El puente Anahuac en la línea B de KCSM sufrió daños por el huracán Alex el año pasado, colapsando sus estribos. Se realizaron reparaciones temporales para reanudar el tráfico ferroviario. La solución definitiva fue ampliar la estructura del puente a un claro más para permitir que el río inunde menos la zona, y evitar futuros daños. Se construyó una obra falsa temporal mientras se realizaban los trámites y la obra permanente, para no interrumpir el tránsito de trenes

1. PUENTE ANAHUAC

3. Derivado de los daños ocasionados por la llegada del huracán Alex el año pasado, a la zona
noreste del país, la infraestructura ferroviaria sufrió daños tanto en terracería, puentes,
taludes, etc.
En uno de los tramos de la línea “B” concesionado a KCSM, los estribos del puente
localizado en Anahuac, Nuevo León, km B-1220+600 se colapsaron, por lo que se tuvieron
que hacer trabajos temporales para reactivar el tráfico ferroviario.

5. Solución
• El puente fue reparado en los extremos dañados.
• Ampliar a un claro más la estructura del puente,
para permitir que el agua del río al subir de nivel
pueda extenderse más e impedir que la
estructura se vuelva a dañar.
• Los procedimientos de diseño de la estructura se
hacen en base a la norma AREMA (The American
Railway Engineering and Maintenance –of-Way
Association

6. Plano general

7. • Las estructuras de los ferrocarriles deben
repararse en tiempos muy reducidos porque
no se puede por ningún motivo impedir el
tránsito de trenes. De no ser así habría
pérdidas económicas considerables.

8. Obra falsa
• Para permitir el
paso del tren
mientras se
proceden a los
trámites de la
obra
permanente se
proyecta y
construye la
obra falsa para
la ampliación
del río.
• Esta obra es
• Alzado temporal.

9. •• Alzado

10. • Planta

11. Obra Falsa en Taller

12. Obra Falsa en Sitio

14. Obra definitiva
• Para la obra definitiva se planteó un paso a
través

15. Claro 1

16. Claro 1

17. Claro 1

26. • Ana Laura Tapia