El documento describe diferentes tipos de máquinas simples como palancas, poleas, tornillos, planos inclinados y cuñas, y cómo multiplican la fuerza aplicada. También describe mecanismos de transmisión como engranajes, cadenas y tornillos sin fin, así como mecanismos de transformación como piñones cremallera, bielas manivelas y levas. Finalmente, describe diferentes tipos de máquinas térmicas como la máquina de vapor y motores de combustión interna y externa, incluyendo detalles sobre motores de cu

1. Cristina Rueda Paneque 17/2/2008 Mecanismos y máquinas

2. Es una máquina simple.Se dice que es una máquina porque es capaz de multiplicar la fuerza y es simple porque está compuesta de muy pocos elementos. Con una palanca se puede levantar mucho peso haciendo poca fuerza. Palancas

3. Según la posición de la fuerza, de la resistencia y del punto de apoyo,las palancas se clasifican en tres tipos: - Palanca de primer grado -Palanca de segundo grado -Palanca de tercer grado Tipos de palancas

4. El punto de apoyo está entre la fuerza y la resistencia. Dependiendo de la longitud de los brazos,la fuerza será mayor,menor o igual que la resistencia. Palanca de primer grado Palancas de primer grado:Remos Foto: Regata de Sevilla

5. La resistencia está entre el punto de apoyo y la fuerza. Estas palancas tienen ventajas mecánicas: Aplicando poca fuerza se vence una gran resistencia Palanca de segundo grado Palanca se segundo grado:sacacorchos

6. La fuerza está entre el punto de apoyo y la resistencia. Estas palancas tienen desventajas mecánicas:Es necesario aplicar mucha fuerza para vencer poca resistencia Palancas de tercer grado Palancas de tercer grado:Pinzas de depilar

7. Uniendo varias palancas con uniones móviles se construyen mecanismos complejos que pueden realizar funciones más complicadas esto son las máquinas articuladas. Palancas articuladas Palancas articuladas

8. Es una rueda con una hendidura en la llanta por donde se introduce una cuerda o una correa. Las poleas sirven para elevar cargas con más comodidad porque cambian la dirección de la fuerza. Poleas

9. Un polipasto es un conjunto de poleas combinadas de tal forma que se puede elevar un gran peso haciendo muy poca fuerza. Un polipasto está compuesto por una polea fija y una móvil. Polipastos

10. Un torno es un cilindro que consta de una manivela que lo hace girar, de forma que es capaz de levantar pesos con menos esfuerzo.Se puede considerar como una palanca de primer grado cuyos brazos giran 360º Torno

11. El plano inclinado es una rampa que sirve para elevar cargas realizando menos esfuerzo. Cuanto menos inclinada está la rampa,menor será la fuerza que tendrán que hacer, pero entonces recorrerán una distancia mayor para subir la misma altura Plano inclinado

12. La cuña es un plano inclinado doble,donde la fuerza que se aplica perpendicular a la base se transmite multiplicada a las caras de la cuña. La fuerza aumenta más cuanto mayor longitud tienen las caras y menor longitud tiene la base. Cuña

13. El tornillo es un plano inclinado,pero enrollado sobre un cilindro. Cuando se aplica presión y se enrosca,se multiplica la fuerza aplicada. Tornillo

14. Los engranajes transmiten movimientos de giro entre ejes muy próximos y son adecuados cuando también es necesario transmitir grandes fuerzas,porque los dientes no deslizan entre sí Transmisión por engranajes

15. Es un mecanismo que está compuesto de una cadena y de ruedas dentadas. Consta de dos piñones, cuando el piñón pequeño da una vuelta el piñón grande da media vuelta Transmisión por cadena

16. Es otra forma de transmisión de movimientos pero entre ejes que son perpendiculares entre sí. La rosca del tornillo engrana con los dientes del engranaje. Cada vuelta de tornillo la rueda dentada avanza un diente. Tornillo sin fin y rueda

17. La velocidad motriz es la del elemento que acciona el mecanismo, y la conducida, la del elemento que recibe el movimiento. Cuando la velocidad conducida es mayor que la motriz, se dice que el sistema es multiplicador de velocidad. Si la velocidad conducida es menor que la motriz, se dice que el sistema es reductor de velocidad. Relación de transmisión

18. Los mecanismos de transformación son los que cambian el tipo de movimiento, de lineal a circular, o a la inversa, y de alternativo a circular o inversa. Los más importantes son: -Piñón cremallera y husillo tuerca -Biela-manivela, excéntrica,cigüeñal y leva Mecanismos de transformación

19. Es un sistema compuesto por un engranaje, llamado piñón, y una barra dentada. Los dientes del piñón engranan en los de la barra,de forma que un movimiento de giero del piñón produce un desplazamiento lineal de la barra. Piñón cremallera

20. Está compuesto de un eje roscado y una tuerca con la misma rosca que el eje. Si se gira la tuerca, esta se desplaza linealmente sobre el husillo, y al revés,si giro el husillo,también se desplaza la tuerca. Husillo-tuerca

21. Es un mecanismo compuesto de dos barras asticuladas,de forma que una gira y la otra de desplaza por una guía.La barra que gira se llama manivela, y la otra, biela. Este sistema transforma un movimiento circular en un movimiento alternativo o de vaivén. Biela-manivela

22. Convierte el movimiento circular en alternativo y a la inversa.La excéntrica es una rueda que tiene una barra rígida unida en un punto de su perímetro Excéntrica

23. Es un sistema que transforma simultáneamente un movimiento de giro en varios movimientos alternativos. El cigüeñal es un sistema compuesto por la unión de múltiples manivelas acopladas a sus correspondientes bielas Cigüeñal

24. La leva transforma un movimiento de giro en un movimiento lineal alternativo. La leva es un disposotivo que al girar es capaz de accionar un elemento al que no está unido y moverlo de forma alternativa. Leva y seguidor

25. Las máquinas térmicas,según la forma de realizar la combustión del combustible, pueden serde dos tipos: De combustión externa De combustión interna Máquinas térmicas

26. La máquina de vapor de Watt se hizo muy famosa gracias al tren, a los barcos de vapor y a multitud de máquinas que sustituyen el trabajo manual. Combustión externa:máquina de vapor

27. Los motores de combustión interna son más eficientes porque el calor se produce dentro de la máquina y, por tanto ,hay menos pérdida de energía Combustión interna

28. De los motores de combustión interna, el más utilizado es el motor de cuarto tiempos, que es el que usan la mayoría de los coches.Para que un motor genere energía necesita el combustible y el aire. Se llama motor de cuarto tiempos porque tiene cuarto fases bien diferenciadas Motor de cuatro tiempos

29. Es un motor más sencillo que se utiliza mucho en las motos, cortaras de césped ,etc. Al igual que el de cuatro tiempos, tiene que admitir combustible,comprimirlo,explotar y expulsar los gases, pero lo hace solo en dos fases Motor de dos tiempos

30. En los motores diésel se usa un combustible llamado gasoil y no tiene bujía. La mezcla del aire y el combustible se comprime tanto que alcanza 600º,temperatura a la que explota la mezcla sin necesidad de la chispa de la bujía Motor diésel

31. Los inventos de Leonardo da Vinci fueron famosos pero muy fracasados. Los hermanos Montgolfier lograron el objetivo de construir el primer globo aerostático que vuela gracias al aire caliente que lo hace ascender. Motores para volar

32. Un cohete es un reactor que lleva en un tanque el combustible y en el otro el comburgente,normalmente es el oxígeno Cohete

33. Hay dos tipos principales de motores de aviones: Turborreactor,turbofán y turbohélice. Estatorreactor y pulsorreactor.No llevan turbina y se utilizan sobre todo en aviones no comerciales Motores de aviones

34. En estos motores, el aire entra aspirado por las hélices de un compresor. En la cámara de combustión,el oxígeno del aire que entra comprimido reacciona con el queroseno Turborreactor

35. Estos motores son los que utilizan la mayoría de los aviones comerciales.La gran ventaja grente al turborreactor es que es mucho más silencioso Turbofan

36. Es muy parecido al turborreactor.La diferencia está en que la turbina de la parte posterior hace girar no solo al compresor, sino a una hélice delantera exterior. Turbopropulsor

37. Consiste en un tubo abierto por los dos extremos.El oxígeno del aire entra por la parte delantera a altas velocidades y reacciona con el combustible. Estatorreactor

38. Para mejorar el inconveniente del estatorreactor se instalan unas válvulas que permiten la entrada de aire y se cierran cuando explota la mezcla.De esta forma se evita el retroceso de aire Pulsorreactor