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

10. TRABAJO FINAL DEL CURSO
10
DEMANDA ANUAL 800000 UNDS
COSTO DE MANTENIMIENTO 30% ANUAL
VALOR DE PRODUCTO EN PLANTA
S/.
40.00
INVENTARIO DE SEGURIDAD 100000 UNDS
DIAS AL AÑO 365
MEJORA EN EL % DE INVENTARIO 1%
TIPO DE COSTO
VAGON CON
PLATAFORMA CARRETERA AEREO
TRANSPORTE
S/.
120,000.00
S/.
240,000.00
S/.
4,800,000.00
TRANSITO
S/.
315,616.44
S/.
289,315.07
S/.
157,808.22
PLANTA(I.S)
S/.
1,200,000.00
S/.
1,080,000.00
S/.
512,727.27
CAMPO
S/.
1,204,500.00
S/.
1,088,100.00
S/.
519,136.36
TOTAL
S/.
2,840,116.44
S/.
2,697,415.07
S/.
5,989,671.86
SELECCIÓN DE TRANSPORTE
LOROÑA VELI, CINTHIA [ESCALA]

11. TRABAJO FINAL DEL CURSO
11
INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.
1. MÁQUINAS Y EQUIPOS
LAPTOP COMPUTADORA
CELULAR
3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS
BLACKBOARD EXCEL
LISTA DE RECURSOS

12. TRABAJO FINAL DEL CURSO
12
WORD GOOGLE
5. MATERIALES E INSUMOS
 CUADERNO
 LAPIZEROS
 HOJAS BOOON
 BORRADOR