3.  El escudo del Túnel Hernandarias, de haráldica jerarquía, está dividido
en cuatro zonas cuyos blasones tienen un profundo
significado, ubicándose en el centro la Bandera Argentina.
 Escudo de la provincia de Santa Fé: Se adopta el escudo por la Ley del
29 de junio de 1937.
 Escudo de la provincia de Entre Ríos: Se adopta el escudo definido
por la Ley del 12 de marzo de 1822, con algunas modificaciones
posteriores.
 El Litoral: Se lo simboliza a través de tres elementos regionales: un pato
silvestre, como símbolo de unión, de confraternidad e integración; un
Irupé, que representa la belleza, ya que su flor de gran esplendor y
pureza marca una singular atracción en la flora del Litoral.
 Por último la paja brava, en representación de la hidalguía, el albergue y
cobijo, ya que es el elemento primitivo que usa el hombre humilde de la
región para su morada.
 El Túnel Subfluvial: La obra máxima de dos provincias uniendo su
esfuerzo para vencer al río que los separa, la obra de presente con visión
de futuro.

4. CONSTRUCCIÓN

5. Isla flotante

6. Toma de aire y emparrillado

7. Peaje

8. HISTORIA
Fueron más de 2.000 las personas, que bajo la dirección
de 12 ingenieros y técnicos alemanes trabajaron para
terminar el túnel subfluvial.

9. LAS RAZONES DE UN TÚNEL
 Los condicionamientos impuestos por la geografía
hídrica de esta zona litoraleña y la percepción de que el
sistema de balsas implementado para hacer posible el
cruce de los automóviles de una ribera del Río Paraná
hacia la otra, terminaría resultando obsoleto ; impulsó
la presentación de diversos proyectos técnicos que
pretendían poner fin a la incomunicación entre Santa
Fe y Paraná. Puentes o diques de regulación con
puentes carreteros, ferroviarios y colgantes, fueron
alternativas que antecedieron al diseño del túnel.

10.  Sin embargo, estas propuestas no contaron con el
apoyo suficiente para su desarrollo hasta que en 1955 el
Poder Ejecutivo de Entre Ríos aprobó el proyecto de
construcción de un túnel; tarea que había sido
encomendada un año antes a los ingenieros Algelt y
Laucher.

11.  Pero ¿qué razones habían fundado finalmente la idea
de unir dos provincias tendiendo un brazo subfluvial?
Es decir, ¿qué motivos incidieron en la decisión de
construir un túnel y no un puente?
 Por un lado, la materialización de un puente no podía
ser desarrollada por los gobiernos provinciales, ya que
el espejo de las aguas de los ríos pertenece al Estado
Nacional; no así la zona ubicada por debajo de los
lechos de los ríos, que es de jurisdicción provincial y
puede ser administrada por las mismas.

12. A la vez, estos fundamentos de carácter geopolítico
encontraron también importantes sustentos de
carácter técnico.
Por las características de su infraestructura, un túnel
sería capaz de admitir todo tipo de cargas. En
cambio, la estructura de un puente dispone siempre de
un límite en el peso de los vehículos que lo transitan y
esto dificultaría, por ejemplo, el cruce de los camiones
con grandes cargamentos.

14.  Igualmente, el túnel permitiría no obstaculizar la
navegación del Río Paraná mientras que la edificación
de un puente implicaba la instalación de pilares
principales en el cauce mismo del río, lo cual afectaría
notablemente la libre navegabilidad.

15. Asimismo, los estudios acerca de si las características del subsuelo
del Río Paraná eran apropiadas para soportar la construcción de
un viaducto subfluvial, habían resultado óptimos, por lo que
estos aspectos –sumados a los antecedentes de otros pasos
subacuáticos ya edificados en diferentes partes del mundo—
terminaron potenciando la decisión de dar inicio a la
construcción de este Túnel Subfluvial «Raúl Uranga – Carlos
Sylvestre Begnis»…El primero y único en Sudamérica y el más
extenso del continente.

16. LOGO DEL TÚNEL
 Captar, a través de un dibujo, la esencia de lo que
representa el Túnel Subfluvial para el desarrollo de la
Región Mesopotámica no es tarea sencilla. Es por eso
que recurro a elementos abstractos para su
interpretación.

17.  Sólo dos colores, perfectamente bien diferenciados
como el blanco y el negro, pueden dar idea de dos
zonas que, por naturaleza, se encuentran
separadas, pero en la profundidad se unen, se
complementan la una a la otra, comulgan en un
círculo, en una boca de entrada hacia una visión de
Futuro, dando en conjunto, una sensación de
amanecer, de despertar, proyectarse y expandirse.

18.  Y detrás de todo, como recortándose en un lejano
horizonte, se ve el perfil del antiguo casco de los
colonizadores españoles, que tal vez utilizó
Hernandarias y los viejos pioneros que a fuerza de fe y
coraje, sembraron nuestra tierra litoralita de
esperanzas. Que hoy cosechamos.

19. el túnel por dentro

21. camión entrando al túnel

22. fin