Este documento resume diferentes mecanismos y máquinas, incluyendo palancas, poleas, tornos, planos inclinados, engranajes, motores de combustión interna y externa, y motores para volar como cohetes, turborreactores y turbohélices. Explica los principios básicos detrás de cada mecanismo y la forma en que transmiten y transforman movimiento para elevar pesos u ofrecer propulsión.

1. Resumen Tema 3: Mecanismos Y Máquinas. Por: Carlos Miguel Soto Suárez. Curso 3º E.S.O. “A”

2. 1. Supermáquinas. Una máquina es un conjunto de elementos que interactúan entre si y que es capaz de realizar un trabajo o aplicar una fuerza.

3. 2. Palancas. La palanca es una máquina simple porque consta de pocos componentes. Con la palanca se puede levantar mucho peso haciendo poca fuerza. Cuando una palanca está en equilibrio se cumple que: D·F=r·R

4. 3. Poleas Y Polipastos La polea es una rueda con una hendidura en la llanta por donde se introduce una cuerda. Las poleas sirven para elevar cargas con más comodidad porque cambian la dirección de la fuerza. Un polipasto es un conjunto de poleas combinadas para poder elevar un gran peso haciendo muy poca fuerza.

5. Torno. Es un cilindro que consta de una manivela que lo hace girar, de forma que es capaz de levantar pesos con menos esfuerzo. Se puede considerar como una palanca de segundo grado cuyos brazos giran 360º.

6. 4. Plano Inclinado. Es una rampa que sirve para elevar cargas realizando menos esfuerzos. Longitud de la rampa=b Altura=a Fuerza=F Resistencia=R F=R·(a/b)

7. Cuña Y Tornillo. Cuña: La cuña es un plano inclinado doble, donde la fuerza que se aplica perpendicular a la base se transmite multiplicada a las caras de la cuña. Tornillo: Es un plano inclinado, pero enrollado sobre un cilindro. Cuando se aplica presión y se enrosca, se multiplica la fuerza aplicada.

8. 5. Mecanismos De Transmisión. Transmisión por engranajes: 1. El número de engranajes se representa por la letra Z. 2. Fórmula: Z(1)·W(1)=Z(2)·W(2)

9. Transmisión por correa: 1. Es un mecanismo compuesto de una correa que conduce el movimiento de una polea a otra. 2. Fórmula: D(1)·W(1)=D(2)·W(2)

10. Transmisión por cadena: 1. Es un mecanismo compuesto de una cadena y de ruedas dentadas. 2.Fórmula: Z(1)·W(1)=Z(2)·W(2)

11. Tornillo sin fin y rueda: 1. Es otra forma de transmisión pero por ejes que están perpendiculares entre sí. 2. Cada vuelta del tornillo mueve un diente de la rueda. Relación de transmisión: r=W o D(conducida)/W o D(motriz)

12. Trenes de mecanismos: Son la unión de varios mecanismos simples. Tren de poleas Tren de engranajes

13. Mecanismos de transformación: Son los que canbian el tipo de movimiento. Piñón-cremallera Husillo-tuerca

14. Biela-manivela Excéntrica Cigüeñal Leva y seguidor

15. 6. Las Máquinas Térmicas Combustión externa: Máquina de vapor:

16. Combustión interna. El motor de cuatro tiempos: (Explosión)

17. El motor de dos tiempos: Los motores diesel utilizan gasoil y no tienen bujía. La mezcla se comprime tanto que alcanza los 600ºC, temperatura a la que explota la mezcla.

18. 7.Motores para volar Principio de acción y reacción. Para comprender este principio no hay nada mejor ni más divertido que jugar a los bolos en una pista de hielo. Al lanza la bola notarás que vas hacia atrás. ¿Por qué? No es tan difícil Tú haces la fuerza sobre la bola y la bola a su vez hace fuerza sobre ti en sentido contrario. A estas fuerza se las llama Acción-reacción.

19. Cohete: Un cohete es un reactor que lleva en un tanque el combustible y en otro el comburente. Los gases al calentarse se dilatan y salen a gran velocidad. Cuanta más velocidad de salida tengan los gases producidos por la combustión más velocidad tendrá el cohete. Se cumple que: M(gas)·V(gas)=M(cohete)·V(cohete)

20. Motores de aviones: Turborreactor: El aire entra aspirado por las hélices de un compresor. En la cámara de combustión, el oxígeno del aire reacciona con el queroseno. Los gases de la combustión se expanden y salen por la parte posterior a gran velocidad, impulsando el avión hacia adelante.

21. Turbofan: Al estar el ventilador dentro de tubo, se suman dos efectos: uno, el ventilador refrigera el turborreactor, y dos, el flujo de aire es mayor.

22. Turbohélice: La propulsión se debe a dos causas: a los gases que salen por la parte posterior y al empuje de la hélice.

23. Estatorreactor: Consiste en un tubo abierto por los dos extremos. El oxígeno entra por la pate delantera a altas velocidades, y reacciona con el combustible. Los gases se expanden debido al enorme calor generado en la combustión iniciada por la chispa de una bujía, de esta forma salen por la parte posterior a gran velocidad.

24. Pulsorreactor: Es un estatorreactor al que se añaden unas válvulas que permiten la entrada de aire y se cierran cuando explota. 1. Entrada de aire. 3. Válvula. 2. Inyector. 4. Salida de gases.

25. Fin.