1. Puente colgante
de Santa Fe

2. En 1904-1905 se construyó el puente carretero de
madera dura con el propósito de habilitar un paso
vehicular hacia Rincón y servir también para traer
agua en cañerías desde allí.
Por esto se creó en 1909 un puente que sólo
soportaba el peso de las cañerías de agua, pero no
servía como paso hacia Rincón.

4. Sólo duró 3 años,
el río y los camalotes
tiraron este nuevo puente.
Pues por la crecida de
1905 lo arrastró junto
con el cruce del
ferrocarril, ubicado 150
metros aguas abajo.

5. año 1914-1915-1916-1920-
Año 1914-1915-1916-1920-1921
1921

6. • Para 1914, Santa Fe contaba con 70 mil
habitantes y el servicio de agua potable
necesitaba de un mayor caudal de agua para
abastecer a los santafesinos.
• en 1915, se proyectó un puente carretero de
estructura metálica, pensado para resistir
crecientes y camalotes, pero no pudo
concretarse, pues los precios del metal subieron
mucho durante la primera guerra mundial.
• En 1916, se presentó un nuevo proyecto para la
construcción de un puente carretero de
hormigón armado. Se llamó a licitación el 12 de
abril de 1917, pero las ofertas presentaban
costos demasiado elevados.

8. • En 1920 comenzó a construirse un puente acueducto de
cemento armado, pero pudo terminarse un solo pilotaje,
pues las aguas no descendían.
• Se suministró una tubería flotante por parte de la
Dirección General de Navegación y Puertos, lográndose
unir nuevamente Colastiné con la planta potabilizadora en
Santa Fe. Sobre este acueducto volvió a construirse una
nueva obra que luego volvió a ser arrasada por la
inundación en 1921.
• En ese momento sólo había una cañería de 12 km de
sólo 4 dm de diámetro que tomaba agua desde
Colastiné y cruzaba la laguna Setúbal por es viejo
puente que cayó en 1919.

9. • Había una presión ciudadana
importante para que se garantizara
agua potable a todos
los santafesinos. Además,
la laguna impedía la expansión
de la ciudad hacía el lado este,
pues sólo podría cruzarse en
embarcaciones o ferrocarril.

10. Había una presión ciudadana
importante para que se garantizara
agua potable a todos
los santafesinos.
La laguna impedía la expansión
 de la ciudad hacía el lado este,
 pues sólo podría cruzarse en
embarcaciones o ferrocarril.

11. ReconStRucción del
Puente
• Las autoridades nacionales se decidieron a la
construcción del puente colgante en 1921, que
debería ser mejor pensado que sus
predecesores. Fue nombrado como el
santafesino Marcial Rafael Candiota,
presidente de Obras Sanitarias de la Nación
en aquel momento. Este organismo se encargó
de dibujar los planos que sirvieron para la
licitación del puente
• En la década del 20. Estos mismos planos
fueron utilizados en la reciente
reconstrucción del puente colgante.

12. Integrantes : Francisco Costamagna,
Leandro Mattaloni,
Pablo Moglia,
Nicolás Barrios y
Cristian Florito.