2. Maquinas y mecanismos Una maquina es un conjunto de elementos que interactuan entre si y que es capaz de realizar un trabajo y una fuerza. Los elementos que constituyen las maquinas se llaman mecanismos
3. Clasificación de las maquinas simple s *Palancas *Plano inclinado *poleas y polipastos *Cuña *Torno *Tornillo
4. Las palancas La palanca es una máquina simple que tiene como función transmitir una fuerza y un desplazamiento. Está compuesta por una barra rígida que puede girar libremente alrededor de un punto de apoyo llamado fulcro. La ley de la palanca :Potencia por su brazo es igual a resistencia por el suyo. P x Bp = R x Br Las hay de 3 tipos de primer,segundo y tercer genero
5. Poleas y polipastos *La polea es una rueda con una hendidura en la llanta por donde se introduce una cuerda o una correa *Un polipasto es un conjunto de poleas combinadas de tal forma que puede elevar un gran peso haciendo muy poca fuerza
6. Torno Un torno es un cilindro que consta de una manivela que lo hace girar de forma que es capaz de levantar pesos con menor esfuerzo . Con la mano giramos la manivela aplicando una fuerza (F). el torno gira y la cuerda se enrolla en el cilindro a la vez que se eleva la carga
7. Plano inclinado El plano inclinado es una rampa que sirve para elevar cargas realizando menos esfuerzos. Cuanto menos inclinada este a rampa ,menor sera la fuerza que tendrán que hacer pero entonces recorrerán una distancia mayor para subir la misma altura
8. Cuña La cuña es un plano inclinado doble, donde la fuerza que se aplica perpendicular a la base se transmite multiplicada a las caras de la cuña La fuerza aumenta mas cuanto mayor longitud tienen las caras y menor longitud tiene la base
9. Tornillo El tornillo es un plano inclinado pero enrollado sobre un cilindro cuando se plica presión y se enrosca, se multiplica la fuerza aplicada .Cada filete de la rosca hace de cuña introduciéndose en el material con poco esfuerzo
10. Transmisión por engranajes Los engranajes son ruedas que tienen dietes en todo su perímetro y engarzan unos con otra. El numero de dientes de un engranaje por su velocidad angular es igual al numero de dientes de la rueda con la que engrana por la velocidad angular a la que la mueve. Z1 x w3=Z2 x w2 Z= numero de dientes w=velocidad angular
11. Transmisión por cadena Los eslabones de una cadena se acoplan a los dientes de una rueda Se cumple la ecuación de equilibrio de la transmisión por engranajes: Z1 x W1 = Z2 x W2
12. Transmisión por correa En este sistema tenemos una polea unida a otra por una correa. La polea grande tiene el doble de tamaño que la pequeña . La ecuación que relaciona el movimientode dos poleas unidas por una correa es : A1 x w1 =A2 x w2 A1= diametro de la polea 1 A2=diametro de la polea 2
13. Transmisión por tornillo sin fin Es otra forma de transmisión de movimientos pero entre ejes que son perpendiculares entre sí. La rosca del tornillo engrana con los dientes del engranaje,cada vuelta de tornillo la rueda dentada avanza un diente . El sistema no funciona a la inversa, la rueda no puede mover al tornillo por que se bloquea
14. Relación de transmisión Cuando se transmite un movimiento,también se transmite energía y esta se puede usar en elevar una carga o mover otro mecanismo. La relación de transmisión es el cociente de las velocidades de los dos elementos que se mueven y se representan por R R= velocidad conducida/ velocidad motriz
15. Trenes de mecanismos Los trenes de mecanismos son la unión de varios mecanismos simples *Sistema de transmisión reductor *Trenes de poleas *Trenes de engranajes
17. Mecanismos de transmisión de movimiento circular a alternativo Los mas importantes son * Biela manivela *Excéntrica * Cigüeñal *Leva
18. Maquina de vapor La maquina de vapor de watt se hizo muy popular gracias a multitud de maquinas que sustituyeron el trabajo manual .Como por ejemplo el tren ,los barcos de vapor....
19. Motor de 4 tiempos De los motores de combustión interna ,el mas utilizado es el motor de cuatro tiempos, que es el que usan la mayoria de los coches.Para que un motor genere energía necesita el combustible y el aire.Se llama motor de cuatro tiempos por que tiene cuatro fases bien diferenciadas
20. Motor de 2 tiempos Es un motor mas sencillo que se utiliza mucho en las motos,cortadoras de cesped,etc. Al igual que el de cuatro tiempos tiene que admitir combustible, comprimirlo, explotar y expulsar los gases , pero lo hace solo en dos faces en un solo cilindro
21. Motores para volar *principio de accion y reaccion Nos indica que las fuerzas siempre aparecen en pareja. Cuando un cuerpo A ejerce sobre otro cuerpo B una cierta fuerza (acción), el B ejerce también sobre el A una fuerza igual y de sentido contrario (reacción). Las fuerzas aparecen por parejas (interacción). Llamando F A B -> a la fuerza que ejerce un cuerpo A sobre un cuerpo B y F B A -> a la fuerza que B ejerce sobre A, queda, pues: F A B -> = - F B A *Un cohete es un reactor que lleva en un tanque el combustible y en el otro el comburente ,normalmente es el oxigeno Los gases al calentarse se dilatan y salen a gran velocidad. Cuanta mas velocidad de salida tengan los gases producidos por la conbustión mas velocidad tendra el cohete. Se cumple que Mgas x Vgas = Mco
22. Motores de aviación *Turborreactor: En estos motores,el aire entra aspirado por las helices de un compresor. *Turbofan:Al estar el ventilador dentro del tubo se suman dos efectos :uno el ventilador refrigera el turboreactor, y dos, el flujo de aire es mayor. El avance del avion se debe al empuje del ventilador y al de los gases que salen por la tobera final *Turbopropulsor: es muy parecido al turborreactor La diferencia esta en que la turbina dela parte posterior no hace girar solo al compresor si no tambien a una helice delantera exterior.
23. Otros motores *Estatorreactor :Consiste en un tubo abierto por los dos extremos. El oxigeno del aire entra por la parte delantera a altas velocidades , y reacciona con el combustible *Pulsorreactor : Para mejorar el anterior motor se instalan unas valvulas que permiten la entrada de aire y se cierran cuando explota la mezcla . De esta forma evitamos el retroceso del aire hacia la entrada
