1. Taller Cross docking
1- Defina: recepción de carga, pedido, proveedor, diagrama de
flujo, centro de distribución, operador logístico, picking,
packing, recibo de mercancías, despacho de mercancías, lineal,
estantería, almacenamiento, mensaje EDI, costos
administrativos, costos de producción, distribución
2- Que es Cross Docking y principales actividades que se
realizan
3- Cuales son los Tipos de Cross Docking
4-Elabore un diagrama de flujo de cada uno de los tipos de Cross
docking
5-Que son Códigos de barras y tipos
6-Que es EAN 128.
7-Que es la IAC en Colombia
SOLUCION:
1.
• recepción de la carga: control, documentación y
comunicación interna.
La recepción es la aceptación, condicionada o no que se
realiza al proveedor para que este pueda enviar la factura.
Para otorgar el conocimiento, lo normal es firmar una copia
del albrarán o nota de entrega suministrada por el

2. proveedor. Los porteros o vigilantes de la empresa deberán
disponer de los libros registros que indican adónde deben
dirigirse los materiales, otorgando a cada remesa u numero
de control de entrada.
• pedido: Encargo de mercancías o materiales que se hace a
un fabricante o a un vendedor.
• proveedor: Un proveedor puede ser una persona o una
empresa que abastece a otras empresas con existencias
(artículos), los cuales serán transformados para venderlos
posteriormente o directamente se compran para su venta.
Estas existencias adquiridas están dirigidas directamente a
la actividad o negocio principal de la empresa que compra
esos elementos.
• diagrama de flujo: Un diagrama de flujo es una
representación gráfica de un algoritmo o proceso. Se utiliza
en disciplinas como la programación, la economía, los
procesos industriales y la psicología cognitiva. Estos
diagramas utilizan símbolos con significados bien
definidos que representan los pasos del algoritmo, y
representan el flujo de ejecución mediante flechas que
conectan los puntos de inicio y de término.
• centro de distribución: Un centro de distribución es una
infraestructura logística en la cual se almacenan productos
y se embarcan órdenes de salida para su distribución al
comercio minorista o mayorista. Generalmente se
constituye por uno o más almacenes, en los cuales
ocasionalmente se cuenta con sistemas de refrigeración o
aire acondicionado, áreas para organizar la mercancía y
compuertas, rampas u otras infraestructuras para cargar
los vehículos. Las compañías suelen definir la localización
de sus centros de distribución en función del área o la

3. región en la que este tendrá cobertura, incluyendo los
recursos naturales, las características de la población,
disponibilidad de fuerza de trabajo, impuestos, servicios de
transporte, consumidores, fuentes de energía, entre otras.
Así mismo esta debe tener en cuenta además las rutas desde
y hacia las plantas de producción, y a carreteras
principales, o a la ubicación de puertos marítimos, fluviales,
aéreos, estaciones de carga y zonas francas.
• operador logístico: Un operador logístico es la persona que
coordina todas las actividades de dirección del flujo de los
materiales y productos que necesite una empresa, desde la
fuente de suministro de los materiales hasta su utilización
por el consumidor final. Las funciones de un operador
logístico son las siguientes:
-Procesamiento de pedidos: Actividades relativas a la
recogida, comprobación y transmisión de órdenes de
compra.
-Manejo de materiales: Determina que medios materiales y
procedimientos se han de utilizar para mover los productos
dentro de los almacenes y entre estos y los locales de venta.
-Embalaje: Decidir que sistemas y formas de protección va a
utilizar para sus productos.
-Transporte de los productos: Decidir medios de transporte a
utilizar y elaboración de los planes de ruta.
-Almacenamiento: Encargado de seleccionar el
emplazamiento, la dimensión y las características de los
almacenes.
-Control de inventarios: Determinación de la cantidad de
productos que se deben tener disponibles para entregar a un
posible comprador. También ha de establecer la periodicidad
de los pedidos.

4. -Servicio al cliente: Determina donde van a estar los puntos
de servicio y que medios materiales y que personas hay que
tener en cada punto para atender correctamente al cliente.
Todas estas funciones son la que desarrolla un operador
logístico, también ha de conseguir realizarlas con el
mínimo coste posible y teniendo en cuenta todas las
funciones.
• picking: El Picking es un proceso básico en la preparación
de pedidos en los almacenes que afecta en gran medida a la
productividad de toda la cadena logística ya que en muchos
casos es el cuello de botella de la misma. Normalmente es un
proceso intensivo en mano de obra y su optimización y
mecanización una de las formas de mejorar el rendimiento
de la cadena de logística interna de las empresas. Su mejora
pasa, como es lógico, por eliminar las partes menos
productivas del proceso. La parte más improductiva suele
estar relacionada con el desplazamiento entre las distintas
ubicaciones donde se va a efectuar el proceso de picking de
los diferentes productos. Para eliminar dichos
desplazamientos hay dos soluciones normalmente
divergentes; una se basa en la modificación de los
procedimientos para disminuir los desplazamientos
(básicamente servicio agrupado de pedidos) y la otra en
automatizar con maquinaria el transporte de los
contenedores de producto sobre los que se va a realizar el
proceso de picking hasta un puesto central de picking donde
se sitúa el operario que va efectuar dicha labor.
• estantería: Una estanterías de paletización es una
estructura metálica diseñada para almacenar mercancía

5. paletizada, esto es, colocada sobre un palé. Están compuestas
por puntales fijados al suelo y arriostrados entre sí
formando escalas y por largueros horizontales que
conforman niveles de carga. Las estanterías de paletización
son un sistema de almacenaje muy extendido. Su éxito se
debe a su funcionalidad y a su diseño: Son elementos
exentos de complejidad mecánica, su montaje es
relativamente sencillo, disponen de una capacidad de carga
muy considerable en cuanto a peso y volumen, optimizan el
espacio disponible, especialmente la altura de
almacenamiento, son modulares por lo que se adaptan a
cualquier espacio y no precisan mantenimiento. La
colocación de palés en las estanterías de paletización debe de
realizarse por medios mecánicos. Para ello existen vehículos
especialmente diseñados para colocar los palés en los niveles
de carga de la estantería. En función del peso de los palés,
del grado de automatización del almacén, de la anchura de
los pasillos y de la altura de las estanterías, existen
distintos elementos de manutención: apiladoras, carretillas
contrapesadas, carretillas retráctiles, torres bilaterales, torres
trilaterales, transelevadores, etc.
• Mensaje edi: Es un Conjunto coherente de datos,
estructurados conforme a normas de mensajes acordadas,
para la transmisión por medios electrónicos, preparados en
un formato capaz de ser leído por el ordenador y de ser
procesado automáticamente y sin ambigüedad. Es aquella
parte de un sistema de información capaz de cooperar con
otros sistemas de información mediante el intercambio de
mensajes EDI.
¿Qué funcionalidad ofrece el EDI? Intercambio electrónico de
datos es el intercambio entre sistemas de información, por
medios electrónicos, de datos estructurados de acuerdo con
normas de mensajes acordadas. A través del EDI, las partes

6. involucradas cooperan sobre la base de un entendimiento
claro y predefinido acerca de un negocio común, que se lleva
a cabo mediante la transmisión de datos electrónicos
estructurados. En el EDI, las interacciones entre las partes
tienen lugar por medio de aplicaciones informáticas que
actúan a modo de interfaz con los datos locales y pueden
intercambiar información comercial estructurada. El EDI
establece cómo se estructuran, para su posterior
transmisión, los datos de los documentos electrónicos y
define el significado comercial de cada elemento de datos.
Para transmitir la información necesita un servicio de
transporte adicional (por ejemplo, un sistema de tratamiento
de mensajes o de transferencia de ficheros). Debe destacarse
que el EDI respeta la autonomía de las partes involucradas,
no impone restricción alguna en el procesamiento interno de
la información intercambiada o en los mecanismos de
transmisión.
2. En Logística el Cross-docking corresponde a un tipo de
preparación de pedido (una de las funciones del almacén
logístico) sin colocación de mercancía en stock, ni
operación de picking. Permite transitar materiales con
diferentes destinos o consolidar mercancías provenientes de
diferentes orígenes. En sentido estricto el cross-docking se
hace sin ningún tipo de almacenaje intermedio. Evitar las
operaciones de almacenamiento permite reducir el plazo
necesario a las operaciones logísticas. Es porque este
sistema es utilizado especialmente, para los productos
frescos o la prensa, por grandes distibuidores, Centro
Distribución Paris, Grupo Éxito, Servientrega, Carrefour,
Cecofar, Grupo Eroski, Centro Cuesta Nacional, Celsur
Logística Profesional, entre otros. Su intención es también
acordar con los proveedores una preparación de la mercancía
para reducir costes de recepción, almacenaje y preparación.

7. Así, una otra ventaja de este sistema reside en la reducción
del coste de almacenamiento y de posesión del stock. Para
este sistema, se están implantando últimamente máquinas
clasificadoras, que por medio de cintas transportadoras, y
un sistema de clasificación, son capaces de distribuir
automáticamente la mercancía por bocas de salida
marcando el ritmo al operario, con el fin de abaratar costes.
3. Se identifican 3 tipos de cross-docking:
• El proveedor prepara pallets " mono cliente y mono producto " o
pallets " mono cliente y multiproductos”. La clasificación
(asignación) está realizada por el proveedor.
• El proveedor prepara pallets "multiclientes". La clasificación
(asignación) está realizada por la plataforma logística.
• El proveedor prepara pallets neutros: la identificación, el
marcado y la clasificación (asignación) están realizados por
la plataforma logística.
4. Realizados a mano.
5. El código de barras es un código basado en la representación
mediante un conjunto de líneas paralelas verticales de
distinto grosor y espaciado que en su conjunto contienen
una determinada información. De este modo, el código de
barras permite reconocer rápidamente un artículo en un
punto de la cadena logística y así poder realizar inventario

8. o consultar sus características asociadas. Actualmente, el
código de barras está implantado masivamente de forma
global. Es un sistema que permite la identificación de las
unidades comerciales y logísticas de forma única, global y
no ambigua. Este conjunto de barras y espacios codifican
pequeñas cadenas de caracteres en los símbolos impresos.
La correspondencia o mapeo entre la información y el
código que la representa se denomina simbología. Estas
simbologías pueden ser clasificadas en dos grupos
atendiendo a dos criterios diferentes:
• Continua o discreta: los caracteres en las simbologías
continuas comienzan con un espacio y en el siguiente
comienzan con una barra (o viceversa). Sin embargo, en
los caracteres en las simbologías discretas, éstos comienzan
y terminan con barras y el espacio entre caracteres es
ignorado, ya que no es lo suficientemente ancho.
• Bidimensional o multidimensional: las barras en las
simbologías bidimensionales pueden ser anchas o estrechas.
Sin embargo, las barras en las simbologías
multidimensionales son múltiplos de una anchura
determinada (X). De esta forma, se emplean barras con
anchura X, 2X, 3X, y 4X. Los códigos de barras se
dividen en dos grandes grupos: los códigos de barras
lineales y los códigos de barras de dos dimensiones.
Códigos de barras lineales
• EAN
• Code 128
• Code 39
• Code 93
• Codabar
Códigos de barras bi-dimensionales

9. PDF417: Es un código multifilas, continuo, de longitud
variable, que tiene alta capacidad de almacenamiento de datos. El
código consiste en un patrón de marcas (17,4), los subjuegos están
definidos en términos de valores particulares de una función
discriminadora, cada subjuego incluye 929 codewords (925 para
datos, 1 para los descriptores de longitud y por lo menos 2 para la
corrección de error) disponibles y tiene un método de dos pasos para
decodificar los datos escaneados. Es un archivo portátil de datos
(Portable Data File), tiene una capacidad de hasta 1800 caracteres
numéricos, alfanuméricos y especiales. El código contiene toda la
información, no se requiere consultar a un archivo. Cuenta con
mecanismos de detección y corrección de errores: 9 niveles de
seguridad lo que permite la lectura y decodificación exitosa aun
cuando el daño del código llegue hasta un 40%.
Se aplica en:
• Industria en general.
• Sistemas de paquetería: cartas porte.
• Compañías de seguros: validación de pólizas.
• Instituciones gubernamentales: aduanas.
• Bancos: reemplazo de tarjetas y certificación de documentos.
• Transportación de mercadería: manifiestos de embarque.
• Identificación personal y foto credencial.
• Registros públicos de la propiedad.
• Testimonios notariales.
• Tarjetas de circulación.
• Licencias de manejo.
• Industria electrónica.
Datamatrix: Está hecho por módulos cuadrados organizados dentro de
un modelo descubridor de perímetro. Cada símbolo tiene regiones de
datos, que contienen un juego de módulos cuadrados nominales en
un arreglo regular. En grandes símbolos ECC 200, las regiones de
datos están separadas por patrones de alineamiento. Puede codificar

10. hasta 2335 caracteres en una superficie muy pequeña. Desarrollado
en 1989 por International Data Matrix Inc. La versión de dominio
público es la ECC 200, desarrollada también por International Data
Matrix en 1995.
Se aplica en:
• identificación y control de partes componentes (según
AIAG: Automotive Industry Action Group).
• Control y prevención de productos en expiración o que han
sido "recalled".
• Codificación de dirección postal en un símbolo
bidimensional (usos en el servicio postal para automatizar
ordenado del correo).
• Marcado de componentes para control de calidad.
• Los componentes individuales son marcados identificando
al fabricante, fecha de fabricación y número de lote, etc.
• Etiquetado de desechos peligrosos (radioactivos, tóxicos, etc.)
para control y almacenamiento a largo plazo.
• Industria farmacéutica, almacenamiento de información
sobre composición, prescripción, etc.
• Boletos de lotería, información específica sobre el cliente
puede codificarse para evitar la posibilidad de fraude.
• Instituciones financieras, transacciones seguras
codificando la información en cheques.
Código QR (Quick Response): Es un código bidimensional con una
matriz de propósito general diseñada para un escaneo rápido de
información. QR es eficiente para codificar caracteres Kanji (su
diseñador fue Denso y lo desarrolló en Japón), es una simbología muy
popular en Japón. El código QR es de forma cuadrada y puede ser
fácilmente identificado por su patrón de cuadros oscuros y claros en
tres de las esquinas del símbolo.

11. 6. El código GS1-128, antes llamado EAN-128, es una
aplicación estándar de GS1 para la transmisión de
información entre los agentes de la cadena de suministro bajo
las especificaciones del código de barras Code 128.
Inicialmente se denominaba UCC/EAN-128, no obstante,
desde la unión de UCC y EAN en GS1 su nombre oficial es
GS1-128. Es un sistema para la identificación que se utiliza
para el entorno logístico y no para el entorno detallista. Así, es
ideal para la identificación de cajas y pallets que viajen y se
mueven dentro de una cadena. El código GS1-128 utiliza
una serie de Identificadores de Aplicación (IA), que actúan
como prefijos, para dar el significado de los datos como fechas
de caducidad, números de lote, cantidades, peso y muchos
otros atributos que el usuario pudiera necesitar. Estos
identificativos permiten clasificar de una forma
estandarizada las características del producto que
representan.