El documento describe el tornillo sin fin y la corona, dos elementos clave de la transmisión de movimiento. El tornillo sin fin transmite fuerza y movimiento entre ejes perpendiculares mediante engranaje con la corona. Se usan ampliamente para lograr grandes reducciones de velocidad en poco espacio y cambiar la dirección de salida del eje. Algunas aplicaciones comunes incluyen sistemas de puertas automáticas, instrumentos musicales, elevadores y sistemas de dirección de automóviles.

1. TEMA :TORNILLO SIN FIN
Y CORONA

2. Tornillo sin fin
Este es uno de los principales y más usado mecanismo de transmisión en
cualquier proyecto mecánico. El tornillo sin fin actúa como elemento motriz o
de entrada que destaca por su sencillo funcionamiento y ganancia mecánica. El
tornillo sin fin engrana en una corona de tal forma que, por cada vuelta
completa del tornillo, el engranaje gira un diente. Por lo tanto, para el giro
completo del engranaje se necesitan tantas vueltas como dientes tenga el
engranaje en cuestión.
Los sinfines se utilizan para transmitir fuerza y movimiento entre dos ejes
perpendiculares o que estén a 90°, es decir, pasamos de un movimiento radial
en un eje X a un movimiento radial en el eje Y.

3. Características de los tornillos sinfín
 SE PUEDEN CONSEGUIR GRANDES REDUCCIONES EN ESPACIOS REDUCIDOS,
YA QUE SU RELACIÓN DE TRANSMISIÓN ES MUY BAJA .
.
 SE PUEDE CONSEGUIR REALIZAR MECANISMOS IRREVERSIBLES ,ES DECIR NO
PERMITEN EL GIRO FORZADO EN UNO DE LOS SENTIDOS.
 PERMITEN ROTAR LA DIREECION DE SALIDA DEL EJE.
 COMO PUNTO NEGATIVO LOS MECANISMOS CON TORNILLO SINFÍN TIENEN
UNA GRAN PERDIDA DE RENDIMIENTO ,YA QUE GENERAN BASTANTES
PERDIDAS DE ENERGÍA POR CALOR.

4. Relación entre tornillo y rueda entada
 RELACION DE TRANSMISIÓN :ES IMPORTANTE MEDIR LA RELACIÓN ENTRE
LAS VELOCIDADES ANGULARES DE TORNILLO (RUEDA MOTRIZ ) Y LA
CORONA (RUEDA CONDUCIDA)
 EL ANGULO DE HÉLICE:LAS HÉLICES DEL TORNILLO Y LA CORONA DEBEN
TENER EL MISMO SENTIDO,MIENTRAS QUE LA SUMA DE SUS ANGULOS DE
HÉLICE HA DE SER IGUALAL ANGULO ENTRE EJES.
 DISTANCIA ENTRE CENTROS:LOS CILINDROS PRIMITIVOS HAN DE SER
TANGENTES ,EN DECIR LA DISTANCIA SERÁ IGUAL ALA SEMI SUMA DE LOS
RESÉCTIVOS DIÁMETROS PRIMITIVOS

5. 6 Aplicaciones de tornillo sin fin y corona
ENTRE LAS APLICACIONES DEL TORNILLO SIN FIN
PODEMOS DESTACAR.
1) SISTEMAS DE PUERTAS AUTOMÁTICAS
EN ESTOS SISTEMAS ES NECESARIO UN MOVIMIENTO EN
UNA DIRECCIÓN (DERECHA IZQUIERDA) Y UN BLOQUEO
EN SISTEMA FINAL DE CARRERA. GRACIAS A ESTE
MECANISMO ES POSIBLE EL SISTEMA DE APERTURA Y
CIERRE DE LAS PUERTAS, YA QUE CADA VEZ QUE LOS
DOS TORNILLOS SE ENCUENTRAN LA PUERTA QUEDA
CERRADA. CONCRETAMENTE, EL SISTEMA QUEDA
BLOQUEADO GRACIAS AL SISTEMA HELICOIDAL.

6. 
2) INSTRUMENTOS MUSICALES
LOS SINFINES SON HABITUALES EN DE AJUSTE DE GUITARRAS,
VIOLINES, Y OTROS INSTRUMENTOS DE CUERDAS. SU GRAN FUERZA
MECÁNICA PERMITE TENSIONARLOS CON MUY POCO ESFUERZO.
3) MECANISMO SIN FIN DE PLÁSTICO COMO REDUCTORES DE
VELOCIDAD EN PEQUEÑOS MOTORES
ESTE RECURSO SUELE UTILIZARSE PARA OFRECER UNA GRAN
REDUCCIÓN DE VELOCIDAD EN PEQUEÑAS DIMENSIONES.
4) ELEVADORES
LOS TORNILLOS SINFÍN CORONA TAMBIÉN SE OCUPAN EN
ELEVADORES O TRANSPORTADORES HELICOIDALES. ESTOS EQUIPOS
INCLUYEN UN TORNILLO HELICOIDAL DE PASO AMPLIO, FIJO O
VARIABLE QUE GIRA DENTRO DE UNA CARCASA DESPLAZANDO EL
PRODUCTO DESDE LA BOCA DE ENTRADA A LA COMPUERTA DE
SALIDA.

7. 5) SISTEMA DE DIRECCIÓN EN AUTOMOCIÓN
UNO DE LOS MECANISMOS DE DIRECCIÓN EN AUTOMÓVIL TIENE AL SINFÍN
COMO UNO DE LOS COMPONENTES BÁSICOS. EN ESTOS SISTEMAS EL TORNILLO
ENGRANA CONSTANTEMENTE CON UNA RUEDA DENTADA. A SU VEZ EL SINFÍN
SE UNE AL VOLANTE MEDIANTE LA “COLUMNA DE DIRECCIÓN”, Y LA RUEDA
LO HACE AL BRAZO DE MANDO. GRACIAS A ESTE MECANISMO, POR CADA
VUELTA DEL VOLANTE, LA RUEDA DEL COCHE GIRA UN CIERTO ÁNGULO QUE
DEPENDE SEGÚN LA RELACIÓN DE REDUCCIÓN EFECTUADA.

8. 6) REDUCTORES DE VELOCIDAD
LOS REDUCTORES TIPO SINFÍN CORONA O DE 90°
TIENEN GRAN PRESENCIA EN DIFERENTES
APLICACIONES INDUSTRIALES DEBIDO A QUE OFRECEN
IMPORTANTES RATIOS DE REDUCCIÓN EN UN POCO
ESPACIO. POR OTRO LADO, LA TRANSMISIÓN DEL
MOVIMIENTO SE HACE A 90° LO QUE PERMITE REALIZAR
LA TRANSMISIÓN EN UN ÁNGULO RECTO.
COMO DESVENTAJA LOS REDUCTORES DE
ENGRANAJE TORNILLO SINFÍN ESTÁN SOMETIDOS A
UNA MAYOR FRICCIÓN POR SU DESLIZAMIENTO LO
QUE PROVOCA ALTAS TEMPERATURAS DE
OPERACIÓN Y MAYORES GASTOS ENERGÉTICOS.

9. Tipo de tornillo
EN FUNCIÓN DE LA GEOMETRÍA DE LOS DIENTES DEL TORNILLO Y DEL
ENGRANAJE, HAY TRES TIPOS DE CONFIGURACIONES DEL SIN FIN:
"SIN GARGANTA". ES EL TIPO MÁS SENCILLO. EN ESTE CASO, LAS CARAS EXTERIORES
DE LOS DIENTES COINCIDEN CON LAS SUPERFICIES INICIALES EN LAS QUE SE
MECANIZAN: LA DEL CILINDRO EN EL QUE SE INSCRIBE EL TORNILLO, Y LA DE LA
BANDA EXTERIOR DEL DISCO EN EL QUE SE TALLA EL ENGRANAJE. ES DECIR, SON
SUPERFICIES REGLADAS, CON SECCIÓN RECTA SEGÚN LA DIRECCIÓN DE LAS
GENERATRICES DEL CILINDRO Y DEL DISCO.
"CON UNA GARGANTA". EN UNA OPERACIÓN ADICIONAL, SE TALLA UN SURCO DE
PERFIL CIRCULAR EN LA CARA EXTERIOR DE LOS DIENTES DEL ENGRANAJE
(PARECIDO A LA GARGANTA CON LA QUE SE DISEÑAN LAS POLEAS PARA HACER
ENCAJAR LA SECCIÓN DE LA CUERDA EN EL PERFIL DEL DISCO). CON ESTA
DISPOSICIÓN, LOS DIENTES DEL ENGRANAJE SE HACEN ENCAJAR EN EL
DIÁMETRO INTERIOR DE LA HÉLICE TALLADA EN EL TORNILLO, MEJORANDO EL
CONTACTO ENTRE LAS DOS PIEZAS.
DE DOBLE GARGANTA". COMO EN EL CASO ANTERIOR, SE DISPONE UNA GARGANTA EN
LOS DIENTES DEL ENGRANAJE, Y ADEMÁS SE ADAPTA EL CONTORNO DEL TORNILLO AL
DEL ENGRANAJE CON EL QUE ENCAJA, ADOPTANDO LA CARACTERÍSTICA FORMA DE
"RELOJ DE ARENA" (EL DIÁMETRO DEL TORNILLO Y EL TAMAÑO DE SUS DIENTES
AUMENTA DESDE EL CENTRO A LOS EXTREMOS), DE FORMA QUE SE INCREMENTA
NOTABLEMENTE LA SUPERFICIE DE CONTACTO ENTRE LAS DOS PIEZAS DENTADAS.

10. GRACIAS POR SU
ATENCIÓN