Mecanismos PPT

1. Mecanismos Laura Moreno de Lara 3º ESO C 26 de Febrero del 2008

2. 1.- Palancas Son unas máquinas simples , ya que son capaces de muliplicar la fuerza y esta compuesta por pocos elementos. Cuando una palanca está en equilibrio se cumple: F · D 1 = R · D 2 Hay varios tipos de poleas: * De Primer Grado * De Segundo Grado * De Tercer Grado

3. 2.- Poleas y Polipastos La Polea es una rueda con una hendidura en la llanta por donde pasa una cuerda Las poleas elevan cargas con mayor comodidad, ya que cambian la dirección de la fuerza. A mayor número de estos, menor esfuerzo. Un Polipasto es un conjunto de poleas combinadas para elevar grandres pesos sin esfuerzos. En un polipasto hay una polea fija y las demas son móviles.

4. Torno El Torno un tipo de palanca. Es un cilindro que consta de una manivela que lo hace girar provocando que una cuerda enrollada al cilindro eleve una carga F · B P = R · B R

5. 4.- Plano incinado, cuña y tornillo Plano Inclinado: Es una rampa que sirve para elevar cargas realizando menos esfuerzos F = R · a/b Cuña: Es un plano inclinado doble, donde la fuerza que se aplica a la base, se multiplica a las caras de la cuña Tornillo: Es un plano inclinado que cuando se aplica presión y se enrosca, se multiplica la fuerza aplicada. Cuña Tornillo

6. 5.- Mecanismos de transmisión Son Máquinas complejas ( ya que tienen movimiento ) y los más importantes son: - Transmisión por engranajes - Transmisión por correas - Transmisión por correa y catalina

7. Mecanismos de transmisión Por Engranajes: Para que dos ruedas dentadas engranen entre sí, el tamaño de los dientes de cada una debe ser igual. Cada uno gira en un sentido Z 1 · ω 1 = Z 2 · ω 2 Por Correa: Es un mecanismos que conduce el movimiento de las poleas a través de una correa Ф 1 · ω 1 = Ф 2 · ω 2 Por Cadena: Igual que la transmisión por engranajes pero esta vez es una cadena la que transmite movimiento Z 1 · ω 1 = Z 2 · ω 2

8. Mecanismos de transmisión Tornillo sin fin y rueda: La rosca del tornillo engrana con los dientes del engranaje. Cada vuelta del tornillo la rueda avanza un diente. Relación de Transmisión: Cuando se transmite un movimiento, se transmite energía, y se puede usar para elevar cargas o mover otro mecanismo. R= ω conducida /ω motriz Cuando la velocidad conducida es mayor que la motriz, se dice que es un sistema multiplicador de velocidad. Y al revés, es un sistema reductor

9. Mecanismos de transmisión Trenes de Mecanismos: Son la unión de varios mecanismos simples: * Sistema de transmisión reductor: une poleas y engranajes * Tren de poleas: Sirve para reducir la velocidad y se usa un sistema de poleas con correas * Tren de engranajes: Sirve para aumentar la velocidad y usamos engranajes de mayor a menos tamaño

10. Mecanismos de transmisión Mecanismos de transformación: Son aquellos que cambian el tipo de movimiento: *Piñón cremallera: Es un sistema en el que los dientes del piñon engranan en la barra, de forma que al girar el piñón, la barra se desplazará. *Husillo-tuerca: Formado por un eje enroscado y una tuerca con la misma rosca que el eje. Si se gira la tuerca, esta se desplaza sobre el husillo Piñón-Cremallera Husillo-Tuerca

11. Mecanismos de transmisión (1) Biela Manivela: Es un mecanismo formado por dos barras, la que gira (manivela) y la otra (biela) se deplazan por una guía (2) Exéntrica: Es una rueda que tiene una barra rígida unida en un punto de su perímetro (3) Cigüeñal: Es un sistema compuesto por la unión de múltiples manivelas acopladas a bielas (4) Leva y Seguidor: Es un dispositivo que al girar es capaz de accionar un elemento al que no está unido y moverlo de forma alternativa. (1) (2) (3) (4)

12. 6.- Las Máquinas Térmicas Son máquinas que transforman la energía térmica en movimiento Según la forma de realizar la combustión del combustible, pueden ser de dos tipos: * De Combustión externa: El combustible se quema fuera del motor. * De combustión interna: El combustible se quema dentro de la máquina

13. Las Máquinas Térmicas * Combustión externa: La máquina de vapor La máquina de vapor se hizo muy popular ya que sustituía el trabajo manual y se creó nuevos oficios. * Combustión interna: Estos son más eficientes * El motor de cuatro tiempos: Se usa en la mayoria de los coches. Sus fases son: - Admisión - Compresión - Explosión - Escape

14. Las Máquinas Térmicas * Motor de dos tiempos: Es el que se utiliza en motos y sus fases son: - Compresión-Explosión - Escape-Compresión * Los motores diesel: En los motores diésel se usa un combustible llamado gasoil y no tienen bujía. En la compresión se obtiene una temperatura tan alta que no hace falta bujía para que explote

15. 7.- Motores para volar Principio de acción y reacción: Se le llaman así porque al ejercer una fuerza sobre un objeto este te la devuelve en el sentido contrario. * Cohete: Los gases al calentarse se dilatan y salen a gran velocidad. Cuantos mas velocidad de salida, más velocidad tendrá el cohete al salir. m gas · v gas = m cohete · v cohete

16. 7.- Motores para volar Motores de aviones: Hay dos tipos principales: - Turborreactor, turbofan, turbohélice ( aviones comerciales ) - Estatorreactor y pulsorreactor ( aviones NO comerciales ) * Turborreactor: En estos motores, el aire entra aspirado por las hélices. En la camara de combustión el oxígeno y el queroseno reaccionan, cuando se expanden, salen a gran velocidad impulsando al avión

17. 7.- Motores para volar * Turbofan: Estos motores son los que utilizan la mayoría de los aviones comerciales. La ventaje que tiene frente al turborreactor, es que es más silencioso. * Turbopropulsor: Es muy parecido al turborreactor. La diferencia esta en que la turbina de la parte posterior hace girar no solo al compresor, sino a una hélice delantera exterior. Turbopropulsor Turbofan

18. 7.- Motores para volar * Estatorreactor (1): Es un tubo abierto por los dos extremos. El oxígeno entra por delante, reacciona con el conbustible, y en la combustión, los gases salen por la parte posterior; por lo que el motor es empujado. * Pulsorreactor (2): Su combustión se produce a pulsos, de ahí Pulsorreactor. Estos motores se instalan en aviones que soportan poco peso y vuelan a baja cota. (1) (2)

19. fin