Este documento presenta 64 preguntas sobre temas relacionados con la tecnología naval como asiento, armamento, mamparos, escotillas, cubierta, pantoques y otras partes y sistemas de un barco. Las preguntas abarcan conceptos sobre el casco, sistema de propulsión, lastre, estabilidad y funciones de diferentes elementos a bordo de una embarcación.

1. Tema 1.- TECNOLOGÍA NAVAL (6 PREGUNTAS EN EL EXAMEN)
1.- Asiento es: O TRIMADO.
La diferencia de calado de popa menos el calado de proa.
La semisuma entre el calado de proa y el calado de popa.
La diferencia entre el puntal y el calado medio.
El lugar reservado al Capitán en el puente.
2.- El armamento de un barco, consiste en un conjunto de:
El equipo o accesorios relacionados con la maniobra de fondeo.
Las armas disponibles a bordo.
Aparejos, velas, motor, herrajes, etc., pertenecientes al barco.
Sólo los palos y las jarcias de la embarcación.
3.- Los elementos estructurales de subdivisión de los espacios interiores se denominan:
Entrepuentes.
Mamparos.
Bodegas.
Anticolisión.
4.- El acceso a los espacios interiores se llama:
Bocina.
Escotilla.
Ciudadela.
Guía.
5.- La pieza que forma la parte superior de la borda se llama:
Regala.
Cubierta.
Plan.
Cáncamo.
6.- Los refuerzos transversales que unen los extremos superiores de las cuadernas y sostienen la cubierta se
llaman:
Pantoques.
Vagras.
Baos.
Bularcamas.
7.- Eslora de arqueo es:
La que sirve para determinar el arqueo de un buque.
La que se tiene en cuenta cuando vamos a elegir fondeadero.
La que se tiene en cuenta cuando vamos a elegir atraque.
La longitud máxima del buque medida de proa a popa.

2. 8.- El fenómeno de la cavitación, se manifiesta por:
Un aumento de la velocidad.
Un aumento del rendimiento de la hélice.
Una disminución de las revoluciones de la hélice.
Una disminución del rendimiento del propulsor.
9.- Hay dos tipos de timones:
Para barcos de vela y para barcos de motor.
Fijos y superfluos.
Ordinarios y compensados.
Grandes y pequeños.
10.- La limera es:
El orificio por donde pasa el eje de la hélice.
El conducto por donde sale al exterior la cadena del ancla.
Un orificio que deja paso al mástil por la cubierta.
Un tubo por donde pasa la mecha del timón.
11.- Hélice de paso múltiple o controlable es aquella que:
El paso no es proporcional a la circunferencia descrita.
Se pueden rebatir las palas sobre el eje.
Tiene poco diámetro y poco paso.
Tiene un mecanismo que permite hacer girar las palas dándoles el paso
requerido.
12.- La pequeña caseta que resguarda la abertura de una bajada al interior de la embarcación se llama:
Escotilla.
Lumbrera.
Regala.
Tambucho.
13.- La flotabilidad es una condición que deberán reunir:
Todos los barcos.
Solamente los veleros.
Sólo las embarcaciones a motor.
Ninguna de las respuestas es correcta.
14.- Eslora en la flotación se mide entre:

3. Los puntos más salientes a proa y popa.
Los extremos de la quilla.
Las perpendiculares trazadas a proa y popa en la línea de flotación cuando
el barco está en su estado de máxima carga o carga de verano.
Las perpendiculares trazadas a proa y popa en la línea de flotación,
independientemente del estado de carga del buque.
15.- El volumen de los espacios cerrados de una embarcación se llama:
Arqueo.
Entrepuente.
Bodegas.
Desplazamiento.
16.- Si el calado de popa es igual al calado de proa:
El asiento es inestable.
El asiento es casi cero.
El buque navega en aguas iguales.
Todas las reapuestas son falsas.
17.- La misión de las lumbreras es:
Achicar el agua en las sentinas.
Dar luz y ventilación a los departamentos.
Recoger el agua de la lluvia.
Dar acceso cuando el yate está atracado.
18.- La pieza que de proa a popa sirve de base para afianzar las cuadernas, se llama:
Quilla.
Roda.
Plan.
Sentina.
19.- ¿Cómo se llama la pieza que continuando la quilla en su parte de proa y curvándose hacia arriba forma
esta?
Codaste.
Trancanil.
Roda.
Sentina.
20.- La cavitación es un fenómeno que se produce debido a:
Suciedad de la hélice.
La excesiva potencia de los motores.
La defectuosa alienación de la hélice.
Exceso del número de revoluciones de la hélice.

4. 21.- La mecha es:
Una parte de la vela.
Una parte del timón.
Una parte de la hélice.
Una parte del ancla.
22.- Halar significa:
Soltar completamente una amarra.
Soltar una amarra poco a poco.
Izar una vela.
Tirar o entrar de un cabo o una amarra.
23.- La bocina es: OJO!!!!!!!!!!!!!!
La pieza que empalmada a la quilla forma la popa.
Un revestimiento metálico con el que se guarnece un orificio.
La pieza que empalmada a la quilla forma la proa.
El silbato de los yates.
24.- Las clases de manga son:
Manga total, manga media, manga de arqueo y manga en el fuerte.
Manga máxima, manga mínima, manga fuera de miembros y manga media.
Manga máxima, manga en el medio, manga en la flotación, y manga de
arqueo.
Manga exterior, manga interior, manga media y manga fuera de forros.
25.- La diferencia entre el calado de popa y el calado de proa se llama:
Asiento.
Porte.
Carena.
Alteración.
27.- El plan de una embarcación es:
La ruta a seguir.
El piso más bajo encima de la cubierta.
El piso más bajo. QUE SE PUEDE PISAR
El piso más alto.
28.- El imbornal es:

5. Una abertura para pasar los cabos.
Una abertura para pasar la cadena.
Una abertura para dar salida al agua que se embarca en cubierta.
Una escotilla de la bodega.
29.- Los buques se clasifican con arreglo a:
Sistemas de propulsión.
Fin al que se destinan.
Mercantes y de guerra.
Todas las anteriores.
30.- Cuando el calado de popa es mayor que el calado de proa:
El buque no puede navegar.
El buque tiene asiento positivo.
Se dice que el buque está apopado.
La B y C son correctas.
31.- Estanqueidad significa:
Ligereza.
Impermeabilidad.
Solidez del casco.
Resistencia estructural
32.- El elemento de cierre del casco por su parte anterior se llama:
Roda.
Pantoque.
Codaste.
Imbornal.
33.- El lugar donde se depositan las aguas derramadas o que se filtran se llama:
Pozos.
Varengas.
Sentinas.
Tanques de agua filtrada.
34.- La mayor anchura del buque medida por fuera de forros, se llama: OJOOOOOOO!!!!!!!
Manga de arqueo.
Manga total o en el fuerte.
Manga en el medio.
Manga de construcción.
35.- El buque lleva marcada la escala de calados en: OJOOOOOO!!

6. Proa.
Popa.
Parte media del costado.
Las tres son correctas.
36.- El desplazamiento en rosca es: OJOOOOOOOOOOOOOO!!!!!!!!
Cuando el buque está arranchado a son de mar.
Cuando está en lastre.
El peso del buque al terminar la construcción, sin pertrechos.
Cuando está arranchado a son de mar a media carga.
37.- Las cuadernas se disponen en el sentido:
Longitudinal-vertical.
Transversal-vertical.
Oblicuo.
Horizontal.
38.- Las aletas son:
Las bandas de babor y estribor.
Pieza que une el codaste con la quilla.
Las zonas de los costados situados en las proximidades de la popa.
Las zonas de los costados situados en las proximidades de la proa.
39.- Retroceso es:
Lo que atrasa la hélice al dar avante.
El movimiento de la hélice por la holgura de la chumacera de empuje.
La diferencia entre lo que debería avanzar la hélice en su paso teórico y lo
que avanza en realidad al dar una vuelta.
Lo que retrocede la hélice al dar atrás.
40.- El arqueo de un buque es su:
Volumen.
superficie.
Peso.
Forma.
41.- La pieza que une el ancla con la cadena se llama:
Cruz.
Cepo.
Arganeo.
Brazo.

7. 42.- Las cualidades principales de una embarcación son:
Flotabilidad, estabilidad, solidez y estanqueidad.
Flotabilidad, adrizamiento, solidez y estanqueidad.
Flotabilidad, estabilidad, asiento y estanqueidad.
Flotabilidad, solidez y estanqueidad.
43.- El costado de estribor es:
La parte en que queda dividido el casco por un plano longitudinal-vertical al
lado derecho mirando a popa.
La parte en que queda dividido el casco por un plano longitudinal-vertical al
lado izquierdo mirando a proa.
La parte en que queda dividido el casco por un plano longitudinal-vertical al
lado derecho mirando a proa.
La parte en que queda dividido el casco por un plano transversal-vertical al
lado derecho mirando a proa.
44.- ¿Qué son las amuras?
Orificios en la cubierta por donde pasan los palos.
Partes curvas de los costados que convergen hasta el codaste o espejo de
popa.
Partes curvas de ambos costados que uniéndose en la roda forma la proa.
Ranuras sobre la batayola, por la que pasan los cabos o cables de amarre.
45.- La caña es una pieza que forma parte de:
La hélice.
El timón.
El compás.
La pala.
46.- Timón compensado es aquel que:
Tiene parte del azafrán a proa de su eje.
La totalidad de la pala está a popa de su eje.
Tiene un contrapeso a proa que lo compensa.
No existe ese tipo de timón.
47.- La dimensión de una embarcación contada en sentido vertical se llama: OJOOOOOOOOOO!!!

8. Eslora.
Manga.
Puntal.
Profundidad.
48.- ¿Qué se entiende por lascar?
Soltar un cabo a medida que va pidiendo.
Cobrar un cabo.
Hacer firme el cabo.
Es una maniobra que no tiene nada que ver con los cabos.
49.- La parte que emerge del agua, del casco de un buque, ¿cómo se llama?
Franco bordo.
Obra muerta.
Obra viva.
Arqueo.
50.- La obra viva es:
La parte del barco donde se hallan las velas, las máquinas y el sistema de
gobierno.
La parte del barco que se halla por encima de la línea de flotación.
La parte del barco que se halla por debajo de la línea de flotación.
La parte de proa del barco.
51.- El peso de una embarcación recibe el nombre de:
Porte.
Peso muerto.
Carro.
Desplazamiento.
52.- Los elementos constitutivos de un buque son:
Timón y caña.
Motor, reductor, eje y hélice.
Motor, reductor, eje y sistema de propulsión.
Casco, sistema de propulsión, sistema de gobierno y armamento.
53.- El ancla de arado también se llama:
C.Q.R.
Almirantazgo.
Danforth.
F.O.B.
54.- El casco de una embarcación es:

9. El cuerpo de la embarcación sin la arboladura, máquinas y pertrechos.
Toda la estructura, con aparejos y elementos.
El cuerpo de la embarcación con la arboladura, máquinas y pertrechos.
La parte que está en contacto con el agua.
55.- ¿Qué nombre recibe la máquina que utilizamos para virar la cadena del ancla?
Cabirón.
Estopor.
Chigre.
Molinete.
56.- Las características principales de una embarcación de recreo son:
Flotabilidad, resistencia, estanqueidad y asiento estructural.
Flotabilidad, resistencia, deformación y escora.
Flotabilidad, estanqueidad y propulsión hidráulica.
Flotabilidad, estabilidad, resistencia, estanqueidad y navegabilidad.
57.- ¿Cómo denominaremos a las piezas metálicas que sirven para afirmar las drizas, escotas, etc.
Guías.
Gateras.
Cornamusas.
Pasamanos.
58.- El Azafrán es una parte del:
Hélice.
Ancla.
Timón.
Palo.
59.- Cuando la escala de calados está hecha con números arábigos, el calado se mide en: OJOOOOO!!!!!!!!
Decímetros.
Cables.
Brazas.
Yardas.
60.- El término bichero se refiere a:
La pieza de madera o metal que sale del casco horizontalmente.
La pieza terminada en T sobre la que descansa la botavara.
La vara con herraje en un extremo usada para el amarre.
La pieza de madera que se utiliza para amurar el amarre

10. 61.- ¿Qué son los baos?
Refuerzos transversales situados en el fondo del buque, que van de
pantoque a pantoque.
Refuerzos transversales unidos a las cuadernas en sus extremos, actuando
de soporte a la cubierta y de tirantes.
Pieza plana, metálica o de madera situada en la parte baja del casco y que
sirve para dar más estabilidad y evitar el abatimiento y escora cuando el
casco es plano.
Piezas longitudinales que sirven para evitar que las cuadernas se hundan
hacia dentro por el esfuerzo de flexión.
62.- Si una embarcación escora por efecto de una ola, el centro de gravedad: OJOOOOO!!!
Disminuye en todos los casos posibles.
No se mueve.
Aumenta en todos los casos posibles.
Se mueve.
63.- El Codaste es:
La pieza vertical situada en la codera.
La pieza vertical que se monta como al borde del trancanil.
La pieza vertical que se monta como prolongación de la quilla por la proa.
La pieza vertical que se monta como prolongación de la quilla por la popa
64.- ¿Qué nombre recibe el asta larga con un gancho en un extremo que utilizamos para ayudarnos a atracar y
desatracar?
Salabre.
Garfio.
Desatracador.
Bichero.
65.- La línea que separa la obra viva de la obra muerta se llama:
Aleta.
Línea de flotación.
Calado.
Amura.
66.- Las piezas que sirven para amarrar cabos y cables, que están colocadas en cubierta, palos, etc, y de
madera o metálicas y en forma de T, son:

11. Baos.
Varengas.
Cornamusas.
Cuadernas.
67.- El peso del buque para un estado cualquiera con carga a bordo, sin llegar a la máxima, se denomina?
Desplazamiento en lastre.
Desplazamiento en máxima carga.
Desplazamiento en rosca.
Ninguna de las respuestas es correcta.
68.- La obra muerta es:
La parte del casco que emerge.
La parte del casco que queda sumergida.
La superestructura.
La parte del casco situada a proa.
69.- La quilla es:
Una pieza que recorre al buque de proa a popa en su parte más baja, en ella
se asientan las cuadernas.
Una pieza vertical y rectangular que sirve de soporte a toda la estructura del
buque.
La pieza que recorre al buque en dirección de proa a popa, en la cubierta y
nos marca la línea de crujía.
El conjunto de costillas que aguantan los esfuerzos transversales del buque.
70.- Los grifos de fondo se encuentran: OJOOOOO!!!
Por encima de la línea de flotación.
En la obra viva.
En la obra muerta.
Son portátiles y se instalan en el punto necesario.
71.- Los tipos de embarcaciones de recreo con relación a su sistema de propulsión son:

12. De gasolina, diesel y de vela.
Motor, vela, remo y mixtos.
Veleros, motor, motoveleros y de remo.
Motor y vela.
72.- Regala es: OJOOOOOOO!!!!
Cada uno de los barrotes utilizados para sujetar toldos, cabos, etc.
Un tablón de madera o del mismo material que el casco que forma la parte
superior de la borda.
La abertura por donde pasa el eje o la mecha del timón.
El refuerzo donde se asienta la parte inferior del mástil.
73.- El desplazamiento varía con: OJOOOOO!!!
Los movimientos de balance.
Los movimientos de cabezada.
El estado de carga del barco.
Todas las respuestas anteriores son correctas.
74.- ¿Qué es la manga?:
Un ventilador.
El largo del casco.
El ancho del casco.
La altura del casco.
75.- Los pasamanos pueden ser de:
Madera.
Cabo.
Cable.
Cualquiera de los anteriores.
76.- En una embarcación, su plano vertical longitudinal o plano diametral, divide a esta en dos partes iguales
llamadas: OJO!!!!
Bodegas.
Bandas.
Obra viva y obra muerta.
Proa y popa.
77.- Paso de la hélice es:

13. Lo que avanzaría teóricamente al dar una vuelta completa.
Lo que avanzaría realmente al dar una vuelta completa.
Al avance real sumado al retroceso al dar una revolución completa.
Las respuestas 1 y 3 son correctas.
78.- La dirección perpendicular al costado es:
La línea de crujía.
El través.
Las aletas.
Las amuras.
79.- La distancia vertical entre la quilla y la línea de flotación, se llama:
Calado.
Alteración.
Puntal.
Obra muerta.
80.- El arco cóncavo de los baos se denomina: OJOOOOO!!!
Brusca o bruzca del bao.
Curvatura excéntrica.
Grillete.
Arrufo.
81.- Las clases de desplazamiento son:
Rosca, lastre y máximo.
Rosca, máximo y mínimo.
Máximo, mínimo y lastre.
Máximo, lastre y total o máximo.
82.- El desplazamiento máximo de un barco es:
El peso del casco.
El peso del buque completamente cargado y con todos los pertrechos
necesarios para salir del puerto con el calado máximo.
El volumen total del buque.
La distancia máxima que puede desplazarse sin necesidad de repostar.
83.- Los tabiques, tanto longitudinales como transversales de la embarcación se denominan:
Cubiertas.
Paredes.
Escotillas.
Mamparos.

14. 84.- El barbotén es:
La pieza que une la caña del timón con su azafrán o pala.
La pieza del molinete donde se engranan los eslabones de la cadena del
ancla.
Las defensas que se ponen en la proa y popa cuando atracamos abarloados
al muelle.
El orificio practicado en el casco por donde pasa la cadena del ancla.
85.- Denominamos manga máxima a la:
Distancia longitudinal medida en la parte mas ancha de la embarcación.
Distancia vertical medida en la parte mas alta de la embarcación.
Distancia transversal medida en la parte mas ancha de la embarcación.
Anchura de la cuaderna maestra.
86.- El desplazamiento de una embarcación es:
El volumen de los espacios cerrados de la embarcación.
Su volumen.
Su densidad.
Su peso.
87.- Se denomina puntal:
A la altura del buque, arboladura incluida.
A la altura del casco del buque.
A la altura de la obra viva del buque.
A la altura de la obra muerta del buque.