1. Catzín Góngora María José
Meneses Rugerio David
Rivera Atecas Julián Javier

2. La Logística se define como:
El proceso de planificar, implementar y controlar el flujo y
almacenamiento de materias primas, productos semielaborados o
terminados y de manejar la información relacionada con ese
proceso, desde el lugar de origen hasta el lugar de consumo, con el
propósito de satisfacer en forma adecuada los requerimientos de los
clientes.
(Council of Logistics Management).

3. Correcta
En el lugar Correcto
Al momento Correcto
Mínimo de recursos

4. 
La logística trata de la gestión
del flujo de materiales y del
flujo de información en una
empresa, desde el momento
mismo en que el cliente piensa
en el producto o servicio hasta
que lo recibe.

Concretamente, engloba los
servicios
logísticos
de
transporte,
almacenaje
y
distribución
de
productos
acabados o de materias
primas.
LOGÍSTICA
TRANSPORTE
ALMACENAJE
DISTRIBUCIÓN

5. Los orígenes de la logística se remontan a la década de los
cincuenta, proveniente de los campo militares, relacionado con la
adquisición y suministro de materiales requeridos para cumplir una
misión aplicada a la actividad militar. Término militar que significa el
arte de transportar, proveer y alimentar a las tropas del ejército.
A mediados de los sesenta, los empresarios comenzaron a
comprender que la reducción de inventarios aumentaba el flujo de
caja y vieron que la rentabilidad podía mejorar si se planeaban
correctamente las operaciones de distribución.

6. A finales de esta misma década, aparece el concepto de gestión de
materiales (es la relación logística entre una empresa y sus
proveedores). Este período que va hasta 1979 se conoce como el de
la "madurez" de la logística, porque la empresa se concientiza de la
importancia de ella.
Las décadas de los años ochenta y noventa marcaron un período en
el que la idea de desarrollar sociedades y alianzas se convirtió en
una práctica logística básica. La idea fue reducir la duplicación y el
desperdicio mediante la concentración y unificación de los esfuerzos
para facilitar el éxito conjunto.

7. 1.
IMPORTANCIA DEL INVENTARIO FÍSICO
Cuanto menor sea la frecuencia con la que se realicen recuentos físicos
de existencias, mayor será la probabilidad de que los errores en forma
de excedentes y deficiencias (faltantes) creen problemas.
2.
LAS
BODEGAS
COMO
CENTROS
DE
DISTRIBUCIÓN
Las bodegas se conciben hoy en día como centros de distribución y
consolidación, la nueva orientación de estos centros será agilizar la
recepción y el movimiento interno de todo tipo de materiales y
mercancías.
3.
LA POSICION DE LA FUNCIÓN LOGÍSTICA
La logística debe ser mirada mas como un marco general de planeación
que como un área funcional única, dependiendo primordialmente de la
complejidad del negocio.

8. 1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Transporte (aprovisionamiento y distribución).
Almacenamiento
(materias primas, productos procesados,
productos terminados).
Compras (nacional, internacional).
Manejo de inventarios (materias primas, productos procesados
productos terminados).
Planeación de la producción
Despacho y distribución de producto terminado.
Servicio al cliente

9. 1. SERVICIO AL CLIENTE
 Determinación de las necesidades y deseos del consumidor.
 Determinación de la respuesta del cliente al servicio que se le presta.
 Establecimiento de los niveles de servicio al cliente.
2. TRANSPORTE
 Selección del modo y medio de transporte.
 Consolidación de envíos
 Establecimiento de rutas de transporte.
 Gestión de la flota de vehículos de transporte.

10. 3. GESTIÓN DE INVENTARIOS
 Políticas de inventarios a nivel de materias primas y productos
semiterminados y a nivel de producción final.
 Proyección y programas de ventas.
 Gestión de inventarios en almacenes.
 Número tamaño y localización de almacenes.
 Estrategias de entrada/salida de productos de almacenes.
4. PROCESAMIENTO DE PEDIDOS
 Procedimiento de interacción entre la gestión de pedidos y la de
inventarios.
 Métodos de transmisión y procesamiento de información sobre
pedidos.
 Reglas para la confección de pedidos.

11. 
GESTIÓN DE MATERIALES
Es la relación logística entre una empresa y sus proveedores.

GESTIÓN DE TRANSFORMACIÓN
Es la relación logística entre las instalaciones de una empresa:
entre planta y almacén o centro de distribución, entre planta y
planta, etc.

GESTIÓN DE LA DISTRIBUCION FÍSICA
Es la relación logística entre las empresas y sus clientes.

GESTIÓN DE LA ESTRUCTURA DE LA PLANTA
Consiste en la planificación estratifica del numero, ubicación, tipo y
tamaño de las instalaciones de distribución (almacén, centros de
distribución e incluso de las plantas).

12. 
GESTIÓN DE LAS COMUNICACIONES Y DE LA INFORMACIÓN
Conlleva la acumulación, análisis, almacenamiento y difusión de
datos puntuales y precisos, relevantes para la toma de decisiones
logísticas eficaces y eficientes.

GESTIÓN DE TRÁFICO Y TRANSPORTE
Se ocupa del movimiento físico de los materiales o productos.
(Kenneth Williamson).

GESTIÓN DEL ALMACENAMIENTO Y MANIPULACION DE
MATERIALES
Se ocupa de la utilización eficaz del terreno destinado a inventario y
de los medios manuales, mecánicos y/o automatizados para la
manipulación física de los materiales.

13. 
GESTIÓN DEL INVENTARIO
Conlleva la responsabilidad de la cantidad y surtido de materiales
de que se ha de disponer para cubrir las necesidades de
producción y la demanda de los clientes.

14. Conocer las mejores prácticas en logística es un elemento
fundamental para el mejor conocimiento y gestión del negocio. Las
siguientes ventajas son basadas en la reducción de costes y en el
factor plazo o factor tiempo.
Diferenciación Horizontal + Integración Vertical
1.- La "diferenciación horizontal", por una parte, mira a la Cadena
de Abastecimiento o Supply Chain como un todo y las diferentes
funciones tienen sólo una importancia secundaria. Como no todos
los productos, ni los procesos de abastecimiento y demanda, ni los
clientes son iguales, es más conveniente definir canales de
abastecimiento diferenciados para distintos tipos de producto,
distintos tipos de órdenes o distintos tipos de clientes. Esos canales
son representados por distintas rutas de abastecimiento.

15. 2.- La "integración vertical", por otra parte, analiza la posibilidad
de eliminar etapas dentro de cada canal de abastecimiento antes
definido: pensar eventualmente en recortar funciones, mejorar la
comunicación entre funciones para optimizar el flujo entre ellas o
fusionarlas.
Cada etapa de manipulación que pueda ser evitada significa una
reducción de costos de manipulación, reducción del
inventario, disminución de los errores de inventario y mejora
del servicio al cliente. Esta idea de integración vertical funciona
sólo si ha habido primero una diferenciación horizontal inteligente.

16. 3.- Centrarse en las exigencias de servicio al cliente: Es decir
enterarse, por el contacto permanente con los clientes sobre sus
expectativas y centrarse en el cumplimiento, realizando las
segmentaciones correspondientes, de tal forma que se cumplan las
expectativas de los diferentes tipos de clientes de forma rentable.
4.- Proyecto y seguimiento de la red logística
Es decir, actuar desde el principio en el establecimiento de los
diferentes componentes de la cadena logística, fábricas, almacenes
y centros de distribución y la relación entre ambos, pero todavía
parece más importante en la actualidad el seguimiento de la misma,
ya que las condiciones y los entornos están cambiando
permanentemente, desde la localización de las fábricas, hasta la
localización de los proveedores y los clientes.

17. 5.- Gestión de inventarios
Teniendo en cuenta que la entrega instantánea a todos los
componentes de la cadena logística no siempre es posible, para
garantizar la disponibilidad del producto será necesario mantener
un nivel de inventario que permita ajustarse a la demanda.
6.- Transporte y distribución
Es otra de las actividades logísticas de especial consideración para
las empresas, ya que viene también a representar las dos terceras
partes del conjunto de los costes logísticos. Además, esta actividad
es clave dentro del concepto de servicio al cliente, produciendo
las entregas en tiempo y forma según la promesa que se le haya
realizado y las expectativas y requerimientos de los mismos.

18. La correcta gestión de esta actividad lleva consigo una serie de
decisiones que repercuten sobre el servicio y los costes, tales como:
El tipo de transporte que se utilizará (avión, carretera, barco,
intermodal, etc.), el trazado de rutas, uno de los aspectos en los que
más se ha trabajado en investigación operativa soportada por
medios informáticos, los métodos de reparto, los medios de pago,
las modalidades de descarga, etc.

19. 7.- Servicios de Valor Agregado.
Para los almacenistas, se esta volviendo cada vez más importante
ofrecer más servicios de valor agregado. Ya no es suficiente para
los almacenistas simplemente descargar productos, almacenarlos y
cargarlos de nuevo. La integración de ciertas funciones en un
tercer sitio puede ser muy eficiente y efectivo en el costo.

Los servicios de valor agregado mas importante son:
Transporte.Consolidación.Manejo de Inventarios. Empaque y/o
Reempaque.Montaje.Sistemas de Soporte.

20. AMPLIA RED DE DISTRIBUCIÓN
 Grupo Bimbo tiene uno de los sistemas de distribución más grandes
en América.

Kilómetros recorridos diariamente = 26 vueltas a la Tierra

21. CADENA DE SUMINISTRO
 Niveles de Administración

En dónde optimizan la red de Logística

22. 
Consolidación de la Logística

Hacia dónde va su enfoque de logística

Continuar con la Consolidación de Transportación
Optimizar la Red Logística primaria y secundaria (Plantas, Líneas, Camiones, etc.)
-A través de software de optimización y coordinación con operaciones
Atención especializada a los diferentes canales de venta
Mejora de productividad: rendimiento, modernización de flotilla, sistemas de atención
a canales




23. Podemos intuir que la logística no es una moda sino una auténtica
pieza fundamental para la consecución de ventajas competitivas,
ventajas basadas en la reducción de costes y en el factor plazo o
factor tiempo.
Si además consideramos el nuevo entorno mundial donde el
concepto de globalización o mundialización nos lleva a que los
proveedores puedan estar en cualquier parte del mundo, las
fábricas también repartidas por todo el mundo y los clientes sin duda
en cualquier parte, es evidente que la función logística cobra una
importancia de primerísimo nivel.

24. GRACIAS