El documento proporciona información sobre vehículos aéreos no tripulados (VANT o UAV), incluyendo sus usos, componentes y referentes. Los VANT pueden usarse para misiones de observación, recopilación de muestras en ambientes peligrosos, vigilancia de fronteras y desastres naturales. Están compuestos de estaciones de control, sensores, sistemas de guiado y comunicación. El documento también describe varios modelos de VANT desarrollados en Chile e internacionalmente.

1. Maquinaria y tecnología militar. ASIGNATURA: TALLER VI REALIZADO POR : MARÍA L. FONSECA, VERONICA MAIER, & RODRIGO GONZÁLEZ & FELIPE EGAÑA PROFESOR : CHRISITIAN TELLEZ ESCUELA DE DISEÑO DUOC UC SEDE SAN CARLOS DE APOQUINDO

2. VEHICULO AÉREO NO TRIPULADO Un vehículo aéreo no tripulado (por sus siglas del inglés UAV Unmanned Aerial Vehicle ), conocido en castellano por sus siglas como VANT , es un vehículo aéreo autónomo, capaz de volar sin necesidad de piloto humano, gracias a un sistema de pilotaje autónomo. Se desplaza a control remoto o programado en una ruta de pre-vuelo, que puede ser equipado con una cámara de vídeo, un radar o un detector infrarrojo. . VANT

3. VEHICULO AÉREO NO TRIPULADO Se pueden aplicar en ambientes de alta toxicidad química y radiológicos en desastres tipo Chernobil, en los que sea necesario tomar muestras con alto peligro de vidas humanas y realizar tareas de control de ambiente. Permite tomar conocimiento rápido de la situación y tomar las decisiones correctivas correspondientes, en situaciones de emergencia como incendios forestales, inundaciones , deslizamientos, desbordes de ríos y sismos . Además, permite vigilar y controlar las fronteras , las zonas amenazadas por la deforestac ión y los cultivos ilegales, y obtener vídeos como evidencia legal, entre otros aspectos. . Meteorología Policía Desastres naturales sismos Fronteras Muestras con alto peligro

4. VEHICULO AÉREO NO TRIPULADO Las aeronaves cumplen con las normas regulatorias establecidas en el Tratado de Cielos Abiertos de 1992 que permiten los vuelos de UAVs sobre todo el espacio aéreo de sus signatarios. Además, pueden cooperar en misiones de control del narcotráfico y contra el terrorismo . También podrían grabar vídeos de alta calidad para ser empleados como medios de prueba en un juicio internacional. .

5. La idea mas antigua de los le vehículos aéreos no tripulados se sitúa en 1849 cuando los austriacos atacaron la cuidad de Venecia con globos aerostáticos cargados de municiones y sin tripulantes. La primera producción en serie, fue desarrollado después de la primera guerra mundial, a cargo de Reginald Denny , y se emplearon durante la segunda guerra mundial para entrenar a los operarios de los cañones antiaéreos. Sin embargo, no es hasta poco más que a finales del siglo XX cuando operan los 'UAV mediante radio control con todas las características de autonomía. 5 RESEÑA HISTORICA

6. RESEÑA HISTORIACA Los UAV han demostrado sobradamente en diferentes escenarios y especialmente en la Guerra del Golfo y en la Guerra de Bosnia , el gran potencial que pueden tener. En cuanto a la obtención, manejo y transmisión de la información, gracias a la aplicación de nuevas técnicas de protección de la misma ( Guerra electrónica, criptografía ) resulta posible conseguir comunicaciones más seguras, más difíciles de detectar e interferir.

7. Boeing - C O N D O R Tripulación: Ninguno Duración: 54 a 5 pies (16,59m) Envergadura: 194 pies 1 en (59,16 m) Peso en vacío: 8.000 libras (3.600 kg) Peso bruto: 20.000 libras (9.100 kg) Motor: 2 × Continental R200 ms 175 CV (130 kW) cada uno Material : Fibra de carbono Fecha de fabricación: 1989 Especificaciones Generales Rendimiento Velocidad máxima: 230 mph (370 km / h) Autonomía: 80 horas Techo: 67.000 pies (20.500 m) Tasa de ascenso: 2.000 ft / min (10,2 m / s) REFERENTES

8. A - H E R O N Tripulación: Ninguno Longitud: 8,94 m Envergadura: 16,60 m (54 pies 5) Altura: () Número máximo de despliegue: 1.150 kg (2.530 lb) Motor: 1 × Rotax 914 86 kW (115 CV) Rendimiento Velocidad máxima: 207 km / h (113 nudos, 130 mph) Rango: 3.300 kilometros (1.872 nm, 2.063 millas) Techo: 10.000 m (32.800 pies) Tasa de decenso: 150 m / min (492 ft / min) Ala carga: 200 kg / m² (40,9 lb / ft ²) A - H E R O N Especificaciones Generales

9. Rendimiento Especificaciones Generales Tripulación: 0 Longitud: 27 pies (8,22 m) Envergadura: 48,7 pies (14,8 m (depende de bloque de las aeronaves)) ) Altura: 6,9 pies (2,1 m) Superficie alar: 123,3 pies cuadrados (11,5 m²) Peso en vacío: 1.130 libras (512 kg) Cargado de peso: 2.250 libras (1.020 kg) Número máximo al despegue: 2.200 libras (1.020 kg) Motor: 1 × Rotax 914 F turboalimentado de cuatro cilindros, 115 CV [34] (86 kW) Velocidad máxima: 135 mph (117 nudos, 217 km / h) Velocidad Crucero: 81-103 mph (70-90 nudos, 130-165 km / h) Stall de velocidad: 62 mph (54 nudos (dependiendo del peso del avión), 100 km / h) Rango: 400 NMI (454 km, 726 km) Techo: 25.000 pies [35] (7.620 m) MQ-1 Predator Especificaciones Generales

10. Rendimiento Especificaciones Generales Tripulación: Ninguno Duración: 16 a 5 pies (5,00 m) Envergadura: 35 pies 4 a (10,75 m) Altura: 1 a 8 pies (0,5 m) Peso en vacío: 560 libras (250 kg) Peso bruto: 1.140 libras (520 kg) Motor: 1 × Rotax 912, 85 CV (64 kW) Velocidad máxima: 132 mph (212 km / h) Autonomía: 48 horas Techo: 25.000 pies (7.600 m) General Atomics GNAT

11. El S-100 fue equipado con visores para observación diurna y nocturna. En modo infrarrojo, el aparato pudo detectar una fragata de la Armada española por encima de las diez millas náuticas. En modo diurno, el helicóptero por control remoto puede hacer una inspección más detallada. S-100

12. COMPONENTES DEL SISTEMA GIS CPU Servo- mecanismos Posicionamiento Navegación Programación Autorregulación Localización Condición Tendencia Rutas Pautas Modelos Triangulación satelital Interpretación Procesamiento de la información Captura y análisis de información Modifica sus acciones para la solución de problemas específicos GPS COMPONENTES

13. COMPONENTES DEL SISTEMA Guía de misiles Direccionamiento Componentes del mando del control Control de sensores Control de comunicación Manejo de utensilios Sensores

14. COMPONENTES DEL SISTEMA

15. ESTACION DE CONTROL MOVIL Las estaciones de control tienen directa relación con la envergadura del vehiculo aéreo, pues mientas mas compleja la aeronave, mayo es el grado de complejidad de los controles. ESTACION DE CONTROL

16. ESTACION DE CONTROL SEMI ESTATICA

17. ESTACION DE CONTROL ESTATICA

18. ESTACION DE CONTROL ESTATICA

19. Fulmar Usado en grande barcos pesqueros. Esta provisto de cámaras para detección de cardúmenes, como el atún y que transmiten imágenes que van directo al barco pesquero. Puede recorrer hasta 800 km en 8 hrs. en vuelo autónomo programado por GPS. REFERENTES EN CHILE

20. IDETEC Ltda de Santiago de Chile viene desarrollando su nuevo UAV OT221 , de propulsión eléctrica basado en la experiencia acumulado con su anterior desarrollo SIROL . Características Generales: Airframe diseñado íntegramente con herramientas CAD y construido en materiales compuestos Data-Link Std-Mil con Frquency Hopping & Encriptación Radio de operación: 20-25 km Autonomía: 2 horas Aeronave autónoma (Despegue, Aterrizaje, Navegación y Procedimientos de Emergencia) Despegue: Convencional o Catapulta Aterrizaje: Convencional y Recuperación con paracaídas Motor eléctrico trifásico Aeronave ensamblable en el lugar de operación: Alas, Cola y Fuselage UAV OT221

21. MISION Observación y reconocimiento Largo: 1,79 mts Envergadura: 2,29 mts Peso máximo de despegue: 7,4 kg Carga útil: 1,9 kg Velocidad crucero: 65 km/hr Techo de servicio: 21.000 pies Dimensiones y Performance de vuelo Sirol posee una capacidad de carga útil de 3kg, la cual puede ser utilizada para montar cámaras, transmisor de video, sensores de temperatura superficial, sensores aeromagnéticos o cualquier otro equipamiento necesario para el trabajo aéreo a realizar. El radio de operación de Sirol, en condiciones de transmisión de video en tiempo real es de 20 kilómetros= SIROL

22. MODULARIDAD (Air frame) ALAS DESPLEGABLES Permite almacenar aisladamente los diferentes componentes electrónicos. Alas desplegables y aisladas del fuselaje, de manera que es posible transportar y trabajar en los subsistemas de forma rápida y directa.

23. FIN O, POR FIN